【正文】 后再勾縫。砌筑過程中若石塊松動或砌縫開裂，要將石塊提起，將墊層砂漿與砌縫砂漿清掃干凈，然后將石塊重新鋪砌在新砂漿上。砌筑片石時，較大的片石使用于下層且大面朝下，選取形狀及尺寸較為合適的片石，尖銳突出部分敲除，砌縫寬度不 大于 2cm，砌筑過程中要注意選用較大、較平整 的石塊為外路面和坡頂、邊口。 排水溝施工時先施工底部的砌體，再砌筑溝兩側砌體。開挖清理完畢后，報請現(xiàn)場監(jiān)理工程師進行驗收。 （四） 漿砌片石邊溝施工 施工放樣 排水溝工程施工采取分段施工，分段放樣方式，首先根據(jù)路基中線和高程準確放樣出兩側坡腳線，再根據(jù)邊溝的尺寸及流水高程，放出排水溝中線及邊線，線位放樣完成后，報請監(jiān)理工程師進行驗收復核，符合要求后再進行下道工序施工。 回填碎石 碎石回填厚度見圖紙，回填分層回 填，分層壓實。碾壓時，遵循先邊后中，先內后外，先靜后振的原則，相鄰搭接部分重疊 30cm 并特別注意均勻。 （ 4）填筑路堤分層施工時，如其交接處不在同一時間填筑，則先填段按 1： 1坡度分層挖臺階，如兩段同時施工，則分層交疊，其搭接長度不小于 2m。 （ 2）每層填料鋪設的寬度，每側超出路堤設計寬度 50cm，施工完成后刷去 30cm，以保證刷坡后的路基邊緣有足夠的壓實度。 片塊石回填 挖除后隨即進行回填，回填材料采用已報監(jiān)理工程師批準的水穩(wěn)性好的硬質石，分層填筑，振動壓實。 （ 3）挖除務必徹底，清理完畢報請監(jiān)理工程師進行現(xiàn)場收方。 （ 1）嚴格執(zhí)行《公路路基施工技術規(guī)范》 JTGF102020 的有關規(guī)定。 軟基換填施工工藝框圖 原地面復測 根據(jù)指揮部、總監(jiān)辦的要求，進行原地面復測。（壓實度控制在 96%）表面平整密實、邊線整齊，無松散現(xiàn)象。填土應采用能充分壓實的透水性材料（如碎石、碎石土、沙礫石等），并應分層填筑壓實，分層檢查， 檢查頻率每 50 ㎡檢驗 1 點，不足 50 ㎡時至少檢驗1 點，每點都應合格。 （ 3）路面從路槽、底基層、基層分層檢測，控制平整度及壓實度。 （ 13）、當填料中含石率與原擊實土樣不符合時，應重做擊實試驗或按含石率進行最大干密度修正。 2%范圍內浮動）再進行碾壓，若經(jīng)檢驗合格后，遭雨水浸濕，必須待晾曬后重新碾壓，檢驗合格后方可填筑上層。 （ 10）、填料發(fā)生變化時，須及時補做擊實試驗，否則不得使用該填料。 （ 8）、壓實度檢測時，必須達到規(guī)定頻率，試坑必須穿透檢測層，試坑布點采用隨機抽樣法。 （ 6）、路基填方應水平全幅填筑（沿路線相對水平）。 （ 4）、當?shù)孛嫫露炔欢赣?1： 10 時，可直接填筑；在穩(wěn)定斜坡上，坡度 1：10～ 1： 5 時，應將原地表土翻松，再進行填筑，坡度陡于 1： 5 時，挖臺階后再進行填筑，臺階寬度不得小于 2m。必須分層插桿掛線，嚴格控制松鋪厚度。 填土路基 （ 1）、開工前應做好填前處理：清場，清除腐植土、種植土，并對原地面翻松、整平、碾壓，壓實度不得低于 90%。對于旁山路塹采用縱向臺階法施工，對 于平緩橫坡地段較長較深的路塹采用縱向分段分層法開挖 ,每層先挖出一通道 ,然后開挖兩側 ,使各層有獨立的出土道路和臨時排水設施。開挖前做好塹頂截排水系統(tǒng)，保證邊坡穩(wěn)定。 2．石方開挖 ⑴． 石方開挖采用分層開挖，自上而下逐層進行，預留保護層，人工控制掛線刷坡。 ⑵． 在短而淺的地段，用全斷面開挖，較深時采用橫向分臺階法進行開挖。 （一）土石方開挖 1．土方開挖 ⑴． 土方挖運采用 履帶式 挖掘機挖裝、重載自卸車運輸，短距離的土方用裝載機，推土機配合。 根據(jù)本合同段的工程數(shù)量、工程特點及工期要求，全線路基土石方工 程新建涵洞工程首先施工，施工時盡量避開當?shù)赜昙狙雌凇Ｔ诖_保工期、減少投入的前提下，狠抓重點工程，精心組織，統(tǒng)籌安排，減少干擾，使重點工程順利進行。 精心組織，合理安排，分段平行流水作業(yè)，實行均衡生產，確?？偣て?。這些機械設備、儀器儀表將根據(jù)工程進度計劃提前進場。 （ 5）、材料試驗、測量、質檢儀器設備投入計劃 為了保證工程質量和工期，以達到確保優(yōu)質工程的目標，我單位將調配完備的、先進的試驗檢測設備，并且數(shù)量滿足要求。 本著“科學組織，滿足施工，合理庫存”的原則，在綜合考慮各種不利因素的條件下，做好材料供應計劃。拌合站等 機械設備大部分由汽車運輸進場。 （ 3）勞動力、機械設備到達現(xiàn)場的方式 全部人員采用乘坐汽車直接到達工地。 （ 2）勞動力及設備投入計劃與配置 各施工隊勞動力數(shù)量根據(jù)工期要求及工程數(shù)量配置： 工程中標后，隨時按業(yè)主和監(jiān)理工程師的指令進入工地，按計劃施工確保本合同段的順利完工。 設備、人員、材料投入數(shù)量、進場時間及方法 （ 1） 勞動力來源 根據(jù)本工程的實際情況和施工進度計劃安排，綜合考慮工期目標和施工工藝方法等，以“結構層次合理，專業(yè)技能較強，施工經(jīng)驗豐富”的原則來組織、投入勞動力，調集具有相關工程施工經(jīng)驗的管理、技術人員以及施工隊伍來進行施工。 （ 4）臨時房屋 施工駐地擬 考慮采取租賃民房與自建半永久性臨時住房及活動用房相結合的方法解決。 （ 3）水、電 本合同段沿線水源較多，自備抽水機抽水，水質良好。對各種材料都必須取樣試驗，并將試驗結果報呈監(jiān)理工程師，項目經(jīng)理 總工程師 工程技 術部 經(jīng)營財務部 機電物資部 辦公室 工程調度 計劃統(tǒng)計 財務成本 機電設備 物資管理 大堆材料 公共關系 文秘打印 勞資人事 治安保衛(wèi) 工程技術 測量量測 工程試驗 安全質檢 路面施工隊 安全設施施工隊 路基施工隊 構造物施工隊 審批同意后方可使用。 施工組織機構框圖 機構分工 經(jīng)理部擬設 4 個施工隊和 1 個拌合站、 1 個預制場，完成本合同段的路基及路面施工工程。 施工組織設計 第一章、總體施工組織布置及規(guī)劃 一、工程概況 會澤縣建制村通暢工程三合同段位于會澤縣境內，該標段由 待補湯德至大海二荒箐公路、大海鄉(xiāng)坪箐至二荒箐公路、大海鄉(xiāng)分水嶺至大菜園公路等三條公路組成，全線共長 21 .737km。 二、總體施工組織布置及規(guī)劃 （一）、施工總體部署 機構設置 根據(jù)本合同段的工程量及工程特點和工期要求，為加強工程的施工組織管理，保證質量，按期完成施工任務，我公司根據(jù)自身所長，選派了具備多年實踐經(jīng)驗的專業(yè)技術人員，組織精干的項目經(jīng)理部，作為公司派駐施 工現(xiàn)場代表公司的機構，授權項目經(jīng)理對業(yè)主、監(jiān)理工程師進行聯(lián)絡，對內施工管理、工程質量、進度控制等全方位工作。項目部具體布置詳見施工平面布置圖 施工前期準備 （ 1）物資準 備 進場后即派人落實材料的供應渠道，保證材料有計劃地供應，做到不積壓、不短缺，各工點設置材料庫，對砂石料的供應，應根據(jù)現(xiàn)場附近的砂、石料場的實際情況結合工地需要情況與當?shù)卣〉寐?lián)系辦理有關手續(xù)，以保證供應本合同段所需的砂石料。 （ 2）臨時便道 本工程不新建臨時便道，材料運輸可以沿用原有路面。電采用民用電或自備發(fā)電機發(fā)電。 （ 5）臨時工程用地 按照即要滿足工程施工需要 ,又要盡量壓縮占用臨時用地 ,租用荒地的原則。本工程所需勞動力主要從我單位就近已經(jīng)完工的工點調集，在施工過 程中選用除技術工以外的普工時使用項目沿線或附近的農民工，保證施工所需勞動力。 為保證本合同段工程及時完成，我單位將安排充足的施工機械，并且保證狀況良好，以便施工順利連續(xù)進行。 路基土石方機械自行至工地，履帶式施工設備用平板車運至工地現(xiàn)場。 （ 4）材料計劃和進場方式 本工程材料采取定點采購和自行開采加工相結合的辦法來保證材料供應需求。鋼材、水泥、瀝青等材料按計劃提前訂貨，其它材料必須保證有 10－ 15 天備用料。同時配備高素質的試驗人員，建立完備的工作體 系，使用先進完善的檢測手段。 （二） 分項工程總進度安排 本標段工程計劃于 2020 年 10 月 1 日開工，工期 360 日歷天。 重點工程優(yōu)先安排，同時兼顧其他工程。兼 顧一般工程，使本合同段工程施工合理有序地進行，做到均衡生產，避免大起大落現(xiàn)象。 第二章、主要工程項目的施工方案、施工方法 根據(jù)本工程的特點，綜合考慮施工中的各種不利因素，施工以路基和路面工程為主線，以涵洞為先導，為路基成型創(chuàng)造條件，以路基工程為重點，材料運輸為關鍵，科學組織，合理安排，優(yōu)化資源配置，確保質量、工期目標的實現(xiàn)。開挖前做好塹頂截排水系統(tǒng)，保證邊坡穩(wěn)定。對于旁山路塹采用縱向臺階法施工，對于平緩橫坡地段較長較深的路塹采用縱向分段分層法開挖 ,每層先挖出一通道 ,然后開挖兩側 ,使各層有獨立的出土道路和臨時排水設施。重載自卸車運輸，短距離的土方用裝載機，推土機配合。 ⑵．在短而淺的地段，用全斷面開挖，路塹較深時采用橫向分臺階法進行開挖。 （二）填方施工方案 填方地段選擇透水性能好、含水量適宜的填料填筑，采用 20T 振動壓路機與小型夯實機械配合，分層碾壓、隨機檢驗。 （ 2）、松鋪厚度不得大于 30cm，最小不低于 10cm。 （ 3）、必須超寬碾壓，其寬度按照指揮部所發(fā)文 件要求，路基填方高度大于 3m 時，每邊超寬 50cm 壓實，當填方與棄方相連時，寬度一般不小于 100cm。 （ 5）、路堤基底及下層未經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格，不得進行上層填筑施工。 （ 7）填方外觀不合格（如出現(xiàn)“彈簧”、“松散”、表面不平整等），不予進行壓實度檢測，更不得進行上層填筑施工。 （ 9）、不同土質不得混填。 （ 11）、當路基填料過干（濕），均應等其達到最佳含水量（一般在177。 （ 12）、選擇好的填料進行填筑，填料上路床的 CBR 值應大于 8%，其他部位填料的 CBR 值應大于 5%，填料沒有經(jīng)過確認或 CBR 值不符合設計或規(guī)范要求時，不得使用。 質量控制措施 （ 1）、填石路堤的質量控制采用壓實遍數(shù)、工藝及外觀檢查控制； （ 2）、填料含石率大于 75%，土石混合填筑參照上條辦法，填料粒徑小于 15cm 的采用固體體積率或灌砂法控制施工質量。 （ 4）認真進行“三背一部”（橋背、涵背、擋墻背、填挖結合部）的填土處理。每一壓實層松鋪厚度不宜超過 15cm，各種填土的壓實盡量采用小型的手扶振動夯實或手扶振動壓路機壓實；但涵頂填土 50cm 內采用輕型靜載壓路機壓實，以達到規(guī)定壓實度為準。 路基填料強度及壓實度要求 項目分類 路面底面以下深度（ m） 填料最小強度（ CBR）（ %） 壓實度 填料最大粒徑（ cm） 填方路堤 上路床 0~ 5 ≥94 10 下路床 ~ 4 ≥94 10 上路堤 ~ 4 ≥93 10 下路堤 以下 2 ≥90 10 零填及挖方路基 上路床 0~ 5 ≥94 10 下路床 ~ 3 ≥94 10 （三）軟基處理施工方案 本路段軟土地基換填須挖除軟土，根據(jù)設計要求采用開挖換填處理方案，施工時采用挖掘機挖除換填范圍內的軟土，自卸汽車運到棄土場堆放，清除完畢后分層回填碎石，后視其常水位確定換填厚度，用水穩(wěn)性較好的硬質片石回填分層壓實。 挖除軟土 挖除軟土前，做好施工期臨時排水系統(tǒng)，在換填范圍內兩側挖兩條縱向排水溝，溝底低于清淤底 30cm，根據(jù)需要增設部分橫向排水溝，保證清淤范圍內不積水。 測量放樣 排 水 挖 除 運 棄 運進回填料 分 層 壓 實 驗 收 （ 2）采用挖機向前掘除，自卸汽車運出，并將廢土運走。 （ 4）軟土在棄土場的堆棄應合理布置，完工后棄土堆須平整及綠化，并在周圍適當防護，以防水土流失。 回填路基填料按路堤的施工方法施工： （ 1）用于填方的填料不能含有腐殖土、樹根、草根或其它有害物質，填方作業(yè)分層進行攤鋪，平地機整平、每層松鋪厚度不大于 30cm。 （ 3）任何靠壓實設備無法壓碎的硬質材料，予以清除或破碎，使其最大尺寸不超過壓實厚度的 2/3，并使粒徑均勻分布，達到要求的 壓實度。 （ 5）路基填筑在壓實前先整平，并做成不小于 3%的橫坡，以利排水。 （ 6）路基填筑時，試驗控制同步進行，壓實度檢測在每層填筑每 1000 m2取樣 2處，不足 1000m2時，至少取樣 2 處進行壓實度試驗，并隨時接受監(jiān)理工程師任意取樣檢查。其他方法同硬質石回填 ，回填后標高應不低于附近地面標高，以防下雨形成積水池。 溝槽