word版可編輯-汽車設(shè)計(jì)期末考試復(fù)習(xí)學(xué)霸版精心整理-展示頁(yè)
2025-04-25 12:40本頁(yè)面
【正文】 片外徑D、內(nèi)徑d和摩擦片厚度b；結(jié)構(gòu)參數(shù)：摩擦面數(shù)Z和離合器間隙Δt，摩擦因數(shù)后備系數(shù)：離合器所能傳遞的最大靜摩擦力矩與發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩之比，即。多片離合器：接合更加平順、柔和，摩擦表面溫度較低，磨損較小，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式1）上下位置：影響離地間隙、駕駛員視野、汽車質(zhì)心高度2）前后位置：影響汽車的軸荷分配，用車前排乘坐的舒適性、發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的汽車的傳動(dòng)軸長(zhǎng)度和夾角以及貨車面積的利用率3）左右位置：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的中心線在一般情況下與汽車中心線一致 第二章1. 離合器的主要功用 切斷和實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)傳動(dòng)系的傳遞，保證汽車起步時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順地接合，確保汽車平穩(wěn)起步；在換擋時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系分離，減少變速器中換擋齒輪之間的沖擊；在工作中收到較大的動(dòng)載荷時(shí)，能限制傳動(dòng)系所承受的最大轉(zhuǎn)矩，以防止傳動(dòng)系各零部件因過(guò)載而損壞；有效地降低傳動(dòng)系中的振動(dòng)和噪聲2. 從動(dòng)盤(pán)數(shù)的選擇單片離合器，雙片離合器，多片離合器單片離合器：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，軸向尺寸緊湊，散熱良好，維修調(diào)整方便，從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，在使用時(shí)能保證分離徹底，采用軸向有彈性的從動(dòng)盤(pán)可保證接合平順。 比功率：汽車所裝發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定最大功率與汽車最大總質(zhì)量之比，即。影響因素：驅(qū)動(dòng)形式、發(fā)動(dòng)機(jī)位置、汽車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、車頭形式、使用條件等汽車性能參數(shù)包括動(dòng)力性參數(shù)，燃油經(jīng)濟(jì)性參數(shù)，汽車最小轉(zhuǎn)彎直徑D（汽車轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)性），通過(guò)性幾何參數(shù)，操縱穩(wěn)定性參數(shù)，制動(dòng)性參數(shù)，舒適性動(dòng)力性參數(shù)：最高車速Vamax，加速時(shí)間t，上坡能力，比功率和比轉(zhuǎn)矩爬坡能力：貨車30％，越野車60％ 比轉(zhuǎn)矩：汽車所裝發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩與汽車總質(zhì)量之比。反映了汽車的設(shè)計(jì)水平和工藝水平汽車總質(zhì)量：指裝備齊全，并按規(guī)定裝滿客、貨時(shí)的整車質(zhì)量。汽車的載質(zhì)量：在硬質(zhì)良好路面上行駛時(shí)所允許的額定載質(zhì)量。5. 汽車的主要參數(shù)包括尺寸參數(shù)，質(zhì)量參數(shù)和汽車性能參數(shù)汽車的主要尺寸參數(shù)有外廓尺寸，軸距，輪距，前懸，后懸，貨車車頭長(zhǎng)度和車廂尺寸外廓尺寸：汽車的長(zhǎng)，寬，高總高Ha=hm(軸間底部離地高度)+hp(地板及下部高度)+hB(室內(nèi)高度)+ht(車頂造型高度)軸距L影響整備質(zhì)量，汽車總長(zhǎng)，汽車最小轉(zhuǎn)彎直徑，傳動(dòng)軸長(zhǎng)度，縱向通過(guò)半徑等輪距B對(duì)總寬、總質(zhì)量、最小轉(zhuǎn)彎直徑、車廂寬、穩(wěn)定性有影響汽車的質(zhì)量參數(shù)包括那些整車整備質(zhì)量：指車上帶有全部裝備（包括隨車工具、備胎等），加滿燃料、水，但沒(méi)有裝貨和載人時(shí)的整車質(zhì)量。汽車設(shè)計(jì)期末復(fù)習(xí)第一章，驅(qū)動(dòng)橋和車身的相互關(guān)系和布置特點(diǎn)4. FF發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的布置形式，如今在乘用車上得到廣泛應(yīng)用，其原因究竟是什么？而發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)的布置形式在客車上得到廣泛應(yīng)用，其原因又是什么？ 乘用車：前橋軸荷大，有明顯的不足轉(zhuǎn)向性；越過(guò)障礙的能力高；動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)緊湊，有利于提高乘坐舒適性；提高汽車的機(jī)動(dòng)性；散熱條件好；行李箱空間大；容易改裝；供暖效率高；操縱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單；整備質(zhì)量減輕，降低制造難度； 缺點(diǎn)：前輪驅(qū)動(dòng)并轉(zhuǎn)向需要采用等速萬(wàn)向節(jié)，結(jié)構(gòu)制造工藝復(fù)雜；前橋負(fù)荷重，并且前輪是轉(zhuǎn)向輪，工作環(huán)境惡劣，輪胎壽命短；上坡時(shí)驅(qū)動(dòng)輪附著力小，爬坡能力低，驅(qū)動(dòng)輪易打滑喪失操縱穩(wěn)定性；后輪易抱死引起汽車側(cè)滑；維修保養(yǎng)接近性差；發(fā)生正面碰撞，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)損壞大，維修費(fèi)用高。 商用車：較好地隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)的氣味、熱量、噪聲和振動(dòng)；檢修發(fā)動(dòng)機(jī)方便；軸荷分配合理，同時(shí)可改善車廂后部的乘坐舒適性；車廂面積利用較好（發(fā)動(dòng)機(jī)橫置）；能夠在地板下方設(shè)置體積很大的行李箱（城間客車）；降低地板高度（市內(nèi)客車）；傳動(dòng)軸長(zhǎng)度短。汽車的載客量：乘用車的載客量指包括駕駛員在內(nèi)的座位數(shù)；城市客車的載客量指座位數(shù)加站立乘客數(shù)。質(zhì)量系數(shù)：指汽車載質(zhì)量與整車整備質(zhì)量的比值，即。汽車的軸荷分配：指汽車在空載或滿載靜止?fàn)顟B(tài)下，各車軸對(duì)支承平面的垂直負(fù)荷，也可以用空載或滿載總質(zhì)量的百分比來(lái)表示。它能反映汽車的牽引能力。可以綜合反映汽車的動(dòng)力性。雙片離合器：傳遞轉(zhuǎn)矩的能力較大；接合更為平順、柔和；在傳遞相同轉(zhuǎn)矩的情況下，徑向尺寸較小，踏板力較小；中間壓盤(pán)通風(fēng)散熱性差，容易引起摩擦片過(guò)熱，加快其磨損甚至燒壞；分離行程較大，不易分離徹底；軸向尺寸較大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜；從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量較大。但分離行程大，分離不徹底，軸向尺寸和從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大。反映了離合器傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩的可靠程度。應(yīng)考慮離合器的工作條件、發(fā)動(dòng)機(jī)后備功率的大小、摩擦片尺寸、材料及其質(zhì)量和后備系數(shù)等離合器使用頻繁，發(fā)動(dòng)機(jī)后備功率小，摩擦襯片外徑大則p0↓；后備系數(shù)較大可適當(dāng)增加p09膜片彈簧的彈性特性曲線10. 膜片彈簧基本參數(shù)的選擇1）H/h比值對(duì)膜片彈簧的特性曲線影響很大 H/h=~；h=2~4mm2）R／r越小，應(yīng)力越高，彈簧越硬，～ 推式：R≥Rc ；拉式：r≥Rc 3）圓錐底角α取11176。膜片彈簧工作點(diǎn)B一般取在M點(diǎn)和H點(diǎn)之間，且靠近或在H點(diǎn)處。為最大限度地減小踏板力，C點(diǎn)應(yīng)盡量靠近N點(diǎn)。汽車行駛過(guò)程中，變速器不得有跳擋、亂擋以及換擋沖擊等現(xiàn)象發(fā)生7）變速器應(yīng)當(dāng)有高的工作效率8）變速器的工作噪聲低：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)效率高，制造成本低和工作可靠？ 固定軸式：兩軸式、中間軸式、多中間軸式、雙中間軸式 旋轉(zhuǎn)軸式、中間軸式變速器各有何優(yōu)缺點(diǎn)？?jī)奢S式： 優(yōu)
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