旋挖干挖試樁工藝-展示頁(yè)
2024-11-08 08:36本頁(yè)面
【正文】 破壞易使鉆頭掉入孔中，另外 由于操作不當(dāng)，也易使孔上鐵件等雜物掉入孔內(nèi)。預(yù)防和處理方法是在安裝鉆機(jī)時(shí)使底座水平，起重滑輪、鉆頭中心和孔位中心三者在一條豎直線上，并經(jīng)常檢查校正；在有傾斜的軟硬地層鉆進(jìn)時(shí)，采取減壓低速鉆進(jìn)；鉆桿、接頭逐個(gè)檢查，及時(shí)調(diào)整。 應(yīng)及時(shí) 回填砂和粘土的混合物到坍孔處以上 1～ 2m 重鉆。特 別是樁底地質(zhì)情況、嵌巖深度要仔細(xì)核查。留有必要的照片等影像資料。渣樣抽取后，鉆孔過(guò)程中要存放于現(xiàn)場(chǎng)，采用條形木盒，按取樣時(shí)間（深度）分隔存放，并于木盒顯著位置注明“渣樣盒”等字樣。新建鐵路大同至西安 客運(yùn)專線原平至運(yùn)城段 旋挖鉆機(jī)工藝 性試驗(yàn)方案 中鐵二局股份有限公司大西客運(yùn)專線指揮部第一項(xiàng)目部 第 4 頁(yè) 共 14 頁(yè) 渣樣 裝于密封的塑料袋內(nèi)，在防水紙條上用碳素墨水書寫注明工程名稱、墩號(hào)、樁號(hào)、深度、巖性初步判斷、取樣人、取樣時(shí)間等內(nèi)容。 2） 黃 土層：結(jié)合該地層相當(dāng)穩(wěn)定的特點(diǎn)，采取高轉(zhuǎn)速、低扭矩的施工方法快速加壓，從而縮短成孔時(shí)間。開始鉆進(jìn)時(shí)采用低速鉆進(jìn)，主卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩承擔(dān)不低于鉆桿、鉆具重量之和的 20%，以保證孔位不產(chǎn)生偏差。當(dāng)旋挖斗鉆頭順時(shí)針旋轉(zhuǎn)鉆進(jìn)時(shí)，底板的切削板和筒體翻板的后邊對(duì) 齊。 護(hù)筒就位后在護(hù)筒口上焊上一十字鋼筋架，在十字架中心掛吊一線錘，自然下放，看是否與樁中心重合一致，以此來(lái)校核護(hù)筒的準(zhǔn)確安設(shè)位置，護(hù)筒就位后，其外側(cè)開挖縫分層回填搗密。 鉆機(jī)導(dǎo)桿中心線、回旋盤中心線、護(hù)筒中心線保持在同一直線。 護(hù)筒埋設(shè)采用挖埋法，即用專用鉆斗挖除 所要埋護(hù)筒的土層后 ，將護(hù)筒放入其中 。 護(hù)筒埋設(shè) 護(hù)筒用 8mm 的鋼板制作，其內(nèi)徑為 ，高度 2m。鉆機(jī)平臺(tái)處必需碾壓密實(shí)。 場(chǎng)地平整與就位 鉆機(jī)就位時(shí)與平面最大傾角不超過(guò) 4176。 樁位測(cè)量放樣 根據(jù)設(shè)計(jì)所提供的控制點(diǎn)，采用全站儀現(xiàn)場(chǎng)布置控制網(wǎng)并復(fù)核。 檢測(cè)儀器：水準(zhǔn)儀、全站儀、坍落度桶； 試驗(yàn)人員：試驗(yàn)員 1 人、技術(shù)員 1 人、施工員 2 人、機(jī)械手 3 人、輔助工人3 人。 二、試驗(yàn)?zāi)康? 1）對(duì)設(shè)計(jì)地質(zhì)進(jìn)行驗(yàn)證，取得詳細(xì)地質(zhì)參數(shù)； 2）研究旋挖鉆機(jī)在鉆孔施工的適應(yīng)能力及在各個(gè)地層中施工工效； 3）對(duì)已有的護(hù)壁技術(shù)進(jìn)行驗(yàn)證，并得到護(hù)壁技術(shù)參數(shù)； 4）確定適于旋挖鉆機(jī)的清孔方法； 5）研究鋼筋籠保護(hù)層措施的可靠性和下設(shè)的最優(yōu)方法； 6）通過(guò)試驗(yàn)確定合理的機(jī)械、人員配置方案； 7）驗(yàn)證鉆孔樁 混凝土的澆筑方式、工藝 的合理性 。新建鐵路大同至西安 客運(yùn)專線原平至運(yùn)城段 旋挖鉆機(jī)工藝 性試驗(yàn)方案 中鐵二局股份有限公司大西客運(yùn)專線指揮部第一項(xiàng)目部 第 1 頁(yè) 共 14 頁(yè) 旋挖鉆工藝性試驗(yàn)方案 一、試驗(yàn)位置 中鐵二局大西鐵路客運(yùn)專線第九標(biāo)段指揮部第一項(xiàng)目部承擔(dān) DK596+633～DK629+000 段施工，線路位于運(yùn)城市聞喜縣、夏縣境內(nèi)，線路北起南張村大橋橋尾DK596+600,向南越大運(yùn)高速公路，再跨大運(yùn)高速引線，設(shè)聞喜西站，至水頭鎮(zhèn)跨涑水河特大橋分界里程 DK629+000，全長(zhǎng) 。 主要地質(zhì)為濕陷性黃土，根據(jù)目前已到設(shè)計(jì)圖紙，選擇 DK607+ 王順坡特大橋附近，做旋挖鉆進(jìn)試驗(yàn)。 三、 資源配置安排 施工機(jī)械：旋挖鉆機(jī) 1 臺(tái)、混凝土拌合站、振搗器、混凝土運(yùn)輸車。 四、 試驗(yàn)施工工 藝流程 新建鐵路大同至西安 客運(yùn)專線原平至運(yùn)城段 旋挖鉆機(jī)工藝 性試驗(yàn)方案 中鐵二局股份有限公司大西客運(yùn)專線指揮部第一項(xiàng)目部 第 2 頁(yè) 共 14 頁(yè) 五、 試驗(yàn)施工 （一） 施工準(zhǔn)備 在三通一平的基礎(chǔ)上，鉆孔的準(zhǔn)備工作主要有樁位測(cè)量及放樣、制作和埋設(shè)護(hù)筒及準(zhǔn)備鉆孔機(jī)具等。依據(jù)樁基中心軸線坐標(biāo)值，用坐標(biāo)法放樣樁基中心線、樁基中心點(diǎn)等，并打入標(biāo)樁，中心線的放樣誤平整場(chǎng)地 測(cè)量定位 鉆機(jī)就位 清除孔底鉆碴 成孔檢查 成孔檢查 吊裝鋼筋籠、下導(dǎo)管 灌注砼 進(jìn)行下道工序 埋設(shè)護(hù)樁 施工平 鉆碴棄運(yùn) 監(jiān)理工程師檢查 鉆 孔 監(jiān)理工程師檢查 砼制備運(yùn)輸 埋設(shè)護(hù)筒 鋼筋籠加工驗(yàn)收 新建鐵路大同至西安 客運(yùn)專線原平至運(yùn)城段 旋挖鉆機(jī)工藝 性試驗(yàn)方案 中鐵二局股份有限公司大西客運(yùn)專線指揮部第一項(xiàng)目部 第 3 頁(yè) 共 14 頁(yè) 差控制在 2cm 范圍內(nèi)，并設(shè)置十字形控制樁，便于校核，樁上標(biāo)明樁號(hào)。現(xiàn)場(chǎng)地面承載能力大于 250kN/m2。進(jìn)行樁位放樣，將鉆機(jī)行駛到要施工的孔位，調(diào)整桅桿角度，操作卷?yè)P(yáng)機(jī)，將鉆頭中心與鉆孔中心對(duì)準(zhǔn)，并放入孔內(nèi)，調(diào)整鉆機(jī)垂直度參數(shù)，使鉆桿垂直，同時(shí)稍微提升鉆具，確保鉆頭自由浮動(dòng)孔內(nèi)。其底部埋置在地表下 中，護(hù)筒頂高出地面 。埋設(shè)準(zhǔn)確、水平、垂直、穩(wěn)固，護(hù)筒的四周回 填粘土并夯實(shí)。 護(hù)筒中心與設(shè)計(jì)樁位中心的偏差不得大于20mm，鋼護(hù)筒垂直度偏差不允許大于 %，保證鉆機(jī)沿著樁位垂直方向順利工作。 （
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