【正文】 數(shù)量備注1交通船　艘8人員上下班及小型材料轉(zhuǎn)運用2警戒船　艘3水上警戒用3躉船　艘1　4運梁船　艘850米節(jié)段箱梁運輸用5運輸船　艘7材料轉(zhuǎn)運用6起錨艇　艘2　7打樁船　艘1　8起重船150T艘1　9起重船100T艘2　11起重船250t艘1　12起重船40T艘1　13起重船1600t艘1　14起重船2200t艘1　15起重船60T艘1　16砼攪拌船　艘2水上承臺、墩身混凝土17拖輪　艘1　18沙石船　艘2　19發(fā)電機75KW臺1　20發(fā)電機200KW臺1　21發(fā)電機360KW臺2　22發(fā)電機500KW臺1　23汽車吊QY25輛3　24振動錘DZ60臺1　25振動錘DZ90臺1　26裝載機　輛5　27平板車　輛3　28桅桿吊WGQ20臺1　29攪拌站HZS50臺2陸上拌合站30罐車　輛6　31塔吊180臺3水上墩身施工用32龍門吊MG10T/26m臺4　33龍門吊MG10T/23m臺2　34出梁天車160噸輛1　35運梁車160噸輛1　序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1交通船　艘8人員上下班及小型材料轉(zhuǎn)運用2警戒船　艘3水上警戒用3躉船　艘1　4運梁船　艘850米節(jié)段箱梁運輸用5運輸船　艘7材料轉(zhuǎn)運用6起錨艇　艘2　7打樁船　艘1　8起重船150T艘1　（三）管理機構(gòu)設(shè)置 項目部遵照“尊重科學(xué)、團(tuán)結(jié)奮斗、自覺奉獻(xiàn)、勇創(chuàng)一流”的建設(shè)方針和“安全、優(yōu)質(zhì)、高效、創(chuàng)新、節(jié)約、環(huán)?！钡慕ㄔO(shè)總體目標(biāo)要求，建立“全面履行合同、技術(shù)引領(lǐng)施工、計劃導(dǎo)向目標(biāo)、安全保障進(jìn)度、質(zhì)量百年大計、資源動態(tài)優(yōu)化、素質(zhì)創(chuàng)建品牌”的理念，按照扁平化、流鏈化、精細(xì)化的原則，設(shè)置工程技術(shù)部、合約計劃部、質(zhì)保質(zhì)檢與檔案部、安全監(jiān)督與人力資源部、船機設(shè)備部、物資部、財務(wù)部、后勤部、辦公室等“八部一室”的管理層，設(shè)置陸上、水上、預(yù)制場3個工段，設(shè)置測量隊、試驗室等“一隊、一室”的搭接層。對施工設(shè)備提出了很高的要求。（二）主要設(shè)備投入崇啟大橋A2標(biāo)工程位于長江入?？?，水文、氣象、地質(zhì)、航運等環(huán)境條件極其復(fù)雜，受臺風(fēng)和潮汐等的影響較大，過往船舶較多，施工安全風(fēng)險較大。（一）項目部主要人員選派曾在多個重大工程項目任項目經(jīng)理的劉先鵬同志擔(dān)任項目經(jīng)理；得過多項國內(nèi)外領(lǐng)先技術(shù)成果的教授級高級工程師肖文福同志擔(dān)任項目總工；曾在多個重大工程擔(dān)任項目常務(wù)副經(jīng)理的宋祥云同志擔(dān)任項目常務(wù)經(jīng)理、高紀(jì)兵同志擔(dān)任項目常務(wù)總工；在多個工程中擔(dān)任項目經(jīng)理的吳圣兵同志任項目副經(jīng)理分管現(xiàn)場；有著熟練程序分析計算能力和豐富施工技術(shù)經(jīng)驗的葉強、周尚勇、胡建、戴書學(xué)、董勤軍同志擔(dān)任項目副經(jīng)理或副總工，成為宋祥云和高紀(jì)兵的得力助手。人力資源部根據(jù)項目部需求的人力資源數(shù)量與質(zhì)量，從公司和局屬各單位商調(diào)，并通知項目部接收。合同段總體施工時間如下：表1 主要分項工程施工日期序號主要工程開工時間完工時間一基礎(chǔ)及下部構(gòu)造1鋼管樁2鉆孔樁3系梁4承臺5墩身6支座墊石二上部構(gòu)造1箱梁預(yù)制2箱梁安裝3現(xiàn)澆箱梁4鋼箱梁安裝三橋面、總體及附屬工程1支座安裝2裝飾板3護(hù)欄項目部在指揮部的科學(xué)領(lǐng)導(dǎo)下，在設(shè)計、監(jiān)理、其他相關(guān)單位大力幫助、支持、配合下，經(jīng)過了26個月的頑強拼搏，于2011年4月24日順利完成了合同所要求的全部工程。合同工期26個月：2009年3月1日～2011年4月24日。 ，采用20跨30m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，逐孔現(xiàn)澆施工；下部結(jié)構(gòu)采用實心墩；，矩形分離式承臺。 ，上部結(jié)構(gòu)采用48跨50 m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，箱梁采用短線匹配法預(yù)制懸拼；下部結(jié)構(gòu)除主橋側(cè)3排墩采用實心墩外，其他均采用空心墩；，圓形分離式承臺。崇啟長江公路大橋(江蘇段)(起訖樁號K32+000～K36+)，由南引橋(江蘇段)、主橋、北引橋組成。崇啟長江公路大橋A2標(biāo)施工總結(jié)報告 上海至西安國家高速公路崇明至啟東長江公路通道工程（江蘇段）跨江大橋施工總結(jié) 一、工程概況崇啟通道是國家高速公路網(wǎng)中上海至西安高速公路的重要組成部分。崇啟通道起點接上海長江隧橋(崇明越江通道)崇明終點，在北湖大壩以東約900米、上岸后繼續(xù)向北，在小廟港(大興路)以東，白港河以西布線，經(jīng)啟東城市規(guī)劃區(qū)東側(cè)轉(zhuǎn)向西，與寧啟高速公路順接，全長53km，其中上海(崇明)段約31km，江蘇境段約22km。，采用102m+4185 m+102 m的六跨鋼連續(xù)梁橋，其跨度是目前國內(nèi)同類橋型之最；下部結(jié)構(gòu)采用實心墩；。 ，上部結(jié)構(gòu)采用12跨50m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁；下部結(jié)構(gòu)除主橋側(cè)3排墩采用實心墩外，其他均采用空心墩；，矩形分離式承臺；，圓形分離式承臺。 我局承建的崇啟長江公路大橋跨江大橋工程A2標(biāo)合同段主要工程內(nèi)容：崇啟長江公路大橋（江蘇段）跨江大橋主橋和北引橋基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)施工；南引橋（上海段）3跨、南引橋（江蘇段）、主橋、北引橋上部結(jié)構(gòu)工程（不含橋面鋪裝）的施工；以及為實施以上永久工程而必須的臨時工程的施工和缺陷修復(fù)。缺陷責(zé)任期24個月。二、機構(gòu)組成項目部勞安部根據(jù)項目管理與作業(yè)需求，編制了人力資源需求計劃，報請項目分管副經(jīng)理審核后由項目經(jīng)理審定，經(jīng)勞安部成文報公司人力資源部。項目經(jīng)理批閱后由勞安部下達(dá)各部門、各工段管理。項目部領(lǐng)導(dǎo)班子成員常駐現(xiàn)場，超前進(jìn)行技術(shù)研究和計劃安排，深入現(xiàn)場施工組織調(diào)控，動態(tài)優(yōu)化施工方案和組織管理。超長鋼管樁的制作、運輸、沉放，50米跨預(yù)制節(jié)段梁的運輸與吊裝，185米大節(jié)段鋼箱梁的安裝及精確調(diào)位等施工，工程施工控制難度較大。為此，項目部組織了能在7級風(fēng)力下正常作業(yè)、功能滿足施工要求的先進(jìn)設(shè)備，主要關(guān)鍵設(shè)備到位率100%，保障了施工的順利進(jìn)行。開工即頒發(fā)15余萬字的管理制度匯編，運用局域網(wǎng)、寬帶網(wǎng)、管理軟件等現(xiàn)代手段，實行“領(lǐng)導(dǎo)調(diào)控在現(xiàn)場、部門服務(wù)到現(xiàn)場、組織發(fā)動在墩臺、后勤保障上平臺”，使管理層、搭接層、作業(yè)層的功能集合于作業(yè)點，在制度管人管事的“零距離”管理中，形成安全、質(zhì)量、進(jìn)度、成本等工程四因素“管理鏈”和技術(shù)、人力、物資、設(shè)備、資金等施工五要素“資源流”，體現(xiàn)了鏈環(huán)相扣、流順暢通、反映靈敏、持續(xù)改進(jìn)的管理機構(gòu)協(xié)調(diào)效能。（一）建立健全質(zhì)量管理體系，確定質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)項目部依照《建筑法》等法律法規(guī)，適應(yīng)崇啟大橋現(xiàn)代國際工程建設(shè)管理標(biāo)準(zhǔn)，選派從事多項特大橋施工的精兵強將，推行《質(zhì)量、環(huán)境及職業(yè)安全健康體系管理》；在體系運行中，遵循指揮部的質(zhì)量管理部署，建立全員互動互為的“創(chuàng)新是靈魂、質(zhì)量是生命”和“百年大計、質(zhì)量第一”的質(zhì)量理念。接合崇啟大在中國橋梁建設(shè)上所擔(dān)負(fù)的“神州第一梁”的重大意義，項目部將“創(chuàng)交通部優(yōu)質(zhì)工程，爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程”作為質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。（二）抓住質(zhì)量管理關(guān)鍵點，落實崗位責(zé)任制認(rèn)真作好圖紙會審與施工質(zhì)量策劃，詳細(xì)理解設(shè)計意圖，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，綜合分析并擇優(yōu)選取目標(biāo)的實現(xiàn)方式。對工人進(jìn)場培訓(xùn)考核，重點對水上作業(yè)、高空作業(yè)、起重、鋼筋、電焊等關(guān)鍵工種印發(fā)培訓(xùn)教材、組織理論學(xué)習(xí)與現(xiàn)場操作指導(dǎo)，加深工人對技術(shù)操作規(guī)程的熟練把握。嚴(yán)格原材料質(zhì)量源頭控制，堅持進(jìn)場檢驗制度。尤其在現(xiàn)澆箱梁與預(yù)制箱梁混凝土的施工材料選擇上，先后對比試驗分析了國內(nèi)外3個品種的混凝土外加濟(jì)性能，并對不同配合比條件的配方系列標(biāo)準(zhǔn)化，優(yōu)選了南京瑞迪HLCIX緩凝高效減水劑。張拉用千斤頂、測量定位儀器、試驗檢測儀器等，使用頻率高，損壞、待檢、停用、在用等設(shè)備狀態(tài)標(biāo)識一目了然；采用先進(jìn)的質(zhì)量檢測設(shè)備，保證檢測數(shù)據(jù)的有效性、采樣分析的多樣性。根據(jù)環(huán)境變化情況積極作好應(yīng)對。在雨季，搞好砂石料堆場及預(yù)制場的排水設(shè)施，鋼筋等存放全部下墊上蓋，混凝土澆筑盡量避開有雨的天氣。各工序嚴(yán)格責(zé)任到崗位、標(biāo)準(zhǔn)到部位。針對50米跨節(jié)段梁與185米鋼箱梁吊裝施工工序復(fù)雜、技術(shù)要求高、施工安全風(fēng)險高的特點，編制了《50米跨預(yù)制節(jié)段梁預(yù)制質(zhì)量管理細(xì)則》、《50米跨預(yù)制節(jié)段梁安裝質(zhì)量管理細(xì)則》、《鋼箱梁吊裝及精調(diào)位施工質(zhì)量管理細(xì)則》及其相應(yīng)的安全專項方案，公示各班組長、操作工人的質(zhì)量責(zé)任，并明確各工序的技術(shù)要求、常見問題處理辦法和異常狀態(tài)報告程序。利用先進(jìn)的電子信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實現(xiàn)電子文檔與紙質(zhì)文檔的同步傳輸，每一份文件生成后就利用掃描儀制作成PDF格式的文件，同時上傳至局和公司的大橋建設(shè)文檔庫中，實現(xiàn)了文檔整理的電子化，方便查閱。主橋大節(jié)段鋼箱梁的吊裝及精確調(diào)位過程中的幾何姿態(tài)監(jiān)測采用了GPS PTK技術(shù)和無線傳輸對鋼箱梁施工實時監(jiān)測，在施工過程中全方位掌握鋼箱梁的位置、姿態(tài)，和受力情況，從而保證了鋼箱梁安裝精度。加大施工現(xiàn)場臨邊、臨水和高空作業(yè)的安全管理工作，在施全過程認(rèn)真落實安全監(jiān)督、巡查制度，做好各項安全防護(hù)措施，督促作業(yè)人員嚴(yán)格按安全操作規(guī)程作業(yè)，確保了水上和陸上墩身施工，鋼箱梁、預(yù)制節(jié)段梁吊裝工作的安全穩(wěn)定進(jìn)行。營造“質(zhì)量在我手中”的文化氛圍，將質(zhì)量責(zé)任牌、工序操作規(guī)程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以板報的形式豎立在現(xiàn)場。（四）加強宣傳教育，堅持質(zhì)量崗位練兵，提高員工質(zhì)量素質(zhì)編發(fā)《質(zhì)量周報》，將現(xiàn)場質(zhì)量計劃及完成情況及時向全項目部通報，督促各工段加強質(zhì)量控制，對不按規(guī)程操作，違反質(zhì)量管理程序的行為進(jìn)行“曝光”與處罰。（五）開展QC活動，促進(jìn)質(zhì)量持續(xù)改進(jìn)積極開展QC小組活動，《鋼管樁施工質(zhì)量控制QC小組成果》、《現(xiàn)澆箱梁質(zhì)量控制QC小組成果》、《箱梁拼裝質(zhì)量控制QC小組成果》、《鋼箱梁吊裝質(zhì)量控制QC小組成果》、《混凝土鋼筋保護(hù)層控制QC小組成果》完成了編寫和上報工作。（六）制定工序質(zhì)量管理制度，完善激勵機制堅持每一項工藝精致成熟，并編制成圖文并茂的《操作規(guī)程》，同時對施工過程中的意外情況的判斷與處理方式作了說明，有利于工人理解，與指導(dǎo)工人依規(guī)施工。嚴(yán)格執(zhí)行項目部有關(guān)的《質(zhì)量獎懲制度》，對現(xiàn)場操作的違規(guī)行為及時加以制止并進(jìn)行處罰，從而提高作業(yè)工人質(zhì)量意識，增強自覺性，防止人員操作失誤引發(fā)質(zhì)量事故。各分項工程都超前優(yōu)化試驗方案并進(jìn)行試驗段施工，在試驗段施工成功后再進(jìn)行實體結(jié)構(gòu)首件施工。實體工程施工過程中收集質(zhì)量情況數(shù)據(jù)并根據(jù)現(xiàn)場情況不斷改進(jìn)施工工藝，如預(yù)制箱梁墩頂塊二次澆注區(qū)域的混凝土施工，根據(jù)實際的具體尺寸，結(jié)合本橋中墩頂塊二次澆注隔墻區(qū)域鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道密集的工程實際，在后場施工工段，通過對墩頂塊隔墻的足尺試驗?zāi)Ｐ瓦M(jìn)行了鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力管道布置安裝、模板安裝、混凝土拌制澆注，對澆注工藝及混凝土配合比進(jìn)行優(yōu)化，最終確定施工方法和各項關(guān)鍵施工工藝。（九）嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”，加強過程質(zhì)量控制工序質(zhì)量控制是確保工程質(zhì)量的關(guān)鍵，在施工過程中，嚴(yán)格按要求進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控。（十）材料質(zhì)量檢查情況依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程和有關(guān)建設(shè)質(zhì)量管理規(guī)定，對施工中進(jìn)場的水泥、粉煤灰、砂石料、鋼材和鋼筋接頭、各結(jié)構(gòu)部位砼抗壓強度，分別按不低于規(guī)定的次數(shù)和頻率自檢，且合格率為100%。HDC(Ⅱ)噸江蘇博特7822100%6砂中砂噸江西贛江482482100%7碎石516mm噸安徽和縣44100%8碎石525mm噸安徽和縣215215100%9碎石516mm噸浙江舟山1616100%10碎石5