正確理解汽車自診斷系統(tǒng)-展示頁(yè)
2025-04-18 11:57本頁(yè)面
【正文】 沒(méi)有發(fā)生變化或變化沒(méi)有達(dá)到預(yù)先規(guī)定的次數(shù)時(shí),:氧傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度,控制系統(tǒng)進(jìn)入閉環(huán)后,自診斷系統(tǒng)就判定氧傳感器信號(hào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障。實(shí)際上，維修人員只有在對(duì)汽車電控系統(tǒng)的原理、汽車電控系統(tǒng)診斷設(shè)備的原理有透徹的理解后，才能有效地使用儀器。正確理解汽車自診斷系統(tǒng)汽車檢測(cè)儀|汽車診斷儀|汽車現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)|汽車故障診斷|汽車檢測(cè)工具 20081021 20:23:48 作者:思科賽 來(lái)源: 文字大小:[大][中][小]有些維修人員在使用汽車電控系統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備時(shí)碰到以下情況；讀出多個(gè)故障碼、故障燈亮卻無(wú)故障碼、有故障卻沒(méi)有產(chǎn)生相應(yīng)故障碼、有故障碼卻查不出相應(yīng)故障時(shí)，往往會(huì)感到困惑和無(wú)從下手，進(jìn)而開(kāi)始抱怨檢測(cè)設(shè)備的質(zhì)量或者性能有問(wèn)題。摘要 該文簡(jiǎn)要介紹了汽車電控系統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備的使用原理、汽車自我診斷系統(tǒng)的原理及特點(diǎn),以及汽車自診斷系統(tǒng)對(duì)故障的確認(rèn)的值域判定法、時(shí)域判定法、功能判定法、邏輯判定法四種方法:重點(diǎn)介汽車故障自診斷系統(tǒng)異常診斷產(chǎn)生原因及其故障排除實(shí)例.關(guān)鍵詞 汽車 自診斷系統(tǒng)原理 故障排除1 汽車自診斷系統(tǒng)的原理 汽車控制系統(tǒng)異常情況汽車控制系統(tǒng)在正常工作時(shí),電控單元ECU的輸入和輸出信號(hào)都是在一個(gè)規(guī)定的范圍內(nèi)運(yùn)行,當(dāng)控制電路的信號(hào)出現(xiàn)異常時(shí),::冷卻液溫度傳感器(CTS)在正常工作時(shí),如超出這一范圍,診斷系統(tǒng)則判定為故障信號(hào):第二種是電控單元ECU在一段時(shí)間內(nèi)接收不到傳感器的信號(hào)或接收到的信號(hào)在一段時(shí)間內(nèi)不變,:氧傳感器在正常工作時(shí),波動(dòng)不少8次/10秒.第三種是電控單元ECU中的診斷系統(tǒng)偶然發(fā)生一次不正常的輸入信號(hào)時(shí),不會(huì)診斷為故障信號(hào),只有不正常的輸入信號(hào)多次出現(xiàn)或持續(xù)一定時(shí)間,:轉(zhuǎn)速信號(hào)(Ne)是一個(gè)脈沖信號(hào),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在100r/min以上時(shí),丟失幾個(gè)信號(hào),ECU不會(huì)判定為故障. 功能判定法當(dāng)電控單元給執(zhí)行器發(fā)出動(dòng)作指令后,檢測(cè)相應(yīng)傳感器輸出參數(shù)發(fā)生變化,若傳感器輸出信號(hào)沒(méi)有按照程序規(guī)定的參數(shù)變化,:一般汽車EGR系統(tǒng)裝有EGR閥高度傳感器,當(dāng)電控單元發(fā)出開(kāi)啟EGR閥命令后,通過(guò)檢測(cè)進(jìn)氣壓力傳感受器MAP輸出信號(hào)是否有相應(yīng)變化,也可以確定EGR閥有無(wú)動(dòng)作,若沒(méi)有變化,則確認(rèn)EGR閥及電路有故障。當(dāng)電控單元ECU中的診斷系統(tǒng)檢測(cè)到故障信號(hào)后,便立刻將故障信息以故障代碼的形式存儲(chǔ)到儲(chǔ)存器中,同時(shí)點(diǎn)亮故障警告燈,若一味依靠故障碼診斷故障,往往會(huì)出現(xiàn)判斷上的失誤,(ECU)程式的界定系統(tǒng)是否“正?！钡慕Y(jié)論,在復(fù)雜多變的情況下,電控單元(ECU),在對(duì)電控汽車進(jìn)行維修時(shí)應(yīng)綜合分析判斷,結(jié)合汽車自診斷結(jié)果、汽車故障的現(xiàn)象來(lái)尋找故障部位。 汽車運(yùn)行時(shí)故障明顯,傳感器有故障而自診斷系統(tǒng)沒(méi)有監(jiān)測(cè)到汽車電控單元(ECU)對(duì)傳感器信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)時(shí),只能接受其設(shè)定范圍之內(nèi)的傳感器非正常信號(hào),從而判別傳感器的好壞,記錄或不記錄故障碼,一旦解讀故障碼后,只要對(duì)相應(yīng)的傳感器、導(dǎo)線連接器、導(dǎo)線進(jìn)行檢查,找到并排除短路、,若因某種原因致使傳感器靈敏度下降、反應(yīng)遲鈍、輸出特性偏移時(shí)(也就是說(shuō)傳感器沒(méi)有完全失效時(shí)),但有汽車自診斷系統(tǒng)卻輸出了“系統(tǒng)正?！钡拇a(故障指示燈不閃爍).,繼而對(duì)傳感器單體進(jìn)行針對(duì)性檢測(cè)(數(shù)據(jù)流等),當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速失調(diào)并伴有行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn),但自診斷系統(tǒng)又沒(méi)有故障碼輸出時(shí),首先值得考慮和懷疑的便是空氣流量傳感器或者進(jìn)氣壓力傳感器出了故障,因?yàn)檫@兩者性能的好壞,:當(dāng)空氣流量殼體產(chǎn)生裂紋漏氣時(shí),便會(huì)導(dǎo)致空氣流量傳感器計(jì)量不準(zhǔn),使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速失調(diào),而電控單元ECU的自診斷系統(tǒng)并不能檢測(cè)到這種故
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