水下灌注樁工程施工方案-展示頁
2024-11-05 21:51本頁面
【正文】 第 1 頁 共 9 頁 水下灌注樁 工程 施工技術(shù)方案 一、 工程概況 東山坡至毛家溝段高速公路 A7 合同段，起訖樁號為 K44+000～ K50+，全長 ，路線基本與 G312 國道走向平行， 本項目 按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。設(shè)計速度 為 80km/h，路基寬度 。 樁基 工程主要 工程量： 直徑 樁基 24 根、直徑 樁基 28 根、直徑 樁基 46 根、直徑 樁基 26 根、直徑 樁基 76 根。 橋 梁 樁位坐標(biāo)、設(shè)計標(biāo)高等數(shù)據(jù)已進行了復(fù)核計算，與設(shè)計圖紙數(shù)據(jù)相符 。 技術(shù)人員、試驗檢測人員、施工人員全部到位。 樁基 工程 兩級技術(shù)交底工作已完成，現(xiàn)場技術(shù)人員及施工人員已熟悉 樁基 施工工藝及各項檢測指標(biāo)。 三、工期安排 水下灌注樁 工程計劃工期： 2020 年 6 月 1 日 — 2020 年 10 月 1 日 四 、人員機械安排 人員方面 水下灌注樁 工程 投入的主要人員 施工 總調(diào)度及 技術(shù)負責(zé)人：高舉懷 施工負責(zé)人：陳興剛 現(xiàn)場 安全環(huán)保員：王 龍 現(xiàn)場 試驗負責(zé)人 : 周惠平 現(xiàn)場 質(zhì)量檢測員：劉文娟 現(xiàn)場 工區(qū) 負責(zé)人： 馬秉生 現(xiàn)場技術(shù)員： 鄭龍 焦建文 朱偉 王永吉 施工人員： 20 人 寧夏路橋東毛高速公路 A7合同段 水下 樁基 工程 施工技術(shù)方案 第 2 頁 共 9 頁 投入的主要 機械設(shè)備 如下表 序號 機械名稱 型號規(guī)格 單位 數(shù)量 機械完好率 備注 1 旋挖鉆 臺 1 完好 已進場 2 裝載機 50 型 臺 2 完好 已進場 3 砼拌和樓 60m3/h 座 1 完好 已進場 4 灑水車 10t 輛 2 完好 已進場 5 砼罐車 10m3 輛 4 完好 已進場 6 數(shù)控立式鋼筋彎曲設(shè)備 臺 1 完好 已進場 7 數(shù)控鋼筋彎箍機 臺 1 完好 已進場 8 鐓粗直螺紋鋼筋連接設(shè)備 套 1 完好 已進場 9 電焊機 臺 3 完好 已進場 10 導(dǎo)管 外徑 30cm m 100 完好 已進場 五 、施工 方案及工藝 （ 1）、鉆孔準(zhǔn)備 本項目橋梁樁徑分為 、 、 、 和 五種，樁長 20m～ 47m 米不等，共200 根，施工前，在監(jiān)理工程師的確認后方可開鉆。（一般來說，在一個墩位上施工時不可能同時放置兩個鉆機，但為了盡可能地提高施工效率，節(jié)約有效的施工時間，我們至少要保證灌注第一根樁的同時盡可能地開始第二根樁的準(zhǔn)備工作，比如埋設(shè)護筒。另外，場地整平盡可能大的原因是預(yù)防應(yīng)急突發(fā)質(zhì)量事故，如需要兩臺吊車同時作業(yè)；自然因素，如暴雨。 b、護筒采用 厘米厚的鋼板制作，護筒內(nèi)徑應(yīng)大于樁徑 20cm～ 40cm。 d、護筒埋深應(yīng)根據(jù)圖紙要求或樁位的水文地質(zhì)情況確定，一般埋置深度應(yīng)為 2～ 4m，特殊情況應(yīng)加深宜保證鉆孔和灌注混凝土的順利進行。 e、埋設(shè)好的護筒頂面應(yīng)高出地面 30cm 或高出水面 ～ ， 在鉆孔內(nèi)有承壓水時，應(yīng)高于穩(wěn)定后的承壓水位 以上。 f、旱地、筑島處護筒可采用挖坑埋設(shè)法，根據(jù)地質(zhì)情況確定護筒埋設(shè)深度，護筒底部和四周所填粘質(zhì)土必須分層夯實，以避免塌孔事故。 對孔內(nèi)泥漿或池內(nèi)泥漿分批定期做出試驗數(shù)據(jù)，并根據(jù)試驗結(jié)果不斷及時調(diào)整孔內(nèi)泥漿，在鉆孔過程中，護筒內(nèi)的泥漿頂面應(yīng)始終高出筒外水位或地下水位 ～ 。 （ 5）、鉆前準(zhǔn)備 鉆機就位時，鉆機鉆桿垂直對準(zhǔn)樁位中心，旋轉(zhuǎn)底座支撐牢固，使其具有良好的穩(wěn)定性和一定的剛度，并用水平尺檢查 鉆機水平儀是否 水平，以保證鉆機的平穩(wěn)運轉(zhuǎn)和避免鉆孔過程中發(fā)生偏位。鉆
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