【正文】 100mm；樁孔傾斜度： %）。孔深大于10m時采用機械強制通風(fēng)措施。在開挖過程中，可視孔內(nèi)滲水情況采用滲水量大的一孔超前開挖，集中抽水，以便降低其它孔內(nèi)水位，同 時如有滲水時及時排除及時護(hù)壁，防止水在孔壁浸流造成坍孔；且挖掘與支護(hù)兩個工序連續(xù)作業(yè)，中途不得出停頓。挖孔工作暫停時，孔口必須罩蓋。鋼絲繩如有脫毛及滑絲 、斷絲 現(xiàn)象應(yīng)馬上更換；渣桶直徑不得大于樁徑一半，高度不得大于 1m，渣桶耳環(huán)應(yīng)焊接牢固，吊鉤有防滑保險，與鋼絲繩綁扎牢固 ，經(jīng)試驗檢測后才能使用；渣桶內(nèi)渣石放于底部，口沿須留有 10cm 高度，防止渣土漏出，運輸時，先啟動高度約 時，停頓，用人工穩(wěn)當(dāng)后再進(jìn)行運輸； 挖孔 第 9 頁 為了確保施工工期及樁基成孔率達(dá) 100%，樁基為間隔開挖。 挖 出的土石方應(yīng)及時外運 ， 孔口四周 2m范圍內(nèi)不得堆放 泥土 雜物 ， 為防止地面人員和物體落入樁孔內(nèi)，孔口四周（除井口出土位置）必須設(shè)置護(hù)欄和安全網(wǎng) ， 孔口配合人員應(yīng)集中精力，密切監(jiān)視孔內(nèi)情況，積極配合孔內(nèi)人員進(jìn)行工作，施工時不離崗位 ， 在孔內(nèi)上下遞送工具物品時，嚴(yán)禁拋擲 ， 嚴(yán)防孔口物件落入樁孔。 (4)設(shè)備安裝及出料：安裝提升設(shè)備（孔深小于 15米時為鐵制絞車，孔深大于15米時為卷揚機），布置好出渣道路。 (2)測量放樣 ：以經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的導(dǎo)線為基準(zhǔn)，將樁基用全站儀準(zhǔn)確放樣出，并報測量監(jiān)理工程師檢驗簽字認(rèn)可，設(shè)置護(hù)樁并經(jīng)常檢查校核。 （ 2） 普通鋼材 第 8 頁 同上部結(jié)構(gòu)。 下部結(jié)構(gòu) （ 1） 混凝土 1）橋臺： 橋臺：臺帽采用 C40 混 凝土，臺身、翼墻及基礎(chǔ)采用 C25 片石混凝土。 （ 8）其他材料 所有材料質(zhì)量的要求應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ/T F5020xx 的規(guī)定，并符合相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)。 20m 預(yù)制空心板采用 154 型、 155 型系列錨具及其配件，預(yù)應(yīng)力管道采用圓形金屬波紋管。 （ 5）錨具 材料及力學(xué)均應(yīng)符合現(xiàn)行國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 （ 3）普通鋼筋 采用 HPB235 和 HRB335 鋼筋、鋼筋應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼 第一部分：熱軋光圓鋼筋》（ ） 和《鋼筋混凝 土用鋼 第二部分：熱軋帯肋鋼筋》（ 的規(guī)定。其力學(xué)主要施工設(shè)備配備表 序號 名稱 型號 單位 數(shù)量 備注 1 汽車吊 16t（ 4節(jié)臂） 臺 2 2 汽車吊 25t（ 5節(jié)臂） 臺 3 3 汽車吊 50t（ 5節(jié)臂） 臺 2 4 拌和站 雙拼 HZS90型 套 1 5 裝載機 40 臺 2 6 裝載機 50 臺 2 7 混凝土輸送泵 HBT80 臺 3 8 汽車泵 輸送高度 45米 臺 1 9 施工電梯 提升 150m 臺 4 10 掛籃 三角形 臺 4 11 塔吊 QTZ80 臺 4 12 混凝土運輸車 10m179。 3）混凝土：預(yù)制主梁及橫隔梁、濕接縫、封錨端、墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段、橋面現(xiàn)澆混凝土均采用 C50；現(xiàn)澆連續(xù)剛構(gòu)采用 C55 混凝土。 2）粗集料：采用連續(xù)級配，碎石宜采用反擊破工藝生產(chǎn)。 安全目標(biāo) （ 1） 職工生產(chǎn)安全責(zé)任事故死亡率； 0 案次； （ 2） 職工生產(chǎn)安全責(zé)任事故重傷率； 0 案次； （ 3） 職工職業(yè)病發(fā)生率； 0案次； （ 4） 無重大墜落、火災(zāi)、爆炸、溺水、交通責(zé)任事故； (5)無其他惡性事故和事件。 第 5 頁 質(zhì)量目標(biāo) （ 1）分部、分項、單位工程交驗合格率 100%，優(yōu)良率 95%，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。 （ 5）連續(xù) 剛構(gòu) ： 20xx 年 11 月到 20xx 年 5 月。 （ 3） T梁預(yù)制： 20xx 年 11月到 20xx 年 11 月。 三、進(jìn)度計劃、質(zhì)量及安全目標(biāo) 進(jìn)度計劃 （ 1）樁基施工： 20xx 年 10 月到 20xx 年 5 月。 （ 5）在施工管理上，堅持施工隊伍專業(yè)化、施工管理科學(xué)化的原則，通過對各種資源的優(yōu)化配置，實現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量及社會信譽的預(yù)期目標(biāo)。 （ 3）在工期控制上，采用關(guān)鍵工序施工控制，突出關(guān)鍵線路；注意平衡作業(yè)和工序銜接，充分利用旱季，自始至終對施工現(xiàn)場合理統(tǒng)籌、科學(xué)管理，實施全員、全方位、全過程監(jiān)控，對勞動力及各種資源實行動態(tài)管理；并充分考慮各種不利施工進(jìn)度和質(zhì)量的因素，在工期安排、人員設(shè) 備配置、施工方法等方面進(jìn)行綜合考慮。 （ 1）在編制格式要求上，嚴(yán)格按招標(biāo)文件所明確的施工規(guī)范和質(zhì)量評定與驗收標(biāo)準(zhǔn)編制。 K56+780 青明山高架橋 樁號 樁徑（ m） 樁長（ m） 根數(shù)（根） 1墩 25 2 2墩 24 2 3墩 29 2 4墩 2 28 2 5墩 2 31 2 6墩 2 30 2 7墩 2 33 2 8墩 2 31 2 9墩 2 21 2 10墩 2 22 2 11墩 25 2 第 2 頁 12墩 22 2 13墩 19 2 14墩 22 2 15墩 22 2 16墩 28 2 17墩 35 2 18墩 39 2 19墩 34 2 20墩 32 2 21墩 36 2 22墩 35 2 23墩 32 2 24墩 39 2 25墩 38 2 26墩 2 40 2 27墩 33 2 28墩 31 4 29墩 47 12 30墩 47 12 31墩 19 4 32墩 23 2 33墩 19 2 YK57+043 青明山高架橋 樁號 樁徑（ m） 樁長（ m） 根數(shù)（根） 1墩 25 2 2墩 25 2 3墩 22 2 4墩 25 2 5墩 23 2 第 3 頁 6墩 25 2 7墩 23 2 8墩 26 2 9墩 26 2 10墩 25 2 11墩 23 2 12墩 22 4 13墩 39 12 14墩 22 12 15墩 21 4 16墩 25 2 17墩 25 2 18墩 18 2 19墩 21 2 二、編制依據(jù)及原則 編制依據(jù) （ 1）永吉高速公路 12 合同段《施工圖設(shè)計》，業(yè)主在招標(biāo)期間發(fā)出的補遺書和其它正式有效文件； （ 2）交通部頒現(xiàn)行公路設(shè)計、施工規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，以及國家頒發(fā)的相關(guān)驗收標(biāo)準(zhǔn)； （ 3）當(dāng)?shù)氐乃?、氣象及本橋的地質(zhì)等資料； （ 4）項目部現(xiàn)場勘察情況和調(diào)查資料； （ 5）國家和當(dāng)?shù)胤睢⒎ㄒ?guī)具體規(guī)定，充分尊重當(dāng)?shù)厣盍?xí)俗、慣例等； （ 6）業(yè)主對本工程的質(zhì)量和工期等要求 : 永順至吉首高速公路招標(biāo)文件； 永順至吉首高速公路 12 標(biāo)合同文件； 永順至吉首高速公路建設(shè)有關(guān)的安全及環(huán)境保護(hù)的有關(guān)要求； 交通部頒發(fā)的《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》； 第 4 頁 交通部頒發(fā)的《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》； 交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》等。 30+（ 95+170+95） +3179。 20+4179。 30+5179。 30m預(yù)應(yīng)力砼裝配 T梁 +連續(xù) 剛構(gòu) ，橋長 。（ 5179。（ 4179。本橋位于分離路基段，左、右線因地勢差異，左線采用一橋架過，右線則兩座橋梁分段跨過。溪流兩岸峰巒重疊，山勢高峻，溝深谷窄。 第 1 頁 青明山高架橋施工技術(shù)方案 一、工程概況 本橋位于古丈縣城青明山鎮(zhèn)李家寨西北，斜跨山間峽谷。谷底溪流發(fā)源于西北側(cè)山地青龍山、排達(dá)牛等區(qū)域，往南于白巖沖匯入龍鼻河。橋下兼跨一半山腰 碎石路（當(dāng)?shù)卮宓溃?。左線橋梁中心樁號為 K56+780，上部結(jié)構(gòu)為 2179。 30） +4179。 30） +（ 95+170+95） +3179。右線第 1座橋梁中心樁號為 YK56+360，上部結(jié)構(gòu)（ 4179。 30） m 預(yù)應(yīng)力砼裝配 T 梁，橋長 米，右線第 2 座橋梁中心樁號為 YK57+043，上部結(jié)構(gòu)為 4179。 30+4179。 30m 預(yù)應(yīng)力砼裝配 T 梁 +連續(xù) 剛構(gòu) ，橋長 米； 本橋工程量有：樁基φ 的 18 根、φ 的 52 根、φ 的 34根、φ 的 14 根、φ 的 48 根、φ 的 2根，系梁 80個；墩柱 104 個；空心薄壁墩12個；承臺 8 個； U型橋臺 6個；蓋梁 55 個； 30米 T梁 265 片； 20米板梁 36 片；連續(xù) 剛構(gòu) 2處。 編制原則 本施工方案是依據(jù)本工程特點，現(xiàn)場環(huán)境，按照《兩階段施工圖設(shè)計》文件及各項施工規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合我公司施工技術(shù)水平及人員、機械、設(shè)備等資源條件，在保證技術(shù) 先進(jìn)適用、經(jīng)濟合理，滿足質(zhì)量、安全、工期等方面要求進(jìn)行編制而成。 （ 2）在工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)上，嚴(yán)格遵循設(shè)計文件、招標(biāo)文件規(guī)定的有關(guān)施工技術(shù)要求和相應(yīng)驗收標(biāo)準(zhǔn)，按創(chuàng)優(yōu)工程為標(biāo)準(zhǔn)編制。 （ 4）在施工關(guān)鍵技術(shù)上，借鑒我公司近年來在公路、橋梁建設(shè)中使用的先進(jìn)施工方法、技術(shù)、工藝設(shè)備，針對本橋施工特點、難點、現(xiàn)場地理環(huán)境，制定相應(yīng)的施工方案和措施。 （ 6）在施工安排上，在堅持文明施工和注重環(huán)境保護(hù)，堅持“三同”的原則，即施工、環(huán)保同考慮、同安排、同落實，兩者并舉，樹立優(yōu)良樣板工地。 （ 2）墩臺工程： 20xx 年 10 月到 20xx 年 10 月。 （ 4） T梁運輸、安裝： 20xx 年 6 月到 20xx 年 12月。 （ 5）橋面鋪裝及橋面系： 20xx 年 10 月到 20xx 年 9 月。 （ 2）杜絕重大工程質(zhì)量事故。 四、人員及機械配置 人員配置（表一） 序號 職務(wù) 人員名單 職稱 1 項目經(jīng)理 楊文 高級工程師 2 副經(jīng)理 王立成 工程師 3 項目總工程師 劉建武 高級工程師 4 施工安全負(fù)責(zé)人 歐陽晨 工程師 5 施工計劃負(fù)責(zé)人 劉峰 工程師 6 橋梁工程師 陳高鋒 工程師 7 橋梁工程師 趙成志 工程師 8 試驗工程師 劉運廠 工程師 9 試驗工程師 候明劍 工程師 10 質(zhì)檢工程師 王青波 工程師 11 測量工程師 張金濤 工程師 12 機械工程師 于魯海 工程師 13 機械工程師 苪建明 工程師 機械設(shè)備（表二 ） 第 6 頁 五、施工原材料 上部結(jié)構(gòu) (1）混凝土 1）水泥：采用高品質(zhì)的強度等級 、 的硅酸鹽水泥，同一座橋的梁板盡量采用同一種水泥。碎石最大粒 徑不宜超過 20mm 以防混凝土澆筑困難或振搗不密實。 (2)預(yù)應(yīng)力鋼絞線 采用抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值 fpk=1860MPa、公稱直徑 的低松弛高強度鋼絞線。 臺 5 13 挖掘機 臺 1 第 7 頁 性能指標(biāo)應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（ GB/T522420xx） 的規(guī)定。 （ 4）鋼板 采用《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（ GB/T70020xx） 規(guī)定的 Q235B 鋼板。 30m 預(yù)制 T 梁正彎矩鋼束采用 158 型、 159 型 、 1510 型 及 1511 型系列錨具及其配件，預(yù)應(yīng)力管道采用圓形金屬波紋管；預(yù)制 T 梁在墩頂處的負(fù)彎矩鋼束采用 BM155 型扁錨及其配件，管道采用扁形金屬波紋管。 （ 6） 伸縮縫 采用經(jīng)過省部級鑒定的專業(yè)廠家生產(chǎn)的伸縮裝置，其材料及力學(xué)性能均應(yīng)符合現(xiàn)行國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定 （ 7）支座 采用經(jīng)過省部級鑒定的專業(yè)廠家生產(chǎn)的板式、盆式橡膠支座及球形支座，其材料及力學(xué)性能均應(yīng)符合現(xiàn)行國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。所有材料標(biāo)準(zhǔn)件產(chǎn)品均應(yīng)采用通過國家級或部級鑒定的產(chǎn)品，并應(yīng)按國標(biāo)或部標(biāo)要求進(jìn)行抽樣檢驗。 2）橋墩：蓋梁、引橋墩柱、中系梁及主橋過渡墩采用 C40 混凝土，主橋空心薄壁墩采用 C50混凝土，主橋承臺采用 C35 混凝土，樁基礎(chǔ)、樁頂系梁采用 C30 混凝土。 六、施工方法 樁基施工 施工準(zhǔn)備 (1)平整場地：清除坡面危石、浮石，坡面如有裂縫或坍塌跡象的加設(shè)必要的保護(hù)，鏟除松軟土層并夯實；作好施工平臺，在陡坡位置采用往下挖土的方法作施工平臺，保證施工護(hù)壁外側(cè)平臺寬度大于 。 (3)孔口排水系統(tǒng)：孔口四周挖設(shè)排水溝，作好排水系統(tǒng)及時排出地表水，并搭好孔口雨棚。 注意事項 (1)樁孔開挖施工時，先調(diào)查了解地面和鄰近邊坡的變化 ， 樁孔施工平臺靠近邊坡處，必須對邊坡進(jìn)行加固措施，清除邊坡上孤石，上側(cè)設(shè)置截水溝和安全網(wǎng) 或擋板 ，以防雨水浸泡邊坡和孤石滾落 。 （ 2）對施工渣土運輸鋼絲繩、滑輪 要 安裝穩(wěn)固，運輸用鋼絲繩 定期 涂層潤滑油，減少鋼絲與滑輪磨擦。施工人員必須配帶安全帽、安全繩，必要時可搭設(shè)掩體，井口圍護(hù)高出地面不小于 30cm，以防土、石、雜物落入孔內(nèi)傷人。經(jīng)常檢查提取土渣的吊桶、吊鉤、鋼絲繩、卷揚機等機具。當(dāng)孔內(nèi)巖石須爆破時，采用淺眼松動爆破法，孔深大于 5m 時須采用電雷管引爆，嚴(yán)格控制炸藥用量，并在炮眼附近加強支撐和護(hù)壁，防止震坍