【正文】 天然砂礫 料場 3 個 （ K2250+800 左側(cè) 800 米；K2256+500 右側(cè) 1400 米； K2276+000 右側(cè) 800 米） 。 施工工藝：施工放樣 挖掘機裝料 運輸車上料 裝載機推平 平地機精平 灑水、再整平 碾壓 檢測 驗收 施工技術(shù)方法 （ 1）施工準備 ①圖紙會審：路基開工前，技術(shù)、施工人員應(yīng)重新熟悉、審核設(shè)計圖紙，并共同制定可行的施工方案，以便組織施工。用監(jiān)理工程師批準的試驗路段施工方案和施工方法 指導(dǎo)大面積 施工 。 路基施工 采用 挖掘機裝料，運輸車上料、裝載機粗平、平地機精平、灑水、再整平、振動壓路機碾壓成型全幅分層施工。 機械進場情況： 挖掘機 ２ 臺 、 ZL50 裝載機 ３臺 、 平地機 ２ 臺 、 20T 振動壓路機 ３ 臺 、 8000L 灑水車 6 輛 、 自卸車 15 輛 ， 其它配套機具若干。 概況： 路基單位工程 長度 39km； 涵洞 51 道 ； 小橋 7 座 。 在保證質(zhì)量的前提下，首要任務(wù)抓安全，在安全的前提下保質(zhì)量，促進度。 附件： 施工技術(shù)方案報審表 路基單位工程施工方案 進場人員報驗單 進場機械報驗單 2020 年度路基單位工程施工進度計劃表 新疆西域公路工程有限責(zé)任公司 G315 線民豐一于田公路改建工程 第二合同段項目部 二 OO 九年三月 二 日 主題詞： 關(guān)于 路基 單位工程 開工 報告 抄送：存檔。G315 線民豐－于田公路改建工程第二合同段 項目經(jīng)理部文件 民于二項 〔 2020〕 7 號 簽發(fā)人：尹來江 關(guān)于 路基單位工程 開工的報告 第二合同段監(jiān)理組 ： 我合同段自進場以來，試驗室建設(shè)、導(dǎo)線點、水 準點復(fù)測、原地面復(fù)測等工作已完成，人員、機械設(shè)備已進場，具備 路基單位工程 開工的條件，現(xiàn)申請開工。 請批復(fù)。 民于第二合同段項目部印 2020 年 ３ 月 ２ 日 路基 單位工程 施工方案 我項目部承建的 G315 民豐 于田公路改建工程第二合同段 ，經(jīng)過前期準備工作， 路基單位工程 計劃于 2020 年 3 月 6 日 正式開工 。 力爭在 2020 年 10 月 30 日順利完成，以確保其他作業(yè)的順利進行。 現(xiàn) 從以下幾個方面做好準備 ： 一、準備工作 目前該段導(dǎo)線點、水準點復(fù)測工作、路基填筑材料試驗工作已完成，現(xiàn)場施工人員、機械及檢測設(shè)備已全部到位，工作用水用電已落實 ，開工前的各項準備已完成，具體如下： 人員進場情況： 技術(shù)負責(zé)人： 逄志剛 現(xiàn)場負責(zé)人：張水勇 試驗負責(zé)人：王成強 試 驗 員：趙 婷 、樊春玲、趙穎 技 術(shù) 員 ：王 必勝 、魏巖、阿萊、徐延文 、陳林 普工 15 人。 二、 路基施工方案及施工工藝 （一）土方路基施工方案及施工工藝 施工方案說明：本合同段路基采用天然砂礫 分 層填筑，每層最大松鋪厚度不得大于 30cm。 按照規(guī)范要求鋪筑 試驗路段，通過試驗路段施工，總結(jié)確定鋪筑材料的松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)及碾壓組合方式等參數(shù)，試驗結(jié)果上報監(jiān)理工程師審批。 材料技術(shù)要求：用于路基料的天然砂礫的顆料級配必須滿足本項目規(guī)范要求，上路床及下路床填料最大 粒 徑不大于 100 mm，上路堤及下路堤填料最大 粒 徑不大于 150 mm，材料質(zhì)地堅硬，潔凈、無雜質(zhì)，液限、塑性指數(shù)、含 鹽量滿足規(guī)范要求。 ②試驗準備：路基 及橋涵工程 開工前，應(yīng)對擬使用的料場取料進行各種原材料試驗，檢驗其是否合格、是否滿足設(shè)計要求，并報監(jiān)理工程師審批。 砂石料場設(shè)在 K2256+500 右側(cè) 1400 米處。 ③物資準備：在料場經(jīng)監(jiān)理工程師批準使用后，設(shè)備物資部應(yīng)及時組織運力準備運輸所需的天然砂礫。 ⑤機械設(shè)備配置：路基開工前，擬投入機械、設(shè)備均應(yīng)提前檢修一遍，確保設(shè)備的使用效率，為施工的快速開展 提供物質(zhì)設(shè)備保證。 并對清表后原地面進行復(fù)測 ，根據(jù)測量出來的結(jié)果 按照壓實厚度不超過 30 厘米 重新進行分層 并 準確 計算出 每層的填筑方量。路基集料運輸采用挖掘機配合自卸汽車運料，并控制好每輛車的車載量，既不多裝也不少裝。 （ 5）攤鋪 在運料的同時，待卸料達到一定的工作長度時，開始使用裝載機對卸好的砂礫料進行攤鋪、粗平。 （ 6）整平 粗平后，采用平地機排壓一遍，以暴露潛在不平整。 （ 7）灑水、再整平 填料整平的同時 ， 試驗人員檢測砂礫料的含水量，根據(jù)施工含水量（最佳含水量 +1%）的大小，計算灑水量。 （ 8）碾壓 當填料含水量達到最佳含水量時開始碾壓，碾壓時先 以，然后遵守 “ 先邊沿后中間、先微振后強振、先慢壓后快壓 ” 的原則，以 ~，再以 ~，接下來 以 ~ 的速度振壓第三遍 ， 最后以 ~， 直到達到技術(shù)規(guī)范要求的壓實度標準后 ， 靜壓收光為止。 碾壓過程中路基表面如水分蒸發(fā)過快應(yīng)補灑少量的水；如有“彈簧”、松散、起 皮現(xiàn)象， 采用人工 重新挖出，摻配良好級配料重新碾壓成型 。 （ 9）檢測及驗收 碾壓完畢后，項目部技術(shù)人員立即按照《公路工程質(zhì)量驗收評定標準》進行自檢，自檢不合格返工處理。 （二）風(fēng)積沙路基填筑施工方案及施工工藝 （ 1）沙基施工的重要性 本合同段沙基分為挖方路段路基、填方路段路基、半挖半填路段路基。沙基是基礎(chǔ)工程，工程質(zhì)量不合標準會 給道路尤其是路面結(jié)構(gòu)留下隱患，一旦產(chǎn)生病害，將影響公路正常運行，導(dǎo)致公路使用年限縮短及經(jīng)濟上的損失。為確保沙基工程質(zhì)量，采取機械化施工，抓住有利施工季節(jié)，集中調(diào)動人力、機具、優(yōu)化組合，連續(xù)施工。 風(fēng)積沙路基施工除應(yīng)滿足路基施工一般要求外，還應(yīng)滿足下列特殊要求： （ 2）沙基施工要點 ①沙基施工，應(yīng) 根據(jù)設(shè)計要求，結(jié)合實地情況，可在設(shè)計統(tǒng)一取土坑取土。 ②沙基施工前，必須清除地表上的植被，挖除草木根莖等雜物。棄方一般情況下宜推至下坡 側(cè)，并大致整平。 ③在施工作業(yè)中應(yīng)盡量不破壞路線兩側(cè)地植被，注意保護沙漠生態(tài)環(huán)境。施工時可采用綜合機械化作業(yè)和振動干壓實工藝，具有施工簡便、工序少、效率高、質(zhì)量易于控制的特點，并有利于上部工序的施工和機械行走作業(yè)，使常規(guī)筑路機械有效地發(fā)揮作用。 報監(jiān)理工程師檢查 風(fēng)積沙干壓實施工工藝流程圖 ①施工放樣 風(fēng)積沙地區(qū)由于風(fēng)沙活動影響，勘察設(shè)計布設(shè)的線路控制樁、水準樁，易被風(fēng)沙淹埋或 風(fēng)蝕移位、傾斜；個別樁還會丟失。對主要控制點，應(yīng)視地形條件，采用有效的固定方法，如延長切線法或交匯法。在路堤放樣時，應(yīng)考慮預(yù)加沉落度值，其值按填方高度 ～ 3％計。水平分層施 工 放 樣 推 筑 沙基 分層 初 壓 調(diào)平 復(fù) 壓 精確 整平 灑水 鋪 筑 土 工 布 表 層 碾壓 振動 碾壓 報 監(jiān) 理 工 程 師 檢 查 填筑，按沙基放樣寬度，每層填筑厚度 3050cm，用機械按路堤橫斷面全寬一次推筑成型。 豎向填筑：指沿路縱向逐步向前深填。對于一些特殊路段，也可采用下層橫向填筑，上層縱向填筑的混合填筑方法。 ③分層初壓：每填筑一層后，用推土機沿路線縱向大致整平，并碾壓 34 遍。 ⑤精平：用平地機進行精平，使沙基高程、寬度、路拱度等達到施工圖的要求。 （ 4）聚丙烯編織布等土工合成材料要求及施工 ①在經(jīng)監(jiān)理工程師驗收的地基上進行填筑時，路基中按設(shè)計要求加鋪復(fù)合土布或聚丙烯編織布，其土工合成材料應(yīng)滿足下列要求： a、選用合成材料應(yīng)符合圖紙與《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》 的規(guī)定。 b、土工合成材料應(yīng)具有質(zhì)量輕、整體性連續(xù)好，抗拉強度較高，耐腐蝕和抗微生物侵蝕性、施工方便等優(yōu)點；非織型的土工纖維應(yīng)具備當量孔隙直徑小、滲透性好、質(zhì)地柔軟，能與土很好結(jié)合的性質(zhì)。 d、土工合成材料的試驗項目和方法應(yīng)符合《公路土工合成材料試驗規(guī)程》的規(guī)定。 e、所購?fù)凉ず铣刹牧?應(yīng)附有生產(chǎn)廠家質(zhì)保書，入庫前應(yīng)按規(guī)定頻度隨機進行規(guī)定的基本試驗，并應(yīng)對材料的外包裝、外觀、批號、規(guī)格、生產(chǎn)日期等進行檢查驗收。 ②土工合成材料的施工應(yīng)符合以下規(guī)定 a、施工放樣：在壓實成型