【正文】 面多，施工中組織挖、裝、運、攤、平、壓機械化流水作業(yè)，能保證路基填筑高質(zhì)量、高速度的完成。（3）邊坡控制爆破為保證路基斷面的尺寸和邊坡的穩(wěn)定性、順直度，邊坡采用排炮爆破開挖完成后。塹溝開挖時采用空壓機三角布孔，微差控制爆破，從路塹兩端向中間推進直至整個路塹接通，為石方爆破提供運輸通道。同時在爆破Ⅱ部分巖體時，采用微差控制爆破以控制爆破方向。石方全挖路段的開挖采用“留靴”式爆破。邊坡爆破根據(jù)斷面高度和邊坡設(shè)計坡度等確定鉆深，采用潛孔鉆按設(shè)計坡比和豎孔一起鉆好φ100mm的斜向孔，鉆孔間距和裝藥密度等根據(jù)巖石的結(jié)構(gòu)計算，現(xiàn)場試驗加以調(diào)整。⑤路塹開挖達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，用平地機整平，刮出路拱或橫坡，并預(yù)留壓實量，最后用壓路機壓實，檢查壓實度。④對設(shè)計中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水。③挖方路基開工前，在開口線5米以外根據(jù)設(shè)計開挖截水溝，防止在施工中線外的水流入線內(nèi)。（2）施工方法①恢復(fù)定線，放出中樁和開挖的開口線。同時控制好坡比和碎落臺寬度。土方路基直接挖掘成形，如路塹深度不大，一次開挖到設(shè)計標(biāo)高。（6）施工過程中，要按規(guī)定進行自檢，自檢合格報監(jiān)理工程師進行檢查，監(jiān)理工程師簽認(rèn)后方可進行下道工序。（4）嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范和設(shè)計要求組織施工，確保路基寬度、高度、分層厚度、平整度、壓實度、邊坡坡度等符合設(shè)計要求。（2）認(rèn)真進行調(diào)查研究，全面搜集沿線地質(zhì)、水文、地形、地貌、氣象等資料，進行路基施工組織設(shè)計。（3）技術(shù)交底先由總工程師負(fù)責(zé)向有關(guān)技術(shù)干部及職能部門有關(guān)人員交底，最后由技術(shù)負(fù)責(zé)人向參加施工的班組長和作業(yè)人員交底，并認(rèn)真討論貫徹落實。⑤圖紙上的尺寸、高程、軸線、預(yù)留孔（洞）、預(yù)埋件和工程量的計算有無差錯、遺漏和矛盾。③設(shè)計能否滿足工程質(zhì)量及安全要求，是否符合國家和有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計交底和圖紙會審中，著重要解決了以下幾個問題：①設(shè)計依據(jù)與施工現(xiàn)場的實際情況是否一致。（1）熟悉圖紙資料和有關(guān)文件項目部接受高速公路建設(shè)任務(wù)后，積極組織有關(guān)人員對設(shè)計圖紙、資料和有關(guān)文件進行自審和學(xué)習(xí)，參加了項目執(zhí)行辦組織的設(shè)計交底和圖紙會審并已做好記錄。材料準(zhǔn)備工作的要點是：質(zhì)量合格、數(shù)量充足、價格適中、運輸方便、不誤使用。（3）材料本工程需要的大量的材料，除部分鋼材等主要外購材料外，還有水泥、砂、石等大量的地方材料。我公司的施工隊具有多年高速公路施工經(jīng)驗，能夠滿足本工程的施工需要，根據(jù)力所能及用工原則，部分技術(shù)含量較低的分項工程利用當(dāng)?shù)貏诹Y源。（5）做好現(xiàn)場規(guī)劃按照施工總平面圖進行臨時基地的建設(shè)，搭建住房、工棚、倉庫等，安裝供水管線、架設(shè)供電線路；設(shè)置料場、預(yù)制場、拌和站；修筑臨時道路和臨時排水設(shè)施等。（3）清除現(xiàn)場障礙施工現(xiàn)場范圍內(nèi)的障礙如建筑物、墳?zāi)?、暗穴、各種管線、道路、灌溉渠道、民房等必須及時拆除或改建，以利于施工的全面展開。將原有通信、供電、供水、供暖、供油、排水溝等地下設(shè)施復(fù)查清楚，在施工中采取保護設(shè)施，防止損壞。四、主要工程項目的施工方案、施工方法、機械設(shè)備到位情況為完成本工程配置的現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人，現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人，質(zhì)檢員，安全員均已到位，具備開工條件。采用集中預(yù)制，預(yù)制場設(shè)在K20+200左側(cè)100m。負(fù)責(zé)本段路基的施工，其中路基一隊負(fù)責(zé)K16+300K19+760路基施工，路基二隊負(fù)責(zé)K20+ K25+500路基施工。三、施工組織機構(gòu)及施工隊伍劃分項目部負(fù)責(zé)人馮述武、總工陳國勝、協(xié)調(diào)副經(jīng)理夏小文、生產(chǎn)副經(jīng)理晏文、質(zhì)檢工程師張星宇。沿線移動通信皆有信號。省道308線、縣道及施工便道為交通主干線，交通較為方便。各作業(yè)點同時施工。注意天氣變化情況，及時調(diào)整施工安排。加快每層填筑的施工周期，縮短檢驗周期，配備專門檢驗人員，成型后立即進行自檢、抽檢。主要工程量：，,。其中央分隔帶3m，行車道寬4，硬路肩寬2（含路緣帶2），土路肩寬2。本項目為益陽市繞城公路的中段，路線走廊帶地形起伏較大，海拔介于30～166m之間，相對高差30～100m，走廊地帶總體地勢呈南高北低，南西北東向山脈與河谷相間排列，地形地貌總體上分為河流階地地貌和低山剝蝕丘陵地貌。（9）《公路工程竣（交）工驗收辦法實施守則》。（7）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 0412000）。 （5）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》。（3）《招標(biāo)文件補遺書》。K16+300～K25+500路基單位工程施工組織設(shè)計一、編制依據(jù)（1）《兩階段施工圖設(shè)計》。（2）《益陽市新鳳村至青山廟公路項目施工合同協(xié)議書》。（4）《實施性施工組織設(shè)計》。（6）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F10－2006）。（8）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/12004）。二、工程概況益陽市新青公路第TJ1合同段，路線位于湖南省中部、環(huán)洞庭湖區(qū)域的重要城市——益陽市城區(qū)西側(cè)，起點樁號K16+300，終點樁號K25+500。本合同段為雙向四車道高速公路，設(shè)計時速80km/h，主線路基采用整體式斷面，有部分分離式。本路基單位工程施工組織設(shè)計為K16+300K25+500路基工程、涵洞工程、防護及排水工程等實施性施工方案。路基施工計劃2010年11月1日開工， 2012年6月1日結(jié)束共19個月，詳細(xì)安排每天、每月、每季度生產(chǎn)計劃，嚴(yán)格按總體工程進度施工，確保按計劃完成。保證機械設(shè)備的完好率，備足機械設(shè)備易損部件，修理班及時修理排除故障在施工間隙做好設(shè)備的維護保養(yǎng)工作。多設(shè)施工作業(yè)點。構(gòu)造物用碎石、砂采用河沙；水泥、鋼材未確定。沿線電源豐富，工程施工及照明均用專用線路，項目部用電利用縣城原有專用線路。沿線水資源豐富，水質(zhì)較好，可作為施工用水。根據(jù)本段的實際情況，項目部組建2個路基施工隊、3個涵洞施工隊、一個防排施工隊。負(fù)責(zé)全線涵洞的施工，涵洞施工一隊、二隊、三隊負(fù)責(zé)本段落內(nèi)的涵洞施工。負(fù)責(zé)全線防護及排水等附屬工程的施工。人員名單一覽表：序號姓名職稱職務(wù)備注1黃勝元工程師副經(jīng)理負(fù)責(zé)現(xiàn)場生產(chǎn)管理2陳國勝工程師項目總工負(fù)責(zé)技術(shù)、計劃3晏文工程師工程部長負(fù)責(zé)安全、現(xiàn)場管理4符耀鑫工程師路基工程師負(fù)責(zé)路基施工5李宜望工程師路基工程師負(fù)責(zé)路基施工6朱志軍工程師質(zhì)檢負(fù)責(zé)人質(zhì)量檢查、監(jiān)督7汪文金工程師測量負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)測量工作8黃文峰工程師試驗室主任負(fù)責(zé)試驗技術(shù)工作9彭毅工程師專職安全員項目安全檢查、監(jiān)督主要機械設(shè)備一覽表序號機械名稱型號與規(guī)格數(shù)量檢驗狀態(tài)進場時間擬用地點1平地機三一重工YP1902良好均已進場路基施工2振動壓路機≥18t2良好路基施工3挖掘機1m3～2m36良好路基施工4推土機D60P16良好路基施工5載重自卸汽車15t以上10良好路基施工6全站儀SET21102良好路基施工7自動安平水準(zhǔn)儀SETB202良好路基施工（1）復(fù)查和了解現(xiàn)場復(fù)查和了解現(xiàn)場的地形、地質(zhì)、文化、氣象、水源、電源、料源或料場、交通運輸、通信聯(lián)絡(luò)以及城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃、農(nóng)田水利設(shè)施、環(huán)境保護等有關(guān)情況。（2）確定用地范圍根據(jù)施工圖紙和施工臨時需要確定用地范圍，及在此范圍內(nèi)有多少工點，分清永久占地和臨時占地，與地方有關(guān)人員到現(xiàn)場一一核實，繪出地界并設(shè)立標(biāo)志。（4）辦妥有關(guān)手續(xù)各種占地、移民和障礙物的拆遷等事項通過業(yè)主和協(xié)調(diào)機構(gòu)與有關(guān)部門協(xié)商，辦妥一切手續(xù)，以進行全面施工。、機械設(shè)備和材料準(zhǔn)備（1）勞力高速公路施工需要大量勞動力，且時間相對集中，因此，開工前就落實勞動力來源。（2）機械設(shè)備針對施工需要的大量機械設(shè)備和運輸車輛，項目部根據(jù)現(xiàn)有裝備的數(shù)量、質(zhì)量情況和施工組織計劃，按合同規(guī)范的要求，分期、分批地組織入場，按計劃落實，以保證施工的需要。材料的材質(zhì)、數(shù)量、以及能否及時供應(yīng)是決定工程質(zhì)量和工期的重要環(huán)節(jié)之一。在保證材料質(zhì)量的前提下，本著就地取材的原則，廣泛調(diào)查材源、價格、運輸?shù)缆?、工具和費用等，做好技術(shù)經(jīng)濟比較，擇優(yōu)選用，及時根據(jù)使用計劃組織進場，力爭節(jié)省投資。圖紙會審?fù)瓿珊?，項目部組織技術(shù)人員對圖紙進行討論和交底。②設(shè)計中所提出的工程材料、施工工藝的特殊要求，能否實現(xiàn)和解決。④施工圖紙中土建及其他專業(yè)（水、電、通信、供油等）的相互之間的有無矛盾，圖紙及說明是否齊全。（2）施工組織設(shè)計根據(jù)設(shè)計文件、現(xiàn)場條件、各單位工程的施工程序及相互關(guān)系、工期要求、合同要求及有關(guān)定額，編制施工組織設(shè)計。、施工方法 （1）恢復(fù)路基中線，放出各設(shè)計斷面邊樁，并校核路基設(shè)計工程量。（3）根據(jù)挖、填方及路線的工程地質(zhì)情況，選擇各種切實可行的施工方法。（5）對特殊不良地質(zhì)路段，要按設(shè)計進行特殊處理，確保路基的穩(wěn)定可靠。（7）填方路基根據(jù)土質(zhì)情況做試驗路段以確定施工方法的可靠性，機械組合的協(xié)調(diào)性。如路塹深度較大，每級臺階從上到下分級控制開挖。（1）主要機械設(shè)備推土機、挖掘機、平地機、壓路機、灑水車、自卸汽車等。②路基土方開挖采用機械化施工，自上而下分層開挖，用挖裝機械配合自卸汽車施工。并做好開挖斷面內(nèi)的排水系統(tǒng)，能將線內(nèi)的水（包括地面積水、雨水）迅速排出路基，保證施工順利進行。并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩(wěn)定。：半填半挖斷面的開挖根據(jù)開挖面積情況，采用分層橫向臺階爆破(適用于挖方較短處)和分層縱向臺階爆破(適用于縱向開挖較長處)。路塹爆破后馬上進行坡面爆破，然后用推土機配合挖掘機和自卸車進行清渣，同時采用挖掘機配液壓錘對邊坡進行的修整，從而確保邊坡順直，為邊坡防護工程創(chuàng)造條件。首先根據(jù)實地測量放樣情況沿路基外側(cè)向形成一條槽式塹溝(圖中Ⅰ部分)，然后再按設(shè)計爆破剩余部分(圖中Ⅱ部分)以阻止路基上部山體爆破巖石滾落至路基施工現(xiàn)場以外。方案圖如下：（1）塹溝（即Ⅰ部分）巖體爆破施工考慮到工程機械和自卸車的裝運，鉆孔設(shè)備的操作、爆破網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計等因素，我合同段擬沿路基切方較矮一側(cè)坡腳開挖一條寬約12m的塹溝。（2）Ⅱ部分巖體爆破施工根據(jù)邊坡的設(shè)計變坡分級情況自上而下依次爆破，同時每一工作面由塹溝的方向從外向里采用微差控制爆破，使巖體拋擲到塹溝內(nèi)，減少推土機清渣工作量，加快施工進度。根據(jù)斷面高度和邊坡設(shè)計坡度等，采用挖機和自卸車進行清渣，同時采用挖掘機配人工對邊坡進行的修整，從而確保邊坡順直，為邊坡防護工程創(chuàng)造條件。推土機、挖掘機、裝載機、平地機、壓路機、灑水車、自卸汽車、蛙式夯、振動夯等。（2）選擇適宜的填筑材料，提前作好路基及取土場的擊實等8項指標(biāo)試驗，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進行路基填筑。清表厚度必須控制在30cm以上。清表必須寬出路基坡腳樁1米以外。經(jīng)駐地辦監(jiān)理工程師簽證后進行下道工序。（2）為保證邊坡密實度，路基每側(cè)必須超填50cm，待路基碾壓成型后再刷坡整型。