路基填筑試驗總結報告-展示頁
2024-11-04 17:10本頁面
【正文】 高水位地質情況，介紹填前碾壓及加快施工具體做法。 關鍵詞： 低液限粘土 商周高速公路地處黃河沖擊平原，主要地質條件亞砂土、亞粘土。 CBR 值小，壓實度難以達到。制約工程的進度計劃。 1 工程概況 商周高速公路 合同段起點為 K247+473，終點為 K252+600。該段地層由上而下分為三層，分別為亞砂土（厚度 — ）、亞粘土、亞砂土。其天然含水量 W=%，液限WL=%，塑限 WP=%。 為確保路基按期高效、優(yōu)質完成，我合同段按施工規(guī)范要求選定試驗路段進行工藝方案比選，以積累經(jīng)驗指導全線路基施工。根據(jù)取樣情況，土場土質分層，分別對土場不同土質做土體擊實試驗，分層取土。在施工過程中，采取多開工作 面、翻曬的辦法縮短工期。 設備：輕型 10T壓路機一臺， ＹＺＴ１８Ａ 重型 震動 壓路機臺，平地機一臺， 220型推土機兩臺，寶馬旋耕機一臺，灑水車一臺。 根據(jù) CBR值相應提高壓實標準： 90 區(qū)提高到 93 區(qū)， 93區(qū)提高到 94 區(qū)， 95 區(qū)提高到 96 區(qū)。確保原地表的植物根系及其它雜物清除干凈，直至清除到天然地表土。 路基填筑施工 填前碾壓準備工作在 2020年 3月 25日前完畢。 、 填筑試驗第一層按２５ cm 的松鋪厚度進行，壓實后測量其平均厚度為 2２ cm，松鋪系數(shù)為 .為保證壓實厚度不超過２０ cm，松鋪厚度不超過２３ cm,即可控制壓實厚度
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