【正文】 上來的暖空氣流經(jīng)的冷地表上B：從高緯度來的冷空氣流經(jīng)的地表上C：冬、春季從陸地上來的冷空氣流到海面上D：從高壓流向低壓的氣流中110035 空氣在上升、下沉過程中，僅由于外界壓力改變而導(dǎo)致空氣溫度改變的變化稱為（D ）。A：位于跑道中心有一下沖氣流區(qū)B：跑道處于上升氣流區(qū)中C：機(jī)場將發(fā)生大霧天氣D：鋒面將移動到本場上空110033 逆溫層常發(fā)生在（C ）。A：槽B：颶風(fēng)或臺風(fēng)C：颮線D：鞍110031 中等強(qiáng)度以上低空風(fēng)切變發(fā)生時，重要的天氣背景是（B ）。A：場壓B：修正海平面氣壓C：實(shí)際氣壓D：本站氣壓110029 兩個高壓與兩個低壓所夾區(qū)域稱為（ A ）氣壓區(qū)。A：上層云中溫度在冰點(diǎn)以上，云下溫度在冰點(diǎn)以下B：上層云中溫度在冰點(diǎn)以下，云下溫度在冰點(diǎn)以上C：上層云中溫度在冰點(diǎn)以下，云下溫度也在冰點(diǎn)以下D：上層云中溫度在冰點(diǎn)以上，云下溫度也在冰點(diǎn)以上110027 如果飛行中發(fā)生濕雪形式的降水則（ A ）。A：有強(qiáng)烈上升氣流B：盛行下沉氣流C：高壓中心氣壓很高，氣壓梯度很大D：高壓中心會有上升運(yùn)動，并伴有低層氣流內(nèi)流110025 熱低壓位于（ C ）。A：風(fēng)速減小引起地轉(zhuǎn)偏向力的減小B：風(fēng)速減小引起氣壓梯度力的減小C：湍流的增加D：風(fēng)速加大引起地轉(zhuǎn)偏向力的增加110023 空氣沿山的背風(fēng)坡下降時，空氣會變得（ A ）。A：極地地區(qū)B：溫帶地區(qū)C：熱帶地區(qū)D：赤道附近110021 一天中最低氣溫出現(xiàn)在（ B ）。A：將有強(qiáng)對流發(fā)生B：能見度變壞C：大氣不穩(wěn)定度增加D：有積雨云出現(xiàn)110019 逆溫出現(xiàn)時會導(dǎo)致（ A ）的情況。A：包含大氣中的全部水汽B：總體上，隨著高度的升高溫度下降C：氣象要素水平分布無變化D：隨著高度的升高溫度上升110017 地球上發(fā)生天氣變化最直接的原因是（D ）。A：天空云量小于3/8B：云量1/8至4/8C：天空無云或云量小于1/8D：天空云量大于1/8110015 850百帕，700百帕，500百帕天氣圖的平均高度分別是（ C ）。A：實(shí)際海平面B：地表面C：標(biāo)準(zhǔn)海平面D：下一層云110013 對于固定翼的航空器，在起飛期間遇到強(qiáng)度增加的順風(fēng)切變時（ A ）。A：垂直氣流引起B(yǎng)：逆風(fēng)減小和順風(fēng)增大C：增大逆風(fēng)D：減小順風(fēng)110011 （ C ）的風(fēng)切變情況導(dǎo)致空速增大。A：1/8至5/8B：1/8至4/8C：5/8至7/8D：2/8至6/8110009 在TAF報(bào)文中，BR表示的天氣現(xiàn)象是（ C ）。A：傳真圖B：重要天氣預(yù)告圖C：對空天氣廣播D：對流預(yù)計(jì)圖110007 在TAF報(bào)文中，縮寫OCNL表示緊跟其后的天氣現(xiàn)象發(fā)生的概率（ C ）。A：3米/秒（28千米/小時）B：5米/秒（82千米/小時）C：30米/秒（108千米/小時）D：4米/秒（14千米/小時）110005 TAF天氣預(yù)報(bào)所覆蓋的范圍以跑道中點(diǎn)為圓心半徑是（B ）海里的圓。A：大于5千米，小于10千米B：大于等于10千米C：大于3千米，小于5千米D：小于1千米110003 單個微下沖氣流的估計(jì)維持時間是（ D ）。中國民用航空總局空中交通管制員執(zhí)照考核復(fù)習(xí)題第一部分 理論知識和一般規(guī)定一．航空氣象110001 日常航空天氣報(bào)告是（ C ）。A：TAFB：ROFORC：METARD：SPECI110002 在日常航空天氣報(bào)告中發(fā)布CAVOK時，對能見度的要求是（ B ）。A：從下沖氣流撞擊地面到消散需5小時B：從下沖氣流撞擊地面到消散需10小時C：從下沖氣流撞擊地面到消散需15小時D：從下沖氣流撞擊地面到消散很少超過15分鐘110004 在微下沖氣流遭遇中，最大下降氣流可能強(qiáng)達(dá)（ C ）。A：10B：5C：15D：20110006 VOLMET的含義是（ C ）。A：大于80%B：小于30%C：大于50%D：小于50%110008 在日常航空天氣報(bào)告報(bào)文中，SCT表示云量的范圍在（ B ）之間。A：煙B：霾C：輕霧D：毛毛雨110010 （ B ）的風(fēng)切變情況會導(dǎo)致空速的損失。A：增大垂直風(fēng)速B：增大順風(fēng)C：增大逆風(fēng)D：減小逆風(fēng)110012 航空天氣預(yù)報(bào)中的云底高度是指相對于（ B ）的高度。A：起飛滑跑距離會增加 B：起飛滑跑距離會縮短C：起飛后上升力增加D：會突然出現(xiàn)躍升的現(xiàn)象110014 日常航空天氣報(bào)告中發(fā)布的SKC表示（ C ）。A：1500米，3000米，5000米B：2000米，4000米，6000米C：1500米，3000米，5500米D：2000米，8000米，10000米110016 對流層的一個特征是（ B ）。A：太陽黑子的活動B：海岸線走向的改變C：空氣濕度的增加D：氣壓的改變110018 有充沛水汽的近地面層，出現(xiàn)逆溫時的特征是（ B ）。A：整層穩(wěn)定度增加B：整層穩(wěn)定度減小C：強(qiáng)烈的垂直運(yùn)動D：積雨云出現(xiàn)110020 在北半球的（ B ），天氣系統(tǒng)一般是自西向東移動的。A：地方時上午10時左右B：大約日出前一小時C：午夜D：地方時下午4時左右110022 在摩擦層中，風(fēng)會穿越等壓線由高壓流向低壓，原因是摩擦導(dǎo)致（ A ）。A：干燥、溫暖B：潮濕、溫暖C：干燥、寒冷D：潮濕、寒冷110024 地面冷高壓中，空氣垂直運(yùn)動的特點(diǎn)是（ B ）。A：地面冷高壓中B：赤道輻合帶中C：干燥，陽光充裕的地表上空D：副熱帶高壓中110026 航空器爬升中遇到凍雨時，可認(rèn)為（ B ）。A：飛行高度的溫度在冰點(diǎn)以上B：飛行高度以上云層溫度在冰點(diǎn)以上C：地面溫度在冰點(diǎn)以下D：地面溫度在冰點(diǎn)以上110028 QNH表示（ B ）。A：鞍形B：高壓C：低壓D：均壓區(qū)110030 （ A ）是描述低壓延伸出的狹長區(qū)域。A：600米以上空中有低壓或低壓槽活動B：空中有強(qiáng)大的雷暴群活動或近地面層有強(qiáng)逆溫層出現(xiàn)C：地面有冷高壓中心活動D：地面有暖高壓中心活動110032 當(dāng)機(jī)場上空有CB活動時，如果跑道周圍盛行很強(qiáng)的順時鐘方向轉(zhuǎn)動的外流氣流，則表明了（ A）的信息。A：急流內(nèi)B：對流云系下方C：盛夏近地面層中的干熱地表上空D：西風(fēng)帶中110034 平/回流逆溫，發(fā)生在（ A）。A：等溫B：非絕熱變化C：逆溫D：絕熱變化110036 上坡時，未飽和濕空氣絕熱冷卻的近似速率是（ B ）。A：實(shí)際氣壓高度比標(biāo)準(zhǔn)大氣氣壓高度高B：標(biāo)準(zhǔn)大氣氣壓高度比實(shí)際氣壓高度高C：標(biāo)準(zhǔn)大氣氣壓高度和實(shí)際氣壓高度相等D：實(shí)際氣壓高度比標(biāo)準(zhǔn)大氣氣壓高度低110038 天氣形勢預(yù)報(bào)是對（B ）。A：高度表撥正值B：在機(jī)場標(biāo)高上的標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力C：本站氣壓訂正到海平面上的氣壓值D：在機(jī)場標(biāo)高上的實(shí)際壓力110040 地面天氣圖上的等壓線代表氣壓相同點(diǎn)的連線，其含義是（ B ）。A：極地B：中緯度C：赤道D：高緯度110042 在南半球地轉(zhuǎn)偏向力對風(fēng)向的影響是（ A ）。A：靜風(fēng)區(qū)B：高壓區(qū)C：低壓區(qū)D：急流區(qū)110044 （ C ）會導(dǎo)致霜的形成。A：周圍有雷暴活動，航空器處于積雨云云砧之下B：在較高高度上有急流C：在較高高度上有風(fēng)切變D：在較高高度上有高壓存在110046 形成輻射霧的氣象條件是（A ）。A：促使云中水汽減少B：會釋放熱量C：會從周圍大氣中吸收熱量D：會使云體消散110048 （A）是云中有過冷水的特征。A：含水汽量很大B：不穩(wěn)定的C：中性穩(wěn)定的D：穩(wěn)定的110050 （ A）是指氣層內(nèi)某一氣塊受垂直方向的擾動后，返回或遠(yuǎn)離原平衡位置的趨勢和程度。A：空氣塊做快速上升下沉運(yùn)動B：空氣塊貼地水平運(yùn)動C：降水D：大風(fēng)110052 當(dāng)空氣塊絕熱下沉?xí)r，其溫度會升高，原因是（ A ）的結(jié)果。A：做下沉運(yùn)動時，其內(nèi)部溫度會低于環(huán)境溫度B：做上升運(yùn)動時，其內(nèi)部溫度會高于環(huán)境溫度C：做上升運(yùn)動時，其內(nèi)部溫度會低于環(huán)境溫度 D：在上升下沉過程中氣塊內(nèi)部溫度始終保持不變 110054 在很厚且沒有得到詳細(xì)云系分布資料的雨層云中做儀表飛行的最大危險(xiǎn)是（ A ）。A：淡積云B：莢狀云C：卷積云D：層云110056 穩(wěn)定的緩行冷鋒具有（D ）的特征。A：云系底高會由低變高B：云系底高會由高變低C：云系會愈來愈厚D：氣壓會由高變低110058 如果報(bào)告航路上有大到暴雨發(fā)生，那么可以斷定航路上有（ A ）云存在。A：有颮線在機(jī)場上空活動B：機(jī)場上空可能會發(fā)生雷暴C：機(jī)場上空大氣是不穩(wěn)定的D：機(jī)場上空大氣是穩(wěn)定的110060 （ A ）可確定大氣穩(wěn)定度。A：積雨云頂部砧狀云的出現(xiàn)B：云體快速增長C：云體內(nèi)為一致的高速上升氣流D：云頂高度在6000以下110062 在積雨云的生命周期中，（ C ）的特征是云體內(nèi)全部為下降氣流。A：頻繁的閃電B：持續(xù)一致的上升氣流C：云體內(nèi)氣流有升有降D：天空出現(xiàn)偽卷云110064 “埋置雷暴”的含義是（ C ）。A：冷鋒后的冷氣團(tuán)中B：冷鋒前的暖氣團(tuán)中C：暖鋒前的冷氣團(tuán)中D：副熱帶高壓中110066 與雷暴有關(guān)的低空風(fēng)切變引起的最大危害區(qū)出現(xiàn)在（ A ）。A：強(qiáng)烈的雷電、強(qiáng)烈的下沖氣流、強(qiáng)烈的降水B：氣壓升高天氣暫時變好C：云體消散D：降水停止110068 在成熟積雨云中，下降氣流是危險(xiǎn)的，因?yàn)椋?D ）。A：大氣層結(jié)穩(wěn)定度、濕度及地表加熱程度有關(guān)B：當(dāng)時的地面風(fēng)速有關(guān)C：空中是否有云有關(guān)D：鋒面移動速度有關(guān)110070 最容易產(chǎn)生龍卷母云的天氣系統(tǒng)類型是（ C ）。A：強(qiáng)烈增強(qiáng)的逆溫B：空氣中含水量增加C：近地面層冷空氣加強(qiáng)、厚度加大D：天空下沉氣流加強(qiáng)110072 （ A ）是形成上坡霧的必要條件。A：冬季、緩行冷鋒前緣有穩(wěn)定層結(jié)的回暖區(qū)域中B：夏季、副熱帶高壓邊緣不穩(wěn)定區(qū)域中C：冬季、冷鋒后部的大風(fēng)區(qū)中D：夏季、急行冷鋒降水區(qū)中110074 對流層頂?shù)奶卣魇牵˙ ）。A：南支、北支急流B：外溢層急流C：東風(fēng)急流D：赤道急流110076 雷達(dá)回波顯示的龍卷母云鉤狀回波中心空白區(qū)是（D ）。A：2千米繞過B：8千米繞過C：3千米繞過D：1千米繞過110078 夏季，當(dāng)報(bào)告江南某地區(qū)有鋒生時，那個地區(qū)機(jī)場（ A ）。A：熱雷暴B：切變線C：槽線D：颮線110080 （ A ）會引起地面冷鋒移速加快。A：冷鋒后部有新的冷空氣侵入B：冷鋒到達(dá)華南沿海C：開始錮囚的鋒面D：入海冷鋒110082 “干線”兩側(cè)的氣象要素的差別是（ C ）。A：衛(wèi)星云圖上帶有橫向短云波的盾狀云系北部邊緣的晴空區(qū)中B：熱低壓中心的晴空區(qū)中C：雷暴帶中D：赤道輻合帶上空110084 當(dāng)航空器在氣壓槽附近飛行時，由于溫度梯度、風(fēng)向變化引起航空器強(qiáng)烈顛簸時，應(yīng)當(dāng)（ C ）以脫離顛簸區(qū)。A：赤道、副熱帶氣團(tuán)B：熱帶、副熱帶氣團(tuán)C：冷、暖氣團(tuán)D：北極、冰洋氣團(tuán)110086 飛行中，中等強(qiáng)度以上積冰形成的必要條件是（ A ）。A：5500B：1800C：3000D：7500110088 （ A ）表明云中有過冷水存在。A：負(fù)2℃ 到 負(fù)8℃B：負(fù)18℃ 到 負(fù)26℃C：正4℃ 到 負(fù)2℃D：零攝氏度到 負(fù)2℃110090 低空逆溫層中，發(fā)生風(fēng)切變的必要條件是（ B ）。A：積狀云B：卷云C：層狀云D：滾軸狀云110092 與地面冷鋒相關(guān)聯(lián)的高空急流通常位于（ A ）。A：暖鋒B：準(zhǔn)靜止鋒C：錮囚鋒D：冷鋒110094 急流周圍通常存在（ B ）。A：增大空速B：減小空速C：改變高度D：不予理會110096 天氣圖中500百帕等壓面圖平均高度大約是（ B ）米。A：沿山的下風(fēng)方向數(shù)百千米以上B：向山的垂直上方延伸數(shù)十千米C：沿山的上風(fēng)方向數(shù)百千米以上D：沿山的下風(fēng)方向數(shù)千米以上110098 副熱帶高壓西北部雷暴的一般向（ B ）方向移動。A：大風(fēng)和沙塵暴天氣B：強(qiáng)降水C：霧D：云中積冰110100 在高空飛行時，航空器遇到與云無關(guān)的紊流時，PIREP中常報(bào)告有（ C ）。A：風(fēng)速在100米/秒 以上的急流軸的低壓一側(cè)B：兩條相鄰等溫線相距100千米的區(qū)域C：地面冷高壓中心D：副熱帶高壓中心110102 天氣圖中850百帕等壓面圖平均高度大約是（ D ）米。A：冷暖氣團(tuán)交界處，暖氣團(tuán)北部頂端B：冷氣團(tuán)西北C：地面鋒上空D：副熱帶高壓脊線上110104 （ B ）可能產(chǎn)生影響飛行的強(qiáng)烈紊流。A：從急流軸的一側(cè)保持平飛以小于30度的角度進(jìn)入B：從急流軸的下方以大角度爬高進(jìn)入C：在水平方向上以大角度快速加入D：從急流軸的上方以大角度進(jìn)入110106 急流通常位于對流層頂附近（ D ）。A：1500B：1000C：800D：550110108 （ A ）是某一特定地區(qū)內(nèi)鋒面運(yùn)動、紊流和積冰