汽車車橋與車輪課件-展示頁
2025-03-30 08:01本頁面
【正文】 束通過調(diào)整轉(zhuǎn)向橫拉桿來實現(xiàn)。 前輪前束： 前輪后端邊緣距離與前端邊緣距離的差值稱為前輪前束。 前輪外傾角的范圍： 1176。 前輪外傾角： 車輪中心平面與地面垂直平面在汽車橫向斷面內(nèi)的夾角。 ?使轉(zhuǎn)向操縱輕便； ?減小轉(zhuǎn)向盤上的沖擊力 . 主銷內(nèi)傾角的范圍 β：小于 8176。 主銷內(nèi)傾角：主銷在汽車橫向平面的傾角， 即主銷軸線與地面垂線在汽車橫向斷面內(nèi)的夾角 。 ~3176。 主銷后傾角的作用： 產(chǎn)生回正的穩(wěn)定力矩 FYl. ab稱為主銷后傾拖距 . 對穩(wěn)定力矩的要求： 穩(wěn)定力矩不能太大，否則將導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重。 主銷后傾角：主銷在汽車的縱向平面具有的向后的傾角。 轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù) 轉(zhuǎn)向輪定位的功用： 保證轉(zhuǎn)向后轉(zhuǎn)向輪 (前 )輪可以自動回正 ，并避免或減少輪胎的磨損。 轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋 在許多轎車和全輪驅(qū)動的越野車上，前橋除了作為轉(zhuǎn)向橋外，還是驅(qū)動橋，故稱為轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋 ,主要由主減速器、差速器、萬向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷等組成 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： ① 半軸分成兩外端，中間用萬向節(jié)連接； ② 主銷分成上下兩端，且軸線必通過萬向節(jié)中心，以確保不發(fā)生運(yùn)動干涉 ； ③ 轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸部分作成中空，以便外半軸穿過。 ： 斷開式轉(zhuǎn)向橋與獨(dú)立懸架相匹配，其組成與非斷開式相比有比較大的不同，主要由轉(zhuǎn)向節(jié)、懸臂等組成。 其它部分： 轉(zhuǎn)向節(jié)臂與轉(zhuǎn)向桿系共同運(yùn)動，實現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向。 轉(zhuǎn)向節(jié)： 為一叉形件，在叉形件上有安裝主銷的兩個軸孔，下耳與前梁拳部裝入滾子推力軸承，使轉(zhuǎn)向靈活，上耳與拳部裝有調(diào)整墊片，調(diào)整間隙。 輪轂： 為旋轉(zhuǎn)件，在輪轂上可安裝輪輞，制動轂。 前梁： 斷面常采用工字梁或空心圓管梁，以承受彎矩為主，在制動時承受彎矩和扭矩。 汽車轉(zhuǎn)向橋的受力： ? 垂直載荷； ? 縱向力及其力矩； ? 側(cè)向力及其力矩。 利用車橋中的轉(zhuǎn)向節(jié)使車輪偏轉(zhuǎn)一定的角度，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。 或別的組合形式 整體式車橋： 一般在汽車采用非獨(dú)立懸架時，車橋中部剛性連接，這種車橋叫整體式車橋； 斷開式車橋： 一般在汽車采用獨(dú)立懸架時，車橋采用活動關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)，左右車輪可以獨(dú)立運(yùn)動，這種車橋稱之為斷開式車橋。 前置前驅(qū)動
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