【正文】 溫石棉和麻袋，外涂保溫、防火漆。（4）、在生產(chǎn)車間內(nèi)設(shè)置3處檢測(cè)臺(tái)，基礎(chǔ)頂面安裝1cm厚的高強(qiáng)橡膠塊，以保證軌道板在翻轉(zhuǎn)、起吊、檢查過(guò)程中不受到損傷。水養(yǎng)池采用半埋半露式，、。模具為南車洛陽(yáng)機(jī)車有限公司加工成型的鋼模型，從模具頂?shù)降孛娓叨葹?0cm，模具與模具臺(tái)座（H型鋼）通過(guò)高強(qiáng)橡膠墊塊連接，臺(tái)座和基礎(chǔ)用鋼構(gòu)件連接。由山東西王鋼結(jié)構(gòu)有限公司安裝完成車間立柱鋼框架結(jié)構(gòu)以及桁車走行軌道和桁梁后，再由西安神力起重運(yùn)輸機(jī)械有限公司安裝桁車，最后由山東西王鋼結(jié)構(gòu)有限公司封閉車間場(chǎng)房頂棚及側(cè)墻。車間整體結(jié)構(gòu)采用鋼框架結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土基礎(chǔ)，鋼構(gòu)件間采用高強(qiáng)螺栓連接、彩鋼板墻面和頂棚。生產(chǎn)車間場(chǎng)房長(zhǎng)118米，場(chǎng)房跨度21米，生產(chǎn)車間內(nèi)設(shè)雙鉤雙梁10T桁車3臺(tái)。車間依據(jù)CRTSⅠ型軌道板生產(chǎn)工藝流程、工序順序和物流方便以及場(chǎng)地情況設(shè)計(jì)。CRTSⅠ型軌道板鋪設(shè)里程范圍內(nèi)的橋梁主要為32m梁型，所以，P4962模具最多，按28套模具配置，則P3685模具為11套；中鐵一局京滬高鐵禹濟(jì)特大橋內(nèi)24m梁有26跨，要預(yù)制P4856和P4856A軌道板各為156塊、104塊，模具數(shù)量按最少設(shè)置，各為1套。生產(chǎn)車間設(shè)計(jì)配置４8個(gè)臺(tái)座，配置固定模具41套，預(yù)留7個(gè)臺(tái)座。根據(jù)《CRTS I型板式無(wú)砟軌道時(shí)速300~350客運(yùn)專線鐵路》圖中對(duì)軌道板性能指標(biāo)和規(guī)格的要求，京滬高速鐵路二、三標(biāo)段內(nèi)CRTS I型軌道板預(yù)制數(shù)量12720塊的需求，及京滬高速鐵路二、三標(biāo)段CRTS I型軌道板2009年8月開(kāi)始鋪設(shè)、2010年8月鋪設(shè)結(jié)束節(jié)點(diǎn)工期的安排，中鐵一局CRTS I型軌道板計(jì)劃2009年7月正式投產(chǎn)，13個(gè)月的預(yù)制生產(chǎn)工期安排，2010年7月全部完成預(yù)制生產(chǎn)任務(wù)。成品板按照運(yùn)板線路設(shè)置存板臺(tái)座，并貫通裝板通道，方便成品板分期儲(chǔ)存，多點(diǎn)裝運(yùn)。攪拌站每小時(shí)最少生產(chǎn)混凝土90立方米； 存板區(qū)單獨(dú)設(shè)置，具體位置考慮龍門(mén)吊的走行距離，以及物流便利等因素。根據(jù)CRTSⅠ型軌道板的生產(chǎn)條件要求，必須在24小時(shí)內(nèi)完成模型清理—鋼筋安裝—絕緣性能檢測(cè)—模具加固—混凝土灌注—軌道板蒸養(yǎng)—拆?！霭濉獧z測(cè)—水養(yǎng)等工作，所以根據(jù)各工序占用時(shí)間分配，設(shè)計(jì)場(chǎng)地布置形式。板場(chǎng)設(shè)備、模具、拌和站能力、鋼筋加工、鋼筋吊裝能力、存板區(qū)數(shù)量經(jīng)認(rèn)真設(shè)計(jì)計(jì)算，達(dá)到相互匹配并留有余地。本著“合理布局，滿足需要，節(jié)約用地，降低成本”的原則，確保施工質(zhì)量、安全、進(jìn)度和環(huán)保的要求，減少對(duì)周圍環(huán)境的破壞。軌道板采用工廠化施工，按日預(yù)制40塊軌道板能力設(shè)計(jì)，13個(gè)月能完成生產(chǎn)任務(wù)。 板場(chǎng)共占地38畝。 CRTSⅠ型軌道數(shù)量表序號(hào)里 程合同標(biāo)段長(zhǎng)度（公里）CRTSⅠ型軌道板預(yù)制（塊）1DK385+400~DIK409+京滬土建二標(biāo)（中鐵一局）102602DIK409+~ DIK417+800京滬土建三標(biāo)（中水集團(tuán)）2460合計(jì)12720備注：因現(xiàn)澆連續(xù)梁無(wú)軌道板施工圖紙，此CRTSⅠ型軌道板預(yù)制數(shù)量為估算值，最終以實(shí)際數(shù)量為準(zhǔn)。CRTSⅠ型軌道板混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C60。 CRTSⅠ型軌道板設(shè)計(jì)采用P496P368P485P4856A四種雙向后張預(yù)應(yīng)力平板。要做好雨季防洪、夏季防高溫中暑、冬季防寒保溫等施工措施。春天干燥多風(fēng)，夏季炎熱多雨，秋季秋高氣爽，冬季寒風(fēng)凜冽。～。根據(jù)施工勘探資料，場(chǎng)地土主要由素填土、粉質(zhì)粘土、粉細(xì)砂、細(xì)砂等組成，其土層薄厚不等。4 工程地質(zhì)齊河第一軌道板場(chǎng)位于山東省德州市齊河縣錢(qián)玉屯村，位于線路里程DK393+696處，將原7拌合站改建為CRTSⅠ型軌道板板場(chǎng)。 3 編制原則1）、結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，合理配置資源，滿足軌道板生產(chǎn)需要；2）、以優(yōu)質(zhì)、高效、快速完成軌道板生產(chǎn)任務(wù)為目的；3）、突出重點(diǎn)，統(tǒng)籌安排的原則；4）、借鑒原有軌道板的生產(chǎn)模式，從布局、設(shè)備選型、生產(chǎn)工藝改進(jìn)、原材料改良等方面進(jìn)行優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)工廠化作業(yè)；5)、堅(jiān)持“安全生產(chǎn)，預(yù)防為主”的原則；6)、堅(jiān)持保護(hù)環(huán)境，文明施工的原則；實(shí)行文明施工，重視環(huán)境保護(hù)，珍惜土地，合理利用，嚴(yán)格執(zhí)行GB/T240011996環(huán)境管理體系和GB/T280012001職業(yè)健康安全管理體系。 中鐵一局京滬高速鐵路土建二標(biāo)段齊河第一軌道板場(chǎng) 施工組織設(shè)計(jì) 1 編制依據(jù) 1）、《客運(yùn)專線鐵路CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件》；2）、京滬高速鐵路相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)內(nèi)容；3）、中鐵一局承擔(dān)的京滬高速鐵路CRTSⅠ型軌道板的生產(chǎn)任務(wù)；4）、根據(jù)CRTSⅠ型軌道板場(chǎng)的投資計(jì)劃以及生產(chǎn)工期要求；5）、京津城際軌道交通工程上所積累的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)、研發(fā)的技術(shù)裝備和施工設(shè)備能力；6）、國(guó)家、鐵道部、交通部、地方政府有關(guān)安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持的法律、法規(guī)、規(guī)則、條例；7）、中鐵一局京滬高速鐵路CRTSⅠ型軌道板場(chǎng)場(chǎng)地建設(shè)方案。2 編制范圍中鐵一局京滬高速鐵路土建二標(biāo)段齊河第一軌道板場(chǎng)承擔(dān)京滬高速鐵路DK385+400～DIK409+（）及DIK411+～DIK417+800(），12720塊CRTSⅠ型軌道板的預(yù)制生產(chǎn)任務(wù)。嚴(yán)格遵照國(guó)家環(huán)保政策和建設(shè)單位對(duì)本工程環(huán)境保護(hù)的要求，精心組織、嚴(yán)格管理、文明施工，在方案的編制上力爭(zhēng)把施工對(duì)周圍環(huán)境的影響降低到最低限度，并制定出詳細(xì)的文明施工和環(huán)保措施，爭(zhēng)創(chuàng)“安全生產(chǎn)、文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地”。此處屬黃河沖積平原，地形平坦開(kāi)闊，天然地基承載力較低。地下水為孔隙潛水，具有微承壓性。板場(chǎng)處屬暖溫帶亞濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明。大風(fēng)多集中在4月份，年平均降雨量在560～800mm左右，70%的降雨主要集中在8月份，年平均溫度在11～14℃，極端最高氣溫為43℃，最冷月平均氣溫在14℃左右。5 CRTSⅠ型軌道板工程概況及主要工程數(shù)量中鐵一局齊河第一軌道板場(chǎng)承擔(dān)京滬高速鐵路DK385+400～DIK409+（）及DIK411+～DIK417+800(），12720塊CRTSⅠ型軌道板的預(yù)制生產(chǎn)任務(wù)。在板內(nèi)布設(shè)低松弛預(yù)應(yīng)力鋼棒、環(huán)氧樹(shù)脂涂層鋼筋、普通鋼筋、螺旋筋、預(yù)埋錨墊板、套管、接地端子等；其絕緣性能測(cè)試是檢查鋼筋網(wǎng)片質(zhì)量的關(guān)鍵。為滿足《客運(yùn)專線鐵路CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件》中對(duì)軌道板的性能指標(biāo)及施工工藝要求，CRTSⅠ型軌道板采用工廠化生產(chǎn)。6 CRTSⅠ型軌道板場(chǎng)建設(shè)總體施工方案齊河第一軌道板場(chǎng)分生產(chǎn)車間（含預(yù)制、蒸養(yǎng)、檢測(cè)、水養(yǎng)）、鋼筋車間（含原材料存放、加工）、混凝土拌合站（含拌合樓、料倉(cāng)）、實(shí)驗(yàn)室、鍋爐房、存板區(qū)（含張拉、封錨、存板）、篩砂、洗石區(qū)、綜合區(qū)(包括辦公區(qū)、生活區(qū)、料庫(kù)、供水和供電設(shè)施)等八個(gè)功能區(qū)。CRTS I型軌道板在預(yù)制生產(chǎn)車間，布設(shè)3個(gè)生產(chǎn)區(qū)域，41套軌道板模具，并預(yù)留7個(gè)臺(tái)座。附件1：CRTS I型軌道板臺(tái)座法場(chǎng)區(qū)平面布置圖根據(jù)軌道板場(chǎng)的生產(chǎn)流程，施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，在確保施工安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保的前提下進(jìn)行軌道板場(chǎng)的選址和場(chǎng)地布置。軌道板場(chǎng)盡可能少占地、緊湊布置，平立面布置經(jīng)濟(jì)合理，減少不合理的設(shè)備投入和土建施工，同時(shí)減少不常用的設(shè)備投入。充分利用拌合站道路、電力、通訊、水源等已有條件，減少臨時(shí)工程數(shù)量，并注意施工安排對(duì)板場(chǎng)生產(chǎn)的影響。采用“滿天星”法布設(shè)生產(chǎn)臺(tái)座，保證設(shè)備的利用率；生產(chǎn)車間連跨布置鋼筋廠房，縮短鋼筋運(yùn)輸距離和時(shí)間，配合軌道板生產(chǎn)；拌合區(qū)設(shè)置HZS90型攪拌站2臺(tái)（一次可攪拌3方混凝土），采用4臺(tái)平車定點(diǎn)運(yùn)輸混凝土，配8個(gè)混凝土料斗交替灌注。存放區(qū)按照存板1個(gè)月的產(chǎn)量設(shè)置，存板應(yīng)集中，方便板的提運(yùn)?？紤]到現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)場(chǎng)地有限，存板區(qū)的存儲(chǔ)能力太小，因此在沿京滬高速鐵路主線路T38～T58墩左側(cè)的施工便道上設(shè)置一個(gè)650m8m的存板區(qū)，沿線路方向每間隔9m設(shè)置一個(gè)防軌道板傾倒的支撐擋臺(tái)，保證軌道板能平穩(wěn)存放，該處能存放軌道板2750塊。CRTS I型軌道板工廠化生產(chǎn)，在車間內(nèi)采用臺(tái)座法施工，設(shè)置3個(gè)生產(chǎn)區(qū)域，4列生產(chǎn)線，布設(shè)41套模具，按日生產(chǎn)能力40塊，月生產(chǎn)26天，每月能預(yù)制1040塊計(jì)算，13個(gè)月能完成12720塊生產(chǎn)任務(wù)。32m、24m梁型所適用的CRTSⅠ型軌道板有4種類型，分別為： 32m梁有P4962（梁中）、P3685（梁端）兩種,數(shù)量比為5：2；24m梁有P4856（梁中）、P4856A（梁端）兩種，數(shù)量比為3：2。預(yù)留7個(gè)臺(tái)座，以保證工期緊張時(shí)用，也可用于現(xiàn)澆連續(xù)梁的異型板或其它板型。生產(chǎn)場(chǎng)房總體布置根據(jù)生產(chǎn)進(jìn)度和生產(chǎn)工藝要求，南北長(zhǎng)向布置、東西為二跨連體。生產(chǎn)車間場(chǎng)房?jī)?nèi)4列預(yù)制模具生產(chǎn)線，沿生產(chǎn)線兩側(cè)設(shè)人行通道、設(shè)備操作臺(tái)，在廠房中部設(shè)混凝土運(yùn)輸通道；在3處水養(yǎng)區(qū)處設(shè)置2道橫向出場(chǎng)通道；聯(lián)跨鋼筋加工場(chǎng)房118米長(zhǎng)，場(chǎng)房跨度12米，鋼筋加工車間內(nèi)設(shè)單鉤單葫蘆5T桁車2臺(tái)，鋼筋車間設(shè)鋼筋原材存放2處、加工區(qū)2處、綁扎胎具8個(gè)、成品存放8個(gè)，鋼筋和生產(chǎn)車間相通，便于材料運(yùn)輸。車間內(nèi)平面布置（1）、場(chǎng)房總建筑面積為3894平方米，由山東西王鋼結(jié)構(gòu)有限公司設(shè)計(jì)、加工、安裝，場(chǎng)房基礎(chǔ)采用獨(dú)立擴(kuò)大基礎(chǔ)。（2）、生產(chǎn)車間根據(jù)生產(chǎn)需要具體布置，沿跨度（21m）方向依次布置為走行通道、臺(tái)座、運(yùn)輸通道、臺(tái)座、走行通道。（3）、水養(yǎng)生區(qū)分別設(shè)置在生產(chǎn)車間內(nèi)3個(gè)地方，共5個(gè)養(yǎng)生池，可同時(shí)對(duì)4天內(nèi)生產(chǎn)的160塊預(yù)制板進(jìn)行養(yǎng)生。水養(yǎng)池混凝土要求一次澆注完成，不允許有接茬存在，底部和四周用防滲水涂料處理。（5）、蒸養(yǎng)管道由鍋爐房引出，在空中架設(shè)引入生產(chǎn)車間，分4列沿地面直接引到各模具底部，在各個(gè)模具處單獨(dú)設(shè)置溫控?zé)崮芸刂崎y，根據(jù)蒸養(yǎng)時(shí)間和溫度單獨(dú)控制軌道板蒸養(yǎng)。（6）、鋼筋綁扎胎具采用鋼結(jié)構(gòu)加工而成，胎具長(zhǎng)5米，由型鋼與地面相連，胎具面板上按設(shè)計(jì)圖紙尺寸刻畫(huà)（或焊接）鋼筋、預(yù)埋件位置，人工進(jìn)行綁扎加工。存板區(qū)設(shè)凈跨29米的10T龍門(mén)吊2臺(tái)，并鋪設(shè)龍門(mén)吊行走軌道雙道各115米，用于對(duì)軌道板裝卸工作。存板區(qū)設(shè)410組、可存放800塊，需要用地3335m2。在存板區(qū)中部設(shè)張拉臺(tái)座10個(gè)，完成每天24h內(nèi) 40塊預(yù)制軌道板的張拉、封錨工作。 存板區(qū)平面圖龍門(mén)吊采用鋼筋混凝土兩級(jí)基礎(chǔ)，下層基礎(chǔ)設(shè)計(jì)寬100cm，厚40cm，上層基礎(chǔ)寬40cm，厚30cm，基礎(chǔ)底部采用級(jí)配碎石和3:7灰土處理?？紤]到場(chǎng)內(nèi)通道的暢通，滑鐵線均設(shè)置在不跨路的一側(cè)。龍門(mén)吊由中鐵一局建工機(jī)械有限公司設(shè)計(jì)、安裝。張拉區(qū)旁設(shè)臨時(shí)存板區(qū)，供水養(yǎng)后的軌道板臨時(shí)存放，保證軌道板混凝土強(qiáng)度和彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的80％后予以張拉。用手推車將砂漿運(yùn)至張拉后軌道板處進(jìn)行封錨。做成C30混凝土6，配單層雙向鋼筋網(wǎng)片。存板區(qū)采用龍門(mén)吊和16T汽車吊相結(jié)合的方式吊裝。由于軌道板運(yùn)輸車輛較長(zhǎng)，在廠房側(cè)設(shè)置單行通道，并在出場(chǎng)口設(shè)置環(huán)形轉(zhuǎn)彎區(qū)間，保證交通安全。施工用電采用進(jìn)入高壓線路，在綜合區(qū)外側(cè)位置安裝1臺(tái)630KVA的變壓器以滿足生產(chǎn)和生活需要。為保證用電安全,避免和其它設(shè)施發(fā)生干擾，場(chǎng)內(nèi)低壓線路采用三箱五線制和電纜溝埋地敷設(shè)。板場(chǎng)內(nèi)安裝網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和傳真電話機(jī)，供板場(chǎng)人員、監(jiān)理工程師和甲方代表使用，保證板場(chǎng)與外界的通訊暢通。按照地下水層的水質(zhì)情況，利用深水井，其水質(zhì)經(jīng)化驗(yàn)滿足混凝土所需性能指標(biāo)，采用無(wú)塔自動(dòng)上水器，沿場(chǎng)地布設(shè)水管，供鍋爐蒸養(yǎng)、混凝土拌制、水養(yǎng)等施工用水。配置4t蒸汽鍋爐一臺(tái)，并設(shè)分汽缸、風(fēng)機(jī)、鹽池、沉淀池、水池、值班室等，蒸汽通過(guò)熱力管道通向生產(chǎn)車間，由熱交換器調(diào)控，供軌道板進(jìn)行蒸汽養(yǎng)護(hù)。、生活及辦公用房本著以人為本的原則，結(jié)合文明施工的需要，辦公室、宿舍、食堂、浴室等均采用彩鋼板活動(dòng)房。、衛(wèi)生及文明施工設(shè)施根據(jù)環(huán)保有關(guān)要求，在板場(chǎng)內(nèi)設(shè)置環(huán)保、衛(wèi)生及文明施工設(shè)施。（1）污水及垃圾處理：板場(chǎng)生產(chǎn)期間產(chǎn)生的污水和臨時(shí)排水，排放前必須經(jīng)處理并滿足有關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)后方能進(jìn)行排放。（2）垃圾堆放在固定的垃圾存放點(diǎn)，并及時(shí)運(yùn)送到指定的垃圾處理場(chǎng)。（3）噪音防治：合理布置各種施工工作區(qū)和生活區(qū)，對(duì)空壓機(jī)、發(fā)電機(jī)等主要噪聲源集中規(guī)劃，布置在遠(yuǎn)離生活區(qū)的偏僻位置。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)人員不得高聲喊叫、亂吹哨、限制高音喇叭的使用，最大限度的減少噪聲。在軌道板場(chǎng)內(nèi)設(shè)置“八牌一圖”（分別為：工程概況牌、現(xiàn)場(chǎng)管理人員職責(zé)劃分牌、濟(jì)南指揮部工程質(zhì)量安全監(jiān)督牌、京滬總指工程質(zhì)量安全監(jiān)督牌、安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及保證措施牌、環(huán)境保護(hù)消防保護(hù)措施牌、文明施工措施牌、組織與管理機(jī)構(gòu)牌、現(xiàn)場(chǎng)施工總平面布置圖）。為減少外界環(huán)境對(duì)本工程在施工期間的干擾和施工對(duì)周圍環(huán)境的影響，保證施工場(chǎng)地的文明、美觀，達(dá)到創(chuàng)建安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地的目的，對(duì)板場(chǎng)外圍采取磚墻及鋼絲網(wǎng)圍蔽措施。軌道板預(yù)制生產(chǎn)工裝設(shè)備序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格數(shù)量備注1鋼筋加工設(shè)備鋼筋切斷機(jī)2臺(tái)設(shè)在鋼筋生產(chǎn)線車間內(nèi)鋼筋彎曲機(jī)2臺(tái)電焊機(jī)3臺(tái)2裝卸設(shè)備雙梁桁吊10T3臺(tái)單梁桁吊5T2臺(tái)龍門(mén)吊10T2臺(tái)電動(dòng)平車4臺(tái)3混凝土澆筑設(shè)備混凝土拌合站90 m3 /h2座混凝土料斗8個(gè)高頻振搗設(shè)備41套高頻轉(zhuǎn)換器4臺(tái)壓縮機(jī)2臺(tái)4養(yǎng)護(hù)設(shè)備鍋爐4t/h1臺(tái)自動(dòng)溫度控制裝置1套5張拉封錨設(shè)備張拉油泵、千斤頂10套鋼制張拉臺(tái)座10個(gè)強(qiáng)制式攪拌機(jī)375升1臺(tái)6試驗(yàn)設(shè)備水泥、骨料等試驗(yàn)器具1套壓力試驗(yàn)機(jī)YA3000B1套預(yù)埋螺栓抗拔試驗(yàn)裝置1套模板檢查器具2套產(chǎn)品檢查器具2套7模具P4962型28套P3685型11套P48