【正文】 按結構分，慣性式同步器有鎖銷式、滑塊式、鎖環(huán)式、多片式和多錐式幾種。但是它可以從結構上保證接合套與待接合的花鍵齒圈在達到同步之前不可能接觸，以避免齒間沖擊和發(fā)生噪聲。因此，常壓式同步器工作不可靠，目前較少采用。但是，在這種同步器，對接合套的軸向阻力是由彈簧壓力造成的，故其大小有限。 同步器一般有常壓式、慣性 式、和自行增力式幾種，其中慣性式同步器較為常用。為此應該注意以下三點： 按換檔次序來排 列 ； 將常用檔放在中間位置，其它檔放在兩邊； 為了避免誤掛倒檔，往往將倒檔安排在最靠邊的位置，有時于 1 檔組成一排。 換檔位置 設計操縱機構首先要確定換檔位置。 要使換檔動作輕便、省力，以減輕駕駛員的疲勞強度 。 變速器操縱機構方案分析 變速器操縱機構的功用 變速器操縱機構的功用是保證各檔齒輪、嚙合套或同步器移動規(guī)定的距離，以獲得要求的檔位，而且又不允許同時掛 入 兩個檔位。其優(yōu)點是：結構簡單，直齒輪加工要求不太高，無軸向力，成本低。 方案 7.（如圖 ）所示） 為了充分利用空間，縮短變速器軸向長度，有些貨車采用此方案，其缺點是一檔和倒檔得各用一根變速器撥叉軸，使變速器上蓋中的操縱機構復雜一些，一般 7 五種方案用于五檔變速器。 方案 5.（如圖 ）所示） 此方案中，將中間軸上一檔和倒檔齒輪做成一體其齒體、寬加大，因而縮短了一些長度。 方案 3.（如圖 ）所示） 此方案能獲得較大的倒檔傳動比，突出的缺點是換檔程序不合理。 方案 2.（如圖 ）所示） 此方案的優(yōu)點是可以利用中間軸上一檔齒輪，因而縮短了中間軸的長度，但換檔時兩對齒輪必須同時嚙合，致使換檔困難。 圖 21 常見的倒檔結構方案 常見的倒檔結構方案有以下幾種： 方案 1.（如圖 ）所示） 在前進檔的傳動路線中 ，加入一個傳動，使結構簡單，但齒輪處于正負交替對稱變化的彎曲應力狀態(tài)下工作。 倒檔的形式及布置方案 倒檔使用率不高，常采用直齒滑動齒輪方案換入倒檔。近年來，由于同步器廣泛使用，壽命問題已得到基本解決。使用同步器能保證迅速、無沖擊、無噪聲換檔，與操作技術熟練程度無關，從而提高了汽車的加速性、經濟性和行駛安全性。這是因為重型貨車檔位間的公比較小，要求換檔手感強，而且在這種車型上又不宜使用同步器（壽命太短，維修不便）。此外，因增設了嚙合套和常嚙合齒輪，使變速器的軸向尺寸和旋轉部分的總慣量增大。 2 嚙合套換檔 用嚙合套換檔，可以將結構為某傳動比的一對齒輪，制造成常嚙合的斜齒輪?；瑒又饼X輪換檔的優(yōu)點是結構簡單、緊湊、容易制造。 換檔結構形式的選擇 目前，汽車上的機械式變速器的換檔結構形式有直齒滑動齒輪、嚙合套和同步器換檔三種。 這次設計的變速器是輕型貨車使用，所以采用三軸式變速器。因此，近年來在歐洲的轎車中采用得比較多。而三軸式變速器，可以將輸入軸和輸出軸直接相連，得到直接檔，因而傳動效率高，磨損小，噪聲也 較小。在直接檔時，齒輪只是空轉，不影響齒輪壽命。 變速器齒輪的壽命 兩軸式變速器的低 檔齒輪副大小相差懸殊，小齒輪工作循環(huán)次數(shù)比大齒輪要高得多，因此，小齒輪工作壽命比大齒輪要短。 變速器的徑向尺寸 兩軸式變速器的前進檔均為一對齒輪副，而三軸式變速器則有兩對齒輪副。 以下是兩軸式和三軸式變速器的傳動方案。 現(xiàn)代汽車大多都采用三軸式變速器。有級變速器 根據(jù)前進 檔 檔數(shù)的不同，可以分為三、四、五檔和多檔變速器 ；而按其軸中心線的位置又分為固定軸線式、螺旋軸線（行星齒輪）式和綜合式的。要求大于 萬字。 英譯中大于 5000 字符（折合中文約大于 3000 字）。總圖量為 張 0 號圖。 選擇正確的參數(shù)，對變速器的強度及剛度進行校核計算。 6 制造容易、成本低廉、維修方便、使用壽命長； 7 貫徹零件標準化、部件通用化及總成系列化等設計要求，遵守有關標準規(guī)定； 8 需要時應設置動力輸出裝置。此外合理地齒輪形 式以及結構參數(shù)，提高其制造和安裝精度，都是提高效率和減小噪聲的有效措施。 為保證變速器具有良好的工作性能，設計變速器必須滿足以下的使用條件和基本要求： 1 應該合理地選擇變速器的檔數(shù)和傳動比，使汽車具有良好的動力性和經濟性； 2 工作可靠，在使用過程中不應該有自動跳檔、脫檔和換檔沖擊現(xiàn)象發(fā)生；此外，還不允許出現(xiàn)誤掛倒檔的現(xiàn)象； 3 操縱輕便，以減輕駕駛員的勞動強度； 4 傳動效力高、噪音小。 因此 變速器通常還設有倒檔，在不改變發(fā)動機旋轉方向的情況下汽車能倒退行駛；設有空擋，在滑行或停車時發(fā)動機和傳動系能保持分離。由于畢業(yè) 設計具有特殊的重要意義，在 兩 個 多 月的畢業(yè)設計時間里 我們到單位實習，并 閱讀了 大量的 汽車資料，虛心向老師請教， 且在老師的指導下，將老師傳授的設計 方法運用到自己的設計中 ，使本次畢業(yè)設計得以順利完成。畢業(yè)設計是 對我們在大學期間所學 知識 的一次 檢閱，充分體現(xiàn)了一個設計者的知識掌握程度和創(chuàng)新思想。 經過四年的 刻苦 學習，我掌握了四十 多門基礎知識和專業(yè)知識 ，閱讀 了大量的專業(yè)書籍，為 從事汽車行業(yè)的 工作打下了堅實的基礎。 隨著汽車工業(yè)的不斷壯大，以及汽車行業(yè)持續(xù)快速的發(fā)展 ，如何設計出 更 經濟實惠，工作可靠，性能優(yōu)良，且 符 合 中國國情的汽車已經是當前汽車設計者的緊迫問題 ，也是我們作 為 汽車工程本科畢業(yè)生， 必須 肩負 的 重任 。 關鍵詞 ： 變速器 分析 計算 校核 4 Abstract Recalling the development of transmission technology can be clearly aware that the total transmission as a motor drive system are integral parts of its technology, is a measure of the level of automotive technology to be a general basis. Century, energy and environment, advanced manufacturing technology, new materials technology, information and control technology is an important field of science and technology development, scientific and technological progress in these areas contributed to the development of transmission technology is the vehicle if the heart of the engine, then the transmission is the car Soul. This designing issue is 1120 sixspeed transmission. According to the given structural parameters, We are required to plete the analysis of power matching, mechanical design, strength calculation, structural design, program analysis and design drawings. Preamble is the introduction for this task and the specific requirements in detail. Design part is the focus of this thesis, which includes structural analysis, program demonstration, calculation and verification. Structural analysis of the selected structure signify the calculation of major ponents, including the central moments of mechanical transmission, gear parameters, designing and calculation of transmission ratio as well as the input shaft ,intermediate shaft and output shaft. Checking calculation is made after the designing and calculation of the main ponents and conclusion is given after the designing is done. key words： transmission analysis calculation checking 5 1 緒論 前言 變速器用于轉變發(fā)動機曲軸的轉矩及轉速，以適應汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路障礙等不同條件下對驅動車輪牽引力及車速的不同要求的需要。校核計算則是對經設計計算的主要零部件進行校核。 設計部分是本說明書的重點，它主要包括結構分析、方案論證、計算和校核。 本次設計題目是 解放 CA1091 型汽車變速器 六檔機械式變 速器設計，根據(jù)給定參數(shù)進行結構方案分析，要求完成變速器的動力匹配、機械設計、強度計算、結構設計與設計圖紙繪制。 1 合肥工業(yè)大學 畢業(yè)設計 課題名稱 解放 CA1091 型變速器設計 姓 名 專 業(yè) 汽車制造 班 級 指導老師 2022 年 3 月 2 目 錄 摘要 ...................................................................... 3 ABSTRACT .................................................................. 4 1 緒論 .................................................................... 5 前言 ................................................................ 5 汽車變速器的功用和要求 .............................................. 5 畢業(yè)設計有關任務及要求 .............................................. 6 設計工作量 .......................................................... 6 2 變速器的方案論證 ........................................................ 6 變速器類型選擇及傳動方案設計 ........................................ 6 變速器傳動機構的分析 ................................................ 7 變速器操縱機構方案分析 .............................................. 9 具體零部件方案確定 ................................................. 10 變速器的操縱機構 ................................................... 11 3 變速器設計計算 ......................................................... 12 變速器主要參數(shù)的選擇 ............................................... 12 變速器的拆裝 ....................................................... 36 4 結論 ................................................................... 37 致謝 ..................................................................... 38