【正文】 機(jī) ≥% ≥% ≥% 門座起重機(jī) ≥% ≥% ≥% Ⅱ 6 技術(shù)應(yīng)用 Ⅲ 13 技術(shù) 應(yīng)用 采用電力驅(qū)動(dòng)的輪胎式集裝箱門式起重機(jī)應(yīng)用比例 ≥80% ≥60% ≥40% 大型電動(dòng)機(jī)械勢(shì)能回收技術(shù)應(yīng)用比例 ≥40% ≥30% ≥20% LNG集裝箱牽引車應(yīng)用比例 ≥30% ≥10% ≥5% 大型電動(dòng)機(jī)械變頻調(diào)速控制應(yīng)用比例 ≥30% ≥≥20% ≥10% 輪胎式起重機(jī)采用油、電雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)應(yīng)用比例 ≥30% ≥20% ≥10% 交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院 三、評(píng)價(jià)內(nèi)容 Ⅰ 3輔助生產(chǎn)生活設(shè)施 指標(biāo)名稱 評(píng)價(jià)內(nèi)容 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) Ⅱ 7 室外照明設(shè)施 Ⅲ 14 綠色照明燈具比例 ≥30% ≥10% ＞ 0 Ⅲ 15 照明燈具的節(jié)能改造和控制 1）大面積室外照明能夠分區(qū)控制； 2）采用光控、定時(shí)等自動(dòng)控制方式； 3）采用智能照明節(jié)電器、節(jié)能型整流器等技術(shù)對(duì)燈具實(shí)施改造； 4）充分利用大型機(jī)械上自帶的照明裝置。米 ≤ kWh/操作噸 交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院 三、評(píng)價(jià)內(nèi)容 Ⅰ 2裝卸運(yùn)輸裝備 指標(biāo)名稱 評(píng)價(jià)內(nèi)容 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) Ⅱ 5 設(shè)備能效水平 Ⅲ 11 主要用能設(shè)備單 耗 岸邊集裝箱起重機(jī) ≤≤ kWh/吞吐 TEU ≤ kWh/吞吐 TEU 軌道式集裝箱門式起重機(jī) ≤≤≤電動(dòng)輪胎式集裝箱門式起重機(jī) ≤≤≤輪胎式集裝箱門式起重機(jī) ≤≤≤ kg/操作 TEU 集裝箱牽引車 ≤≤≤ kg/操作 TEU 集裝箱空箱堆高機(jī) ≤≤≤移動(dòng)式裝船機(jī) ≤≤≤橋式抓斗卸船機(jī) ≤≤ kWh/操作噸 ≤ kWh/操作噸 帶式輸送機(jī) ≤ Ⅲ 10 制度和操作規(guī)程 1） 制定能源消耗定額管理制度 ， 對(duì)單機(jī)能耗進(jìn)行定額管理 ； 2） 建立用能設(shè)備采購(gòu) 、 周期維護(hù)和高耗能淘汰制度 ， 嚴(yán)格執(zhí)行用能設(shè)備準(zhǔn)入和退出機(jī)制 ； 3） 制定用能設(shè)備的節(jié)能操作規(guī)程 、 用能設(shè)備使用指導(dǎo)書(shū)等 。 Ⅲ 9 能量平衡測(cè)試 1） 定期對(duì)用能設(shè)備進(jìn)行能耗測(cè)試和技術(shù)評(píng)定； 2） 定期進(jìn)行能量平衡測(cè)試 ， 如電平衡測(cè)試 、 設(shè)備能量平衡測(cè)試 ，至少三年一次 。 Ⅰ 1意識(shí)和理念 交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院 三、評(píng)價(jià)內(nèi)容 Ⅰ 2裝卸運(yùn)輸裝備 指標(biāo)名稱 評(píng)價(jià)內(nèi)容 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) Ⅱ 4 設(shè)備管理 Ⅲ 8 設(shè)備維護(hù)保養(yǎng) 1） 保持設(shè)備的良好性能 ， 有設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)記錄 ， 設(shè)備完好率高于90%； 2） 對(duì)于用能設(shè)備單位作業(yè)量能耗增加的情況 ， 及時(shí)找出原因 ， 尋求整改方案 ， 進(jìn)行整改 。 Ⅲ 7 企業(yè)形象 1）港口布局、功能分區(qū)合理，港區(qū)內(nèi)部和外部交通便利、集疏運(yùn)條件好； 2）港口整體環(huán)境優(yōu)美，整潔有序，積極采取保護(hù)碼頭前沿水域生態(tài)環(huán)境和港區(qū)綠化措施； 3）低碳化辦公，如采用信息化辦公系統(tǒng)，無(wú)紙化辦公，合理控制建筑物耗能等。 Ⅲ 6 政策落實(shí) 1）貫徹宣傳、執(zhí)行國(guó)家、行業(yè)及地方關(guān)于節(jié)能、環(huán)保、低碳的法規(guī)和政策； 2）定期向省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門報(bào)送上一年度的能源利用狀況報(bào)告； 3）新建和改擴(kuò)建項(xiàng)目按照節(jié)能和環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目按要求進(jìn)行節(jié)能評(píng)估、環(huán)境影響評(píng)價(jià)和環(huán)保驗(yàn)收； 4）定期委托有資質(zhì)的單位開(kāi)展能源審計(jì)，至少三年一次。 三、評(píng)價(jià)內(nèi)容 Ⅰ 1意識(shí)和理念 交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院 三、評(píng)價(jià)內(nèi)容 指標(biāo)名稱 評(píng)價(jià)內(nèi)容 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) Ⅱ 3社會(huì)責(zé)任與企業(yè)形象 Ⅲ 5履行社會(huì)責(zé)任 1）公開(kāi)發(fā)布年度港口綠色低碳發(fā)展報(bào)告，且報(bào)告內(nèi)容全面，能夠真實(shí)反映港口綠色低碳發(fā)展水平； 2）積極參與國(guó)家、行業(yè)舉辦的節(jié)能、環(huán)保、低碳宣傳活動(dòng)，參與周邊生態(tài)環(huán)境保護(hù)活動(dòng)； 3）與行業(yè)內(nèi)其他單位開(kāi)展低碳、環(huán)保、節(jié)能經(jīng)驗(yàn)交流及技術(shù)合作； 4）開(kāi)展環(huán)境管理體系認(rèn)證（ ISO14000）工作。 Ⅲ 4 教育培訓(xùn) 1） 每年至少召開(kāi)一次節(jié)能 、 環(huán)保 、 低碳工作總結(jié)會(huì)； 2） 定期對(duì)員工進(jìn)行綠色低碳理念和相關(guān)知識(shí)培訓(xùn)； 3） 每年至少開(kāi)展一次針對(duì)節(jié)能 、 環(huán)保 、 低碳的技術(shù)比武大賽 ， 并與員工評(píng)比 、 崗位 、待遇等掛鉤； 4） 定期組織員工進(jìn)行節(jié)能減排經(jīng)驗(yàn)交流會(huì) 。 Ⅱ 2宣傳和教育 Ⅲ 3 宣傳活動(dòng) 1）利用網(wǎng)絡(luò)、新聞媒體等手段，積極開(kāi)展綠色低碳港口建設(shè)宣傳； 2）在單位和基層有專門的節(jié)能、環(huán)保、低碳、綠色宣傳欄和標(biāo)語(yǔ)； 3）宣傳報(bào)道節(jié)能減排先進(jìn)單位或個(gè)人； 4）每年至少舉行一次以節(jié)能、環(huán)保、低碳為主題的大型宣傳活動(dòng)，如節(jié)能、環(huán)保、低碳知識(shí)講座等。 Ⅲ 2 目標(biāo)制定和分解 1） 依據(jù)國(guó)家節(jié)能 、 環(huán)保 、 低碳相關(guān)法規(guī)和上級(jí)下達(dá)的指標(biāo) ， 針對(duì)企業(yè)制定切實(shí)可行的節(jié)能 、 環(huán)保 、 減碳近期和中遠(yuǎn)期目標(biāo)； 2） 將節(jié)能 、 環(huán)保 、 減碳目標(biāo)分解到企業(yè)各基層部門 。 （二） 建立層次結(jié)構(gòu) （三） 兩兩比較，權(quán)重賦值 交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院 ?裝卸運(yùn)輸裝備 ?意識(shí)和理念 ?輔助生產(chǎn)生活設(shè)施 ?先進(jìn)組織模式及操作方法 ?環(huán)境保護(hù) ?綠色低碳管理體系 《 綠色低碳港口評(píng)價(jià)體系 》 三、評(píng)價(jià)內(nèi)容 ?節(jié)能減排成效 交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院 指標(biāo)名稱 評(píng)價(jià)內(nèi)容 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) Ⅱ 1戰(zhàn)略和目標(biāo) Ⅲ 1 發(fā)展規(guī)劃 1）制定有港口綠色低碳發(fā)展規(guī)劃，規(guī)劃內(nèi)容詳實(shí)、目標(biāo)明確、重點(diǎn)工程合理可行，且有相應(yīng)的保障措施； 2）港口綠色低碳發(fā)展規(guī)劃考慮了城市總體發(fā)展規(guī)劃要求； 3）將綠色低碳發(fā)展規(guī)劃融入港口總體發(fā)展規(guī)劃中； 4）認(rèn)真貫徹執(zhí)行行業(yè)和地方主管部門的節(jié)能、環(huán)保、低碳規(guī)劃，有相關(guān)文件。 首先從思想層面確定了影響 綠色 低碳港口建設(shè)的關(guān)鍵因素 —— 意識(shí)和理念 ， 這是評(píng)價(jià) 綠色 低碳港口水平的 根本性指標(biāo) ； 交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院 二、構(gòu)建方法 對(duì)確定的評(píng)價(jià)指標(biāo)的影響因素，各因素之間的關(guān)系等信息進(jìn)行分析，力求各層次之間的指標(biāo)相互沒(méi)有交叉重復(fù)，沒(méi)有制約。 交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院 二、構(gòu)建方法 成效層面 措施層面 意識(shí)層面 其次 ， 從措施層面篩選出評(píng)價(jià) 綠色 低碳港口運(yùn)營(yíng)方式合理性的設(shè)施 、技術(shù)和 環(huán)境保護(hù) 、 管理等因素 ， 這些可以看作是港口生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中所采用的節(jié)能減排措施 ，歸屬于 過(guò)程性指標(biāo) ； 為了更好地衡量企業(yè)節(jié)能減排的效果 ， 還選取了績(jī)效指標(biāo) ， 歸屬于 結(jié)果性指標(biāo) 。 交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院 二、構(gòu)建方法 ?（附）指標(biāo)體系圖 構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的 基本原則 1 科學(xué)性與實(shí)效性原則 2 系統(tǒng)性與層次性原則 3 適用性原則 4 可比性原則 5 統(tǒng)籌兼顧與區(qū)別對(duì)待原則 序號(hào) 基本原則 一是應(yīng)便于和過(guò)去的歷史情況進(jìn)行對(duì)比，以說(shuō)明工作成效；二是便于在不同港口之間進(jìn)行橫向?qū)Ρ?，為評(píng)優(yōu)工作提供依據(jù)；三是盡可能采用國(guó)際上通用的名稱、概念與計(jì)算方法，便于和其他國(guó)家相比較。 交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院 二、構(gòu)建方法 ?（附）指標(biāo)體系圖 構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的 基本原則 1 科學(xué)性與實(shí)效性原則 2