【正文】 ）引車員按照屏幕上的加速提示進行一系列有規(guī)律的自由加速（ 如 右圖 ）。 （ 3）廢氣檢測員將按不透光計上的取樣探頭插入被檢車輛排氣管內(nèi)至少 6D（ D為排氣管開口處直徑）。 檢測方法 （ 1）廢氣檢測員找到相關(guān)車輛信息并將該車登陸檢測流程。 （ 5）發(fā)動機包括所有裝有廢氣渦輪增壓的發(fā)動機，在每個自由加速循環(huán)的起點均處于怠速狀態(tài)。 6 （ 3）引車員在測試前應(yīng)采用至少三次自由加速過程或其它等效方法對排氣系統(tǒng)進行吹拂。例如：在發(fā)動機機油標尺孔位置測得的機油溫度應(yīng)至少為80℃；如果溫度低于 80℃，發(fā)動機也應(yīng)處于正常運轉(zhuǎn)溫度。出于安全考慮，必須確保發(fā)動機處于熱狀態(tài)，并且機械狀態(tài)良好。并且，柴油車一般也不再需要測得 HC值等數(shù)值來判定尾氣是否能符合標準的。柴油車碳煙嚴重影響市容市貌的文明建設(shè)，進一步 影響道路上的能見度，并因 內(nèi) 含有少量的帶有特殊臭味的乙醛，往往引起人們惡心和頭暈 2 柴油車自由加速煙度的檢測 柴油機 （車） 年檢中的尾氣檢測主要是以炭煙的濃度檢測值高低來判定該柴油車是否能否通過年檢的。 尾氣污染物的危害 從歷年來的種種報道可知，汽車尾氣的危害 性極大。C ）以下，則碳不能進一步燃燒而保持其固體狀態(tài)排出氣缸外。但是在一般情況下，含碳燃氣與空氣混合時又在燃燒過程后期完全燃燒，而使排氣無煙。 10176。 柴油機中燃料的高溫裂解反應(yīng)是不可避免的，特別在空間混合燃燒的柴油機中，高溫的氣體包圍著液態(tài)的油滴，造成了進 行裂解反應(yīng)最有利的條件。一般認 5 為，黑煙也是不完全燃燒的產(chǎn)物，是燃料的氫先燃燒完了的中間產(chǎn)物。在柴油機發(fā)展初期到高速強化地今天，柴油機黑煙的排出，仍然是一個限制功率的突 出問題，而且黑煙帶有的臭味及煙霧給人以直接的不愉快的厭惡感。也有人認為碳煙是石墨結(jié)晶，由直徑 μ m左右微粒附聚成 m的多孔性碳粒構(gòu)成。但是，上述措施大部分對減少黑煙的措施是矛盾的，因此在新機調(diào)試時，要妥善處理。 減少藍煙方法： 注意活塞環(huán)的裝配及于汽缸壁和活塞的間隙。排出藍煙時，同時有燃燒不完全的中間產(chǎn)物（如甲醛等）排出，因而藍煙常常帶有刺激性臭味。此時，燃燒室溫度較低，約600℃ 以下，燃燒著火性能不好，部分燃料和竄入燃 燒室的潤滑油未能完全燃燒，其中大部分是已蒸發(fā)的油，再凝結(jié)而成微粒狀態(tài)，直徑比白煙小，在 以下，隨廢氣排出而成藍煙。改善起動性可減少白煙。當氣缸磨損加大，竄氣、竄油時，使白煙增多。 因為 此時氣缸中溫度較低，著火 性能不好 。不同的煙色形成 4 的原因 是 不同，有的研究認為起決定作用的是溫度；在 250℃ 以下形成的煙通常是白色的；從 250℃ 到著火溫度 形成藍煙；黑煙只在著火后才出現(xiàn)。柴油機 年檢中的尾氣檢測主要是以炭煙的濃度檢測值高低來判定該柴油車是否能否通過年檢的，柴油車一般不再需要測得 HC 值等數(shù)值來判定尾氣是否能符合標準的。 由此可見，柴油車尾氣主要污染物是 炭煙 ?？梢钥闯?，柴油發(fā)動機與其有發(fā)動機相比，其 CO排出量要小得多 ， 而且，柴油發(fā)動 機的 HC 排出量也較少 。 1 尾氣污染物的主要成分及其危害 尾氣污染物的主要成分 汽車排放的主要污染物是：一氧化碳（ CO）、碳氫化合物（ HC）、氮氧化合物（ NOx）硫化物和微粒物（ 即 炭煙、鉛氧化物等重金屬氧化物和煙灰等組成）。要搞好汽車排氣污染物的監(jiān)控與防治，首先必須做好防治工作。隨著汽車保有量的增加（年遞增率達到 10%以上），汽車排氣污染物造成的環(huán)境污染情況將日趨嚴重。但近年來隨著人們對汽車的認識不斷深入，或種種因素，人們也不斷地想方設(shè)法通過種種行為 3 來通過汽車年度檢測，使得汽車年度檢測的碳煙值的數(shù)值缺少了真實性，對環(huán) 境污染等產(chǎn)生了極大的影響。為此有順便提些建 議，希望我國的尾氣排放預防和控制能取得更好的效果，為保護環(huán)境做出更大的貢獻。這對于尾氣的排放沒有實質(zhì)性的預防作用，國家的尾氣排放等工作也因此如同虛設(shè)。 隨著柴油車的不斷普及，柴油車的尾氣排放量所占的比重也不斷的增加，柴油車的尾氣所造成的污染也日益嚴重了。 雖然我國也確立相關(guān)的法制法規(guī)來監(jiān)控與防治汽車的排氣污染物，不久以后我過也將實行歐 4標準了。 畢業(yè)論文（設(shè)計）任務(wù)書 姓 名 學 號 二 ﹑ 題 目： 汽車 尾氣污染物的主要成分及其危害 三 ﹑ 主要 研究 內(nèi)容 及意義 ： 大氣污染已不僅僅是在幾個工業(yè)化國家中，他已逐漸發(fā)展成為世界性的問題，尤其是在一些大中城市。隨著汽車保有量的增加（年遞增率達到 10%以上），汽車排氣污染物造成的環(huán)境污染情況將日趨嚴重。柴油車的電控系統(tǒng)相對于汽油車就不那么準確了，大部分學者與生產(chǎn)商都著力于對汽油機的各項研究，對柴油機的減排研究相對于比較少。 在檢測站的機動車的年度中，由于種種的因素，如人為因素等原因造成了很多測量所得的碳煙值或多或少存在著不真實性。 在論文中，著重探討各種因素造成的柴油車的尾氣檢測所得值的不準確性。 指導教師簽字： 年 月 日 學 生 簽 字： 2022 年 3 月 30 日 II 目 錄 前言 ?? ?????????????????????? ????????（ 1） 1 尾氣污染物的主要成分及其危害 ?????????? ?? ??????（ 1） 尾氣污染物的主要成分 ?? ?????????????????（ 1） 白煙 ???? ?? ????????????????? ?（ 2） 藍煙（青煙） ?? ?????????? ??????? ? （ 2） 黑煙 ?? ?????????????????????? （ 3） 尾氣污染物的危害 ?? ????????????????????（ 3） 2 柴油車自 由加速煙度的檢測 ? ???????????????????（ 3） 檢測準備及注意事項 ? ???????????????????（ 4） 檢測方法 ?? ???????????????????????（ 4） 排放限值 ?? ???????????????????????（ 5） 3 煙度值高的主要原因及防范 ?? ??????????????????（ 5） 混合氣過濃 ?? ?? ????????????????????（ 5） 原理 ?? ???????????????? ??????（ 5） 空氣量問題 ??? ?? ????????????????（ 6） 供油量問題 ?? ???????????????????（ 7） 機械因素 ? ? ???????????????????????（ 7） 人為因素 ? ????????????????????????（ 8） 尾氣檢測員因素 ?? ?????????????????（ 8） 引車員因素 ? ? ??????????????????（ 9） 車主因素 ? ? ???? ???????????????（ 9） 結(jié)論 ?????? ? ????????????????????????（ 10） 參考文獻 ??? ? ????????????????????????? (10) 致謝 ??????????????????????????????? （ 11） 摘 要 為了汽車有較好的安全性能，汽車年度檢測已成為了一項必要的工作了，這本來是件好事。 【關(guān)鍵詞】 柴油車 年檢 碳煙值 影響 前言 目前，大氣污染已不僅僅是在幾個工業(yè)化國家中，他已逐漸發(fā)展成為世界性的問題，尤其是在一些大中城市。所以對汽車排氣污染物的監(jiān)控預防治，已處于刻不容緩的地步。對各個影響檢測所得的碳煙值的變動進行大體分析，并期望有所提高人們的環(huán)境意識，能真正的用廢氣分析儀和煙度計測定排氣污染物的濃度，控制排 氣污染物的擴散，使其限定在被允許的范圍內(nèi)，達到保護生態(tài)環(huán)境和自然界生態(tài)平衡的目的。 柴油車的尾氣中， 就 CO來說，如果把汽油發(fā)動機 CO排放量當作 1 的話，則液化氣發(fā)動機的 CO 排放量為 1/2，而柴油發(fā)動機的 CO 排放量為 1/100。但 NOx排出量則和汽油機差不多， 而 且 柴油車 會排出令人討厭的黑煙。 炭煙是柴油發(fā)動機燃料燃燒不完全的產(chǎn)物，其內(nèi)含有大量的黑色炭顆粒。 其中（通常）， 排煙 按照其顏色 可分為 白 煙、藍煙和黑煙 這 三種。 下面對這三種不同的煙色分別做一說明： 白煙 白煙一般 在低溫起動不久及怠速工況時發(fā)生?；旌蠚庵?未經(jīng)燃燒的燃料和潤滑油呈液滴狀態(tài) （ 直徑在 左右 ） ， 這 隨廢氣排出而形成白煙。正常的發(fā)動機在暖車后，一般就不再形成白煙。 藍煙（青煙） 通常 是 在柴油機尚未完全預熱或低負荷運轉(zhuǎn)時發(fā)生。這種煙 顯 藍色是 由于 藍色光 在 此種大小微粒 的作用下 折射而成的。 產(chǎn)生大量藍煙也有可能是由于汽