【正文】 瘦高的結(jié)構(gòu)，每側(cè)又分成上、下兩截，因此，整個(gè)端模基本上由 6 件組成。 內(nèi)芯模一般在澆砼時(shí)上浮現(xiàn)象比較嚴(yán)重，為防止整體模板上浮，采取外板下部與 預(yù)先埋設(shè)的地錨，用勾頭螺栓拉緊，內(nèi)?？垢∠到y(tǒng)可根據(jù) U 型 梁頂板砼澆注速度漸漸拆除，即頂板砼澆到哪里，抗浮系統(tǒng)拆到哪里。針對(duì)每一梁型，在整個(gè)梁長范圍，內(nèi)模是等截面的。外模梁身段長度與 U 梁設(shè)計(jì)長度相同，支座段比 U 梁支座設(shè)計(jì)長度超出 300 至 350mm，用作嵌入式端模的裝配。但對(duì)于非標(biāo)準(zhǔn)梁長，則應(yīng)在梁身段設(shè)置相應(yīng)的變化段，每段之 間法蘭聯(lián)接，且應(yīng)做到相互通配。在梁身段與支座段的交界處底部，應(yīng)設(shè)置放張活絡(luò)塊，以利放張與脫模。 . 外模 根據(jù) U 型梁的特點(diǎn)，外模分為外模 A（外腹板外模）和外模 B（內(nèi)腹板外模），分別安裝于模板外側(cè)和內(nèi)側(cè)?？紤]梁長變化時(shí)，按該臺(tái)座所需生產(chǎn)的最大梁長設(shè)計(jì)制作底模，另制作活動(dòng)支座，安裝并固定在梁身底模側(cè)面，達(dá)到可生產(chǎn)非標(biāo)長度 U 梁的要求；考慮梁寬變化時(shí)，以車站梁為基準(zhǔn)（中間軌道梁與側(cè)線軌道梁應(yīng)分別考慮），兩側(cè)安裝并固定活動(dòng)底模，達(dá)到區(qū)間梁的寬度（以兩種梁型的張拉合力中心線為重合標(biāo)準(zhǔn) ）。 . 底模 標(biāo)準(zhǔn)底模分為三段，兩端為支座段，中間為梁身段，安裝于基礎(chǔ)地梁之上。 模板應(yīng)定期檢查、維護(hù)。 行車工、電工、電焊工、車輛駕駛?cè)藛T和起重指揮等特殊工種必須持證上崗。 對(duì)從事檢驗(yàn)、試驗(yàn)等特殊崗位的操作人員，堅(jiān)持上崗資質(zhì)證書制度，未取得合格證書者一律不得上崗。 生產(chǎn)運(yùn)作按照每條臺(tái)座 3 天一翻的周期， 24 小時(shí)連續(xù)運(yùn)作，每班配備：值班長、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員、試驗(yàn)人員、設(shè)備 人員及專職安全員，由 負(fù)責(zé)人 協(xié)調(diào)總的生產(chǎn)流水節(jié)拍。我公司分包 1/2工程的勞務(wù)工作，工作內(nèi)容包括：鋼筋制浙江萬里建設(shè)工程有限公司上海分公司， 上海市軌道交通十一號(hào)線 U型梁預(yù)制 工程 2 作、綁扎、鋼筋安裝、模板安裝拆卸、預(yù)應(yīng)力施工、混凝土的 澆筑養(yǎng)護(hù)，部分梁的后張、灌漿及收尾配套等工作。一般軌道結(jié)構(gòu)的 30m 及以下橋跨均采用先張法預(yù)應(yīng)力， 30m 以上橋跨采用先張和后張預(yù)應(yīng)力。高架區(qū)間中 ,標(biāo)準(zhǔn)跨跨徑主要采用 25m、 30m、 35m，以 30m 為主。浙江萬里建設(shè)工程有限公司上海分公司， 上海市軌道交通十一號(hào)線 U型梁預(yù)制 工程 1 U 型梁施工方案 規(guī)道交通十一號(hào)線南段工程從浦東新區(qū)的龍陽路至滴水湖邊的臨港新城站，高架線路長約 km，設(shè) 11 座車站。其中地下站 2座，高架站 9 座。結(jié)構(gòu)為單線 U 型梁。 標(biāo)準(zhǔn)跨 U 型梁斷面圖及立體圖如下 : 全標(biāo)段 U型梁匯總表： 梁長（ m） 片數(shù) 梁長（ m） 片數(shù) 2 2 2 27 82 24 2 28 1 15 29 26 4 36 25 169 30 935 26 3 35 58 中鐵二十三局集團(tuán)第五工程有限公司承包全標(biāo)段 1411片 U型梁的生產(chǎn)工作。 浙江萬里建設(shè)工程有限公司上海分公司， 上海市軌道交通十一號(hào)線 U型梁預(yù)制 工程 3 2. 現(xiàn)場(chǎng)管理及勞動(dòng)力組織 制梁項(xiàng)目部以工廠標(biāo)準(zhǔn)化管理模式進(jìn)行 運(yùn)作，下設(shè)技術(shù)質(zhì)量科、安全科和班組辦公室 。 . 現(xiàn)場(chǎng)管理組織機(jī)構(gòu) . 人員配備 所有員工在接受員工培訓(xùn)后才能進(jìn)入各自崗位。 對(duì)生產(chǎn)操作人員參加崗位專項(xiàng)操作技能培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后根 據(jù)實(shí)際操作能力安排工作。 現(xiàn)場(chǎng)人員配備如下： 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 試驗(yàn)員 技術(shù)質(zhì)量員 技術(shù)負(fù)責(zé)人 預(yù)應(yīng)力班 混凝土班 鋼筋班 木工班 安全員 浙江萬里建設(shè)工程有限公司上海分公司， 上海市軌道交通十一號(hào)線 U型梁預(yù)制 工程 4 名稱 人數(shù) 名稱 人數(shù) 項(xiàng)目負(fù) 人 1 鋼筋工 60 技術(shù) 、質(zhì)量 管理 3 木 工 30 試驗(yàn)員 1 混凝土工 30 安全員 1 預(yù)應(yīng)力工 15 駕駛員 1 起重工 2 行車工 6 合計(jì) 150 浙江萬里建設(shè)工程有限公司上海分公司， 上海市軌道交通十一號(hào)線 U型梁預(yù)制 工程 5 型梁制作施工方案 . U型 梁制作工藝流程 U 型梁制作工藝、檢測(cè)流程圖如下 ： 外模就位、調(diào)整埋件放置鋼筋籠入模端模就位、調(diào)整先張鋼絞線連接、初張拉鋼筋調(diào)整檢 驗(yàn)內(nèi)膜就位組 模模板測(cè)量、調(diào)整 埋件放置定位NY檢 驗(yàn)NY檢 驗(yàn)NY先張預(yù)應(yīng)力張拉混凝土澆筑蒸汽養(yǎng)護(hù)拆除內(nèi)膜、放松外模檢 驗(yàn)NY達(dá)到放張條件NY檢 驗(yàn)NY埋件制作或進(jìn)廠原材料檢 驗(yàn)YN檢 驗(yàn)NY檢 驗(yàn)Y檢 驗(yàn)YNN原材料鋼筋加工鋼筋籠綁扎檢 驗(yàn)檢 驗(yàn)檢 驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)原材料商品混凝土NYNNNNYYY先張預(yù)應(yīng)力放張 場(chǎng)內(nèi)駁運(yùn)、堆放繼續(xù)自然養(yǎng)護(hù)后張及灌漿（3 5m）封 錨 槽產(chǎn)品整修達(dá)到放張條件( 3 5 m )出廠運(yùn)輸交 貨 . 模板工程 . 概述 為了滿足 U 型梁 工程的幾何尺寸、精度及清水外觀要求，應(yīng)采浙江萬里建設(shè)工程有限公司上海分公司， 上海市軌道交通十一號(hào)線 U型梁預(yù)制 工程 6 用鋼制整體模板，模板必須具備以下技術(shù)條件： ◇有足夠的強(qiáng)度和剛度，滿足施工周轉(zhuǎn)次數(shù)的要求； ◇板面平整光滑、不變形、不翹曲、脫模容易； ◇底模、外模、內(nèi)模、端模相互之間的安裝拼縫嚴(yán)密，不漏漿； 澆筑混凝土之前，模板應(yīng)涂刷良好的脫模劑，外露面混凝土模板的脫模劑應(yīng)采用同一品種，不得用有色或污染混凝土表面的脫模劑。 模板系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案概況 模板采用全鋼結(jié)構(gòu)、整體式設(shè)計(jì)方案，整套模板由底模、外模、內(nèi)模、內(nèi)模支撐、內(nèi)模移動(dòng)系統(tǒng)和端模五大類組成 ，另外包括外模斜撐、內(nèi)模斜撐及水平撐、外模間拉桿、內(nèi)外模間拉桿等附件。而可調(diào)節(jié)底模除上述的分段方式之外，還需考慮到梁長及梁寬變化對(duì)底模的特殊要求。 當(dāng)可調(diào)節(jié)底模調(diào)整到某一梁型后，為保證軌道梁的表面質(zhì)量，面板接縫處應(yīng)進(jìn)行焊接打磨或批嵌處理，因此，應(yīng)盡可能將同型號(hào)梁集浙江萬里建設(shè)工程有限公司上海分公司， 上海市軌道交通十一號(hào)線 U型梁預(yù)制 工程 7 中生產(chǎn)，減少底模調(diào)節(jié)次數(shù)。與底模相對(duì)應(yīng)，外模亦有梁身段與支座段之分。 制作標(biāo)準(zhǔn)梁長的模板，每側(cè)外模可分為 2 段，每段包含支座段與梁身段，中間法蘭聯(lián)接。為保證軌道梁的表面質(zhì)量，分段外模的面板接縫處在拼裝完成后進(jìn)行焊接打磨處理。 . 內(nèi)模 由于 U 梁截面內(nèi)外側(cè)不同，因此，內(nèi)模亦分為內(nèi)模 A 和內(nèi)模 B，分別對(duì)應(yīng)外腹板內(nèi)模和內(nèi)腹板內(nèi)模。所以內(nèi)模 采用液壓內(nèi)模，即采用液壓機(jī)械進(jìn)行內(nèi)模板的拆卸與安裝。 . 端模 浙江萬里建設(shè)工程有限公司上海分公司， 上海市軌道交通十一號(hào)線 U型梁預(yù)制 工程 8 端模采用嵌入式結(jié)構(gòu)，即相嵌于內(nèi)外模之間，梁長由端模位置控制。 兩側(cè)的端模，形狀與大小與 U 梁腹板相同，即大半徑弧形，必須與內(nèi)外模配合良好，才能有效防止?jié)矒v時(shí)的漏漿現(xiàn)象 。 . 模板操作流程 . 拆模操作流程 模板拆除流程為：拆除頂部拉桿 —— 拆除內(nèi)模水平桿 —— 收緊內(nèi)模斜撐桿至內(nèi)模面板脫離砼面 —— 拆除斜撐桿 —— 移動(dòng)（收縮）內(nèi)?！?內(nèi)模吊離 —— 拆除放張塊 —— 放松外模底部螺栓 —— 收緊外模斜撐使外模與砼脫離 —— 放張 —— 拆除端模（完畢） . 合模操作流程 合模操作流程為拆模的逆過程，具體流程為：調(diào)整外?；矩Q直—— 緊固外模與底模間螺栓 —— 調(diào)整外模斜撐桿至外模豎直 —— 吊入鋼筋 籠、鋼絞線穿過端模 —— 安裝并固定端模 —— 吊入內(nèi)模、內(nèi)模橫梁與立柱緊固 —— 安裝內(nèi)模斜撐調(diào)整內(nèi)模到位 —— 安裝頂部拉桿及水平撐桿 —— 合模完畢（注：在澆筑完底板混凝 土后，再將內(nèi)模附屬的翻板翻轉(zhuǎn)到位固定） . 模板的保護(hù) 浙江萬里建設(shè)工程有限公司上海分公司， 上海市軌道交通十一號(hào)線 U型梁預(yù)制 工程 9 模板在運(yùn)輸、使用、拆模和保管過程中的保護(hù)和維修應(yīng)嚴(yán)格按照《建筑工程大模板技術(shù)規(guī)程》 JGJ742020 的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。 模板在安裝、拆模和使用過程中應(yīng)盡量避免對(duì)面板的碰撞，盡量減少對(duì)模板邊緣的磨損。 施工中，不得用重物沖擊模板，不準(zhǔn)在支撐上搭腳手板，以保證模板牢固、不變形。 . 模板的安裝和驗(yàn)收 模板組裝應(yīng)按制定的工藝流程實(shí)施。 模板組裝完畢后，應(yīng)對(duì)其平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，簽認(rèn)后方可澆筑混凝土。 模板組裝所允許的偏差見下表 浙江萬里建設(shè)工程有限公司上海分公司， 上海市軌道交通十一號(hào)線 U型梁預(yù)制 工程 10 序 號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差 （ mm） 檢驗(yàn)頻率 檢驗(yàn)方法 范圍 點(diǎn)數(shù) 1 側(cè)、底 膜板組裝間隙 ≤ 2 側(cè)底模板 10 用塞尺量 2 表面平整度 ≤ 2 10 用 2米靠尺和塞尺檢驗(yàn) 3 模 板 內(nèi) 部 尺 寸 對(duì)角線差 10 上下 2 用卷尺量 長 177。 5 梁端跨中 1/ 3/4 5 高 177。 5 5 用尺量 5 腹板厚 +5， 0 5 用 尺量 6 測(cè)向彎曲 L/3000且≯10 兩側(cè)內(nèi)外 4 沿梁全長拉線量取最大 值 7 . 鋼筋工程 . 概述 U 型梁鋼筋原材料應(yīng)符合現(xiàn)行《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》 (GBl3013)、《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》 (GB1499)、《低碳鋼熱軋圓盤條》 (GB201)的規(guī)定。鋼筋在運(yùn)輸過程中，應(yīng)避免銹蝕和污染。 . 鋼筋的加工 . 一般規(guī)定 浙江萬里建設(shè)工程有限公司上海分公司， 上海市軌道交通十一號(hào)線 U型梁預(yù)制 工程 11 鋼筋調(diào)直和清除污銹應(yīng)符合下列要求： ◇鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。 采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時(shí)， HPB235 鋼筋的冷拉率不宜大于 2％；HRB335牌號(hào)鋼筋的冷拉率不宜大于 1％。 彎曲 部位 彎曲角度 形狀圖 鋼筋 種類 彎曲直徑 D 平直部 分長度 備注 末端 彎鉤 180176。 HRB335 Φ 8～Φ 25≥ 4d ≥ 5d 901