【正文】 符合要求方可投入使用。 砼澆筑之前應(yīng)對模板，綁扎好的鋼筋和已固定的錨墊板、埋件，浙江萬里建設(shè)工程有限公司上海分公司， 上海市軌道交通十一號線 U型梁預(yù)制 工程 26 預(yù)應(yīng)力筋波紋管預(yù)留孔道等隱蔽工程進行檢查驗收。對工作 性能和顏色不符要求的拌合物嚴禁使用。 混凝土拌合物從攪拌結(jié)束到入模澆筑的時間間隔不得超過 120min。 攪拌運輸車運輸混凝土過程中，攪拌筒應(yīng)保持低速轉(zhuǎn)動，控制混凝土運至澆搗地點后不分層、組成成分不發(fā)生變化，并保證施工所需的塌落度。 . 混凝土運輸 混凝土拌合物的運輸采用攪拌運輸車。 混凝土拌和物應(yīng)在澆注地點取樣檢測，每一車混凝土均應(yīng)檢測溫度、坍落度。 浙江萬里建設(shè)工程有限公司上海分公司， 上海市軌道交通十一號線 U型梁預(yù)制 工程 25 攪拌時間應(yīng)適當延長，不少于 90s。 . 混凝土拌制 混凝土拌制應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《預(yù)拌混凝土》（ GB 14902）和現(xiàn)行地方標準《混凝土生產(chǎn)技術(shù)規(guī)程》（ DBJ 08227）中的要求。 混凝土配合比設(shè)計按造《普通混凝土配合比設(shè)計規(guī)程》（ JGJ 55）及《鐵路混凝土耐久性設(shè)計暫行規(guī)定》）鐵建設(shè) [2020]157 號）執(zhí)行。 . 混凝土工程 . 概述 混凝土所用原材料的品種、規(guī)格、質(zhì)量指標及其檢驗方法，應(yīng)符合有關(guān)現(xiàn)行標準及《 U 型梁施工技術(shù)指南》的規(guī)定。 封錨混凝土采用梁體混凝土。 封錨槽前，將錨槽周邊混凝土沖洗干凈并鑿毛，利用原錨墊板螺孔擰入帶鉤的連接螺釘，將鋼筋網(wǎng)與錨墊板連接。 B、裝料順序 首先將稱量好的水和水泥，攪拌 2min； 如采用減水劑，將溶于水的減水劑倒入攪拌機中，攪拌 3min 出料； 水泥漿出料后應(yīng)盡量馬上泵送，否則要不停地攪拌； 必須嚴格控制用水量，多加的水將全部泌出，易造成管道頂端有空隙； 對未及時使用而降低了流動性的水泥漿，嚴禁采用加水的辦法來增加水泥漿的流動性。 拌制水泥漿應(yīng)符合下列要求： A、攪拌要求 攪拌水泥漿之前，加水空轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，將積水倒凈，使攪拌機內(nèi)充分濕潤，攪拌好的灰漿要做到基本卸完 。 先將錨具進行密封封錨，封錨時需將鋼絞線包裹嚴實。 . 孔道壓漿 管道壓漿必須在預(yù)應(yīng)力終張拉后 24 小時內(nèi)進行。 6%。張拉過程中密切觀察，發(fā)現(xiàn)導常情況及時報告，盡快處理。 B 考 慮到預(yù)應(yīng)力鋼束為低松弛鋼絞線，在實際張拉過程中，除非實測孔道 摩阻系數(shù)大于設(shè)計值、孔道延伸量小于設(shè)計要求或孔道出現(xiàn)漏漿等現(xiàn)象的情況 下，才采取超張拉應(yīng)力控制，否則不需超張拉。 上翼緣的張拉端須搭設(shè)專用腳手架，并設(shè)置相應(yīng)預(yù)應(yīng)力張 拉保護措施： 根據(jù)有關(guān)要求安裝錨板、夾片、限位板、千斤頂工具錨板、工具夾片，各部分應(yīng)止口對準，軸線同心。 . 預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉 張拉作業(yè)前應(yīng)將千斤頂配套壓力表送有資質(zhì)的單位進行 檢定，檢定的范圍和頻次滿足施工規(guī)范要求。 張拉方式為二端張拉，采用四套設(shè)備，對稱對角張拉，張拉流程為： 0～初應(yīng)力（ 10%控制應(yīng)力、讀數(shù)量測伸長值）～（ 20%控制應(yīng)力，讀數(shù)量測伸長值）～ 100%控制應(yīng)力（讀數(shù)量測伸長值、持荷 2 分鐘）～一端錨固～另一端補足張拉力后錨固～兩端同時卸荷?；炷帘砻嬉饣?、平順，與梁端頭處于同一平面內(nèi)，放張完成后及時檢查構(gòu)件尺寸，并認真做好記錄。放張后，梁端露出部位的鋼絞線采用手動式砂輪切割機切斷，鋼絞線兩端刷防銹漆，以防銹蝕。擬采用兩端放張，主動端先放張，被動端后放張。 . 待混凝土達到設(shè)計強度放張，切割鋼絞線 當混凝土強度達到設(shè)計要求并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可開始放張。 6%范圍，應(yīng)暫停張拉，在采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。 張拉采用應(yīng)力應(yīng)變雙控，以應(yīng)力為主，同時校核預(yù)應(yīng)力鋼絞線的伸長值。 先張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線的連接順序采取下列步驟：先在臺座的固定端逐根安裝錨夾具將鋼絞線錨固，并用專用頂緊夾片的套管敲緊夾片；再逐根、逐段向張拉端方向安裝連接器，用半月形扳手用力旋緊兩個套管并拉直鋼絞線；最后逐根安裝張拉端的錨夾具。 預(yù)應(yīng)力鋼絞線連接時，應(yīng)采取防止鋼絞線與設(shè)計位置偏差的措施，在每片 U 形梁的兩端設(shè)置專用定位孔板及輔助定位對中裝置。 . 安裝連接器，預(yù)應(yīng)力張拉 先張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線連接時，應(yīng)再次逐根按粘貼的標簽理順，不得紊亂，在確定無誤后，方可進行連接。 . 預(yù)應(yīng)力筋安裝、鋼模就位 按圖紙尺寸要求放置先張預(yù)應(yīng)力鋼絞線，放置時應(yīng)按順序進行，防止鋼絞線交錯不齊。因為此項數(shù)據(jù)對臺座橫梁承受張拉力后的穩(wěn)定性，安全性是至關(guān)重要的，故必須在臺座橫梁圖紙上準確標明，并對臺座橫梁逐個用測量儀器校驗、檢查驗收并作好記錄。 安裝張拉設(shè)備（臺座千斤頂）時，應(yīng)確保張拉力的作用線與預(yù)應(yīng)力鋼絞線的合力中心線重合。 . 先 張法 工藝流程 U 型梁先張采用分步張拉，張拉工藝流程如下： 0—— 逐根初調(diào)至 —— 兩端整體頂推至約 —— 逐根張拉至設(shè)計值（應(yīng)力傳感器數(shù)據(jù)復核）、錨固 —— 放張 —— 切割 . 臺座各部件調(diào)整、測試 浙江萬里建設(shè)工程有限公司上海分公司， 上海市軌道交通十一號線 U型梁預(yù)制 工程 19 先張預(yù)應(yīng)力施工前，其臺座兩端千斤頂必須安裝定位鋼架，并安裝、開啟警報裝置，無關(guān)人 員撤離臺座區(qū)域。 錨墊板安裝位置必須符合設(shè)計要求，外平面和孔道軸線應(yīng)保持垂直。 波紋管安裝時，應(yīng)避免反復受彎曲變形，波紋管安裝后應(yīng)檢查管道有無破裂，接頭是否松動，兩根波紋管對接時節(jié)套紋理一致，接頭長度不少于 30cm，用膠布包裹牢固，以免混凝土漿進入管內(nèi)。 先張預(yù)應(yīng)力筋隔離套管應(yīng)嚴格按設(shè)計圖紙安裝，確保位置準確，連接可靠，端頭有效封 堵，以防止?jié){水進入。 下料和切割設(shè)備宜采用砂輪機，嚴禁采用電弧及火焰切割。 . 制作和安裝 預(yù)應(yīng)力筋安裝時的品種、級別、規(guī)格和數(shù)量必須符合設(shè)計要求。 先張預(yù)應(yīng)力臺座和張拉鋼橫梁的設(shè)計須滿足設(shè)計圖最大張拉力的要求，并具備足夠的剛度，以避免鋼絞線張拉時伸長量不均，張拉臺座嚴禁使用桁架結(jié)構(gòu)。 埋件的埋設(shè)精度必須符合設(shè)計及現(xiàn)行標準規(guī)范要求。 對于聲屏障埋件、動力照明燈具埋件和車站安全門預(yù)埋件，必須通過制作專用工裝安裝在內(nèi)、外側(cè)模 的上口相應(yīng)位置。 . 埋件安裝 埋件安裝位置及數(shù)量必須按設(shè)計圖紙進行翻樣，經(jīng)復核后方可用于指導施工。 . 埋件 . 概述 U 型梁預(yù)埋件主要有支座埋件、吊點埋件、聲屏障埋件、動力照明燈具埋件 、車站安全門預(yù)埋件、強、弱電纜支架預(yù)埋螺栓、側(cè)墻吸聲屏預(yù)埋螺栓等。同時檢查后張預(yù)應(yīng)力管道的定位鋼筋位置，以確保管道的平順，當梁體鋼筋與管道相碰時，適當移動梁體構(gòu)造鋼筋或進行適當彎折。為保證鋼筋骨架精度，須避免在模板安裝過程中通過對模板施加外力擠壓來調(diào)整鋼筋位置；應(yīng)盡量減少面板與鋼 筋的磨擦，混凝土澆筑過程中應(yīng)盡量避免與振搗棒的直接接觸。 吊運采用雙機抬吊，在起吊、行進及入模過程中兩行車須輕吊輕放，保持步調(diào)一致、平穩(wěn)運行。 . 鋼筋籠吊運入模 鋼筋籠采用專用吊架吊運入模，吊架采用型鋼框架結(jié)構(gòu)，吊點布置為橫向一排 3 根鋼絲繩吊點，縱向 一排，鋼絲繩長度一致，兩端分別用卸夾安裝在吊架及鋼筋籠下皮橫向鋼筋上，確保 吊運安全 。 5 用尺量 綁扎好的鋼筋應(yīng)有足夠的剛度和穩(wěn)定性。 10 用尺量 寬、高 ＋ 5，－ 10 用尺量 彎起鋼筋位置 177。 10 用尺量 箍筋、橫向水平筋、螺旋筋 間距 177。綁扎或焊接的鋼筋網(wǎng)和鋼筋骨架不得有變形、松脫和開焊，鋼筋位置的偏差不得超過下表中的規(guī)定。 綁扎鐵絲參考表 序號 鋼筋直徑（ mm） 鐵絲型號 每扣用鐵絲長度（ mm） 1 1 6～ 22 22 200～ 300 2 16～ 22 20 300～ 500 3 22以上 18～ 20 400 注：每扣一般用二股鐵絲，表列一般為股長。 綁扎的鐵絲要向里彎，不得伸向保護層內(nèi)。 除設(shè)計有特殊規(guī)定之外，梁中的箍筋應(yīng)與主筋垂直，箍筋轉(zhuǎn)角處應(yīng)與主鋼筋的交接點扎牢。鋼筋網(wǎng)的交叉點可以每隔一根互成梅花式扎牢，但在周邊兩行的交叉，每處都應(yīng)綁扎。 . 鋼筋骨架的綁扎順序 底板下層鋼筋、腹板外層鋼筋定位綁扎 —— 底板上層鋼筋定位綁扎 —— 腹板內(nèi)層鋼筋定位綁扎 —— 頂板鋼筋綁扎 —— 兩支承端及其它鋼筋綁扎 —— 安放先張鋼絞線、波紋管（ 35m 梁）、定位鋼筋預(yù)綁—— 綁扎保護層墊塊 —— 鋼筋骨架驗收 浙江萬里建設(shè)工程有限公司上海分公司， 上海市軌道交通十一號線 U型梁預(yù)制 工程 14 . 綁扎要求 綁扎鋼筋之前，應(yīng)按施工圖做好鋼筋排列間距的標尺和在綁扎平臺及胎模上，劃線并做好標記。 綁扎胎模由若干 胎膜架及縱向管組成，每榀胎膜架均按預(yù)設(shè)位置固定在專用鋼筋綁扎平臺上，縱向間距約 米。 搭接長度區(qū)段內(nèi)受力鋼筋接頭面積的最大百分率 接頭形式 接頭面積最大百分率（ %） 受壓區(qū) 受拉區(qū) 主鋼筋綁扎接頭 50 25 主鋼筋焊接接頭 不限制 50 注：①搭接長度區(qū)段內(nèi)是指 30d 長度范圍內(nèi)，但不小于 50cm； ②在同一根鋼筋上應(yīng)盡量少設(shè)接頭。 其他鋼筋的接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi) 力較小處，并應(yīng)分散布置，兩接頭間距離不小于 倍搭接長度。 3mm 用尺量 鋼絞線下料 鋼絞線下料長度誤差 177。 2mm 用尺量 2 焊接后不在同一平面內(nèi)偏移 ≤ 5mm 用尺量 彎制成型鋼筋 1 標準尺寸誤差 177。 彎制成型后的鋼筋應(yīng)分類堆放，進行標識編號，并及時使用。 其余鋼筋在批量彎制過程中須進行抽檢，彎制尺寸不合格的鋼筋可矯直后重新彎制、檢驗，經(jīng)檢驗合格方可用于鋼筋籠的綁扎。并要做到在操作過程中經(jīng)常復核尺寸、角度。彎鉤平直部分的長度，不應(yīng)小于箍筋直徑的 10 倍。 HRB335 Φ 8～Φ 25≥ 4d ≥ 10d 中間彎鉤 90176。 HRB235 ≥ ≥ 3d D 為鋼筋直徑 135176。 鋼筋的彎制和末端的彎鉤應(yīng)符合設(shè)計要求，如設(shè)計無規(guī)定時，應(yīng)符合下表的規(guī)定。 ◇鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直。 U 型梁的鋼筋綁扎和接頭方法嚴格按設(shè)計要求實施。 鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，分別堆存，不得混雜，且應(yīng)設(shè)立識別標志。 5 5 4 底板厚 177。 10 側(cè)、內(nèi)、 底模 10 寬 177。澆筑時，發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏 差變形值的可能時，應(yīng)及時糾正。 模板在組裝過程中，應(yīng)設(shè)置防傾覆設(shè)施。 不得任意拆改大模板的連接件及螺栓，以保證大模板的外形尺寸準確。 大模板拆除后，應(yīng)及時清理 粘結(jié)在模板上的混凝土殘渣，并涂刷隔離劑，拆掉多余的焊件、綁扎件，對變形和板面凹凸的部位，應(yīng)及時進行修復。 對模板面板的脫模劑涂刷應(yīng)充分到位，避免漏刷、積油 。在端模下部，有大量鋼絞線通過，即在端模下部需精確開設(shè)所有鋼索孔。根據(jù)招標圖紙，梁端有隱形蓋梁、非隱形蓋梁及其它變化，因此，端模的形狀與分段相對復雜，缺口中的端模為了拆模，分為兩段，而缺口兩側(cè)的端模，因是