電動(dòng)汽車振動(dòng)和噪聲問(wèn)題研究展望-展示頁(yè)
2025-01-18 03:55本頁(yè)面
【正文】 供應(yīng)系統(tǒng)；（ 3）燃料儲(chǔ)存系統(tǒng)或者能量補(bǔ)充系統(tǒng)的改變。主要包括： （ 1）動(dòng)力系統(tǒng) 動(dòng)力系統(tǒng)的變化主要包括：（ 1）動(dòng)力輸出裝置的電動(dòng)化。在此基礎(chǔ)上，從振動(dòng)源、噪聲源和傳遞途徑的角度分析電動(dòng)汽車振動(dòng)和噪聲現(xiàn)象具有的特點(diǎn)，總結(jié)純 電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車的振動(dòng)和噪聲控制需要面對(duì)的共性和特殊關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，最后進(jìn)一步提出了充分利用電動(dòng)汽車的特點(diǎn)解決其振動(dòng)和噪聲問(wèn)題的工作方向。文獻(xiàn)【 2】對(duì)混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車的噪聲和振動(dòng)問(wèn)題進(jìn)行了非常簡(jiǎn)要的闡述，這充分表明該領(lǐng)域的研究基本處于空白狀態(tài)，或者處于嚴(yán)格技術(shù)保密階段。 圖 1 各種動(dòng)力型式轎車車外 PASSBY 噪聲測(cè)試結(jié)果對(duì)比 【 1】 由于汽車的振動(dòng)和噪聲問(wèn)題具有強(qiáng)烈的系統(tǒng)依賴性、時(shí)間依賴性以及耦合關(guān)聯(lián)性，如果能夠在設(shè)計(jì)開發(fā)的早期 就進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)與控制，則能夠達(dá)到良好的聲振效果，才能避免成本更高、耗時(shí)更長(zhǎng)而效果有限的生產(chǎn)后的整改。圖 1 所示為歷次必比登新能源汽車挑戰(zhàn)賽上參賽的各種動(dòng)力型式汽車的車外 PASSBY 噪聲的測(cè)試對(duì)比結(jié)果充分證明了這一點(diǎn)。因?yàn)橥ǔＨ藗冋J(rèn)為電動(dòng)汽車具有明顯的振動(dòng)和噪聲技術(shù)優(yōu)勢(shì)。因此，電動(dòng)汽車的發(fā)展受到全世界的重視，并日益成為技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。1 引言 節(jié)能、環(huán)保和安全成為當(dāng)代汽車發(fā)展的主題。能源安全和環(huán)境保護(hù)的巨大挑戰(zhàn)使得汽車能源和動(dòng)力轉(zhuǎn)型成為重要的發(fā)展趨勢(shì)。目前，電動(dòng)汽車研究開發(fā)的重點(diǎn)是動(dòng)力系統(tǒng)的集成和控制，以及動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵部件的開發(fā)，對(duì)于其振動(dòng)和噪聲的研究尚未引起重視。但是，目前處于開發(fā)階段的電動(dòng)汽車的噪聲水平與商業(yè)化的汽油車和柴油車相比并不具有優(yōu)勢(shì)。另外，噪聲水平低已經(jīng)不再是汽車噪聲控制的重點(diǎn)，重點(diǎn)是在降低噪聲水平的前提下改善聲學(xué)品質(zhì)。目前，有關(guān)電動(dòng)汽車振動(dòng)和噪聲研究的公開文獻(xiàn)很少。 鑒于此，本文將按照系統(tǒng)工程的觀點(diǎn)，首先闡述電動(dòng)汽車相對(duì)于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車在動(dòng)力系統(tǒng)方面的變化，以及由此引起的
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