【正文】 聯(lián)由船公司簽章交出，是處理業(yè)務(wù)的工作憑證。 ? 集裝箱的四種服務(wù)形式（課本 4446頁） ? 三、會計及運輸單證 ? 商品出庫單 ? 外銷成交后由業(yè)務(wù)部門根據(jù)合同和信用證規(guī)定的內(nèi)容開出的出庫單（又叫出口備貨通知單）。 ? 集裝箱堆場（ CY，即 Container Yard):指在裝卸港由承運人或代理人指定或認(rèn)可的辦理集裝箱重箱或空箱交接 、保管和堆存的場所。 ? 整箱貨（ FCL，即 Full Container Load):指由供貨方裝箱或者拆箱的貨物。 ? 理貨：理貨員堆放貨物 、 檢查數(shù)量 、 檢查包裝是否完好，記入理貨記錄，并轉(zhuǎn)錄大副收據(jù)。 第二節(jié) 發(fā)貨過程單證的來源 ?一、海運業(yè)務(wù)的總流程 ? 在外貿(mào)中由于海運形式的運費最為低廉，運用的機會較多，因此在各種運輸方式中占據(jù)著首要的地位，所以我們要了解海運的業(yè)務(wù)的總流程。出庫單在倉庫發(fā)貨后已根據(jù)商品明細(xì)賬加注了單價即根據(jù)先進(jìn)先出法或平均法等確定的成本作為購入價。 ? 我們根據(jù)外銷商品出運過程中的一系列問題，增加設(shè)立了這個科目，用來區(qū)分和確定貨物的所有權(quán)。是一筆中間過渡性的會計分錄，只是為了區(qū)分保管責(zé)任。 P3435頁 ? 外貿(mào)會計的崗位（具體崗位） ? 外匯資金崗位 ? 出口會計崗位 ? 進(jìn)口會計崗位 ? 出口退稅崗位 ? 領(lǐng)導(dǎo)崗位 ： 總會計師和財務(wù)總監(jiān)（大型外貿(mào)企業(yè)） ? 財務(wù)經(jīng)理（小型外貿(mào)企業(yè) ) 第三章 發(fā)運的會計處理與運輸業(yè)務(wù) 第一節(jié) 發(fā)運的典型分錄 ? 一、商品發(fā)運的過程出現(xiàn)的問題 ? 單是簽訂銷售合同或者取得定貨定單，還沒有構(gòu)成會計上的資產(chǎn)負(fù)責(zé)，必須到發(fā)貨或付款才算交易成立。故一般報價單中均需要有這些內(nèi)容。 ? （ 4）銀行手續(xù)費是指收款時要通過銀行代辦（匯兌或信用證 … 收費不同，此處統(tǒng)一假設(shè)為 ﹪ ） 計算貼現(xiàn)息率（貼現(xiàn)息是假設(shè)客戶按合同是遠(yuǎn)期 20天付款）。 （ 1－ 到求率）的方式取得。 ? （ 2） FOB、 CFR及 CIF都有兩段計算過程，先要計算初步凈額，然后再求最后報價。 ? 二 、 報價的組成 ? 《 國際貿(mào)易條款 》 和運費、保險及其他有關(guān)費用組成。 ? (2)由于競爭一般總是很激烈，一個好的報價是成功的關(guān)鍵。 ? E組 (發(fā)貨地交貨組） EXW （ EX Works) 工廠交貨 ? F組（主要運費未付） ? FCA(Free Carrier) 貨交承運人 ? FAS（ Free Alongside ship） 起運港船邊交貨 ? FOB（ Free On Bord） 起運港船上交貨 ? C組 （主要運費已付） ? CFR (Cost and Freight) 成本加運費 ? CIF (Cost,Insurance and Freight) 成本加保運費 ? CPT (Carriage Paid To） 運費付至目的地 ? CIP（ Carrage and Insurance Paid To) 運費 、 ? 保險費付至目的地 ? D組（貨到） ? DAF （ Delivered At Frontier) 邊境交貨 ? DES (Delivered Ex Ship) 目的港船上交貨 ? DEQ （ Delivered Ex Duay)目的港碼頭交貨 ? DDU （ Delivered Duty Unpaid) 目的地交貨關(guān)稅未付 ? DDP（ Delivered Duty Paid) 目的地交貨關(guān)稅已付 ? 在以上四組十三種定型組合中最常用到的是： ? FOB（起運港船上交貨） ? CFR (成本加運費） ? CIF （成本加運保費） 第三節(jié) 《 國際貿(mào)易條款 》 和報價 ? 一、報價的意義 ? （ 1)出口的第一步幾乎都是從詢問價格開始的。外貿(mào)合同雙方因為不熟悉對方國家中的貫例，甚至發(fā)生訴訟， ICC在 1936年首次制定了 《 貿(mào)易條款解釋的國際規(guī)則 》 即現(xiàn)行版本 2022年條款，即 ICC560號。（ Business as Principal) 中間商或代理商制。 第二章 出口會計的實務(wù)背景 第一節(jié) 出口會計的國內(nèi)體制背景 ? 一、外貿(mào)會計的主要經(jīng)營方式 外貿(mào)會計的經(jīng)營方式主要有倆種：主體經(jīng)營方式與中間商代理方式。外貿(mào)會計教程 授課老師：李陽麗 第一章 外貿(mào)會計概說 ?一、外貿(mào)會計的概念 ? 外貿(mào)企業(yè)是從事對外貿(mào)易業(yè)務(wù)的 企 業(yè) ， 它是國內(nèi)市場與國際市場的紐帶 ， 是國民經(jīng)濟的一個重要的 組成部分 。 ? 外貿(mào)企業(yè)會計是指以貨幣作為主要計量單位 ， 對外貿(mào)企業(yè)的經(jīng)濟活動信息通過收集、加工 ， 提供以會計信息為主的經(jīng)濟信息 ， 并為取得最佳經(jīng)濟效益 ，對經(jīng)濟活動進(jìn)行控制、分析、預(yù)測和決策的一種經(jīng)濟管理活動 。 經(jīng)營方式 經(jīng)營方式 工廠等供貨單位 自營進(jìn)出口制，即自負(fù)盈虧的主體 專業(yè)外貿(mào)單位 經(jīng)營制。 (Business on Commission) 二、參加 WTO之前的國內(nèi)體制背景 從 1949年 —2022年之間 ?三、我國在參加 WTO前共存在三種主要的經(jīng)營方式 ? 國有專業(yè)外貿(mào)單位的壟斷收購制 ? 工商或供貨單位的自營出口制 ? 出口代理制 ?四、在實踐中常把外貿(mào)企業(yè)劃分為： ?貿(mào)易型和生產(chǎn)型 第二節(jié) 出口會計的國際業(yè)務(wù)體制背景 出口會計的國際業(yè)務(wù)體制背景 《 國際貿(mào)易條款 》 （ 2022年） 《 國際貿(mào)易條款 》 （ Incoterms)是國際貿(mào)易的主要貫例 之一，是 ICC國際商會（ The International Chamber of Commerce,ICC 對貿(mào)易條款的正式解釋。 《 國際貿(mào)易條款 》 的作用 課本 P14頁 ? 《 國際貿(mào)易條款 》 的內(nèi)容 共包括四組十三種定型組合 。一個出口商一旦接到潛在進(jìn)口方的詢價，就要回復(fù)報價單。 ? (3)財務(wù)人員，特別是高層財務(wù)領(lǐng)導(dǎo)，必須把關(guān)心企業(yè)利潤作為首要任務(wù)，而報價則是首要環(huán)節(jié)。 ? 三、報價的五個部驟 ? （ 1） CFR（成本加運費）及 CIF（成本加保運費 )中的 C（成本） ,都是 FOB價（初步凈額）。 ? （ 3）后段都要用初步額 247。因為如不到求，則報價偏低，企業(yè)對外支付手續(xù)費和利息后，將不能如愿取得預(yù)計利潤和成本費用。例如：9﹪ 20天／ 360天＝ % ? （ 5）此一報價例中 FOB初步額中都有大量細(xì)節(jié)上的問題 ? (例如出口包裝規(guī)格等要求 )，必須在報價單中向客戶說明，在簽訂合同時取得雙方一致，否則容易產(chǎn)生糾紛。 ? 四 、 報價的計算 ? 課本 P3031頁 第四節(jié) 出口業(yè)務(wù)總流程 ? 出口業(yè)務(wù)的總流程劃分為 6個階段 ? 洽談（詢價與發(fā)盤） ? 簽約（發(fā)來定單） ? 來證和備貨階段 ? 發(fā)貨階段 ? 交單階段 ? 了結(jié)賬款階段 ? 課本 P3234頁 第五節(jié) 出口業(yè)務(wù)的典型分錄 ? 看課本掌握出口業(yè)務(wù)的 8個典型分錄。 ? 外貿(mào)中待運時間長而造成的一個會計特點。 ? 供貨單位將出口商品直接送到集裝箱貨站可以減少中間環(huán)節(jié)，但是不能加快裝船時日，相反會有長期的待運時間。 ?二 、 發(fā)運的典型分錄 ? 作成這筆分錄的依據(jù)是業(yè)務(wù)（儲運）部門開出的出庫單。 ?借：待運和發(fā)出商品 ? 貸：庫存商品 ? 商品的出庫單如何轉(zhuǎn)入財會部門，進(jìn)行交單索款是外貿(mào)會計的一大難點?？凑n本 P42—44頁 ? 大副收據(jù)：又稱 收貨單 ，指當(dāng)托運人將準(zhǔn)備裝船的貨物送到碼頭，并由承運人或其辦理運輸?shù)拇砣耸沼檪溥\，該承運人或其代理人主要是船上大副根據(jù)裝載貨物的實際情況向托運人簽發(fā)的一種單證。 ? 二、集裝箱化 ? 一個集裝箱運營制度由兩組要素組成：一是貨載是整箱貨物還是拼箱貨；另一是貨物收取的場所是集裝箱堆場還是集散地。 ? 拼箱貨（ LCL，即 Lessthan a Container Load):指承運人負(fù)責(zé)裝箱和 拆箱的任何數(shù)量的貨物。 ? 集裝箱貨運集散站（ CFS，即 Container Freight Station):指承運人或其代理人進(jìn)行裝箱 或拆箱及辦理貨物交接的 場所。倉庫備貨包括分垛、完成外銷包裝、刷嘜，同時要做成裝箱單，裝箱單通常是向銀行委托收款的必要單證。對會計人員來說，提單是否“清潔”提單，將成為重要的財務(wù)憑證。不清潔提單（ Unclean B/L or foul B/L）則是指承運人在提單上加注有貨物及包裝狀況不良或存在缺陷，如水濕、油漬、污損、銹蝕等批注的提單。 ? 銀行承辦的這類業(yè)務(wù)，在國際上已形成定型，被稱為“國際結(jié)算方式”。 ? 交單是出口銷售業(yè)務(wù)入賬的起點。這是金融系的一門主要學(xué)科的內(nèi)容，因其與財務(wù)會計的關(guān)系非常密切，在 《 外貿(mào)會計 》中也是重點內(nèi)容。自營出口銷售，是指企業(yè)自己經(jīng)營的出口銷售業(yè)務(wù)，它具有自負(fù)盈虧和自辦業(yè)務(wù)兩個條件。自營出口銷售的會計，不僅要求全面反映自營出口銷售過程的經(jīng)營成果，還要求具體反映不同商品的銷售收入、成本、盈虧的祥細(xì)情況。 ? （ 2）收到出口商品銷售貨款時，借記“銀行存款”賬戶，貸記“應(yīng)收（外匯）賬款”賬戶。 ? 出口銷售的確認(rèn) ? （ 1）確認(rèn)的界定 ? 確認(rèn)是指辨別一個經(jīng)濟事項的性質(zhì)是否應(yīng)該在會計記錄中加以反映，即是否入賬，入賬記入什么賬戶，在什么時點入賬。 ? （ 2）銷售收入的確認(rèn) ? 根據(jù)我國現(xiàn)行的企業(yè)會計準(zhǔn)則，對銷售商品收入的確認(rèn)，必須同時滿足以下四個條件： ? A 企業(yè)已將商品所有權(quán)上的主要風(fēng)險和報酬轉(zhuǎn)移給購貨方； ? B 企業(yè)既沒有保留通常與所有權(quán)相聯(lián)系的繼續(xù)管理權(quán)，也沒有對已售出的商品實施控制； ? C 與交易相關(guān)的經(jīng)濟利益能夠流入企業(yè)。 ? （ 1）風(fēng)險劃界點： 《 國際貿(mào)易條款解釋規(guī)則 》 。 ? （ 3）會計實踐中的分界點：開出外銷發(fā)票。 ? 三、自營出口銷售收入的計量 ? （ 1） 所謂的計量，是指按什么原則來確定所確認(rèn)的會計事項的金額 ,出口銷售，自然應(yīng)該按照 ? 成交價格（歷史成本原則）來作典型分錄。按 FOB價以外的價格條款成交的出口商品，其發(fā)生的境外運輸費、保險費及傭金連同以外匯支付的銀行手續(xù)費等費用支出，均應(yīng)沖減商品銷售收入。因此銷售賬戶的入賬基本標(biāo)準(zhǔn)都要采用 FOB價。 ? （ 2）基本費率 ? 包括各航區(qū)等級費率、從價費率 .為求簡化，基本費率均需隨價格匯率上漲而計入燃料附加費和貨幣貶值附加費。等級越高，費率越高。 ?課本 P56頁（圖表 43） ?運費率 ? 在中國計劃經(jīng)濟時期，交通部和外運公司等曾對運費率根據(jù)不同的起運港和目的港訂立過各自的標(biāo)準(zhǔn)，但是目前已經(jīng)完全由市場競爭而定，已經(jīng)不在使用以前的運費標(biāo)準(zhǔn)了。（課本 P5758頁） ?（ 1） 整箱貨運費 ?（ 2）拼箱貨運費 ?（ 3）特種箱運費 ? （ 4） 集裝箱站處理費 ? 航空運費 ? （ 1）國際貿(mào)易中的航空運費是在國際航空協(xié)會（ IATA)的控制之下，全世界主要航空公司都是它的會員，國際空運業(yè)務(wù)有 98%是服從 IATA規(guī)則的，因此在空運費率方面不存在競爭。 ? （ 2）空運費率的形式（課本 P59頁） ? A、特別商品費率（代號 SCR） ? B、商品分級費率（代號 CCR） ? C、一般商品費率（代號 GCR） ? （ 3）航空運費存在的問題 ? A 由于競爭激烈，盡管運費率是明白的，但是仍然密碼地存在著暗扣。 ? C 由于存在這些問題，在空運中使用不可流通的航空運單。 ? 國際公路貨運商索取的運費率是根據(jù)貨物的體積或重量孰高者計算。貨物體積 3立方米折算為一噸后采用 W/M（孰高費率）計算。 ? 其會計分錄如下： ? 借：材料采購 ? 貸：銀行存款 —外幣戶 ? 是這個會計分錄的原始憑證。根據(jù)國際保險界對單獨海損的解釋，它是指保險標(biāo)的物在海上運輸途中遭受保險范圍內(nèi)的風(fēng)險直接造成的船舶或貨