[經(jīng)管營銷]fmea培訓(xùn)-展示頁
2025-01-01 12:42本頁面
【正文】 程師來制定 。這些部門包括但不限于：設(shè)計(jì)、裝配、制造、材料、質(zhì)量、服務(wù)、供方以及負(fù)責(zé)下道裝配的部門。 第二版，第 57頁，共 91頁 Page 13 ? 過程 FMEA是一份動態(tài)文件，應(yīng)在生產(chǎn)工裝準(zhǔn)備之前，在過程可行性分析階段或之前開始，而且要考慮以單個(gè)零件到總成的所有制造工序。 ? 過程 FMEA假定所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品會滿足設(shè)計(jì)要求。它們的影響及避免措施由設(shè)計(jì) FMEA來解決 。 ? FMEA也有助于新機(jī)器設(shè)備的開發(fā)。在確定了潛在的失效模式之后，就可以著手采取糾正措施消除潛在失效?；虿粩鄿p小它們發(fā)生的可能性 。流程圖應(yīng)確定與每個(gè)過程有關(guān)的產(chǎn)品／過程特性參數(shù)。用于FMEA準(zhǔn)備工作中的流程／風(fēng)險(xiǎn)評定圖的復(fù)制件應(yīng)伴隨 FMEA過程 。 客戶指的是 :下個(gè)作業(yè) 、 下工程或地點(diǎn) 、 經(jīng)銷商 、 或車輛所有者 。 ? 對于最終使用者 , 失效的后果經(jīng)常被指為 : 雜音、不規(guī)律的動作、不能操作的、不穩(wěn)定的、通風(fēng)不良、外觀不良、粗糙不平的、過度的費(fèi)力要求 , 令人不舒服的氣味、操作性減弱、車輛控制受損等 。 第二版，第 76頁，共 91頁 Page 17 FMEA的種類 系統(tǒng) 次系統(tǒng) 零件D F M E A5 MP F M E A A F M E A S F M E AF M E A 種類Page 18 風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先數(shù) (Risk Priority Number)簡稱 RPN 為一項(xiàng)品目之缺點(diǎn)綜合指標(biāo) .凡 RPN數(shù)字較大 .且發(fā)生度也 較大者 ,實(shí)施改善措施應(yīng)列為第一優(yōu)先考慮 . RPN = 嚴(yán)重度 發(fā)生率 難檢度 = Severity Occurrence Detection =風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先數(shù) (Risk Priority Number) 綜合各評估參數(shù)的結(jié)果 ,使故障模式之間得以做重要順位的排 列 ,以利決策的參考 ,一般稱為 RPN或風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先數(shù)或危險(xiǎn)優(yōu)先數(shù) . 風(fēng)險(xiǎn)評估 (Risk Assessment) Page 19 發(fā)生率 (發(fā)生度 ) Occurrence 即 發(fā)生頻率的高低 ,指 故障模式發(fā)生的機(jī)會多寡 ,此時(shí) ,由於 常處研發(fā)或規(guī)劃階段 ,故多依賴發(fā)生原因的機(jī)會多少來推測 ,因此 ,發(fā)生度的評估方式有兩種 ,一種為綜合發(fā)生度 ,一種為 原因別發(fā)生度 。對下製程沒有影響3低 :對當(dāng)製程及下製程一部份有限的影響 ,像工作效率問題 ,次要的重工4 5影響將會引人注目的遍及工廠作業(yè)像報(bào)廢 .重工 .主要效率問題可能原因是模具 /治工具次要的損害 .然而它能夠被還原或修理在合理的 /可容忍的次數(shù)範(fàn)圍內(nèi)6 7引起嚴(yán)重的崩潰下游作業(yè) ,或主作業(yè)的影響 ,像外加的重工 ,主要報(bào)廢 ,重要日漸增加的 WI P可能引起設(shè)備或機(jī)器損害 .然而它能夠被修理在合理的 /可容忍的次數(shù)範(fàn)圍內(nèi)8重要期間的設(shè)備或機(jī)器衰退減弱主要的財(cái)務(wù)影響內(nèi)部的生產(chǎn)下降這些可能導(dǎo)至延遲或出貨不足9 內(nèi)部的生產(chǎn)下降 ,或停止下游客戶的生產(chǎn) ,或完全的錯失出貨10O S H A 影響 對人損害或傷害到工作人員規(guī)定的影響 沒有順從國家的或當(dāng)?shù)氐臉?biāo)準(zhǔn) .規(guī)定 .條例和法規(guī)PR OC ESS F M EA 嚴(yán)重度 (Sever i ty) 等級Page 23 難檢度 (檢出度 ) Detection 即 故障模式的發(fā)生能被檢知的難易度 , 故障模式愈容易被 發(fā)現(xiàn) ,則造成的損失影響就愈低 ,因此 愈能早期且百分之百能 被發(fā)現(xiàn)的故障模式檢出度給分愈低 ,愈難且愈遲才能發(fā)現(xiàn)的 給分愈高 . 係指在一項(xiàng)零件或組件已經(jīng)完成 ,離開製造場所或裝配場所 之前 ,能否檢出其已發(fā)生之缺點(diǎn)而言 . 風(fēng)險(xiǎn)評估 (Risk Assessment) Page 24 檢出能力接近等 級S Q C 接近 :缺點(diǎn)可能存在出貨以後極好的 :9 9 . 9 9 %
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