汽車發(fā)動機的工作原理-展示頁
2024-12-04 22:25本頁面
【正文】 2— 1 發(fā)動機的分類和基本構(gòu)造 (1) 按照所用燃料分類 可分為 汽油機和柴油機 ； 汽油機轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪音小，起動容易，制造成本低； 柴油機壓縮比大，熱效率高，經(jīng)濟性能和排放性能都比汽油機好 上一頁 下一頁 返 回 結(jié) 束 模塊 2 發(fā)動機基本知識 M 2— 1 發(fā)動機的分類和基本構(gòu)造 2) 按照行程分類 可分為 四行程內(nèi)燃機 和 二行程內(nèi)燃機 活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運動兩個行程，完成一個工作循環(huán)的內(nèi)燃機稱為二行程內(nèi)燃機 汽車發(fā)動機廣泛使用四行程內(nèi)燃機。上一頁 下一頁 返 回 結(jié) 束 模塊 2 發(fā)動機基本知識 章目錄 M 2— 1 發(fā)動機的分類和基本構(gòu)造 M 2— 2 發(fā)動機基本術(shù)語 模塊 2 發(fā)動機基本知識 M 2— 5 發(fā)動機的性能指標(biāo)和特性 M 2— 3 發(fā)動機工作原理 M 2— 4 發(fā)動機編號規(guī)則 上一頁 下一頁 返 回 結(jié) 束 模塊 2 發(fā)動機基本知識 學(xué)習(xí)目標(biāo) 能正確描述發(fā)動機的作用和常用術(shù)語的定義； 能 正確 敘述發(fā)動機基本工作原理； 能正確描述國產(chǎn)發(fā)動機編號規(guī)則和總體構(gòu)造； 能簡單敘述發(fā)動機主要性能指標(biāo)和主要工作特性； 應(yīng)知目標(biāo) 應(yīng)會目標(biāo) 會根據(jù)發(fā)動機編號識別其類型； 會根據(jù)發(fā)動機特性曲線圖對發(fā)動機的性能進(jìn)行正確分析； 學(xué)習(xí)目標(biāo) 上一頁 下一頁 返 回 結(jié) 束 模塊 2 發(fā)動機基本知識 學(xué)習(xí)目標(biāo) 汽車的動力源是發(fā)動機，發(fā)動機是把某一種形式的能量轉(zhuǎn)變成機械能的機器。 上一頁 下一頁 返 回 結(jié) 束 模塊 2 發(fā)動機基本知識 學(xué)習(xí)目標(biāo) 現(xiàn)代汽車所使用的發(fā)動機多為內(nèi)燃機，內(nèi)燃機是把燃料燃燒的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成熱能，然后又把熱能轉(zhuǎn)變成機械能的機器，并且這種能量轉(zhuǎn)換過程是在發(fā)動機氣缸內(nèi)部進(jìn)行的。 活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運動四個行程，完成一個工作循環(huán)的內(nèi)燃機稱為四行程內(nèi)燃機； 上一頁 下一頁 返 回 結(jié) 束 模塊 2 發(fā)動機基本知識 M 2— 1 發(fā)動機的分類和基本構(gòu)造 (3) 按照冷卻方式分類 分為 水冷發(fā)動機 和 風(fēng)冷發(fā)動機 水冷發(fā)動機是利用在氣缸體和氣缸蓋冷卻水套中進(jìn)行循環(huán)的冷卻液作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的； 風(fēng)冷發(fā)動機是利用流動于氣缸體與氣缸蓋外表面散熱片之間的空氣作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的。 上一頁 下一頁 返 回 結(jié) 束 模塊 2 發(fā)動機基本知識 M 2— 1 發(fā)動機的分類和基本構(gòu)造 (4) 按照氣缸數(shù)目分類 分為 單缸發(fā)動機 和 多缸發(fā)動機 僅有一個氣缸的發(fā)動機稱為單缸發(fā)動機； 有兩個以上氣缸的發(fā)動機稱為多缸發(fā)動機。 上一頁 下一頁 返 回 結(jié) 束 模塊 2 發(fā)動機基本知識 M 2— 1 發(fā)動機的分類和基本構(gòu)造 (5) 按照氣缸排列方式分類 可以分為 單列式 和 雙列式 單列式發(fā)動機的各個氣缸排成一列，一般是垂直布置的 雙列式發(fā)動機把氣缸排成兩列，兩列之間的夾角 180176。 )稱為 V型發(fā)動機 若兩列之間的夾角=180176。 上一頁 下一頁 返 回 結(jié) 束 模塊 2 發(fā)動機基本知識 M 2— 1 發(fā)動機的分類和基本構(gòu)造 (6) 按照進(jìn)氣系統(tǒng)是否采用增壓方式分類 汽油機常采用自然吸氣式； 柴油機為了提高功率有采用增壓式的。無論是汽油機，還是柴油機；無論是四行程發(fā)動機，還是二行程發(fā)動機；無論是單缸發(fā)動機，還是多缸發(fā)動機。 上一頁 下一頁 返 回 結(jié) 束 模塊 2 發(fā)動機基本知識 M 2— 1 發(fā)動機的分類和基本構(gòu)造 上一頁 下一頁 返 回 結(jié) 束 模塊 2 發(fā)動機基本知識 M 2— 1 發(fā)動機的分類和基本構(gòu)造 上一頁 下一頁 返 回 結(jié) 束 模塊 2 發(fā)動機基本知識 M 2— 1 發(fā)動機的分類和基本構(gòu)造 曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。 (1) 曲柄連桿機構(gòu) 在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化成活塞的直線運動。 上一頁 下一頁 返 回 結(jié) 束 模塊 2 發(fā)動機基本知識 M 2— 1 發(fā)動機的分類和基本構(gòu)造 (2) 配氣機構(gòu) 配氣機構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實現(xiàn)換氣過程。 上一頁 下一頁 返 回 結(jié) 束 模塊 2 發(fā)動機基本知識 M 2— 1 發(fā)動機的分類和基本構(gòu)造 汽油機燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動機的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去； (3) 燃料供給系統(tǒng) 柴油機燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。并對零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。 上一頁 下一頁 返 回 結(jié) 束 模塊 2 發(fā)動機基本知識 M 2— 1 發(fā)動機的分類和基本構(gòu)造 (5) 冷卻系統(tǒng) 冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。 上一頁 下一頁 返 回 結(jié) 束 模塊 2 發(fā)動機基
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