第二章作業(yè)策略與競爭力-展示頁
2024-10-10 14:14本頁面
【正文】 核心能耐 ? 不同策略間的妥協(xié)與選擇 ? 例 :高品質(zhì) . 低成本，低成本與交貨速度或彈性 ? 「廠內(nèi)廠」策略（ Plantwithinaplant, PWP） – 每條生產(chǎn)線都擁有自己的作業(yè)策略 – 降低不同作業(yè)策略所導(dǎo)致之作業(yè)混淆與衝突 9 兩全策略 (Straddling) ? 企業(yè)尋求一個與競爭者相同的新利基，並同時維持現(xiàn)行的利基 ? 藉由增加產(chǎn)品新的功能、服務(wù)或科技至現(xiàn)行作業(yè)中 ? 因新、舊作業(yè)並行，易形成作業(yè)間衝突 ? 個案 – 大陸航空公司 . 西南航空公司 – 『 小大陸航空 』 策略 10 訂單贏家與訂單取得要件 ? 訂單的贏家（ Order Winners） – 與競爭者的產(chǎn)品 (服務(wù) )差異化的因素 – 競爭優(yōu)勢來源 ?個案 : TOYTA ? 訂單的取得要件（ Order Qualifiers） – 決定一家公司的產(chǎn)品是否成為合格供應(yīng)商的因素 – 產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵性成功因素 () 11 策略與作業(yè)的融合 ? 作業(yè)有效率 (Efficiency) – 將作業(yè)的總成本降至最低 ? 作業(yè)有效果 (Effectiveness) – 結(jié)合所有作業(yè)來支援策略的推動 12 策略與作業(yè)的融合 ? 西南航空公司 – 提供高便利及低價格策略 ? 快速的登機門週轉(zhuǎn)率 – 飛機班次得以增加，機隊的使用率增高 ? 沒有提供餐點、訂位、行李轉(zhuǎn)運等導(dǎo)致其他航空公司延誤的服務(wù) ? 標(biāo)準(zhǔn)機型（波音 737）的機隊 ? 選擇機場及航點 – 以避免機場擁擠造成班機延誤的可能 13 西南航空策略之作業(yè)關(guān)聯(lián)圖 無餐點不劃位自助式服務(wù)快速登機不託運行李無轉(zhuǎn)機服務(wù)密集且準(zhǔn)時班次精簡有效率的地勤高薪彈性的工會員工配股很少用旅行社自動販票機高機隊使用率票價極低廉短程、點對點、中型城市、大都會的次要機場標(biāo)準(zhǔn)機型的機隊西南部、廉價航空14 策略與作業(yè)的融合 ? 作業(yè)系統(tǒng)圖 – Activitysystem map – 顯示企業(yè)的策略如何透過許多特定的作業(yè)來運作 – 許多高層次的策略，是經(jīng)由精心設(shè)計的一序列作業(yè)來執(zhí)行的 15 製造作業(yè)策略 ? 垂直地與顧客連結(jié) 顧客需求 績效之優(yōu)先順序 生產(chǎn)作業(yè)之需求 ? 水平地與企業(yè)的其他功能連結(jié) – 目標(biāo)市場 –
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1