【正文】 。 按齒輪的種類及排列方式來分類，齒輪式變速器可以分為平行軸式和行星齒輪式，行星齒輪式變 速器出現(xiàn)于早期的車型中，如 T 型福特直齒輪行星齒輪變速器和威爾遜行星齒輪變速器。 無 級變速器具有較高的運行效率，油耗較低 ，但由于其造價較高且多運用于小排量轎車，因此在國內(nèi)應用不是特別廣泛。在購買 8 萬到 14 萬區(qū)間乘用車的消費者往往會傾向于更實惠的配置了手動變速器的車型，因此，對手動變速器進行設計，更加能迎合市場的需求。 13 款自動變速器中， 4 擋自動變速器有 7 款，占 %； 5擋自動變速器 4 款，占 %； 6 擋自動變速器 2 款，占 %,； 11 款手上海工程技術大學畢業(yè)設計 (論文 ) ESU7160型乘用車變速器總體設計 12 自一體變速器中 4 檔手自一體變速器 5 款，占 %； 5 檔手自一體變速器 1 款，占 %； 6 檔手自一體變速器 5 款，占 %。無級變速 1 款 ,占 %。自動變速器有 13款 ,占 %。對現(xiàn)有的部分暢銷車型情況進行了調(diào)查，調(diào)查數(shù)據(jù)見表 。與采用液力變矩器的傳統(tǒng)自動變速箱相比 ，在某些 車 型上， DSG 雙離合器變速箱可降低燃油消耗高達 10%20%。 圖 ：桑塔納 2021 兩軸五檔手動變速器 圖 為 大眾 7 速 DSG 雙離合器 ，目前主要應用于 速騰 、朗逸、 POLO和明銳 車 型上的 。懸臂式輸入軸與曲軸無支承關系 ，變速器少量后移，即可更換 離合器 從動盤，省去抬下工序。前進檔都采用常嚙合 斜齒輪 ，傳動平穩(wěn)；由 同步器 換檔。 上海工程技術大學畢業(yè)設計 (論文 ) ESU7160型乘用車變速器總體設計 7 圖 :捷達轎車 02KA 型變速器結構 輸入軸五檔齒輪； 1 1 1 27軸承； 3輸入四檔齒輪； 29接合套； 5變速器殼體； 6通氣器； 7輸入軸三檔齒輪； 8輸入軸二檔齒輪； 9輸入軸倒檔齒輪； 10輸入軸一檔齒輪； 11離合器殼體； 13輸入軸； 16主減速器主動齒輪； 17主減速器從動齒輪； 18輸出軸一檔齒輪； 19輸出軸倒檔齒輪； 20輸出軸二檔齒輪； 21輸出軸三檔齒輪；22車速里程表傳動齒輪； 23輸出軸四檔齒輪； 24輸出軸； 25輸出軸五檔齒輪； 26放油塞； 28后殼體 圖 為 桑塔納 2021 轎車所使用的二軸五檔變速器，其 特點是前進檔從輸入軸到輸出軸只有一對齒輪嚙合傳遞動力；倒檔傳遞路線中也只有上海工程技術大學畢業(yè)設計 (論文 ) ESU7160型乘用車變速器總體設計 8 一個中間齒輪， 因而 機械傳動 效率高，噪聲小。 發(fā)動機前置前輪驅(qū)動乘用車上的兩軸式變速器傳動方案的特點是：變速器輸出軸與主減速器主動齒輪做成一體，發(fā)動機縱置時，主 減速器采用弧齒錐齒輪或準雙曲面齒輪，發(fā)動機橫置時則采用斜齒圓柱齒輪 。因兩軸式變速器不能設置直接檔，所以在高檔工作時齒輪和軸承均承載，不僅工作噪聲增大，且易損壞。它多用于發(fā)動機前置前輪驅(qū)動（ FF 方案）或發(fā)動機后置后輪驅(qū)動（ RR 方案）的普通級和中級轎車。此外。 想要設計出一款優(yōu)秀的變速器，首先必須了解各種類型變速器的結構特點以及優(yōu)缺點，以下選取數(shù)款典型變速器進行分析比較。 GB/T 1305191 汽車機械式變速器動力輸出孔鏈接尺寸 QC/T 5681999 汽車機械式變速器臺架試驗方法 QC/T 2911093 汽車變速器分動器總成及其齒輪產(chǎn)品質(zhì)量分等 QC/T 2906393 汽車機械式變速器總成技術條件 QC/T 5801999 汽車變速器安裝尺寸 JB/T 61351992 混合少齒差星輪變速器 JB/T 85481997 工程機械動力換檔變速器技術條件 JB/T 農(nóng)用運輸車機械式變速器 JB/T 97202021 工程 機械變速器性能試驗方法 JB/T 511381997 工程機械動力換檔變速器產(chǎn)品質(zhì)量分等 上海工程技術大學畢業(yè)設計 (論文 ) ESU7160型乘用車變速器總體設計 6 變速器主要分為 手動變速器（ MT） 、 自動手動變速器（ AMT） 、 電子控制液力自動變速器（ AT） 、 無級變速器（ CVT） 等。 面對不同的工作環(huán)境以及用途出現(xiàn)了各種各樣不同類型的變速器，例如手動變速器，自動變速器， CVT 無級變速器， DSG 雙離合器變速器， AMT 等。因此，對變速器進行設計是非常有意義的。雖然我國近年來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，但是對汽車的自主研發(fā)能力依然薄弱，大量引進和模仿國外成熟車型使得國內(nèi)企業(yè) 缺少了自主品牌以及相關專利技術，在同國外企業(yè)的抗衡中常常處于下風。汽車工業(yè)的發(fā)達程度已經(jīng)成為衡量一個國家實力的一個重要標志，很難想象一個發(fā)達的國家會有一個落后的汽車產(chǎn)業(yè)。 mechanical gear transmission。 fivespeed。 本次設計達到任務書的規(guī)定。 采用了兩軸式結構，工作可靠，結構簡單， 而且采用 同步器 掛檔，可以使變速器掛檔平穩(wěn)，噪聲降低。 計算了 軸各段的長度和軸頸大小 ，并 對軸和軸承進行校核計算 ，再對殼體進行計算， 確保設計出來的產(chǎn)品能夠達到國家標準和行業(yè)標準。上海工程技術大學畢業(yè)設計 (論文 ) ESU7160型乘用車變速器總體設計 1 各專業(yè)完整優(yōu)秀畢業(yè)論文設計圖紙 摘 要 本設計通過對對現(xiàn)有的各類型的變速器進行研究與分析，設計了一款橫置兩軸式五檔手動變速器。首先制定了變速器的總體方案， 計算 選擇中心距的大小，齒輪的模數(shù)等，確定倒檔的布置形式，確定齒輪的壓力角，螺旋角，齒寬，齒形系數(shù)等，然后計算變速器的各檔傳動比，各齒輪的參數(shù)，通過變 位 系數(shù)圖查找計算變 位 系數(shù)，然后對各檔齒輪進行變位 ，并 對齒輪進行校核。 對于本次設計 的變速器來說，其特點是：扭矩變化范圍大可以滿足不同的工況要求，從而達到其經(jīng)濟性和動力性的要求。 所有傳動齒輪為斜齒輪， 使用壽命長，工作時噪聲低，沒有直齒輪的嚙合沖擊現(xiàn)象，運行比較平穩(wěn) 。 關鍵字： 兩軸式；五檔；手動變速器；機械齒輪變速器；同步器換擋 上海工程技術大學畢業(yè)設計 (論文 ) ESU7160型乘用車變速器總體設計 2 ESU7160 Overall Design of Transmissiontype Passenger Cars ABSTRACT The design of a system for the passengerdepth study of transmission. Through various types of existing transmission and analysis of learning and the knowledge acquired with their own, designed a twoaxis transverse fivespeed manual transmission. First, the research literature through the transmission of the overall program developed to calculate the size of the center distance chosen, the modulus and other gear to determine the reverse of the layout, determine the gear pressure angle, helix angle, tooth width, tooth coefficient, then calculate the transmission of the file transmission ratio, the parameters of the gear, look through the modification coefficient diagram modification coefficient calculated, then the deflection of the Gear, and the gears were checked. Calculate the length of the axis of each segment and the journal size, and the shaft and bearing checking calculations, and then check the shell is calculated to ensure that the products designed to meet national standards and industry standards. The transmission of this design, its features are: large torque range to meet different working conditions, a simple structure, easy production, use and maintenance, low cost, and the use of hanging file synchronizer can be linked to transmission file a smooth, noise reduction, teeth easily damaged. In the 上海工程技術大學畢業(yè)設計 (論文 ) ESU7160型乘用車變速器總體設計 3 design of a 5 +1 speed manual transmission, the transmission gear ratio by a larger range to meet the vehicle requirements in different conditions, so as to achieve its economic and dynamic requirements. After nearly six months of study and work, this design can be more satisfactory pletion of the final, required to achieve the mission statement of the learning content, successfully devised a twoaxis transverse fivespeed manual transmission. Keywords: Twoaxis。 manual transmission。 synchronizer shift 上海工程技術大學畢業(yè)設計 (論文 ) ESU7160型乘用車變速器總體設計 4 ESU7160 型乘用車變速器總體設計 甘宏靖 061107228 1 緒 論 題目背景 21 世紀， 中國的經(jīng)濟持續(xù)高速發(fā)展 ,各個行業(yè)中，汽車工業(yè)的發(fā)展尤為迅猛， 中國汽車產(chǎn)銷分別為 萬輛和 萬輛， 同比分別增長 %和 %， 汽車工業(yè) 已 成為中國經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一 。而對于普通百姓而言，汽車作為非常普遍的交通工具，早已成為日常生活的一部分，其優(yōu)異的便捷性使它成為許多人出行的首選交通工具，此外，汽車的載貨性能也較為出色，通過四通八達的交通網(wǎng)絡，汽車能以較低的運輸成本完成較大量的運輸任務。 想要自主研發(fā)，必須從汽車的關鍵部件著手，而變速器作為一輛汽車的核心部件，其重要性日益明顯，變速器性能的優(yōu)劣 直接決定了一部車的上海工程技術大學畢業(yè)設計 (論文 ) ESU7160型乘用車變速器總體設計 5 動力輸出效率，同時對汽車的操縱性有著最直接的影響。 汽車 變速器 的基本功能 是通過改變傳動比，擴大驅(qū)動輪 轉(zhuǎn)矩 和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應經(jīng)常變化的行駛條件（如起步、加速、上坡等），同時使發(fā)動機在有利 (功率較高而油耗較低 )的工況下工作；在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使 汽車 能倒退行駛；利用空檔，中斷動力傳遞，以發(fā)動機能夠起動、怠速，并便于變速器換檔或進行動力輸出 [1]。 要設計出一款優(yōu)秀的變速器，相關的國家標準和行業(yè)標準是必不可少的，以下為 關于變速器的國家標準 和行業(yè)標準。 普通齒輪式變速器也稱軸線固定式變速器，它按照變速器傳動齒輪軸的數(shù)目，可分為兩軸式變速器和三軸式變速器（也稱中間軸式變速器） [2]。 圖 為 捷達轎車 02KA 型變速 器，這是典型的兩軸式變速器 ，其動力傳遞主要依靠兩根互相平行的軸（輸入軸和輸出軸）完成。還有一根比較短的倒檔軸以幫助汽車實現(xiàn)倒退行駛。與中間軸式變速器比較 ,兩軸式變速器因軸和軸承數(shù)少 ,所以有結構簡單、輪廓尺寸小和容易布置等優(yōu)點，此外，各中間檔位因只經(jīng)一對齒輪傳遞動力，故傳動效率高同時噪聲也低。對于前進檔，兩軸式變速器輸入軸的 轉(zhuǎn)動方向與輸出軸的轉(zhuǎn)動方向相反；而中間軸式變速器的第一軸與輸出