【正文】 A ( )不足。Ⅰ .縱向強度 Ⅱ .橫向強度 Ⅲ .局部強度 .Ⅳ .扭轉強度 Ⅴ .中垂強度Ⅵ .中拱強度 A.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ B.Ⅰ +Ⅱ +Ⅴ +Ⅵ C.Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ十Ⅴ D.Ⅰ +Ⅲ +Ⅴ +Ⅵ 答案： A ，作用于船長方向各區(qū)段上的重力總是 ( )。 更多資料參考： 答案： C ( )。 答案： B ( )。Ⅰ .集裝箱船 Ⅱ .干散貨船 Ⅲ .油船 Ⅳ .客貨船 Ⅴ .普通貨船 Ⅵ .滾裝船 A.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ B.Ⅱ +Ⅲ +Ⅴ C.Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ D.Ⅰ +Ⅴ +Ⅵ 答案： A ( )m的油船，通常要求在貨油艙內設置兩道縱向連續(xù)的縱艙壁。Ⅰ .防止污染海洋 Ⅱ .提高抗沉性 Ⅲ .提高結構強度Ⅳ .縮短停港時間 Ⅴ .減輕海水對貨油艙腐蝕 A.Ⅰ +Ⅱ B.Ⅱ +Ⅲ C.Ⅰ +Ⅳ D.Ⅰ +Ⅴ 答案： D ( )。Ⅰ .提高甲板強度 Ⅱ .作壓載艙用 Ⅲ .可限制貨物向一側移動Ⅳ，存放雜貨 Ⅴ .增加艙室數量 Ⅵ，增加穩(wěn)性 A.Ⅰ +Ⅱ B.Ⅱ +Ⅲ C.Ⅳ +Ⅴ D.Ⅰ +Ⅵ 答案： B ( )。 答案： D ( )類型。Ⅰ .裝卸效率高 Ⅱ .結構連續(xù) Ⅲ，軸系短 Ⅳ .易滿足一艙不沉的要求 A.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ B.Ⅰ +Ⅲ +Ⅵ C.Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ 答案： A ( )。 答案： C ，中機型船比艉機型船裝貨 ( )。Ⅰ .高溫高壓液化氣體船 Ⅱ .低溫低壓液化氣體船 Ⅲ .壓力式液化氣體船Ⅳ，低溫壓力式液化氣體船 Ⅴ .低溫式液化氣體船 Ⅵ .常溫常壓式液化氣體船 A.Ⅰ +Ⅱ +Ⅵ B.Ⅱ +Ⅲ +Ⅴ C.Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ D.Ⅰ +Ⅴ +Ⅵ 答案： C ( )。 ft 集裝箱、 20 ft 集裝箱， 20 ft 集裝箱 ft 集裝箱、 20 ft 集裝箱， 40 ft 集裝箱 ft 集裝箱、 10 ft 集裝箱， 10 ft 集裝箱 ft 集裝箱、 20 ft 集裝箱， 20 ft 集裝箱 答案： A 要目的是 ( )。 更多資料參考： 答案： B 、抗沉性要求最高的船舶是 ( )。 答案： B ( )表示其載重能力。 ，客貨船，滾裝船 ，油船，客貨船 ，普通貨船，滾裝船 ，干散貨船，集裝箱船 答案： D 40.《 SOLAS 74公約》規(guī)定，凡載客超過 ( )的船舶，定義為客船。 答案： D 答案： D ( )。 答案： D ( )。 答案： D ，船舶的貨艙雙層底要求高度大的是 ( )。 答案： A ，貨運周期短，貨損小，裝卸作業(yè)簡單的船是 ( )。 、全冷式 、半冷半壓式 、全冷式 更多資料參考： 、半冷半壓式、全冷式 答案： D ( )。 答案： C ，運木船屬于民用船中的 ( )。 答案： C ( )。 答案： B ( )。 ，液化氣船 ，玻璃鋼船 ，帆船 ，礦石船 答案： B 21.( )是屬于按推進器型式分類的船舶。 ，沿海船 ，民用船 船，柴油機船 答案： B 19.( )是屬于按上層建筑型式分類的船舶。 答案： B ( )分。 更多資料參考： ，沿海船 ，民用船 ，內河船 +C 答案： D 15.( )是屬于按航行狀態(tài)分類的船舶。 答案： C 第二節(jié) 船舶分類 13.( )是屬于按推進動力分類的船舶。 +B 答案： B ( )。 答案： D ( )。 答案： B 更多資料參考： ，不屬于球鼻型船首優(yōu)點的是 ( )。 答案： B ( )。 答案： A ，錯誤的是 ( )。更多資料參考： 海船船員新規(guī)則（ 船舶管理 輪機專業(yè)）題庫及答案（一） 第一部分 船舶結構與適航性控制 題型：單選題 第一章 船舶的發(fā)展與分類 第一節(jié) 船舶的發(fā)展概況 ( )。 、自動化、大型化 、自動化、大型化 、自動化、大型化 、專業(yè)化、自動化 答案： C ( )不是目前船舶發(fā)展的突出特點。 、大型化、自動化 ，是戰(zhàn)后油船發(fā)展的最大特點 答案： B 50年代后，鋼船建造的發(fā)展均采用 ( )。 答案： B ，關于球鼻首作用的正確論述是 ( )。 +C 答案： C ，側推器不能起到的作用是 ( )。 ，球鼻型 ，球鼻型 ，直立型 ，破冰型 答案： A ( )。 答案： A ，船舶采用巡洋艦尾的優(yōu)點是 ( )。 答案： D ( )。 答案： B ( )。 答案： A 18.( )是屬于按用途分類的船舶。 ，沿海船 ，尾機型船 ，氣墊船 答案： D 20.( )是屬于按造船材料分類的船舶。 更多資料參考： 答案： D ，正確的是 ( )。 答案： D ISM規(guī)則中規(guī)定的“散裝船”是 ( )。 答案： B ( )。 答案： D 第三節(jié) 專用運輸船舶的特點 ( )。 +C 答案： D ( )。 答案： A 32.( )船舶的貨艙內需設加溫管系。 答案： D ，其主要作用是 ( )。 答案： A 更多資料參考： ( )。 ，油船 ，集裝箱船 ，散貨船 ，液化氣體船 答案： A ( )。 答案： C 、抗沉性和快速性要求最高的船舶為 ( )。 TEU 數目 答案： D ( )前后端應設有隔離艙。 答案： D ( )。 答案： B ，液化氣體船可分為 ( )。Ⅰ .油輪 Ⅱ .客輪 Ⅲ .散裝貨船 Ⅳ，高速定期普通貨船 Ⅴ .船速較低的不定期普通貨船 Ⅵ .高速集裝箱船 A.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ B.Ⅰ +Ⅲ +Ⅴ C.Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ D.Ⅰ +Ⅴ +Ⅵ 答案： B ( )。 更多資料參考： 答案： A ( )。 答案： D ，油輪宜采用 ( )船型。 答案： D ( )。Ⅰ .提高抗沉性 Ⅱ .提高強度 Ⅲ，作壓載艙用Ⅳ .增加載重量 Ⅴ .防止污染海洋 Ⅵ .防止海損發(fā)生 A.Ⅰ +Ⅱ +Ⅵ B.Ⅱ +Ⅲ +Ⅴ C.Ⅲ +Ⅴ +Ⅵ D.Ⅰ +Ⅳ +Ⅴ 答案： C 更多資料參考： ( )。Ⅰ .高速定期普通貨輪 Ⅱ，高速集裝箱船 Ⅲ，散貨船 A.Ⅰ +Ⅱ B.Ⅱ +Ⅲ C.Ⅰ +Ⅲ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ 答案： A ( )。 答案： C ( )。 答案： D 第二章 船舶強度和構造 第一節(jié) 船體受力與強度 ( )作用的能力。 答案： C ( )。 A.浮力 B.浮力 C.=浮力 答案： D ，造成船體沿船長方向上變形，船舶抵抗這種變形的能力稱為 ( )。 答案： B ，因甲板上貨艙口較大，需要認真考慮船體結構的 ( )問題。 更多資料參考： 答案： D ，每隔三四個肋位設置一強肋骨，是為了提高 ( )。 ，肋骨 ，龍骨 答案： D ( )。 答案： C 75.( )，則其扭轉強度越差。Ⅰ .龍骨 Ⅱ，肋骨 Ⅲ .肋板 Ⅳ .橫梁 Ⅴ .橫艙壁 Ⅵ .桁材 . A.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ B.Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ C.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅴ D.Ⅱ +Ⅲ +Ⅴ +Ⅵ 答案： B 。 答案： B ，從首柱前緣至舵柱后緣的水平距離為 ( )。 答案： A ( )。 答案： A ( )。 更多資料參考： 答案： D Loa 是 ( )。 答案： B ( )。 答案： C ( )的厚度最大，以滿足總縱彎曲強度的要求。 答案： C ( )。 答案： B ( )。 答案： D ( )。 答案： D ( )。 1／ 4船長 答案： C 更多資料參考： ( )。 、人孔、通風管等 答案： A ( )。 ，大小大 ，大小大 ，小大小 ，小大小 答案： B ，而船底受到壓應力時，船體發(fā)生 ( )變形。 ，船底板受壓力 ，船底板受拉力 答案： C ( )。 機型船輕載，波峰在船中 更多資料參考： ，波谷在船中 ，艏尖艙加壓載，波峰在船中 、 B、 C 均會產生 答案： C “標準波”時，當船舶處于 ( )狀態(tài)時，浮力的分布對船體總縱強度是最不利的。 ，船底受壓縮 ，船底受拉伸 答案： D ，船舶易處于 ( )狀態(tài)。 答案： A ，可能會發(fā)生 ( )。