【正文】 5 套的答案） 答案參見我的新浪博客： 要保證信息的暢通，就要建設(shè)企業(yè)的 “信息高速公路 ”，推廣各種信息技術(shù)，收集各種信息。海爾與國際上大的 IT公司保持密切的聯(lián)系和合作，經(jīng)常邀請對方舉辦各種新技術(shù)的講座或者是介紹新的技術(shù)發(fā)展趨勢。經(jīng)過 5年多的努力，應(yīng)用眾多高新技術(shù)，并從信息收集的渠道和處理手段著手，結(jié)合企業(yè)的實際應(yīng)用，已經(jīng)逐步推廣并實施信息網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造和計算機技術(shù)的應(yīng)用。海爾為了應(yīng)用信息技術(shù)推動企業(yè)更好的發(fā)展，制定了海爾的信息化發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。 海爾自始至終重視信息應(yīng)用的重要性。 信息是企業(yè)獲得成功的原動力，是推動企業(yè)不斷發(fā)展的關(guān)鍵所在，也是海爾集團發(fā)展為中國家電第一名牌的關(guān)鍵。 “八五 ”期間，與國內(nèi)同行業(yè)相比，海 爾集團實現(xiàn)了 “中國家電第一名牌 ”這個目標，成為中國家電行業(yè)銷售額最大、生產(chǎn)的產(chǎn)品品種和規(guī)格最多、出口量最大的企業(yè)集團，是名符其實的中國家電行業(yè)的排頭兵。請根據(jù)入庫管理的過程畫出它的業(yè)務(wù)流圖。 某一發(fā)放工資的工作按如下方式完成：勞資員核算工資后填制工資表，報財務(wù)科及廠長審批；財務(wù)科 (會計 )對工資表匯總后填寫工資匯總憑證，交出納員；第 7 頁 共 40 頁 （ 6 套試題，只有前面 5 套的答案） 答案參見我的新浪博客： 出納員按工資表發(fā)放工資。 10. 信息系統(tǒng)規(guī)劃書是規(guī)劃的最終結(jié)果，也是規(guī)劃活動的終止。 8. 沒有信息技術(shù)和信息系統(tǒng)的支持， BPR的實施是非常困難的。 6. 事業(yè)部組織結(jié)構(gòu)形式的組織結(jié)構(gòu)形式的特點是分權(quán)化。 3. 一般來講，對企業(yè)貢獻大的、需求迫切的、容易開發(fā)的子系統(tǒng)應(yīng)該優(yōu)先開發(fā) 4. 扇入數(shù)是指一個模塊直接控制的從屬模塊數(shù)，扇出數(shù)是指直接控制一個給定模塊的模塊個數(shù)。 三、判斷題 1. 系統(tǒng)建設(shè)的標準化問題是系統(tǒng)設(shè)計說明書中應(yīng)闡明的一項重要內(nèi)容。 9. 關(guān)系數(shù)據(jù)模型的特點是用戶只需確定存取要求，而無需定 。 7. 計算機系統(tǒng)的類型可分為大型機、小型機、工作站和 ____________。 5. 結(jié)合專家系統(tǒng)的 IDSS，知識庫中的知識是用 表示的。 3. 描述處理邏輯的常用工具有 和判斷表。 A. 系統(tǒng)分析研究系統(tǒng)的數(shù)據(jù)模型，系統(tǒng)設(shè)計側(cè)重于系統(tǒng)的業(yè)務(wù)模型 B. 系統(tǒng)分析研究系統(tǒng)的實現(xiàn)技術(shù)，系統(tǒng)設(shè)計側(cè)重于系統(tǒng)的功能需求 C. 系統(tǒng)分析研究系統(tǒng)功能需求與數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)設(shè)計側(cè)重于系統(tǒng)的實現(xiàn)技術(shù) D. 系統(tǒng)分析研究系統(tǒng)的功能需求，系統(tǒng)設(shè)計側(cè) 重于系統(tǒng)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計 二、填空題 1. 辦公室自動化的具體功能包括 、數(shù)字處理、圖像處理、聲音處理和網(wǎng)第 6 頁 共 40 頁 （ 6 套試題，只有前面 5 套的答案） 答案參見我的新浪博客： 絡(luò)化等。 。 ，和信息系統(tǒng) 無關(guān)。模型庫儲存的模型和方法 庫儲存的方法之間的區(qū)別（ ）。 請你根據(jù)以上材料回答以下幾個問題： （ 1）航空公司客運業(yè)務(wù)需要做些什么決策？每項決策需要什么信息？ （ 2）案例中的 “同一個權(quán)威性的來源 ”指什么？ （ 3）你認為哪一類信息系統(tǒng)可以回答上海航空公司的商務(wù)部門和運行部門的問題？請說明系統(tǒng)的輸入和輸出？ 試題 2 一、單項選擇題 1. 在數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)操作的最小 單位是 ( ) 2. 系統(tǒng)分析階段，圖 1中的四種符號用于繪制（ ） 圖 1 四種符號 第 5 頁 共 40 頁 （ 6 套試題，只有前面 5 套的答案） 答案參見我的新浪博客： A. 數(shù)據(jù)流程圖 B. 處理流程圖 C. 信息系統(tǒng)流程圖 D. 表格分配圖 3. 為了檢查會計工作中惜方會計科目合計與貸方會計科目合計是否一致，通常在程序設(shè)計中應(yīng)進行（ ）。關(guān)鍵業(yè)務(wù)部門也能及時捕捉到市場的微妙變化，并進行需求預(yù)測。 如何使公司關(guān)鍵業(yè)務(wù)部門及時有效地訪問到?jīng)Q策所需的信息，對于做出正確的決策是很重要的?？捎玫男畔⒃蕉嘣郊皶r，做出的決策就越好。當(dāng)然實際上要做的遠多于此，也遠比運輸過程復(fù)雜。在公司的發(fā)展過程中，始終重視企業(yè)信息化基礎(chǔ)建設(shè)，比如，通過利第 4 頁 共 40 頁 （ 6 套試題，只有前面 5 套的答案） 答案參見我的新浪博客： 用 Oracle財務(wù)管理解決方案，成功推廣應(yīng)用先進的財務(wù)管理系統(tǒng)，利用先進的信息技術(shù)推動公司管理水平不斷邁向新臺階。 用 戶 核 對 存 取 款 處 理存 取 文 件存 折存 取 款 單查 詢 條 件查 詢 處 理查 詢 結(jié) 果用 戶 修 改 后 存 折 七、案例分析題 1. 上海航空公司（ ShanghaiAirlines）信息化經(jīng)驗 上海航空公司伴著先進管理模式在藍天中翱翔成立于 1985年的上海航空股份有限公司 (以下簡稱上航 )是我國第一家由地方企業(yè)投資組建的自主經(jīng)營、自負盈虧的有限責(zé)任航空公司。試根據(jù)這一業(yè)務(wù)情況和有關(guān)數(shù)據(jù)流程圖（略），寫出數(shù)據(jù)字典中的 “訂貨單 ”數(shù)據(jù)流定義。 2. 簡述 MIS評價的主要內(nèi)容 3. 軟件危機主要表現(xiàn)在哪幾個方面？ 4. 試述并行切換方式優(yōu)缺點 六、綜合應(yīng)用題 1. 某企業(yè)負責(zé)處理訂貨單的部門每大能收到 40份左右的來自顧客的訂貨單，訂貨單上的項目包括訂貨單編號 .顧客編號 .產(chǎn)品編號。 10. 數(shù)據(jù)類是指支持企業(yè)所必需的邏輯上相關(guān)的一組數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)類可以用實體法來劃分。 8. 文件組織是數(shù)據(jù)在計算機內(nèi)存中的組織。 6. 程序調(diào)試時應(yīng)當(dāng)用正常數(shù)據(jù)進行調(diào)試，不應(yīng)用錯誤數(shù)據(jù)去調(diào)試。 4. 可行性分析不僅要分析其可能性，還要分析其必要性。 2. 軟件工程的根本目的在于提高軟件的質(zhì)量與生產(chǎn)率，最終實現(xiàn)軟件的工業(yè)化生產(chǎn)。 10. 建設(shè) MIS主要包括三方面的內(nèi)容：管理模式的確立、計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的建設(shè)和 。 8. 如記賬憑證、物資、產(chǎn)品等，然后用計劃、統(tǒng)計、存儲和事務(wù)這四種類型的數(shù)據(jù)類描述每個實體，最后形成實體 /數(shù) 據(jù)類型表是 。 5. 編寫程序和編寫技術(shù)文件在系統(tǒng)生命周期的 階段進行 6. 管理信息系統(tǒng)是一個由人和計算機等組成的能進行 收集、傳遞、存儲、加工、維護和使用的系統(tǒng)。 3. 在關(guān)系數(shù)據(jù)模型中，二維表的列稱為屬性，二維表的行稱為 。 A. 中期計劃范圍 B. 長遠計劃范圍 C. 戰(zhàn)略計劃范圍 D. 作業(yè)計劃范圍 第 2 頁 共 40 頁 （ 6 套試題，只有前面 5 套的答案） 答案參見我的新浪博客： 二、填空題 1. 工資系統(tǒng)中的職工姓名和基本工資屬數(shù)據(jù)動態(tài)特性分類中的 屬性數(shù)據(jù)。 8. 用戶使用 Inter Explorer的企業(yè)信息系統(tǒng)的模式是（ ） B. 文件服務(wù)器 /工作站 /服務(wù)器 D. 瀏覽器 /WeB服務(wù)器 9. 數(shù)據(jù)字典產(chǎn)生在哪個階段（ ）。 6. 系統(tǒng)實施的主要活動包括（ ）。 ，可以通過經(jīng)常性地與用戶交換意見來解決。 5. 關(guān)于項目工 作計劃的說法中，不正確的是（ ） ，對各項活動進行計劃調(diào)度與控制。由于信息技術(shù)發(fā)展迅速，信息系統(tǒng)的生命周期較短，一般在（ ）。第 1 頁 共 40 頁 （ 6 套試題，只有前面 5 套的答案） 答案參見我的新浪博客： 試題 1 一、單項選擇題 1. 系統(tǒng)實施階段的主要內(nèi)容之一是（ ）。 2. 結(jié)構(gòu)化方法中，自頂向下原則的確切含義是（ ） A 先處理上級機關(guān)事務(wù)，再處理下級機關(guān)事務(wù) B 先進行總體設(shè)計，后進行詳細設(shè)計 C 先把握系統(tǒng)的總體目標與功能，然后逐級分解，逐步細化 D 先 實施上級領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)的系統(tǒng)后實施下屬部門的系統(tǒng) 3. 信息系統(tǒng)的折舊率取決于其生命周期。 A. 2～ 3年 B. 5～ 8年 C. 10～ 15年 D. 20～ 30年 4. 在公路運輸管理中，若車輛通過道路時是免費的，公路的建設(shè)、維護費用依靠稅收和財政撥款，這種管理控制稱（ ）。 ，用網(wǎng)狀圖表安排與控制各項活動。 ，要確定開發(fā)階段 .子項目與工作步驟的劃分。 .系統(tǒng)測試 7. 系統(tǒng)轉(zhuǎn) 換最重要并且工作量最大的是（ ）。 A 系統(tǒng)規(guī)劃 B 系統(tǒng)分析 C 系統(tǒng)設(shè)計 D 系統(tǒng)實施 10. 管理控制屬于（ ）。 2. 現(xiàn)在信息渠道非常多，有關(guān)計算機硬件的比較選擇，決策需要的信息一般情況下主要來于計算機公司或經(jīng)銷商的網(wǎng)站、 和其他恰當(dāng)?shù)男畔⑶馈? 4. 要發(fā)揮管理信息 系統(tǒng)的應(yīng)有作用，企業(yè)必須要從發(fā)展戰(zhàn)略的高度和企業(yè)整體的角度出發(fā)，不僅要考慮技術(shù)因素，還有考慮企業(yè)的管理模式、業(yè)務(wù)流程等管理因素以及 _____。 7. 通過業(yè)務(wù)流程圖，系統(tǒng)分析人員可以找到業(yè)務(wù)流程中不合理的流向，從而做出 _ 。 9. 諾蘭階段模型的控制階段是實現(xiàn)以計算機管理為主到以 管理為主轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵。 三、判斷題 1. 對象可以是具體的物理實體的抽象，也可以是人為的概念。 3. 進行總體規(guī)劃的主要目的是為了進行數(shù)據(jù)流分析。 5. 封閉系統(tǒng)主要是 指系統(tǒng)與外界環(huán)境完全隔離，系統(tǒng)運行不受外界環(huán)境影響，比例學(xué)校。 7. C/S模式主要由客戶應(yīng)用程序 .服務(wù)器管理程序和中間件三個部分組成。 9. 信息技術(shù)是促使組織結(jié)構(gòu)變革的催化劑，組織的扁平化從激勵和結(jié)構(gòu)兩個方面解決了人的問題，有利于更好地發(fā)揮信息技術(shù)的效能。 四、名詞解釋 1. 信息 2. 信息高速公路 3. SCM 第 3 頁 共 40 頁 （ 6 套試題，只有前面 5 套的答案） 答案參見我的新浪博客： 4. 系統(tǒng) 5. 系統(tǒng)設(shè)計 五、簡答題 1. 試述管理信息系統(tǒng)建設(shè)的主要步驟。數(shù)量 .訂貨日期 .交貨日期等。 2. 存取款處理的數(shù)據(jù)流程圖如下，請畫出其信息系統(tǒng)流程圖。伴隨著我國國民經(jīng)濟改革開放的深入發(fā)展，上航依托不斷完善的管理體系和先進的管理手段，抓住機遇，迎接挑戰(zhàn)，實現(xiàn)持續(xù)、快速、健康的發(fā)展，如今的上航已從創(chuàng)業(yè)時 8千萬人民幣的起動資金，發(fā)展到今天擁有十多架波音飛機、 100多條國內(nèi)航 線，運輸總周轉(zhuǎn)量已位居中國民用航空運輸業(yè)的第 9名。 理論上民航業(yè)好像很簡單，上海航空公司信息技術(shù)部王經(jīng)理說： “民用航空運輸業(yè)就是把客人從甲地送到乙地 ”。關(guān)于航線、班次、時刻、營銷策略、運行控制、人員配置和其他資源配置的決策都必須依據(jù)相關(guān)可用的信息做出。 上海航空公司深知要做到這一點，關(guān)鍵是要把所有關(guān)于其運營、市場、財務(wù)和客戶的數(shù)據(jù)整合起來，加以綜合性分析。例如，商務(wù)部門可能需要信息來回答這樣一些問題：旅客的旅行需求是什么？旅客預(yù)訂的規(guī)律如何？每個航班的旅客數(shù)量、票價和收益如何？應(yīng)該新開哪些航線？調(diào)整哪些航線？運行部門需要知道：航班運行問題的關(guān)鍵因素在哪里？航班應(yīng)該如何調(diào)整、有多少機組資源可用、航班運行質(zhì)量如何？ 由于所有這類信息都出自同一個權(quán)威性的來源，上海航空公司經(jīng)理才 能對未來的發(fā)展提出戰(zhàn)略設(shè)想。由于上海航空公司能以更加智能和有效的方式利用其信息，使得這家航空公司在當(dāng)今充滿挑戰(zhàn)的中國民航市場中更好地運營。 A. 界限校驗 B. 重復(fù)校驗 C. 平衡校驗 數(shù)校驗 4. C/S是一種重要的網(wǎng)絡(luò)計算機模式，其含義是：（ ） /服務(wù)器模式 /服務(wù)器模式 /共享模式 /服務(wù)器模式 5. 管理信息系統(tǒng)的開發(fā)過程不包含（ ） A. 設(shè)備設(shè)計過程 B. 學(xué)習(xí)過程 C. 人與人之間的對話過程 D. 通過改革管理制度來適應(yīng)信息系統(tǒng)的需要 6. DSS中的模型庫和方法庫是兩個重要的構(gòu)件，它們所存儲的決策資源不同，作用也不同。 A. 在于對決策支持作用的 “幕前 ”和 “幕后 ” B. 實際上是很難識別的 C. 實際上并不大 D. 在于對決策支持作用的大小 7. 系統(tǒng)分析工作的全面總結(jié)和主要成果是（ ） A 可行性報告 B 數(shù)據(jù)詞典 C 系統(tǒng)說明書 D 系統(tǒng)詳細調(diào)查報告 8. 下列關(guān)于信息系統(tǒng)和管理的說法中正確的是 ( ) ，屬于定性工作，和信息系統(tǒng)無關(guān)。 ，和信息系統(tǒng)無關(guān)。 9. 信息系統(tǒng)安全性技術(shù)之一是（ ） A 存取控制 B 設(shè)備冗