【正文】 管理系統(tǒng)、提供給物流園區(qū)經(jīng)營企業(yè)使用的物流園區(qū)管理系統(tǒng)、提供給物流各類企業(yè)使用的辦公自動化軟件、客戶管理軟件等。法律法規(guī)、政策信息、行業(yè)新聞、出行信息等信息發(fā)布展示。 (4)在數(shù)據(jù)共享交換平臺基礎上建設 11 大應用平臺 (系統(tǒng) ): 信息交易平臺 :生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)可以發(fā)布貨源或車源的需求和供給信息 ,系統(tǒng)對貨源信息和車輛信息進行自動匹配 ,車貨信息包含城市配送和長途運輸兩部分 。信息網(wǎng)點可以作為平臺的信息采集點并直接面向物流企業(yè)提供信息服務。 本期項目建設任務 根據(jù)工程項目總體目標 ,結合需求分析 ,本次工程建設 任務如下 : (1)充分利用現(xiàn)有網(wǎng)絡條件及現(xiàn)有場地條件 ,進行北京市物流公共信息平臺的機房建設。充分發(fā)揮北京作為全國航空、公路、鐵路樞紐的優(yōu)勢 ,整合民航、鐵路、郵政等資源 ,加快多種運輸方式的有效銜接 ,逐步北京市物流公共信息平臺發(fā)展成為京津冀地區(qū)物流信息服務中心和北方地區(qū)首選的物流信息服務平臺 。通過物流公共信息平臺的使用運行 ,提升物流企業(yè)的競爭能力 ,促進政府在物流行業(yè)管理和公共信息服務方面的能力。各相關信息系統(tǒng)實現(xiàn)有效的互聯(lián)互通 ,信息資源共享程度明顯提高 。 到“十一五”末 ,初步完 成北京市物流公共信息平臺核心系統(tǒng)建設 (包括 :物流交易信息服務平臺、電子采購平臺、中小物流企業(yè)應用平臺、貨運及場站聯(lián)盟平臺、政府監(jiān)管平臺等 ),同時各大物流場站設置 20 個信息網(wǎng)點 ,作為北京物流公共信息平臺信息采集點 。通過北京物流公共信息平臺的建設 ,把分散在不同區(qū)域、實力較弱的單一運輸與物流企業(yè)緊密聯(lián)系在一起 ,通過提高物流服務能力 ,推動物流服務企業(yè)從粗放經(jīng)營向集約經(jīng)營的轉變 ,增強企業(yè)核心競爭力 ,最終實現(xiàn)信息共享 ,供應鏈中上下游企業(yè)協(xié)同聯(lián)動 ,最大限度發(fā)揮網(wǎng)絡的優(yōu)勢 ,實現(xiàn)社會資源的最優(yōu)配置 。 (8)《電子政務系統(tǒng)總體設計要求》。 (6)《電子政務標準化指南 第 5 部分 :支撐技術》 。 (4)《電子政務標準化指南 第 3 部分 :網(wǎng)絡建設》 。 (2)《電子政務標準化指南 第 1 部分 :總則》 。 (7)《關于印發(fā) 20202020 年公路水路交通信息化實施重點的通知》 (交規(guī)劃發(fā)〔 2020〕 233 號 )。 (3)《關于加快電子商務發(fā)展的若干意見》 (國辦發(fā) [2020]2 號 )。 可行性報告編制依據(jù) 政策文件 (1)《關于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》 (發(fā)改運行 [2020]1617 號 )。 “十一五”期間 ,我院將全面貫徹“自主創(chuàng)新、重點跨越、支撐發(fā)展、引領未來”的科技方針 ,深化各項改革 ,完善科技創(chuàng)新體系 ,營造科學家文化氛圍。 1978 年以來 ,全院共獲科研成果 868 項 ,其中獲國家和省部級科研成果獎 261 項。國家道路及橋梁質量監(jiān)督檢驗中心 (交通部公路工程檢測中心 )、國家交通安全設施質量監(jiān)督檢驗中心 (交通部交通工程監(jiān)理檢測中心 )、交通部汽車保修設備質量監(jiān)督檢驗測試中心、交通部汽車掛車質量監(jiān)督檢驗測試中心、交通部汽車運輸 行業(yè)能源利用監(jiān)測中心等 5 個檢測中心設在我院。經(jīng)交通部批準 ,成立了交通物流工程研究中心、交通公路工程研究中心、交通智能運輸系統(tǒng)工程研究中心、公路交通 環(huán)境工程研究中心、公路交通安全工程研究中心、公路交通發(fā)展研究中心、公路養(yǎng)護管理研究中心 ,以加大創(chuàng)新力度。 全院在不斷鞏固傳統(tǒng)強勢專業(yè)的同時 ,調整了重點專業(yè)領域。利用中加合作項目建立的交通人才發(fā)展中心面向全行業(yè)培養(yǎng)技術與管理人才。擁有一批包括中國 工程院院士在內的交通行業(yè)國內外知名專家。主要從事道路、橋梁、交通工程、智能交通、公路運輸、汽車運用、公路環(huán)保、交通物流等的科學研究與技術開發(fā)工作。該信息平臺功能包括公共物流信息發(fā)布、會員服務、在線交易、數(shù)據(jù)交換、智能配送、 GPS貨物跟蹤、物流供應鏈管理等 ,為物流企業(yè)和社會提供各項服務。周邊省市與我市之間的區(qū)域物流雖然比較發(fā)達 ,但是在物流活動的有效組織、貨運方式的有效銜接、物流通道的有效疏導、物流信息的有效傳遞與共享等方面還基本處于自發(fā)狀態(tài) ,政府之間、行業(yè)協(xié)會之間以及政府、協(xié)會和企業(yè)之間還缺乏自覺的溝通與合作 ,物流成本較高、效率較差 ,區(qū)域物流的組織化水平普遍偏低。使用物流計算機管理系統(tǒng)的企業(yè)僅占 12%左右。但是物流服務功能單一 ,信息化水平亟待提高。從事物流業(yè)務的人員達到40多萬人 ,占全市總就業(yè)人數(shù)的 6%左右。物流業(yè)務總量 (不含工業(yè)貨物儲存量 )達到 4 億多噸 ,比上年增長 3%。 目 前北京市物流業(yè)發(fā)展迅速 ,帶動效應開始顯現(xiàn)。推動區(qū)域物流信息平臺建設 ,鼓勵城市間物流平臺的信息共享。盡快制訂物流信息技術標準和信息資源標準 ,建立物流信息采集、處理和服務的交換共享機制。 2020 年 2 月 25 日 ,國務院常務會議審議并原則通過物流業(yè)調整振興 規(guī)劃。而信息化又是物流企業(yè)提升競爭力的核心。物流公共信息平臺項目投資策劃書 項目概述 項目背景 隨著中國加入 WTO,中國的經(jīng)濟全球化越來越明顯 ,中國企業(yè)由被動競爭逐漸轉向了主動競爭 ,而沒有現(xiàn)代物流參與是很難在經(jīng)濟全球化的大市場中“出牌”的。從這個意義上說 ,現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展關系到一個國家的未來 ,并非言過其實。如果我們不能邁過物流信息化這道門檻的話 ,我國社會經(jīng)濟的發(fā)展將受到嚴重制約。正如此次國務院常務會議所指出的 , 積極推進企業(yè)物流管理信息化 ,促進信息技術的廣泛應用。加快行業(yè)物流公共信息平臺建設 ,建立全國性公路運輸信息網(wǎng)絡和航空貨運公共信息系統(tǒng) ,以及其他運輸與服務方式的信息網(wǎng)絡。加快構建商務、金融、稅務、海關、郵政、檢驗檢疫、交通運輸、鐵路運輸、航空運輸和工商管理等政府部門的物流管理與服務公共信息平臺 ,扶持一批物流信息服務企業(yè)成長。 2020 年 ,北京市社會物流業(yè)務總額 7400 多億元 ,比上年增長 8%左右 。公路貨物運輸量占所有運輸方式的比重為%,全市具有物流業(yè)務的企業(yè)已達到 5000 家左右 。 2020年 ,物流業(yè)完成增加值 400多億元 ,占全市 GDP 的 6%左右。北京市物流行業(yè)的服務功能相對單一 ,傳統(tǒng)方式的貨物運輸和倉儲量比例占到物流量 的%,增值功能強的貨物配送和流通加工量只占 %。區(qū)域物流的組織化水平較低。 2020 年 3 月 8 日北京市發(fā)展和改革委員會會同北京市商務局編制的《北京市“十一五”時期物流業(yè)發(fā) 展規(guī)劃》 (京發(fā)改 [2020]377 號 )中明確提出了選擇物流公共信息平臺建設和運營單位 ,并給予必要的資金和政策扶持。 可行性報告編制單位 交通部公路科學研究院是我國公路交通領域唯一一所交通部直屬的科研機構。經(jīng)過多年的發(fā)展 ,目前 ,在崗員工已超千人。現(xiàn)具有道路與鐵道工程、橋梁工程、交通工程 3 個專業(yè)碩士學位授予資格 ,具有與東南大學聯(lián)合培養(yǎng)交通運輸工程一級學科博士生資格 ,建立了博士后科研工作站。擁有位居亞洲第一的公路交通試驗場地。經(jīng)科技部批準在我院建立了國家智能交通系統(tǒng)工程技術研究中心 。中國工程建設標準化協(xié)會公路委員會、全國交通工程設施 (公路 )標準化委員會、全國汽車維修標準化技術委員會秘書處設在我院 ,國際標準化組織智能運輸系統(tǒng)技術委員會 (ISO/TC204)中國秘書處也設在我院。 長期以來 ,我院承擔了大量國家相關部門、交通部和一些省、市的重大科研項目以及國家與行業(yè)標準規(guī)范的制定、修訂工作。 1988 年科技體制改革后 ,我院面向公路建設主戰(zhàn)場 ,投資興辦經(jīng)濟實體 ,開展了工程設計、檢測、施工、咨詢和監(jiān)理等業(yè)務 ,2020 年實現(xiàn)產(chǎn)值超過 5 億元 ,在研項目達 12 億。把公路科學研究院建成一個在公路交通領域 ,可及時、高效地為政府和行業(yè)提供技術支持、擁有一批國內外有知名度的專家、進一步拓展一批具有核心競爭力和自主知識產(chǎn)權的成果 ,在國內同行業(yè)綜合實力最強、國際上有知名度的一流研究院。 (2)《國務院關于促進流通業(yè)發(fā)展的若干意見》 (國發(fā) [2020]19 號 )。 (4)《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》 (國發(fā)〔 2020〕 8 號 ) (5)《北京市“十一五”時期物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》 (京發(fā)改 [2020]377 號 ) (6)《公路水路交通信息化“十一五”發(fā)展規(guī)劃》 (交規(guī)劃發(fā)〔 2020〕 210 號 )。 電子政務標準 (1)《國家電子政務工程建設項目管理暫行辦法 (國發(fā)改〔 2020〕 55 號 )》。 (3)《電子政務標準化指南 第 2 部分 :工程管理》 。 (5)《電子政務標準化指南 第 4 部分 :信息共享》 。 (7)《電子政務標準化指南 第 6 部分 :信息安全》 。 項目建設目標、任務、建設周期 項目建設目標 通過北京物流公共信息平臺的建設 ,支撐政府與物流企業(yè)、工商企業(yè)所需的各種應用規(guī)范化、高效率的運行 ,推動應用之間的緊密集成 ,實現(xiàn)政府、物流企業(yè)、工商企業(yè)之間實時、可靠的信息交互與共享 ,降低社會物流總成本 ,提高客戶服務 滿意度 ,降低能耗