【正文】 是運(yùn)維企業(yè)，實(shí)行企業(yè)化運(yùn)作，承擔(dān)系統(tǒng)運(yùn)行中相關(guān)法律責(zé)任和處理相 關(guān)商業(yè)問題。其職責(zé)是在管委會(huì)指導(dǎo)下，負(fù)責(zé)系統(tǒng)的運(yùn)行、維護(hù)、客服、推廣、商務(wù)增值、行政等具體工作。 與目前市場(chǎng)上份額較大的某些其他非通用軟件進(jìn)行合作，從而帶動(dòng)更多企業(yè)參與。任務(wù)主要包括工程前期招投標(biāo)，每個(gè)工程建設(shè)和試點(diǎn)周期內(nèi)的管理工作。管委會(huì)由省運(yùn)管局牽頭，廳相關(guān)處室、公路局、航運(yùn)局、相關(guān)市縣行業(yè)管理部門、相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)、物流企業(yè)代表、技術(shù)專家組成。同時(shí)可以免費(fèi)取得中心應(yīng)用軟件搭建公共應(yīng)用，也可以選擇協(xié)會(huì)、運(yùn)營(yíng)商提供的公共應(yīng)用服務(wù)。在行業(yè)扶持期結(jié)束后，負(fù)責(zé)籌備系統(tǒng)運(yùn)行、維護(hù)和升級(jí)的資金。 ?行業(yè)扶持 ?即系統(tǒng)建設(shè)前期各物流通用軟件、數(shù)據(jù)交換中心、公共應(yīng)用中心建設(shè)工作由行業(yè)管理部門出資并牽頭建設(shè)，系統(tǒng)建 設(shè)初期的運(yùn)維費(fèi)用由行業(yè)投入。 下面闡述系統(tǒng)的總體指導(dǎo)思想、建設(shè)思路、推廣思路、運(yùn)維思路。 因此，公共信息系統(tǒng)的建設(shè)策略是政府和企業(yè)共同建設(shè)，運(yùn)營(yíng)，但劃分明確的職能，初期以政府的投入為主，做好公共信息系統(tǒng)的技術(shù)規(guī)劃，進(jìn)行1個(gè)系統(tǒng)管理中心、若干應(yīng)用中心和 1個(gè)示范數(shù)據(jù)交換中心的建設(shè)，以及通過開發(fā)和推廣通用軟件等手段擴(kuò)大數(shù)據(jù)交換中心的覆蓋面，在此基礎(chǔ)上制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，開發(fā)數(shù)據(jù)交換中心的軟件；中期，扶植和引導(dǎo)企業(yè)和用戶組織建設(shè)更多的數(shù)據(jù)交換中心，協(xié)助他們開展增值服務(wù)；后期，政府逐步淡出，以企業(yè)化運(yùn)作為主，可能只運(yùn)營(yíng) 1個(gè)管理中心進(jìn)行公共信息系統(tǒng)的管理，以及 政府職能的服務(wù)（如行業(yè)管理、協(xié)會(huì)管理、誠信管理等），運(yùn)營(yíng) 1個(gè)免費(fèi)的數(shù)據(jù)交換中心，提供基本的數(shù)據(jù)交換服務(wù)。 系統(tǒng)擔(dān)負(fù)的數(shù)據(jù)交換、增值服務(wù)、行業(yè)管理等功能即不能完全由政府來承擔(dān)，也很難全部由市場(chǎng)化的運(yùn)作來完成。 浙江交通物流公共信息系統(tǒng) 技術(shù)規(guī)劃方案 7 系統(tǒng)的建設(shè)策略和建設(shè)步驟 建設(shè)策略 系統(tǒng)可以作為一個(gè)自我發(fā)展、獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)體是系統(tǒng)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)的基本策略。增 值服務(wù)商可以增值服務(wù)的創(chuàng)新吸引企業(yè)，并獲得盈利。政府建設(shè)的示范數(shù)據(jù)交換中心和企業(yè)建設(shè)的商業(yè)數(shù)據(jù)交換中心均提供數(shù)據(jù)交換的基本服務(wù)。 系統(tǒng)提供的服務(wù) 系統(tǒng)主要向物流企業(yè)提供數(shù)據(jù)交換的基本服務(wù)和基于基本服務(wù)之上的增值服務(wù)兩類服務(wù)。 系統(tǒng)成熟后，政府逐步淡出，物流企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)和運(yùn)營(yíng)商自行展開系統(tǒng)的升級(jí)，形成標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、應(yīng)用豐富的開放局面。在通用軟件的建設(shè)過程中，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的作用，行業(yè)協(xié)會(huì)參與進(jìn)行通用軟件需求的確定。 政府的角色定位 系統(tǒng)建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)工程，由政府、行 業(yè)協(xié)會(huì)和企業(yè)共同參與建設(shè)。 物流公共應(yīng)用中心是在物流通用軟件推廣及聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上 ，提供區(qū)域或行業(yè)的基本信息服務(wù)和增值服務(wù)，主要包括信息數(shù)據(jù)交換和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換中心、公共信息發(fā)布和統(tǒng)計(jì)中心，物流企業(yè)信用和行業(yè)監(jiān)管中心、貨物狀態(tài)跟蹤中心、網(wǎng)上車貨交易中心等。 系統(tǒng)管理中心通過實(shí)現(xiàn)交換管理、管理中心門戶、數(shù)據(jù)總庫和卡中心管理 4部分功能達(dá)到對(duì)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)和技術(shù)的全面管理。還要考慮與其它相關(guān)信息管理系統(tǒng)（如海運(yùn) EDI中心、 GPS中心）的銜接，以確保系統(tǒng)接口的擴(kuò)展性。 ?? 安全性原則 本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮信息安全的重要性，具有必要的信息安全保護(hù)和信息保密措施，建立可靠的安全保障體系，對(duì)非法侵入、非法攻擊和網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)病毒應(yīng)具有很強(qiáng)的防范能力，所采用的保護(hù)措施應(yīng)能保證整個(gè)系統(tǒng)正常高效的浙江交通物流公共信息系統(tǒng) 技術(shù)規(guī)劃方案 5 運(yùn)轉(zhuǎn)。系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)采用成熟、穩(wěn)定、可靠的軟件技術(shù)，保證系統(tǒng)長(zhǎng)期安全地運(yùn)行。 實(shí)用性原則主要包括：易操作性、適應(yīng)性強(qiáng)、界面友好、可維護(hù)性好。政府提供如基本數(shù)據(jù)交換服務(wù)，貨物跟蹤，誠信管理，行業(yè)管理，協(xié)會(huì)管理等服務(wù)，企業(yè)（增值服務(wù)商）提供如交易撮合，服務(wù)協(xié)同等增值服務(wù)。政府開發(fā)企業(yè)不能做、不愿意做和做不到位，同時(shí)又是行業(yè)提升亟需解決的信息化問題，企業(yè)提供更適宜市場(chǎng)化解決的增值服務(wù)部分。與其它物流公共信息系統(tǒng)互連時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)換由雙方協(xié)商。 包容性指本系統(tǒng)對(duì)道路物流行業(yè)的所有相關(guān)企業(yè)和單位開放；同時(shí)也指本系統(tǒng)將積極與更多其它的物流公共信息系統(tǒng)互連， 增加數(shù)據(jù)共享和數(shù)據(jù)交換的覆蓋面；另外，還指本系統(tǒng)將積極與更多的道路物流軟件開發(fā)商聯(lián)合，鼓勵(lì)他們開發(fā)與本系統(tǒng)的接口，獲得本系統(tǒng)的認(rèn)證，方便道路物流企業(yè)直接接入本系統(tǒng)。 系統(tǒng)建設(shè)原則 系統(tǒng)建設(shè)原則包括業(yè)務(wù)原則和技術(shù)原則。 提升行業(yè)公共管理 。 推進(jìn)信息標(biāo)準(zhǔn)化。系統(tǒng)以推動(dòng)中型及以上道路物流企業(yè)的信息化進(jìn)程為主，同時(shí)通過中型及以上道路物流企業(yè)的影響和輻射作用兼顧中小型道路物流企業(yè)的信息化建設(shè)，爭(zhēng)取推動(dòng) 500家以上企業(yè)完成信息化的建設(shè)、升級(jí)和改造。資源目錄平臺(tái)包括以下功能：編目系統(tǒng)、目錄管理系統(tǒng)、目錄服務(wù)系統(tǒng)、資源訪問系統(tǒng)。物流公共信息平臺(tái)的數(shù)據(jù)交換平臺(tái)主要包含以下三個(gè)主要功能：數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)處理功能。 數(shù)據(jù)中心層是公共信息平臺(tái)的核心組成部分之一，主要存儲(chǔ)物流資源基礎(chǔ)類數(shù)據(jù)、物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)類數(shù)據(jù)、 決策服務(wù)類數(shù)據(jù)、元數(shù)據(jù)。通過資源目錄體系，數(shù)據(jù)交換體系可以將分布在不同企業(yè)、不同系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換、整合到數(shù)據(jù)中心的基礎(chǔ)庫和業(yè)務(wù)庫。不同于電子郵件系統(tǒng)的是該系統(tǒng)是專業(yè)化的、帶邏輯處理的。 系統(tǒng)設(shè)計(jì)構(gòu)架核心是管理中心管理下的多數(shù)據(jù)交換中心。為了提升自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，物流企業(yè)需要通過信息系統(tǒng)來提升自己，同時(shí)還需要與其他物流企業(yè)、工商企業(yè)等有業(yè)務(wù)、服務(wù)需要的外部系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，由于物流企業(yè)自身建設(shè)信息系統(tǒng)投入高、回報(bào)慢、難度大，因此行業(yè)管理部門需要在物流企業(yè)信息化進(jìn)程中為其提供免費(fèi)的通用軟件以及能夠彼此 互聯(lián)的平臺(tái)來滿足其需求。系統(tǒng)的建設(shè)將提升全省貨運(yùn)行業(yè)的信息化水平，加快貨運(yùn)企業(yè)對(duì)自身的改造，促使貨運(yùn)企業(yè)向集約化、協(xié)同化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展，推動(dòng)傳統(tǒng)貨運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，促進(jìn)行業(yè)規(guī)范并利于行業(yè)管理，具有長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略意義。系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)和推廣在系統(tǒng)發(fā)展初期主要依靠政府投入，由政府委托的第三方運(yùn)營(yíng)；在系統(tǒng)發(fā)展快速期政府鼓勵(lì)、扶持第三方企業(yè)或組織介入系 統(tǒng)的建設(shè)及運(yùn)營(yíng)，并按照國(guó)際通行的方式收取一定的增值服務(wù)費(fèi)用；在系統(tǒng)成熟后政府可能逐步退出，按照市場(chǎng)化運(yùn)作，成為一個(gè)自我發(fā)展、獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)體。系統(tǒng)擔(dān)負(fù)的電子數(shù)據(jù)交換、信息存證、舉證、交易撮合、安全認(rèn)證等職能很難由純粹市場(chǎng)化的平臺(tái)來承擔(dān)，所以系統(tǒng)初期必須由政府牽頭建設(shè)、提供信譽(yù)擔(dān)保。 系統(tǒng)以企業(yè)信息平臺(tái)為基礎(chǔ)、公共信息平臺(tái)為核心、企業(yè)平臺(tái)和公共平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)為手段、標(biāo)準(zhǔn)和誠信管理為主線，立足浙江、輻射全國(guó)、服務(wù)社會(huì)為總體框架。浙江交通物流公共信息系統(tǒng) 技術(shù)規(guī)劃方案 3 前言 浙江交通物流公共信息系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱 “系統(tǒng) ” ）建設(shè)是浙江交通 “三大建設(shè) ”中 “大物流建設(shè) ”的重要 組成部分，系統(tǒng)以提高行業(yè)信息化水平、推進(jìn)信息標(biāo)準(zhǔn)化和提升行業(yè)公共管理為目標(biāo)。 浙江交通物流公共信息系統(tǒng) 技術(shù)規(guī)劃方案 （ 2020年版） 浙江省道路運(yùn)輸管理局 二〇〇八年十一月 浙江交通物流公共信息系統(tǒng) 技術(shù)規(guī)劃方案 2 說明 階段性建設(shè)成果的系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)部文檔。 2．隨著對(duì) “大物流建設(shè) ”理念的研究和浙江交通物流公共信息系統(tǒng)建設(shè)的不斷深入，本技術(shù)規(guī)劃方案將不斷完善。 根據(jù)《關(guān)于浙江省道路貨運(yùn)信息系統(tǒng)建設(shè)工作的協(xié)調(diào)意見》（浙運(yùn)便函〔 2020〕 2號(hào)）、《關(guān)于成立交通物流公共信息系統(tǒng)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組等有關(guān)事項(xiàng)的通知》（浙運(yùn)辦〔 2020〕 52號(hào)）等相關(guān)文件的精神，明確了系統(tǒng)以省運(yùn)管局指導(dǎo)、杭州市運(yùn)管局負(fù)責(zé)具體實(shí)施為工作模式。系統(tǒng)通過將貨運(yùn)企業(yè)、工商企業(yè)、 EDI中心、 GPS中心、相關(guān)政府部門等物流鏈涉及的企事業(yè)單位進(jìn)行互聯(lián)，形成物流鏈各種信息的交換和共享，并在此基礎(chǔ)上提供貨物跟蹤、交易撮合、信用等增值服務(wù)。 堅(jiān)持 “統(tǒng)一規(guī)劃、分 布實(shí)施、政府推動(dòng)、專業(yè)公司實(shí)施、市場(chǎng)化運(yùn)作、加強(qiáng)物流信息標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè) ”為系統(tǒng)的建設(shè)原則。 系統(tǒng)建設(shè)的基本特點(diǎn)是周期長(zhǎng)、投資需求大。 浙江交通物流公共信息系統(tǒng) 技術(shù)規(guī)劃方案 2 2 建設(shè)思路綜述 概述 系統(tǒng)設(shè)計(jì)來源于物流企業(yè)對(duì)信息化的需 求。在滿足物流企業(yè)的信息化需求的基礎(chǔ)上， 可以通過系統(tǒng)互聯(lián)、信息交換基礎(chǔ)上進(jìn)一步提供車貨交易等增值服務(wù)，同時(shí)可以通過信息系統(tǒng)建設(shè)推動(dòng)行業(yè)管理。類似電子郵件系統(tǒng)：有根服務(wù)器管理的域名 ，郵件應(yīng)用服務(wù)器可以自己搭建也可以使用運(yùn)營(yíng)商服務(wù)器的、有免費(fèi)郵箱也有收費(fèi)郵箱的電子郵件系統(tǒng)。 架構(gòu)中包括數(shù)據(jù)交換體系、資源目錄體系以及數(shù)據(jù)中心。中心應(yīng)用系統(tǒng)和相關(guān)展示平臺(tái)基于數(shù)據(jù)中心進(jìn)行應(yīng)用開發(fā)和實(shí)現(xiàn)。各類信息通過相關(guān)的應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行維 護(hù)，信息層面由信息共享、應(yīng)用集成等手段支撐。 數(shù)據(jù)資源目錄體系的核心目標(biāo)是數(shù)據(jù)資源的發(fā)現(xiàn)和定位，可以為數(shù)據(jù)整合層的數(shù)據(jù)處理平臺(tái)的數(shù)據(jù)檢查、校驗(yàn)等提供語義支撐，同時(shí)可以為數(shù)據(jù)中心提供了基于資源目錄的數(shù)據(jù)檢索。 系統(tǒng)的建設(shè)目標(biāo) 系統(tǒng)以提高行業(yè)信息化水平、推進(jìn)信息標(biāo)準(zhǔn)化和提升行業(yè)公共管理為目標(biāo)，具體描述如下： 大幅度提高行業(yè)信息化 水平。促進(jìn)貨運(yùn)企業(yè)的集約化和協(xié)同化，有效節(jié)約社會(huì)資源，系統(tǒng)將連接主要的物流軟件、大型工商企業(yè)，實(shí)現(xiàn)信息在整個(gè)物流鏈內(nèi)的流轉(zhuǎn)，支持企業(yè)根據(jù)獲取的信息對(duì)各項(xiàng)業(yè)務(wù)進(jìn)行有效安排。企業(yè)之間流轉(zhuǎn)的貨運(yùn)單據(jù)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，物流企業(yè)將利用信息化大大提高運(yùn)營(yíng)效率，物流企業(yè)和工商 企業(yè)的數(shù)據(jù)能實(shí)現(xiàn)交換。通過系統(tǒng)提供的平臺(tái)，政府相關(guān)政策的制定以及對(duì)行業(yè)的監(jiān)管將更加科學(xué)、有效，政府可以從本系統(tǒng)獲取第一手的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，基本建立物流企業(yè)的誠信評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。 業(yè)務(wù)原則 ?? 中立性和包容性原則 中立性指本系統(tǒng)將嚴(yán)格保持中立的立場(chǎng)，在業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)時(shí)不偏向參與用戶的任何一方，亦不經(jīng)營(yíng)與參與方有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的業(yè)務(wù)，避免與參與用戶發(fā)生利益沖突。 ?? 標(biāo)準(zhǔn)化原則 標(biāo)準(zhǔn)化指本系統(tǒng)致力于推動(dòng)道路物流行業(yè)的信息標(biāo)準(zhǔn)化，所有在本系統(tǒng)中交浙江交通物流公共信息系統(tǒng) 技術(shù)規(guī)劃方案 4 換的數(shù)據(jù)都是基于標(biāo)準(zhǔn)的，標(biāo)準(zhǔn)的制定由參與各方共同制定，并在系統(tǒng)上發(fā)布。 ?? 政府和企業(yè)共同建設(shè)原則 本系統(tǒng)的建設(shè)分為政府建設(shè)部分和企業(yè)（增值服務(wù)商）建 設(shè)部分，提供的服務(wù)也分為政府提供部分，企業(yè)（增值服務(wù)商）提供部分。 政府建設(shè) 1個(gè)公共信息系統(tǒng)管理中心和 1個(gè)示范數(shù)據(jù)交換中心，同時(shí)制定 1套標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)（增值服務(wù)商）建設(shè)更多的商業(yè)數(shù)據(jù)交換中心。 技術(shù)原則 ?? 實(shí)用性原則 整個(gè)系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)充分考慮浙江交 通物流行業(yè)信息化建設(shè)的現(xiàn)狀，避免盲目追求最新技術(shù)，造成資金的浪費(fèi)。 ?? 可靠性原則 由于本系統(tǒng)每天都交換大量的數(shù)據(jù)，需進(jìn)行實(shí)時(shí)處理， 任何的系統(tǒng)故障都有可能帶來不可估量的損失，這就要求系統(tǒng)具有高度的可靠性。 ?? 先進(jìn)性原則 在實(shí)用、可靠的前提下，本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)盡可能地跟蹤國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的軟件開發(fā)系統(tǒng)和軟件開發(fā)技術(shù)，使設(shè)計(jì)系統(tǒng)能夠最大限度地適應(yīng)技術(shù)發(fā)展變化的需要，以確保系統(tǒng)的先進(jìn)性。 ?? 擴(kuò)展性原則 本系統(tǒng)要考慮到業(yè)務(wù)未來發(fā)展的需要，采用先進(jìn)的系統(tǒng)架構(gòu)和技術(shù)，便于系統(tǒng)的擴(kuò)展。 系統(tǒng)的建設(shè)內(nèi)容 系 統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容概括為 “1+3N”，即 1個(gè)系統(tǒng)管理中心、 N個(gè)物流通用軟件、 N個(gè)物流公共應(yīng)用中心，與 N個(gè)重要物流及相關(guān)信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。 物流通用軟件是針對(duì)不同類型和特點(diǎn)的物流業(yè)務(wù)開發(fā)的各種物流標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)通用軟件，包括通用網(wǎng)站、小件快運(yùn)、普通運(yùn)輸、物流站場(chǎng)、集裝箱、倉儲(chǔ)、貨代、堆場(chǎng)、配送和水運(yùn)等通用軟件，這些軟件內(nèi)嵌了與系統(tǒng)管理中心或公共應(yīng)用中心的接口。 與重要物流及相關(guān)信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)主要是拓展物流業(yè)務(wù)的需要，主要包括與電子口岸、第四方物流企業(yè)信息服務(wù)平臺(tái)、 重要供應(yīng)商的 ERP系統(tǒng)、其他區(qū)域物浙江交通物流公共信息系統(tǒng) 技術(shù)規(guī)劃方案 6 流信息平臺(tái)、港口碼頭大型船務(wù)公司物流系統(tǒng)、主流 GPS運(yùn)營(yíng)商等物流鏈相關(guān)信息系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)。系統(tǒng)發(fā)展初期，以政府投入建設(shè)為主，包括系統(tǒng)管理中心、通用軟件、公共應(yīng)用中心以及與與重要信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。 系統(tǒng)發(fā)展中期，扶持和引導(dǎo)物流企業(yè)和物流信息運(yùn)營(yíng)商在通用軟件基礎(chǔ)上開發(fā)個(gè)性化應(yīng)用軟件，安裝更多的公共應(yīng)用中心。政府只管理相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并通過運(yùn)營(yíng)商為社會(huì)提供一定范圍內(nèi)的免費(fèi)公共基礎(chǔ)應(yīng)用服務(wù)。 數(shù)據(jù)交換的基本服務(wù)包括信息發(fā)布、數(shù)據(jù)路由、翻譯和轉(zhuǎn)換、身份認(rèn)證、數(shù)據(jù)加密等。 增值服務(wù)是依托基本數(shù)據(jù)交換功能開發(fā)的，具有商業(yè)價(jià)值的服務(wù)，包括貨物跟蹤、短信網(wǎng)關(guān)、協(xié)同服務(wù)、交易撮合、第三方存證和舉證等。 此外，本系統(tǒng)還向政府及相關(guān)部們提供兩類中心應(yīng)用，一類是行業(yè)管理和協(xié)會(huì)管理的相關(guān) 中心應(yīng)用，另一類是數(shù)據(jù)挖掘和決策分析的相關(guān)中心應(yīng)用。整體策略包括統(tǒng)一規(guī)劃、分布實(shí)施、政府推動(dòng)、專業(yè)公司實(shí)施、市場(chǎng)化運(yùn)作、加強(qiáng)物流信息標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)。公共信息系統(tǒng)建設(shè)周期長(zhǎng)，投資需求大等特點(diǎn)，初期的贏利模式不明顯，企業(yè)一般不愿 意進(jìn)行大量初期的投入，初期主要依靠政府投入。 為推動(dòng)信息系統(tǒng)的建設(shè)，政府牽頭進(jìn)行公共信息系統(tǒng)的建設(shè)，包括進(jìn)行總體規(guī)劃和初期投 入，同時(shí)支持骨干道路物流企業(yè)的信息化改造。 ?? 總體指導(dǎo)思想 交通物流公共信息系統(tǒng)建設(shè)、運(yùn)行和維護(hù)的總體指導(dǎo)思想是?行業(yè)扶持、協(xié)會(huì)推動(dòng)、企業(yè)