【正文】 ........... 14 ................................................ 16 供應物流的改進措施 ........................................................ 16 生產(chǎn)物流的改進措施 ......................................................... 16 銷售物流的改進措施 ......................................................... 17 回收物流和廢棄物流的改進措施 ............................................... 17 目錄 財經(jīng)學院工商管理系 IV 總結(jié) ............................................................................. 19 致謝 ............................................................................. 21 參考文獻 ......................................................................... 23 財經(jīng)學院工商管理系 1 物 流管理科學是近一二十年以來在國外興起的一門新學科，它是管理科學的新的重要分支。為企業(yè)降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率和銷售利潤提供一定的幫助。 畢業(yè)論文 題 目： 西寧特殊鋼鐵股份有限公司物流管理現(xiàn)狀及對策分析 研究 學 生 姓 名 ： 學 號： 指 導 教 師： 專 業(yè) 年 級： 2020 級市場營銷 所在學院和系： 財經(jīng)學院工商管理系 完 成 日 期： 2020 年 6 月 4 日 答 辯 日 期： 2020 年 6 月 14 日 摘 要 財經(jīng)學院工商管理系 I 摘 要 西寧特殊鋼鐵股份有限公司欲將西寧特鋼打造成 中國西部資源型百萬噸特鋼精品基地 ，與 青海省創(chuàng)業(yè)集團有限公司、青海鋁廠、蘭州炭素有限公司、吉林炭素股份有限公司、包頭鋼鐵設(shè)計研究院、吉林鐵合金廠 多家企業(yè)合作，為西寧特殊鋼鐵股份有限公司制定了全國性品牌營銷戰(zhàn)略。本文研究的目的是通過對西寧特殊鋼鐵股份有限公司的物流管理現(xiàn)狀的分析與研究，評析西寧特殊鋼鐵股份有限公司的物流管理是否適合當前的實際環(huán)境，分析 出西寧特殊鋼鐵有限公司在全國性品牌營銷戰(zhàn)略下，產(chǎn)品的生產(chǎn)、倉儲、運輸、銷售的物流過程中應該注意的問題。 本文主要應用市場營銷和物流管理的相關(guān)理論，通過對西寧特殊鋼鐵股份有限公司現(xiàn)行的物流管理模式進行分析，找出其中的不足之處，并準確的分析出物流管理的問題所在，進而制定出符合西寧特殊鋼鐵的物流管理模式，以提高產(chǎn)品的市場競爭力。隨著生產(chǎn)技術(shù)和管理技術(shù)的提高，企業(yè)之間的競爭日趨激烈，人們逐漸發(fā)現(xiàn)，企業(yè)在降低生產(chǎn)成本方面的競爭似乎已經(jīng)走到了盡頭，產(chǎn)品質(zhì)量的好壞也僅僅是一個企業(yè)能否進入市場參加競爭的敲門磚。人們開始研究如何在這些領(lǐng)域里降低物流成本，提高服務質(zhì)量 , 創(chuàng)造 “ 第三個利潤源泉 ” 。物流管理科學的誕生使得原來在經(jīng)濟活動中處于潛隱狀態(tài)的物流系統(tǒng)顯現(xiàn)出來，它揭示了物流活動的各個環(huán)節(jié)的內(nèi)在聯(lián)系，它的發(fā)展和日臻完善，是現(xiàn)代企業(yè)在市場競爭中制勝的法寶。公司通過對物流管理系統(tǒng)的不斷改進和更新，已將西寧特鋼的物流管理系統(tǒng)建成能夠適應現(xiàn)代企業(yè)物流的發(fā)展需要的成熟體 系，尤其是引進了 ERP 信息管理系統(tǒng)，更是將西寧特鋼的物流管理帶到一個新局面，為企業(yè)的生存和發(fā)展提供了堅實的基礎(chǔ)和保障。分析西寧特鋼的物流管理的特點和優(yōu)勢及劣勢，找到問題所在，最后有針對性的提出建議和改進措施。現(xiàn)在，在世界各國，越來越多的企業(yè)不惜巨資投向現(xiàn)代物流建設(shè)，同時現(xiàn)代物流企業(yè)也成為了全球金融投資家關(guān)注的重點行業(yè)之一。現(xiàn)代物流強調(diào)的是這個過程的有效流動與存儲，以及信息及管理在物流中的作用。世界經(jīng)濟貿(mào)易一體化趨勢的加速發(fā)展，導致了現(xiàn)代物流這一貨運流通領(lǐng)域全新理論和技術(shù)的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，高新技術(shù)的突飛猛進和計算機信息網(wǎng)絡(luò)的日益普及，促使傳統(tǒng)物流在不斷向現(xiàn)代意義上的物流轉(zhuǎn)變。 青海大學本科畢業(yè)論文：西寧特殊鋼鐵股份有限公司物流管理現(xiàn)狀及對策分析研究 2 財經(jīng)學院工商管理系 研究的意義 當企業(yè)降低成本、提高生產(chǎn)效率的競爭發(fā)展到一定程度之后，企業(yè)競爭的焦點開始由生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向流通領(lǐng)域。許多國家政府以及有關(guān)業(yè)界紛紛開始意識到，現(xiàn)代物流的發(fā)展水平已成為一個國家綜合國力的重要標志?，F(xiàn)代 物流科學技術(shù)是一種先進的生產(chǎn)力。 國內(nèi)外研究動態(tài) 近年來 , 物流問題越來越受到國內(nèi)外各大鋼鐵企業(yè)的重視 , 已被作為決定一個企業(yè)的興衰和發(fā)展的戰(zhàn)略問題來考慮。 國外研究動態(tài) 目前，國際鋼材市場供大于求，市場需求正在向著多品種、小批量、高頻度（高附加值）、短交貨期的方向發(fā)展。但生產(chǎn)高質(zhì)量高附加值產(chǎn)品需要引進先進的生產(chǎn)設(shè)備和工藝，要求有很高的投入，這對大多數(shù)企業(yè)來說是難以實行的。而物流在企業(yè)產(chǎn)品成本中占據(jù)著絕大部分，因此要求優(yōu)化企業(yè)物流。另外，在物流 行業(yè)發(fā)展相對比較成熟的地區(qū)，往往有較大的第三方物流企業(yè)和航運企業(yè)。從事鋼鐵物流的大型第三方物流企業(yè)還有美國的 Transtar物流公司、歐洲的 Sfinnes公司等。 國內(nèi)研究動態(tài) 中國的大量學者和鋼鐵物流研究人員也對我國的鋼鐵物流管理做了細致的研究和分析，為中國的鋼鐵企業(yè)的物流管理提出了好的建議和改進方法。 孫會玲、李剛、肖瑞敏（ 2020）通過分析 得出鋼鐵業(yè)的發(fā)展帶動了鋼鐵物流的快速增長。運輸是物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，但運輸做得再好也不是物流，公路貨運企業(yè)應在做好企業(yè)內(nèi)部物流的基礎(chǔ)上適時發(fā)展綜合物流。 趙道致、蔣寧（ 2020）指出鋼鐵產(chǎn)能的大幅提高，為鋼鐵物流提供了巨大的發(fā)展空間，但同時也對鋼鐵物流提出了更高的要求。分析了鋼鐵物流的現(xiàn)狀，總結(jié)了鋼鐵物流現(xiàn)階段存在的問題，分析了產(chǎn)生這些問題的原目．并提出相應的發(fā)展策略?；诠湹奈锪鞴芾韺嵺`將為我 國鋼鐵行業(yè)現(xiàn)代物流的發(fā)展提供有意義的借鑒。如何優(yōu)化物流流程、提高效率、降低成本，是各大鋼鐵企業(yè)當前亟待解決的關(guān)鍵問題。 李焱（ 2020）通過分析得出，受經(jīng)濟危機影響，我國鋼鐵企業(yè)的銷售量迅速下滑，而原料采購成本卻大幅上漲，面對這種壓力，我國鋼鐵企業(yè)如何降低采購成本成為當前值得探討的熱點問題。 相關(guān)概念的界定 物流管理的定義 美國最早引入物流的概念。在工商業(yè)領(lǐng)域定義為 :“包括材料流、產(chǎn)品分配、運輸、購買和存儲控制、倉儲、客戶服務及與其相關(guān)的活動 , 是原料流和產(chǎn)品流管理的藝術(shù)和技巧 , 該系統(tǒng)包括從原材料的獲取直到將最終產(chǎn)品交付客戶”；“是從必需青海大學本科畢業(yè)論文：西寧特殊鋼鐵股份有限公司物流管理現(xiàn)狀及對策分析研究 4 財經(jīng)學院工商管理系 的到戰(zhàn)略的移動原材料、半成品 、最終產(chǎn)品 , 在生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部及生產(chǎn)者與用戶之間的”所有的管理過程。隨著經(jīng)濟發(fā)展和社會進步 , 物流概念的外延逐步擴大 , 在廣義上定義為 : 物流是指物資在生產(chǎn)過程和流通過程中由供給向需求物理性轉(zhuǎn)移的過程 , 通過這一過程物資產(chǎn)生空間和時間效果 , 得以實現(xiàn)其價值。 ” 其基本功能包括 : 運輸、保管、包裝、裝飾、搬運、流通加工、配送及與之相聯(lián)系的物流信息。 供應鏈管理擴大了物流系統(tǒng) ， 超越了物流本身 ， 使企業(yè)反應速度更快 ， 服務功能更系 統(tǒng)化 ， 手段更現(xiàn)代化。 圖 1 鋼鐵物流管理流程圖 資料來源：高振《鋼鐵物流企業(yè)研究概述》 在物流系統(tǒng)中 , 供應物流和銷售物流是相對的 ,生產(chǎn)者的供應物流即是供應者的銷售物流 , 而生產(chǎn)物流實際上就是企業(yè)內(nèi)部物流。 鋼鐵供應商 鋼鐵供應物流 銷售物流 銷售商 銷售物流 回收物流 廢棄物流 倉庫 內(nèi)部物流 鋼鐵生產(chǎn)工廠 生產(chǎn)物流 鋼鐵生產(chǎn)企業(yè) 財經(jīng)學院工商管理系 5 圖 2一般意義下的物流 資料來源：高振《鋼鐵物流企業(yè)研究概述》 青海大學本科畢業(yè)論文：西寧特殊鋼鐵股份有限公司物流管理現(xiàn)狀及對策分析研究 6 財經(jīng)學院工商管理系 西寧特殊鋼鐵股份有限公司概況 西寧特殊鋼股份有限公司 （以下簡稱“西寧特鋼”） 系經(jīng)青海省經(jīng)濟體制改革委員會于 1997年7月 8日以青體改【 1997】 039號文批準，由西寧特殊鋼集團有限責任公司為主要發(fā)起人，聯(lián)合青海省創(chuàng)業(yè)集團有限公司、青海鋁廠、蘭州炭素有限公司、吉林炭素股份有限公司、包頭鋼鐵設(shè)計研究院、吉林鐵合金廠共同發(fā)起，采取社會募集方式設(shè)立的股份有限公司 。截止 2020年 6月 30日，公司總股本 741219252 股，其中有限售條件流通股 335010921股，占公司股本總額的 %；無限售條件流通股 406208331 股，占公司股本總額的 %。截止 2020年 6月30 日，公司總資產(chǎn) 億元，凈資產(chǎn) 億元，均較上市初期有了較大的增長，通過十幾年的發(fā)展，現(xiàn)已成為一家資源型百萬噸精品特鋼生產(chǎn)企業(yè)。目前已形成年產(chǎn)鐵 100萬噸、鋼 120萬噸、鋼材 110萬噸、焦煤 120萬噸、焦炭 70萬噸、采選鐵礦 360萬噸、鐵精粉 120萬噸的綜合生產(chǎn)能力。西寧特鋼實施 了 物料(包括采購、倉儲、供應 ) 、銷售、財務等三大模塊 ,建立了集中的業(yè)務處理平臺 ,實現(xiàn)了信息流、物流、資金流、價值流和業(yè)務流的高度統(tǒng)一 ； 實施了生產(chǎn)管理和質(zhì)量管理 ,打通企業(yè)內(nèi)部供應鏈 ； 實施了設(shè)備管理、項目管理和人力資源管理 ,實現(xiàn)了企業(yè)整體資源的最大化 ； 正在實施客戶關(guān)系管理和供應鏈管理 ,從而實現(xiàn)以企業(yè)為核心的全過程的價值鏈管理。將 供應物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流進行了有效的結(jié)合和統(tǒng)一。 財經(jīng)學院工商管理系 7 圖 3 西寧特鋼物流流程圖 資料來源：西寧特鋼內(nèi)部資料 供應物流 供應物流是指包括原材料等一切生產(chǎn)物資的采購、進貨運輸、倉儲、庫存管理、用料管理和供應管理，也稱為原材料采購物流。 鋼鐵生產(chǎn)企 業(yè)的供應物流更是鋼鐵企業(yè)的命脈。為此，西寧特鋼先后取得和開發(fā)了格爾木磁鐵山鐵礦、祁連山大沙龍鐵礦、都蘭洪水河鐵礦、勝利鐵礦等多處礦山的開采經(jīng)營權(quán)；在青海省湟中縣門旦峽建立了西鋼石灰石生產(chǎn)基地；并且在 2020年 3月建立了青海江倉能源公司、哈密博倫礦業(yè)公司、肅北博倫礦業(yè)公司等下屬子公司，并修建了西寧特鋼專用的鐵路專線，為生產(chǎn)原料的供應提供了堅實的保障。 生產(chǎn)物流 典型的鋼鐵企業(yè)包括原材料處理、煉鐵、煉鋼和軋鋼等生產(chǎn)工序 ,其生產(chǎn)線長、工序多 ,任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障都會影響到整個生產(chǎn)的正常進行。 原料鐵礦石 燒結(jié) 鋼鐵冶煉 鑄鐵 鋼材成品 焦炭 生產(chǎn)配料 物料堆放區(qū) 精煉 三煉鋼 轉(zhuǎn)爐煉鋼 軋鋼 連鑄 回收鋼鐵 銷售商 倉庫 鋼鐵廢棄物 客戶 第三方物流公司 廢舊鋼鐵市場 鐵路專線 倒運車 傳送帶 倒運車 高爐轉(zhuǎn)運 青海大學本科畢業(yè)論文：西寧特殊鋼鐵股份有限公司物流管理現(xiàn)狀及對策分析研究 8 財經(jīng)學院工商管理系 西寧特殊鋼鐵有限公司是我國西北地區(qū)唯一的一家以生產(chǎn)特種鋼材為主的鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)，就其生產(chǎn)工藝而言，與普通鋼鐵的生產(chǎn)工藝大致相同，但也有其特殊的地方。這樣做是由于料場在鐵路邊，鐵料通過鐵路運輸?shù)轿麂?，卸載完成后如果將鐵料再轉(zhuǎn)運后進行預配混勻?qū)哟笊F料（鐵精粉、富礦粉、高返、除塵灰等） 預配混勻料（ 1 臺混勻堆料 機和兩臺取料機）年產(chǎn)混勻礦155 萬噸 生石灰（年用量 12 萬噸）石灰石、白云石（年用量 20 萬噸）焦粉（年用量 12 萬噸）螢石、硅石等 萬噸 燒結(jié)（ 1 臺 132 ㎡燒結(jié)機）年產(chǎn) 136 萬噸燒結(jié)礦 焦炭（年用量 萬噸）球團礦（年用量 萬噸）塊礦（年用量 萬噸）煤粉（年用量 萬噸） 煉鐵（兩座 450m179。 初加工生產(chǎn)的預配混勻料和生石灰、石灰石、白云石、焦粉、螢石、硅石等輔料都通過 倒運車（可裝載 20噸左右的自卸卡車）轉(zhuǎn)運的燒結(jié)車間，生產(chǎn)形成燒結(jié)礦。 燒結(jié)車間與其他生產(chǎn)環(huán)節(jié)的車間緊密相連，所以加工完成的燒結(jié)礦和焦炭、球團礦、塊礦、煤粉等都是通過傳送帶和塔吊等方式轉(zhuǎn)運到下一生產(chǎn)車間，并且后續(xù)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)也都是自動轉(zhuǎn)運的，這樣就減少和降低了生產(chǎn)成本和物料損耗。鐵料需要進行預配混 勻、燒結(jié)、煉鐵、鑄鐵、精煉等多道工序的生產(chǎn)和加工； 第二、多品種。生產(chǎn)過程中的原料、半成品、產(chǎn)品數(shù)量多，且大部分在高溫下周轉(zhuǎn)。 由此可見，連鑄條件下的煉鋼生產(chǎn)為多工 序、間歇與連續(xù)作業(yè)方式相混雜、平面與空間立體運輸相交叉的多階段、