【正文】 的疏忽和過失； 由于委托方或其他代理人在裝卸、倉儲或其他作業(yè)過程中的過失； 由于貨物的自然特性或潛在缺陷； 由于貨物的包裝不牢固、標志不清； 由于貨物送達地址不清、不完整、不準確； 由于對貨物內(nèi)容申述不清楚、不完整； 由于不可抗力、自然災害、意外原因。 2）裝運港和目的港條款 3）出口轉船條款 4）裝卸費用負擔條款 FOB條件成交的出口合同的運輸條件 出 口 貨 運 代 理 業(yè) 務 備貨、報驗 合理簽訂運輸條款 貨物集中港區(qū) 審核信用證中的裝運條款 租船、訂艙 出口報關和裝船 裝貨通知與投保 支付運費 代表發(fā)貨人 審核信用證中的裝運條款，要重點審核 裝運期 、 裝運港 、 目的港 、 結匯日期 、 轉船和分批裝運 等，要根據(jù)貨物出運前的實際情況，決定對信用證中有關運輸條款是否接受、修改。 國際貨運代理具備的條件 ：海運貨代注資 500萬元，航空貨代300萬元，陸運或國際快遞 200萬元。對貨物托運人來說，他是承運人，而對實際的承運人，他又是托運人。已經(jīng)辦理提單登記的無船承運業(yè)務經(jīng)營者，由國務院交通主管部門予以公布。 ? 國務院交通主管部門應當自收到無船承運業(yè)務經(jīng)營者提單登記申請并交納保證金的相關材料之日起 15日內(nèi)審核完畢。保證金及其利息，歸無船承運業(yè)務經(jīng)營者所有。保證金應當向中國境內(nèi)的銀行開立專門賬戶交存。 《 中華人民共和國國際海運條例 》 （ 2021年 1月 1日起施行） ? 第八條 無船承運業(yè)務經(jīng)營者應當在向國務院交通主管部門提出辦理提單登記申請 的同時，附送證明已經(jīng)按照本條例的規(guī)定交納保證金的相關材料。 ? 前款所稱無船承運業(yè)務，是指無船承運業(yè)務經(jīng)營者以承運人身份接受托運人的貨載，簽發(fā)自己的提單或者其他運輸單證，向托運人收取運費，通過國際船舶運輸經(jīng)營者完成國際海上貨物運輸，承擔承運人責任的國際海上運輸經(jīng)營活動。 ” ——《 中華人民共和國國際貨物運輸代理業(yè)管理規(guī)定 》 國際運輸代理的作用 ? 組織協(xié)調(diào)作用 ? 專業(yè)服務作用 ? 溝通控制作用 ? 咨詢顧問作用 ? 降低成本作用 ? 資金融通作用 國際貨運代理的發(fā)展 無船公共 承運人角色 國際多式聯(lián)運 經(jīng)營人角色 傳統(tǒng)貨代 角色 無船公共承運人（ NVOCC） 定義 是指以承運人身份接受托運人的貨載，簽發(fā)自己 的提單或者其他運輸單證，向托運人收取運費，通過班輪運輸公司完成國際海上貨物運輸，承擔承運人責任，并依據(jù)法律規(guī)定設立的提供國際海上貨物運輸服務的企業(yè)。 代理行為的法律概念 ?代理人必須具備的條件 1）代理人必須事先取得代理權； 2）代理人必須在代理權限內(nèi)，獨立“為”意思表示或“受”意思表示后，以自己的意思表示進行代理活動； 3）代理人的代理活動必須以被代理人名義進行，并符合被代理人的利益，所產(chǎn)生的權力和義務由被代理人享有和承受。第一章 國際貨運代理概述 代理行為的法律概念 ?概念 是指代理人根據(jù)法律規(guī)定，或被代理人（委托人）的委托，在 授權范圍內(nèi) 以被代理人的名義與第三者訂立合同或進行其他經(jīng)濟法律行為，而其 法律后果 則由 被代理人承擔和享有 的行為。 代理行為的法律概念 ?代理行為的有效條件 凡是能直接引起被代理人與第三者之間的經(jīng)濟權力和經(jīng)濟義務關系的發(fā)生、變更或終止的代理行為，都屬于有效的代理行為。 國際運輸代理的定義 “國際貨物運輸代理業(yè)是指接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關業(yè)務并收取服務報酬的行業(yè)。 《 中華人民共和國國際海運條例 》 （ 2021年 1月 1日起施行） ? 第七條 經(jīng)營無船承運業(yè)務，應當向國務院交通主管部門辦理提單登記，并交納保證金。 ? 在中國境內(nèi)經(jīng)營無船承運業(yè)務，應當在中國境內(nèi)依法設立企業(yè)法人。 ? 前款保證金金額為 80萬元人民幣；每設立一個分支機構，增加保證金 20萬元人民幣。 ? 保證金用于無船承運業(yè)務經(jīng)營者清償因其不履行承運人義務或者履行義務不當所產(chǎn)生的債務以及支付罰款。 專門賬戶由國務院交通主管部門實施監(jiān)督。申請材料真實、齊備的，予以登記，并通知申請人；申請材料不真實或者不齊備的，不予登記，書面通知申請人并告知理由。 NVOCC的特征 不是國際貿(mào)易合同的當事人； 在法律上有權訂立運輸合同； 本人一般不擁有運輸工具； 有權簽發(fā)提單，并受提單條款的約束； 因訂立運輸合同，對貨物全程運輸負責； 具有雙重身份。 NVOCC經(jīng)營的具體業(yè)務 作為承運人簽發(fā)貨運提單； 代表托運人承辦訂艙業(yè)務； 承辦貨物交接； 待辦庫場業(yè)務。 國際運輸代理的經(jīng)營范圍 ?代表發(fā)貨人（出口商） ?代表收貨人（進口商） ?代表各類承運人 ?作為運輸經(jīng)營人 ?其他服務 CIF或 CFR條件成交的出口合同的運輸條款，由賣方組織和安排運輸工作，應注意以下幾點： 1）裝運期條款 －－裝運期必須定明年度及月份，選擇合適季節(jié)； －－裝運期與信用證的期限一起考慮； －－不能接受一筆貨物在短期內(nèi)分批出運的條款。 進 口 貨 運 代 理 業(yè) 務 掌握船舶動態(tài)，并及時通知收貨人 合理簽訂運輸條款 租船、訂艙 收集和整理并檢查相關單證 從承運人處換取提貨單，代表收貨人接受貨物并在必要時支付運費及其他費用 安排清關（結關），并向海關支付關稅及手續(xù)費 安排商檢、衛(wèi)檢等事宜 代表收貨人辦理監(jiān)管貨物從進口地至收貨人處的裝卸和運輸，并向收貨人交付已清關的貨物 代表收貨人 提單、運單、進口許可證等 FOB條件成交的進口合同的運輸條款，由買方組織和安排運輸工作。 國際貨運代理人免責條款 國際運輸代理管理機構 （ FIATA） 2. 中國國際貨運代理協(xié)會（ CIFA） 國際貨運代理行業(yè)協(xié)會（ FIATA） ? 英文 ： International federation of freight forwarders Associations ? 性質(zhì) ：是一個非營利的世界性行業(yè)組織，代表了由大約40000家貨運代理企業(yè)， 800萬至 1000萬人從業(yè)人員組成的國際貨運代理行業(yè)，具有廣泛的國際影響 。總部設在瑞士的蘇黎士，并分歐洲、美洲、亞洲和太平洋、非洲和中東等四個區(qū)域設立了地區(qū)辦事處。 ? 團體會員 ：代表某些國家國家貨運代理行業(yè)的國際性組織、代表與 FIATA相同或相似利益的國際性貨運代理集團、其會員在貨運代理行業(yè)的某一領域比較專業(yè)的國際性協(xié)會。 ? 名譽會員 ：對 FIATA或貨運代理行業(yè)作出特殊貢獻的人，可以成為 FIATA的名譽會員。 國際貨運代理行業(yè)協(xié)會（ FIATA） 返回 中國國際貨運代理協(xié)會（ CIFA） ? 英文縮寫 ： CIFA（ China International Freight Forwarders Association） ? 性質(zhì)： 該協(xié)會由經(jīng)國家主管部門批準從事國際貨運代理業(yè)務，在中華人民共和國境內(nèi)注冊的國際貨運代理企業(yè)自愿組成，是經(jīng)國務院批準，在民政部登記的全國性行業(yè)協(xié)會，屬于非營利性的社團法人，受對外貿(mào)易經(jīng)濟合作部和民政部的指導和監(jiān)督。截止到 2021年 12月 31日，該協(xié)會已有會員 545家。 中國國際貨運代理協(xié)會（ CIFA） ? CIFA的宗旨： ? 協(xié)助政府部門加強對我國國際貨代行業(yè)的管理； ? 維護國際貨代業(yè)的經(jīng)營秩序 。 ? 依法維護本行業(yè)利益 。 CIFA的職能范圍 ? 負責對在京的各有關中央企業(yè)申請成立貨代公司或申請擴大經(jīng)營范圍、增資擴股、股權變更等進行初審； ? 對在京的各有關中央企業(yè)申請在異地設立子公司或分支機構進行審核并出具審核意見； ? 負責在京的各有關中央企業(yè)的年審工作，并負責對全國范圍內(nèi)本行業(yè)的年審情況進行匯總、統(tǒng)計、分析和調(diào)查核實； ? 負責 《 中華人民共和國國際貨物運輸代理企業(yè)批準證書 》的發(fā)證及換證工作； ? 負責組織貨代從業(yè)人員資格培訓與考試并代發(fā)上崗資格證書工作。（又稱 貿(mào)易條件 、 價格術語 ） 有關國際貿(mào)易術語的國際慣例 上頁 2.《 1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本 》 3.《 2021年國際貿(mào)易術語解釋通則 》 1.《 1932年華沙 —— 牛津規(guī)則 》 《 1932年華沙 牛津規(guī)則 》 （ WarsawOxford Rules 1932） 簡介 ? 1928年， 國際法協(xié)會 在波蘭的華沙制定 《 1928年華沙規(guī)則 》 ，專門對 CIF作了解釋，共 22條。 適用 用于買賣雙方缺乏標準合同格式或共同交易條件的情況 。F（ Cost and Freight）、 CIF（ Cost， Insurance and Freight） 、 Ex Dock（ named port of omportation）等 6種貿(mào)易術語進行統(tǒng)一解釋。我國在 1994年加入。 象征性交貨和實際交貨的概念 ? 【 象征性交貨 】 是針對實際交貨而言，賣方只需按期在約定的地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的、包括物權憑證在內(nèi)的有關單證，就算完成了交貨義務，而無需保證到貨。 ? 【 實際交貨 】 是指賣方要在規(guī)定的時間和地點，將符合合同規(guī)定的貨物提交給買方或其指定人，而不能以交單代替交貨。 買方 必須自該交貨點起，負擔一切費用和貨物滅失或損壞的風險。 ?在在合同規(guī)定的裝運期和裝運港，按港口慣常辦法，把合同規(guī)定貨物裝到買方指定的船上，并及時通知買方。 ?按時租妥船舶，支付運費，及時發(fā)船名、裝貨地點、到港裝貨日期通知 給賣方。 ?按合同規(guī)定，受領交貨憑證并支付貨款。貨物上船之后，包括在運輸過程中發(fā)生的損壞或滅失則由買方承擔。 但是 在實際業(yè)務中，如果買賣合同中規(guī)定賣方遞交“清潔已裝船提單”，則 實際的交貨點已經(jīng)從船舷延伸至船艙。 小麥在裝運港裝船時是混裝的 ， 共裝運了 5000公噸 ， 準備在目的地由船公司負責分撥2021公噸給買方 。 賣方聲稱其出售給買方的 2021公噸小麥在運輸途中全部損失 ， 并認為根據(jù) FOB合同 ， 風險在裝運港越過船舷時已經(jīng)轉移給買方 ， 故賣方對損失不負責任 。 雙方發(fā)生爭議 ， 后將爭議提交仲裁解決 。但有些情況下，也可由賣方代理， 但 買方應負責償付賣方由于代辦上述手續(xù)而產(chǎn)生的任何費用。 FOB（ Free on Board ） A公司以 FOB條件出口一批茶具，買方要求 A公司代為租船，費用由買方負擔。問買方的要求是否合理？ 案例 在使用 FOB術語時應注意的問題 FOB（ Free on Board ） 3）裝船費用負擔問題（ FOB變形 ） ① FOB Liner Terms:賣方不負擔裝船的有關費用。涉及駁運費（ Lighterage ) 時由賣方負擔。 ④ FOB Trimmed：賣方負責講貨物裝入船艙并承擔包括平艙費在內(nèi)的裝船費用。因此，在同美國商訂 FOB進口合同時，除必須標明裝運港名稱外，還必須在 FOB后加上“ Vessel” 字樣，如：只訂為“ FOB San Francisco” 字樣，則賣方只負責把貨物運到舊金山城內(nèi)的任何外所，不負責把貨物運到舊金山港口并交到船上。 賣方在約定的裝運港將貨物交到買方指定的船上 適合的運輸方式不同 各種運輸方式 適合于海運和內(nèi)河運輸 風險劃分界限不同 風險以裝運港船艙為界； 風險以裝運港船舷為界； 出口清關手續(xù)及費用的負擔方不同 規(guī)定買方要支付賣方協(xié)助提供出口單證的費用以及出口稅和因出口而產(chǎn)生的其它費用 。 返回 某公司進口一批貨物以 FOB條件成交。經(jīng)查證，外包裝是貨物在裝船時因吊鉤不牢掉到船甲板上摔的，因包裝破裂導致運輸過程中里面貨物被水浸泡。 CFR（ 成本加運費 ） 交貨地點 裝運港賣方安排的船上。 使用 CFR術語時應注意的問題 裝船通知：及時、內(nèi)容充分； 在進口業(yè)務中，按 CFR條件成交時，鑒于由外商安排裝運，由我方負責保險，故應 選擇 資信好