【正文】 和歷史多方面原因，我國中小企業(yè)物 流發(fā)展面臨諸多問題，這些問題主要有： 市場需求基礎(chǔ)限制 我國相當多中小企業(yè)仍然保留著傳統(tǒng)的經(jīng)營組織方式，物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成。 (7)沒有建立起多批次 、大量物流系統(tǒng) ．只是企圖在過去物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)上降低物流成本。 (5)降低物流成本 的問題只是靠物流 部門去解決 而沒有與生產(chǎn)和銷售部門共 同研 究解決 。 (3)各個企業(yè)計算物流成本的范圍本不相同 ，可是有的企業(yè)卻偏偏要對比 ，并且時喜時憂。 （ 4）物流 成本管理 ，還沒有超出財務(wù) 會計 的范圍。 （ 2）計算物流成本的目的，只是單純地想了解物流費用還沒有達到利用物流成本的階段 。 （ 5）企業(yè)不同物流成本的計算標準也不同。 （ 3）企業(yè)內(nèi)部計算物流成本的標準時常改變，每一年度都變動的企業(yè)較 多。但 中國 企業(yè)缺乏現(xiàn) 代物流是 “第三利潤源 ”的理念，沒有將物流看成為優(yōu)化生產(chǎn)過程、強化市場經(jīng)營的關(guān)鍵，而將物流活動置于附屬地位，大多數(shù)企業(yè)將倉儲、運輸、裝卸搬運、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同部門，沒有納入一個部門對物流活動進行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運作與管理。對于適合我國國情的物流理論尚缺乏深入研究，同時部分理論研究與實踐嚴重脫節(jié)，理論成果的可操作性不強 20 世紀六七十年代，發(fā)達國家的企業(yè)大都把競爭焦點放在生產(chǎn)領(lǐng)域，千方百計地降低物質(zhì)資源消耗，獲取企業(yè)的 “第一利潤源泉 ”，千方百計提高勞動生產(chǎn)率獲取企業(yè)的 “第二利潤源泉 ”。 中小企業(yè)物流配送情況 我國物流理論研究的兩大領(lǐng)域 ———物資流通和 交通 系統(tǒng)，不論是物流戰(zhàn)略規(guī)劃還是物流經(jīng)營 管理 理論的研究，都從研究者固有的立場和視角出發(fā)，片面地強調(diào)某個局部的功能要素，缺乏綜合性，導致了人們對物流認識的偏差。 我國中小企業(yè)所面臨的挑戰(zhàn) 隨著 世界經(jīng)濟 一體化的發(fā)展，跨國企業(yè)對宏觀經(jīng)濟的影響慢慢顯現(xiàn)出來，世界經(jīng)濟論壇主席施瓦布教授說過，政府的作用在未來很長時間內(nèi)對經(jīng)濟的發(fā)展還是很大的影響力。而且中小企業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)相對薄弱，高級人員配備不足，加上資金因素，很難實施全面的技術(shù)更新。但生產(chǎn)規(guī)模偏小，難以形成規(guī)模效益；在生產(chǎn)效益、技術(shù)進步、資金籌措等諸多方面無法與大型企業(yè)相提并論。 中小企業(yè)在我國經(jīng)濟發(fā)展中的作用 我國中小企業(yè)數(shù)量眾多，在國民經(jīng)濟中發(fā)揮著重要作用。 1998年全國工業(yè)企業(yè)中，小 型企業(yè)銷售額增長率和工商 稅收 增長率分別為 ％和 ％，均高于大中型企業(yè)。近年來的出口總額中，有 60％以上是中小企業(yè)提供的。中小企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值、銷售收入、實現(xiàn)利稅分別占總量的 60％、57％和 40％；流通領(lǐng)域中小企業(yè)占全國零售網(wǎng)點的 90％以上。 中小企業(yè)在我國的地位 中小企業(yè)在國民經(jīng)濟中占有十分重要的地位?，F(xiàn)代企業(yè)激烈競爭的結(jié)果使生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)都進入一個微利時代，產(chǎn)品的成本和利潤也變得非常透明。鑒于此，本文擬圍繞中本 論文 由無憂 論文網(wǎng) 整理提供小企業(yè)在經(jīng)營活動中存在的物流不合理現(xiàn)象加以認識和分析，并且借鑒發(fā)達國家的物流經(jīng)驗，總結(jié)出對物流改革的初步思想，希望能夠?qū)χ行∑髽I(yè)物流成本管理起到促進作用。 企業(yè)在物流管理的實踐中，應(yīng)該把優(yōu)化物流成本管理作為首要任務(wù)。 物流成本管理是制造企業(yè)物流管理的核心。我國如果降低 1%的物流成本，就等于增長了 100 億美元的經(jīng)濟效益 , 降低物流成本是提高效益的重要措施。 中小企業(yè)加強物流成本管理，有利于降低物流總成本和增強企業(yè)競爭優(yōu)勢 物流是業(yè)界公認的 “第三利潤源 ”，隨著 “物質(zhì)資源 ”和 “人力資源 ”潛力開發(fā)的殆盡，在世界范圍內(nèi)得到重視，各個企業(yè)試圖挖掘經(jīng)營活動各環(huán)節(jié)中所隱藏的物流成本。同時，每一條供應(yīng)鏈都有一個核心企業(yè)，如何打造一條優(yōu)秀的供應(yīng)鏈，是每一個供應(yīng)鏈核心企業(yè)應(yīng)該關(guān)注的問題 在企業(yè)經(jīng)營活動中物流是滲透到各項經(jīng)營活動之中的活動 ,是企業(yè)的第三利潤源泉 ，已成為企業(yè)應(yīng)對市場競爭和維護客戶關(guān)系的重要戰(zhàn)略決策資源 。但是，我們對物流成本管理的認識存在不足。 隨著 物流管理 意識的增強和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，人們對物流成本日益關(guān)注。而有效把握物流成本現(xiàn)狀的基礎(chǔ)保障是構(gòu)建系統(tǒng)的組織。 企業(yè)發(fā)展對物流成本受控的本 論文 由無憂 論文網(wǎng) 整理提供要 求十分急迫。我國中小企業(yè)所處的社會 經(jīng)濟 環(huán)境發(fā)生了深刻變化，日 益要求中小企業(yè)從戰(zhàn)略發(fā)展的高度出發(fā)發(fā)展物流。論文摘要：現(xiàn)代企業(yè)激烈競爭的結(jié)果使生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)都進入一個微利時代，產(chǎn)品的成本和利潤也變得非常透明。各個企業(yè)之間的競爭已經(jīng)體現(xiàn)在生產(chǎn)經(jīng)營、市場運作的各個方面，不僅是在技術(shù)、人才上展開，同時也在物流和 供應(yīng)鏈 方面展開。中小企業(yè)一向是市場的靈活的反應(yīng)者，幾乎在大企業(yè)實施物流戰(zhàn)略的同時，也對物流的戰(zhàn)略積極的反應(yīng)，也同樣采用物流戰(zhàn)略來提高自身的競爭力。物流成本受控的基本要求是明確成本現(xiàn)狀。因此，企業(yè)物流系統(tǒng)組織流程再造、機構(gòu)整合，變分散 管理 物流為集中系統(tǒng)的管理物流，使企業(yè)物流真正的系統(tǒng)化。企業(yè)在物流管理的實踐中，也把優(yōu)化物流 成本管理 作為首要任務(wù)。鑒于此，本文擬圍繞物流成本管理進行初步探討，希望能夠?qū)χ行∑髽I(yè)物流成本管理起到促進作用 第 1 章 緒論 21 世紀的競爭不是企業(yè)和企業(yè)之間的競爭， 而是供應(yīng)鏈之間的競爭，這已經(jīng)成為一個共識?，F(xiàn)代物流管理理念雖然引入我國 20余年但發(fā)展存在很多不足 ，隨著物流管理意識的增強和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展 ，中小企業(yè)對物流成本管理越來越重視。隨著經(jīng)濟的全球化和科學技術(shù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代物流管理已經(jīng)成為企業(yè)降低成本、創(chuàng)造利潤、提高經(jīng)濟效益的新途徑。物流成本管理就是通過成本去管理物流，管理的對象是物流而不是成本，物流成本管理可以說是以成本為手段的物流管理方法。制造企業(yè)物流成本 是指為配合企業(yè)生產(chǎn)而完成的物流活動占用、耗費的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn) ,包括從原材料供應(yīng)開始直到商品送達消費者的運輸成本、庫存成本 (指商品占壓流動資金所花的利息 )、儲存 (含入庫、在庫保管、出庫作業(yè) )成本、裝卸成本、商品加工成本、物流信息處理成本、商品殘損成本、顧客退貨的處理成本 ,以及物資回收、廢棄物處理等方面的全部物流費用。但是，我們對物流成本管理的認識存在不足。 第 2 章中小企業(yè)物流現(xiàn)狀 我國中小企業(yè)的基本情況 20世紀 90 年代以來，物流在國 外已經(jīng)成為一個重要的經(jīng)濟增長點，而在 中國 才剛剛起步。各個企業(yè)之間的競爭已經(jīng)體現(xiàn)在生產(chǎn)經(jīng)營、市場運作的各個方面，不僅是在技術(shù)、人才上展開，同時也在物流和供應(yīng)鏈方面展開，而企業(yè)物流服務(wù)之間的競爭將會更加激烈！物流戰(zhàn)略已經(jīng)成為很多大企業(yè)提高競爭力的重要手段，我國多數(shù)中小企業(yè)還沒有意識到物流戰(zhàn)略的重要性以及物流成本控制的 重要性。目前，全國工商注冊登記的中小企業(yè)占全部注冊企業(yè)總數(shù)的 99％。中小企業(yè)大約提供了 75％的城鎮(zhèn)就業(yè)機會。 中小企業(yè)已成為拉動經(jīng)濟的新增長點，在 90 年代以來的經(jīng)濟快速增長中，工業(yè)新增產(chǎn)值的 ％來自中小企業(yè)。同年，私營中小企業(yè)戶數(shù)同比上升％，注冊資本同比增長 ％；總產(chǎn)值同比增長 ％；營業(yè)收入同比增長 ％；消費品零售額同比增長 ％。與大型企業(yè)相比，中小企業(yè)具有結(jié) 構(gòu)簡單、決策迅速、反應(yīng)敏捷等優(yōu)點。以本 論文 由無憂 論文網(wǎng) 整理提供至于長期以來，我國中小企業(yè)的高速發(fā)展都是以資源的大量消耗為代價，在財務(wù)上表 現(xiàn)為成本高、贏利少。因此，中小企業(yè)應(yīng)強化成本意識，注重成本管理。在加入 WTO前，中小企 業(yè)的發(fā)展面對的問題顯性被體現(xiàn)為由于政策傾斜所引起，加入 WTO 之后，由于中小企業(yè)在國際上的作用被體現(xiàn)以及開放以來中小企業(yè)提供的就業(yè)機會和對 GDP的支撐作用及國內(nèi)行業(yè)對外資的開放程度，政府政策影響最多只會體現(xiàn)在對宏觀經(jīng)濟及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)控上，所以在加入 WTO之后，中小企業(yè)所面臨的問題應(yīng)該更多的被體現(xiàn)為自身素質(zhì)問題以及從全球角度來看生存、發(fā)展的參予競爭的問題。直到 2020 年 4 月，我國物流的第一個基礎(chǔ)性國家標準《 物流術(shù)語》才正式發(fā)布。進入 20世紀 70 年代以后，生產(chǎn)企業(yè)把提高 經(jīng)濟 效益、增強競爭力的焦點從生產(chǎn)領(lǐng)域開始轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域，包括 采購、運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、分銷、售后服務(wù)等本 論文 由無憂 論文網(wǎng) 整理提供物資流通活動以及有關(guān)的信息活動。 中小企業(yè)物流存在的弊端 物流成本計算方法存在的問題主要表現(xiàn)在： （ 1）沒有切實掌握物流成本，尤其是沒有切實掌握公司內(nèi)部的物流費用 （