【正文】 ………6第二章 物流成本管理方法概述………………………………………8 物流成本的組成 ………………………………………………8 物流成本高的主要原因………………………………………10 物流成本管理方法……………………………………………11 物流成本管理原則……………………………………………13第三章 基于物流成本管理的物流系統(tǒng)優(yōu)化方法研究 ……………15 物流系統(tǒng)優(yōu)化的重要性和可行性……………………………15 物流成本管理與物流系統(tǒng)優(yōu)化措施間的聯(lián)系………………15 物流系統(tǒng)優(yōu)化措施……………………………………………16 物流標(biāo)準(zhǔn)化 ……………………………………………16 物流活動優(yōu)化 …………………………………………16 供應(yīng)鏈協(xié)同 ……………………………………………20 與供應(yīng)鏈外企業(yè)及組織的協(xié)同 ………………………30 制造企業(yè)物流主管部門的管理優(yōu)化 …………………31 建立評價體系 …………………………………………32 物流成本管理的注意事項……………………………………33第四章 制造企業(yè)物流系統(tǒng)優(yōu)化實證研究 …………………………35 實證企業(yè)背景…………………………………………………35 實證企業(yè)物流相關(guān)活動現(xiàn)狀分析……………………………36 實證企業(yè)內(nèi)部存在的問題 ……………………………36 實證企業(yè)外部存在的問題 ……………………………37 實證企業(yè)物流系統(tǒng)優(yōu)化方案…………………………………38 實證企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)的優(yōu)化方案 …………………38 實證企業(yè)外部物流系統(tǒng)的優(yōu)化方案 …………………45第五章 總結(jié)……………………………………………………………53 主要研究工作…………………………………………………53 有待解決的問題………………………………………………53參考文獻 ………………………………………………………………54第一章 緒論第一章 緒論 引言物流是以滿足客戶需求為目的，對產(chǎn)品、服務(wù)和相關(guān)信息從生成點到消費點的有效率和有效果的正向和逆向流動和儲存進行計劃、執(zhí)行和控制的供應(yīng)鏈過程[1]物流作為企業(yè)經(jīng)營活動的必要一環(huán)，特別是在制造型企業(yè)當(dāng)中正在承擔(dān)著越來越重要的角色，作為后勤保障部門之一的物流部門應(yīng)該承擔(dān)起銜接任務(wù)，保證原輔料與成品在企業(yè)與供應(yīng)商和客戶之間準(zhǔn)時準(zhǔn)確的流轉(zhuǎn)，以便企業(yè)能夠快速地對市場消費需求做出反應(yīng)，提高企業(yè)的競爭優(yōu)勢。 Logistics system。關(guān)鍵詞：物流成本；物流系統(tǒng)；供應(yīng)鏈協(xié)同；優(yōu)化ABSTRACT：Along with the indepth of the reform amp。因此文章針對物流系統(tǒng)中包括倉儲、運輸、信息交換的優(yōu)化措施進行了研究，隨后從制造型企業(yè)物流部門的角度出發(fā)以較大篇幅闡述了物流系統(tǒng)各組成要素包括原輔料供應(yīng)商、客戶、第三方物流供應(yīng)商等以及供應(yīng)鏈外相關(guān)組織例如政府機構(gòu)、保險公司等的協(xié)同對物流成本的影響，提出了為改善物流成本支出而采取的一些具體措施和技巧，并借助 K 公司作為案例加以論證說明。本文在參考了國內(nèi)外相關(guān)文獻資料的基礎(chǔ)上，首先簡要介紹了國外物流發(fā)展?fàn)顩r和國內(nèi)研究現(xiàn)狀，隨后綜合介紹了物流成本的概念、組成以及物流成本管理方法和原則，明確了從整體上分析物流成本的重要性和必要性。同意學(xué)校向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤。學(xué)位論文作者簽名：簽字日期：年月日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解天津大學(xué) 有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定。獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝之處外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得 天津大學(xué) 或其他教育機構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。特授權(quán) 天津大學(xué) 可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，并采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編以供查閱和借閱。（保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說明）學(xué)位論文作者簽名：導(dǎo)師簽名：簽字日期：年月日簽字日期：年月日中文摘要：隨著我國改革開放的深入和經(jīng)濟全球化的進一步加深，市場競爭愈發(fā)激烈，作為世界工廠的中國，生產(chǎn)制造型企業(yè)眾多，他們規(guī)模不一，經(jīng)營水平和贏利狀況千差萬別，但無論是國有企業(yè)、私營企業(yè)還是外商獨資或中外合資合作企業(yè)，在用擴大銷售來提高利潤的方法變得越來越難成行的今天，想方設(shè)法降低成本似乎成了唯一的選擇，但中國的高速發(fā)展和通貨膨脹同樣帶來了原材料和人工成本的增長，這壓縮了總體成本下降的空間，因此，在這種情況下成本組合中占有相當(dāng)大比重的物流成本就成為了諸多生產(chǎn)制造型企業(yè)關(guān)注的焦點?，F(xiàn)代物流被稱為繼勞動力、自然資源之后的“第三利潤源泉”，而保證這一利潤源泉實現(xiàn)的關(guān)鍵是降低物流成本，通過對制造企業(yè)物流系統(tǒng)中的要素進行優(yōu)化，是降低企業(yè)物流成本的有效方法。文章還簡要說明了制造型企業(yè)物流成本管理中的注意事項，目的是提醒物流相關(guān)人員時刻保持與時俱進的思想來創(chuàng)新管理方式方法以便保持物流管理水平的先進性。 openingup and economic globalization,the business petition bees more and more drastically. China, as the factory ofthe world has many manufacturers with various sizes, operation levels as well as theprofitability, However, it is getting harder and harder to increase the profit rate bysales growth no matter what the type of the enterprise is. So in this case, the only wayto increase the profit rate is by trying reducing the cost. Unfortunately, the hike of theraw material cost and the labour cost caused by the development and inflation areshrinking the room of the costreduction. Therefore, the logistics cost which accountsfor large proportion among the total costs to be the focus of the cost management.On basis of referring to relevant theoretical studies, this thesis shortly introduceslogistics development foreign countries and also introduces the current status of thestudies domestically, then introduces the concept and position of the logistics cost,underpins the importance and necessity of the macro analysis.Modern logistics is recognized as “The third profit source” following “The firstprofit source” labor and “The second profit source” nature resource, the reduction ofthe logistics cost is the key to ensure that. Analyzing, controlling and optimizingevery factor and every party of the logistics system is an effective way to make ithappen. So the thesis mainly studies the optimization measurements to improve thestorage、transportation and information exchange. The second half of the thesisexpatiates the effects the cooperation of the parties of the logistic system such as rawmaterial supplier, the customer, the third party logistics supplier as well as thegovernment organization, the insurance pany imposing on the logistics cost.Meanwhile, the thesis also es up with a few measures and artifices for the sake ofsaving the logistics cost.The thesis also points out a few key points to remind the relevant participants tokeep the sustainable and innovative thought in order to maintaining the advance of thelogistics management level.Key words ： Logistics cost。 Supply chain cooperation。物流系統(tǒng)承接物流活動，物流活動貫穿于制造企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的始終，所以從一定意義上說制造企業(yè)內(nèi)部以部門為單位的個體都可以被看作是物流系統(tǒng)的一部分，企業(yè)外部原材料供應(yīng)商、成品銷售商、中間商、客戶、物流服務(wù)供應(yīng)商等構(gòu)成的以企業(yè)個體為單位的全供應(yīng)鏈更是現(xiàn)代企業(yè)物流系統(tǒng)的重要組成部分。在經(jīng)濟全球化的今天，企業(yè)面臨著來自于多方面的壓力，既有客戶以及競爭對手在價格和服務(wù)上的內(nèi)外雙重夾擊，又有來源于人工和原材料以及企業(yè)內(nèi)部各個職能部門運作成本增加所導(dǎo)致的產(chǎn)品總成本高企的現(xiàn)實影響，在利潤空間被進一步壓縮的情況下，降低成本便成為了企業(yè)生存與發(fā)展的關(guān)鍵。降低物流成本是企業(yè)物流系統(tǒng)優(yōu)化的主要目的，同時物流成本作為物流系統(tǒng)運轉(zhuǎn)績效的最主要量化表現(xiàn)也可以反映出整個物流系統(tǒng)的運行狀況，也是進行物流系統(tǒng)優(yōu)化的參考依據(jù)和檢驗優(yōu)化效果的參考標(biāo)準(zhǔn)。通俗地說，物流就是要在合適的時間將合適的貨物或服務(wù)送達合適的地點。設(shè)計、采購、營銷等職能往往獨立于生產(chǎn)職能，而物流在這種傳統(tǒng)制造型企業(yè)中往往也只是體現(xiàn)在簡單的貨物倉儲運輸中。眾所周知，供應(yīng)鏈管理包括了對涉及采購、外包、生產(chǎn)、營銷等過程的全部計劃和管理活動以及全部物流管理活動，其中物流作為整個供應(yīng)鏈的最基本環(huán)節(jié)構(gòu)成了供應(yīng)鏈管理的核心。與此同時，物流管理在我國起步較晚，管理水平還不高，再加上構(gòu)成物流核心的運輸倉儲等活動大大依賴的石油、物流專業(yè)人才的成本的逐年提升以及公路、港口等國家基礎(chǔ)設(shè)施的不完備和相關(guān)法律法規(guī)的不健全，這些都可能導(dǎo)致物流成本在總成本中占比的增加。因此，無論從微觀還是宏觀上，通過對制造型企業(yè)物流系統(tǒng)的優(yōu)化來降低物流成本都有很大的意義。當(dāng)時出于戰(zhàn)事需要，確保物資的準(zhǔn)確及時到達是那時物流2第一章 緒論管理的主要目的，而成本則并非考慮的重點[2]。在對物流的認(rèn)識上，早在 1962 年美國著名管理學(xué)家彼得德魯克在《財富》雜志上撰文提出：“流通是經(jīng)濟領(lǐng)域里的黑暗大陸，企業(yè)在流通領(lǐng)域中的物流活動模糊性特別突出，是流通領(lǐng)域中人們認(rèn)識不清的領(lǐng)域[3]”，這就是著名的“黑暗大陸學(xué)說”，該學(xué)說的提出讓人們意識到了“流通”也就是現(xiàn)代被稱之為“物流”的物流管理作為企業(yè)管理的組成部分應(yīng)該得到高度的重視； 1984 年，《哈佛商業(yè)評論》中發(fā)表了“物流的再認(rèn)識”指出企業(yè)高層管理人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到物流在公司中的重要地位以及在企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃決策中的重要作用，引導(dǎo)當(dāng)時的美國企業(yè)管理者將物流擺在重要的位置上； 1985 年，美國的“市場營銷與物流的重組—歷史與未來的展望”將物流活動與市場營銷聯(lián)系在一起，提出了營銷與物流系統(tǒng)化、一體化的必要性，推動了物流供應(yīng)鏈過程一體化的研究與實踐。此外，日本還在同年頒布了《綜合物流施策大綱》，并每 4 年組織一次對《綜合物流施策大綱》的修訂，保持其與社會時代發(fā)展的同步性，《綜合物流施策大綱》作為日本物流業(yè)發(fā)展的綱領(lǐng)性政策文件，