【正文】 19 頁(yè) 由圖 1 的原理示意可知， 當(dāng) 運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)體（ 汽車(chē) ） 經(jīng)過(guò) 埋于地下的 地 磁 感應(yīng)棒 附近時(shí)，擾動(dòng)原有恒定不變的地磁場(chǎng)，則此時(shí) 通過(guò)電磁線(xiàn) 圈的磁通量 Φ發(fā)生改變 。 2. 產(chǎn)品的 開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì) 技術(shù)關(guān)鍵 在籌備項(xiàng)目初期階段，我們發(fā)現(xiàn)將本警示燈做一個(gè)成品并不 是件易事 ，有較多的技術(shù)難關(guān)急需 解決 ： 高可靠、低成本傳感器的制作 高靈敏度、高性能放大電路的設(shè)計(jì) 電源電 路的設(shè)計(jì) 產(chǎn)品使用與安裝方法的研究 為了更好的突破以上的技術(shù)關(guān)鍵，我們?cè)谇捌诓殚喠朔浅６嗟南嚓P(guān)資料，一次又一次的更改了自己先前的設(shè)計(jì)，最終及時(shí)的探索出了正確的方法。 呂梁公路分局的王旭澤將公路彎道分為急彎路段和連續(xù)急彎路段兩種，給予曲線(xiàn)段安全行車(chē)速度與設(shè)計(jì)速度，制訂了急彎路段和連續(xù)急彎的判定標(biāo)準(zhǔn)，在對(duì)彎道進(jìn)行安全評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的改善對(duì)策 [7]。 第 5 頁(yè) 共 19 頁(yè) 長(zhǎng)安大學(xué)的 李彬，運(yùn)偉國(guó)教授則提出了山區(qū)公路受多重因素的影響，彎曲線(xiàn)半徑受限。 Dabbour 等人對(duì)于彎道處的縱斷面曲線(xiàn)進(jìn)行了非線(xiàn)性化的研究，提出了利用拋物線(xiàn) 等數(shù)學(xué)理論 進(jìn)行公路彎道安全評(píng)價(jià)的方法，并對(duì)不同線(xiàn)形組合下對(duì)應(yīng)的彎道豎權(quán)限取值范圍進(jìn)行初步的分析 [5]。 而國(guó)外學(xué)者和機(jī)構(gòu)對(duì)公路交通安全進(jìn) 行的專(zhuān)項(xiàng)研究較少，多為從道路設(shè)計(jì)的角度進(jìn)行探討 ，對(duì)于國(guó)內(nèi)的研究有一定的借鑒作用 。 他們建立了能見(jiàn)度預(yù)警系統(tǒng)與除霧系統(tǒng)，華盛頓州則側(cè)重進(jìn)行車(chē)速管理，而田納西州建立了低能見(jiàn)度預(yù)警系統(tǒng)。發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)于交通安 全的管理和研究起步較早，并且投入了巨大的人 力和物力。 期望 從 多元化的角度來(lái)展示當(dāng)代大學(xué)生對(duì)社會(huì)現(xiàn)有交通問(wèn)題的關(guān)注和解決方案，為保障人民生命安全 貢獻(xiàn)自己的一份力量 。 排除道路的交通安全隱患，提醒司機(jī)謹(jǐn)慎駕駛，成為了交通 系統(tǒng)發(fā)展和完善的首要任務(wù)。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止 20xx 年 底 ，全國(guó)共接報(bào)道路交通事故 3906164 起，同比上升 %。社會(huì)越進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá) ， 人們對(duì)交通問(wèn)題便越重視 。它的應(yīng)用將有助于降低急彎會(huì)車(chē)、車(chē)輛由 匝道切入高速的事故率以及保證偏遠(yuǎn)地區(qū) 路口 的行車(chē)安全， 如果需要， 還能建立大規(guī)模的實(shí)時(shí)交通密度檢測(cè)網(wǎng)，為國(guó)家 保障人民 交通安全貢獻(xiàn) 力量。同時(shí)，還針對(duì)不同的道路情況設(shè)計(jì)了 不同的應(yīng)用形式 。 在大學(xué)三年課程學(xué)習(xí) 和課外資料搜集 的基礎(chǔ)上，本隊(duì) 開(kāi)發(fā)和 設(shè)計(jì)了一種可探測(cè)車(chē)輛信號(hào)并發(fā)出警報(bào)的 多用途智能 交通警示燈，并制成實(shí)物。 中南大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院 第七 屆交通科技大賽 項(xiàng)目成果匯報(bào) 題目： 多用途智能交通警示燈的開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì) 成員名單： 組長(zhǎng)： 劉俐珂 組員： 楊文錦 指導(dǎo)教師： 毛成輝 20xx 年 03 月 20 日 第 2 頁(yè) 共 19 頁(yè) 多用途 智能交通警示 燈 的開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)者： 劉俐珂 ，楊文錦 指導(dǎo)教師： 毛成輝 摘要 隨著我國(guó)進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)，車(chē)輛急劇增加，各種負(fù)面效應(yīng)也隨之而來(lái) ， 加強(qiáng)道路交通安全則 成為了 我們的 首要工作 。 為此，我們希望 研究出一種合理科學(xué)并且實(shí)用的產(chǎn)品 ，來(lái)幫助緩解此類(lèi)問(wèn)題。它 包括了地磁感應(yīng) 棒、放大電路、延時(shí)電路等七大系統(tǒng)模塊，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)反饋、 及時(shí) 提醒警示、節(jié)能環(huán)保等功能。通過(guò) 前期 實(shí)驗(yàn)的探索和實(shí)物的檢驗(yàn)，表明了 此 設(shè)計(jì)的正確 合理 性與產(chǎn)品的實(shí)用性，符合 當(dāng)今 社會(huì)需求 ，可投入現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)之中。 關(guān)鍵 詞 ： 節(jié)能綠色 交通安全 急彎警示 匝道 交叉路口 山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn) 第 3 頁(yè) 共 19 頁(yè) 目 錄 1. 研究背景 ………………………………………………………………………………………… 4 當(dāng)前形勢(shì) …………………………………………………………………………………… .4 國(guó)外研究現(xiàn)狀 ……………………………………………………………… ……………… .4 2. 產(chǎn)品 的 開(kāi)發(fā) 與設(shè)計(jì) ……………………………………………………………………………… 5 技術(shù)關(guān)鍵 …………………………………………………………………………………… .5 產(chǎn)品功能與技術(shù)指標(biāo) ……………………………………………………………………… .5 基本原理 …………………………………………………………………………………… .5 所用設(shè)備和材料 …………………………………………………………………………… .6 開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)過(guò)程 …………………………………………………………………………… .7 產(chǎn)品可行性 ……………………………………………… ………………………………… .8 3. 產(chǎn)品應(yīng)用 ……………………………………………………………………………………… ....9 急彎雨霧會(huì)車(chē)警示燈 …………………………………………………………………… .....9 高速公路匝道出車(chē)預(yù)警燈 ……………………………………………………………… ...10 偏遠(yuǎn)地區(qū)交叉路口智能指揮燈 ………………………………………………………… ...11 車(chē)流量統(tǒng)計(jì)器 …………………………………………………………………………… ...12 4. 創(chuàng)新特色 ………………………………………………………………………… …………… ..12 新型地磁感應(yīng)傳感器的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用 …………………………………………………… ...12 LED 警示燈的選擇與設(shè)計(jì) ………………………………………………………………… 14 綠色環(huán)保的太陽(yáng)能電源 ………………………………………………………………… ...15 成本較低 ………………………………………………………………………………… ...15 彌補(bǔ)視角缺陷 …………………………………………………………………………… ...15 5. 應(yīng)用前景 ……………………………………………… ……………………………………… ..16 競(jìng)爭(zhēng)性分析 ……………………………………………………………………………… ...16 社會(huì)收益分析 …………………………………………………………………………… ...16 經(jīng)濟(jì)收益分析 …………………………………………………………………………… ...16 6. 未來(lái) 展望 ……………………………………………………………………………………… ..17 7. 致謝 …………………………………………………………………………………………… ..18 參考文獻(xiàn) ………………………………………………………………… ………………………… 19 第 4 頁(yè) 共 19 頁(yè) 1. 研究背景 當(dāng)前 形勢(shì) 交通是人類(lèi)社會(huì)最基本的活動(dòng)之一， 它 的發(fā)展促進(jìn)了社會(huì)的進(jìn)步與繁榮 ， 至今已成為人類(lèi)美好生活的重要組成部分。但是 交通安全 卻 成為了我們無(wú)法忽視的 一個(gè)大問(wèn)題。其中，涉及人員傷亡的道路交通事故 219521 起，造成 65225人死亡、 254075 人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失 億 [1]。 針對(duì) 本次 大賽“智慧交通、綠色交通”的主題，本 隊(duì)從“交通安全”領(lǐng)域開(kāi)展研究， 開(kāi)發(fā)出 一種可直接投入生產(chǎn)與應(yīng)用的 多功能 型交通 安全預(yù)警 產(chǎn)品 —— 多用途智能 交通警示燈 ，并制成實(shí)物。 國(guó)內(nèi) 外 研究現(xiàn)狀 國(guó)外 研究 現(xiàn)狀 荷蘭學(xué)者認(rèn)為，交通安全應(yīng)該分為發(fā)達(dá)國(guó)家交通安全與發(fā)展中國(guó)家交通安全，因?yàn)榻煌ò踩蛩刂械娜恕④?chē)、路、環(huán)境的水平都與國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度有關(guān) [2]。 紐約、新澤西與康涅狄格 三個(gè) 州共建 的交通協(xié)調(diào)管理委員會(huì)（ TRANSCOM）由三州內(nèi)的交通和公共安全機(jī)構(gòu)聯(lián)合組成，為區(qū) 域交通運(yùn)輸管理提供合作和協(xié)調(diào)的途徑，并負(fù)責(zé)制定該區(qū)域內(nèi)的施工協(xié)調(diào)計(jì)劃與技術(shù)開(kāi)發(fā)計(jì)劃，是該區(qū)域的交通運(yùn)輸管理信息中心 [3]。并且美國(guó)的高速公路系統(tǒng)十分完善，相關(guān)法律也比較成熟，極大程度上降低了交通事故的發(fā)生頻率。 提出了檢測(cè)彎道路段對(duì)于有危險(xiǎn)狀況的應(yīng)對(duì)準(zhǔn)則，指出有效的彎道危險(xiǎn)提示 —例如指示牌 — 是一種成本低廉、效果明顯的 交通安全改善措施，這對(duì)于保障彎道路段的交通安全有非常大的意義 [4]。 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀 近年來(lái)，國(guó)內(nèi)科研機(jī)構(gòu)也越來(lái) 越關(guān)注交通安全領(lǐng)域，對(duì) 彎道 和高速 的研究也越來(lái)越 深入。指出從車(chē)輛行駛特征角度出發(fā)，滿(mǎn)足車(chē)輛行駛安全性