【正文】 側(cè)在填筑時(shí)要各加寬 30～ 50cm 傍坡土方，并按路基設(shè)計(jì)寬度削坡整形。 ?、路堤先用推土機(jī)從兩側(cè)分層堆填，并配合平地機(jī)分層整平；同時(shí)少量人工配合整修邊坡及路拱拱度，最后用壓路機(jī)分層碾壓。 填土施工方法及要求 ?、土方路堤分別采用水平分層填筑法或縱向分層填筑法施工。 （ 3）所有清表土、淤泥等可利用的余土應(yīng)租用臨時(shí)用地集中堆放，堆放場(chǎng)宜選擇在填挖交界處附近等地點(diǎn)，以便路基主體工程完成后運(yùn)輸利用。 ?、場(chǎng)地清理后，當(dāng)?shù)孛鏅M坡為 0～ 1:10 時(shí)，填土前須碾壓，壓實(shí)度控制在 90%以上。 ?、將試驗(yàn)路所得的壓實(shí)系數(shù)、 壓實(shí)遍數(shù)、方法、施工現(xiàn)場(chǎng)的最佳含水量、各工序的組合形式、合理的機(jī)械配備方式等數(shù)據(jù)整理成文，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，作為以后進(jìn)行全面施工的依據(jù)。 土方路堤的填筑 試驗(yàn)路段施工 ?、路基施工前，選定試驗(yàn)路段。抓住天晴的有利時(shí)機(jī)大干路基土石方。填土石方 1217719 m3，其中填土 1014778 m3，填石 202943 m3，借方 611337 m3，廢方 89598 m3， 路基施工主要采用機(jī)械作業(yè)。 湖南路橋建設(shè)集團(tuán) 昌栗高速 A2 合同段 路基工程施工技術(shù)方案 第 3 頁(yè) 共 41 頁(yè) 三 、 計(jì)劃 施工 工期 根據(jù) 本 單位工程 施工實(shí)際情況， 計(jì)劃 土石方 施工 時(shí)間 2021 年 12月 5 日～ 2021 年 9 月 30日 ， 涵洞工程施工時(shí)間 2021 年 12 月 5 日～2021年 5 月 30 日，防護(hù)、排水施工時(shí)間 2021 年 2 月 1 日～ 2021 年2 月 28 日 。上主線便道距離較遠(yuǎn)，可在現(xiàn)有鄉(xiāng)村水泥道路基礎(chǔ)上加寬。我標(biāo)段內(nèi)的不良地質(zhì)很多，主要是一些分布在路線區(qū)域內(nèi)的水塘中的淤泥及沼澤地的淤泥，可進(jìn)行清淤換填處理。路線所處區(qū)域?qū)僦衼啛釒Ъ撅L(fēng)氣候區(qū)，四季分明，春秋季短而夏冬季長(zhǎng)，冬季寒冷而夏季炎熱，春季潮濕而秋季干燥，熱量豐富，降水充沛，日照充足，霜期較短。植被發(fā)育一般，自然邊坡穩(wěn)定，但水土流失嚴(yán)重。 地形地貌 本單位工程位于南昌市新建縣境內(nèi)，項(xiàng)目路線基本沿贛江支流的北岸展布，溯江而上，地形起伏不大，以微丘崗阜地貌為特征，發(fā)育崗間河谷盆地，沿線修筑大量的水庫(kù)，路線區(qū)地面高程一般在 26～80米之間，山體相對(duì)高差一般為 20～ 30 米，自然坡度一般在 10176。路線總體呈東西走向。 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG F802021） 。 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG/T F502021） 。 湖南路橋建設(shè)集團(tuán) 昌栗高速 A2 合同段 路基工程施工技術(shù)方案 第 1 頁(yè) 共 41 頁(yè) 一 、 編制依據(jù) 南昌至上栗高速公路新建公路 A2 合同段招標(biāo)文件 。 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B012021） 。 《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG B042021） 。 二、 工程概況 本合同段起訖樁號(hào)為 K9+800～ K22+687，路線主線長(zhǎng) 公里。起點(diǎn)位于新建縣西山鎮(zhèn)嵩崗村，途經(jīng)西山鎮(zhèn)嵩崗村、城塘村、琚塘村、泉珠村，在西 山鎮(zhèn)泉珠村與石崗鎮(zhèn)朱坊村之間 K17+420 處設(shè)置西山互通連接 320 國(guó)道及西圳公路，路線再經(jīng)石崗鎮(zhèn)朱坊村、高坪村、簡(jiǎn)山村，終于高安大城鎮(zhèn)的長(zhǎng)江村?！?0176。 水文氣象 湖南路橋建設(shè)集團(tuán) 昌栗高速 A2 合同段 路基工程施工技術(shù)方案 第 2 頁(yè) 共 41 頁(yè) 路線基 本位于錦江北岸，溯江而上，沿線水網(wǎng)發(fā)育，水庫(kù)密布，地表水流先匯入錦江，最終注入贛江，屬錦江支流水系，水資源豐富。 工程地質(zhì) 本 工程 填方段地形表覆 ～ 米灰褐色松軟耕植表土，在K12+013～ K13+800 段由于下游排水設(shè)施不完善，每年雨季會(huì)產(chǎn)生短時(shí)間的內(nèi)澇，邊坡難以穩(wěn)定，要盡快完成邊坡防護(hù)；挖方段地形表覆～ 米含礫粘土，巖層為粘土質(zhì)碎石， 下伏千枚狀板巖，基巖全強(qiáng)風(fēng)化層及其風(fēng)化殘坡積土。 現(xiàn)場(chǎng)交通條件 本項(xiàng)目主線走向在 320 國(guó)道左側(cè)，運(yùn)輸條件以當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村水泥路面運(yùn)輸為主。 本項(xiàng)目采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度 100Km/h；路基寬度：（ 1）路基采用整體式斷面， 26m 寬，雙向四車道， 2 ，中央分隔帶寬 2m，半幅路面寬 ；（ 2）橋梁斷面：采用左右幅分 離式斷面，外邊緣與路基同寬，橋梁總寬 26m，橋面凈寬 2 。 四 、 主要工程項(xiàng)目施工方案、方法及技術(shù)措施 工程 本單位工程 路基土石方 為 1382409 m3,其中土方 1195702 m石方 186707 m3。 總體設(shè)想為：三個(gè)路基施工隊(duì)同時(shí)開工，特別是涵洞通道等小型結(jié)構(gòu)物集中力量開展十二個(gè)涵洞工作面，在最短的時(shí)間內(nèi)完成主體，讓路基成片填筑，保證路基形成良好的形象進(jìn)度。同時(shí)，做好臨時(shí)排水系統(tǒng)和永久排水系統(tǒng)相結(jié)合，減少水毀和有利于雨后路基快速干燥進(jìn)行土石方施工。 ?、在試驗(yàn)路開工前 28 天，將用于 試驗(yàn)路填筑土的液、塑限，塑性指數(shù)、顆粒分析、 CBR 值、重型擊實(shí)試驗(yàn)、最佳含水量試驗(yàn)等所需的各種試驗(yàn)。 湖南路橋建設(shè)集團(tuán) 昌栗高速 A2 合同段 路基工程施工技術(shù)方案 第 4 頁(yè) 共 41 頁(yè) 清理場(chǎng)地及基底處理 ?、場(chǎng)地清理先測(cè)出紅線樁和坡腳或坡口樁，并豎花桿掛線；對(duì)坡腳、坡口樁范圍內(nèi)的樹木等砍伐或移植，并達(dá)到地表植被、表層松土（至少 30cm）、樹根、淤泥（根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)觸探深度，清到底）等不良土質(zhì)徹底清理，不留隱患。當(dāng)?shù)孛鏅M坡為 1： 10～ 1:5 時(shí)，須填前挖松再碾壓；當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?1： 5 時(shí)須填前挖 2m 寬臺(tái)階，；砂類土可不挖臺(tái)階，但應(yīng)將原地面以下 20cm~30cm 的土翻松。 測(cè)量放樣 測(cè)量隊(duì)用全站儀在現(xiàn)場(chǎng)將中樁、坡腳樁及左右邊線點(diǎn)（為土路肩邊緣點(diǎn)在水平面的投影點(diǎn)）實(shí)地放出，要求每 20m 放一個(gè)斷 面；同時(shí)路基每側(cè)邊線超出路堤設(shè)計(jì)寬 50cm，坡腳樁相應(yīng)也應(yīng)比設(shè)計(jì)加寬50cm。一般按設(shè)計(jì)斷面分成水平層次逐層向上填筑，每填一層，經(jīng)壓實(shí)符合規(guī)定后，再填上一層；當(dāng)原地縱坡大于 12%的路段，采用縱向分層填筑施工，填筑至路基上部時(shí)，仍按水平分層法填筑。 ?、分層松鋪厚度按 30cm 控制上料數(shù)量，以作到分層填筑， 分 湖南路橋建設(shè)集團(tuán) 昌栗高速 A2 合同段 路基工程施工技術(shù)方案 第 5 頁(yè) 共 41 頁(yè) 層整平，分層碾壓。 ?、分層水平填筑：路基填方作業(yè)實(shí)行“劃格上土，掛線施工，平地機(jī)整平”的要求施工。同時(shí)為控制填方坡腳位置與松鋪厚度，在坡腳處路基邊緣縱向每隔 25m 插紅白漆每 10cm 相間交錯(cuò)標(biāo)注，間距 30cm、長(zhǎng) 70cm的竹桿釘樁。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)超出路堤的設(shè)計(jì)寬度 50cm，然后修去30cm，保留 20cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣滿足設(shè)計(jì)要求，有足夠的壓實(shí)度。先用推土機(jī)將填料粗平后，再用平地機(jī)從路基邊緣從外向內(nèi)精平，且控制層面平整、均勻。平整度的檢測(cè)采用 3m直尺 檢查，在符合規(guī)范要求 (177。 ?、碾壓成型：路基壓實(shí)采用 18T 以上振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓行駛速度宜先慢速后快速，碾壓時(shí)最大速度控制在 4km/h，在直線段按“由兩邊往中間”，在小半徑曲線段（超高路段）應(yīng)從低側(cè)向高側(cè)碾壓，按“由內(nèi)側(cè)向外側(cè)”，縱向進(jìn)退式進(jìn)行碾壓，以便形成單向超高坡度；橫向接頭振動(dòng)，壓路機(jī)的輪跡重疊 ～ ，縱向接頭重疊1～ ；達(dá)到無(wú)漏壓、死角，確保碾壓均勻。先由平地機(jī)整平后適當(dāng)灑水 ，待表面水滲入后，土料不粘輪子時(shí)先靜壓 2 遍，穩(wěn)定填料表面；再根據(jù)不同壓實(shí)度控制區(qū)間，用振動(dòng)壓路機(jī)強(qiáng)振碾壓 4～ 6 遍；最后微振 1 遍。 石方路堤的填筑 石方路堤試驗(yàn)路 在填石路堤開工前，填筑 200m 的試驗(yàn)路，試驗(yàn)內(nèi)容包括不同石料的壓實(shí)方法、壓實(shí)機(jī)具、壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)與檢測(cè)方法，將成果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可施工。由于每層填筑厚度較大，故攤鋪平整工作采用大型推土機(jī)進(jìn)行，個(gè)別不平處應(yīng)配合人工用細(xì)石塊、石屑找平，如果石塊級(jí)配較差、粒徑較大、填層較厚，石塊間的空隙較大時(shí)，可于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中砂、粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復(fù)數(shù)次，使空隙填滿，形成一個(gè)較密實(shí)平整表面，便于壓路機(jī)工作。 ?、先用大型推土機(jī)攤鋪平整。壓實(shí)時(shí)要先用重型羊足碾碾壓，使石塊相互嵌壓穩(wěn)定填石路堤；再用震 18t以上的振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。 ?、填石路堤使用壓實(shí)機(jī)具時(shí)的注意事項(xiàng)與壓實(shí)填土路基相同，而填石路堤壓實(shí)到所要求的緊密程度所需的碾壓或夯壓的遍數(shù)應(yīng)經(jīng)過(guò)試驗(yàn)確定。 ?、在填筑和壓實(shí)過(guò)程中，如外側(cè)碼砌的石塊有所松動(dòng)，及時(shí)糾正。在防護(hù)時(shí)，先將上層的松散石塊清除掉。 土石路堤的填筑 土石混合料按路面平行線分層攤鋪；攤鋪前的工作應(yīng)按填土路基的方法進(jìn)行。分層松鋪厚度 30～ 40cm 為宜； 當(dāng)土石混合料中石料含量超過(guò) 70%時(shí)，應(yīng)采用人工鋪填，即 先鋪填大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小石塊石料、石渣或石屑嵌縫找平，每層厚度不得超過(guò) 30cm，然后碾壓密實(shí)。當(dāng)土石混合料中石塊含量小于 50%時(shí)，在卸土后邊擺石塊并鋪填勻土，平整成層厚 30cm 再振壓密實(shí)。 湖南路橋建設(shè)集團(tuán) 昌栗高速 A2 合同段 路基工程施工技術(shù)方案 第 8 頁(yè) 共 41 頁(yè) 土石路堤的壓實(shí)方法與技術(shù)要求，應(yīng)根據(jù)混合料中巨粒土的含量多少確定。當(dāng)混合料中巨粒土的含量低于 50%時(shí)，其壓實(shí)作業(yè)接近于填石路堤，應(yīng)按前述填土路堤的方法和要求進(jìn)行。采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，先靜壓、先慢后快、由弱振到強(qiáng)振，碾壓遍數(shù)按試驗(yàn)路的要求應(yīng)達(dá)到要求的密實(shí)度。對(duì)較小水（魚）塘及路基 占?jí)毫舜蟛糠值妮^大型水（魚）塘，采用全部回填方案，采取排水、挖淤、換填透水性材料進(jìn)行處理，清淤后塘底至地面之間采用碎石土填筑，最底 1 層的壓實(shí)度不應(yīng)小于 90%，由下至上逐層增加壓實(shí)度，通過(guò) 2～ 3 層提高至 93%。水稻田路段應(yīng)首先對(duì)基底進(jìn)行清淤、排水、疏干處理，然后再填筑路基。 土方路塹開挖 湖南路橋建設(shè)集團(tuán) 昌栗高速 A2 合同段 路基工程施工技術(shù)方案 第 9 頁(yè) 共 41 頁(yè) 測(cè)量放樣 土方路塹開挖前，要測(cè)出用地界樁、路塹坡頂、邊溝、取土坑、護(hù)坡道、棄土堆等的具體位置樁。挖方斷面的坡頂點(diǎn)位置上，釘開挖斷面的邊樁，同時(shí)導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)立特殊標(biāo)志，進(jìn)行保護(hù)以免施工中遭到破壞。 ?、橫挖法：對(duì)路塹整個(gè)橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開挖的方式。 ?、縱挖法分為分層縱挖法、通道縱挖法和分段縱挖法。每一個(gè)坡面設(shè)一個(gè)機(jī)械施工班組進(jìn)行作業(yè)。 ?、土方開挖應(yīng)根據(jù)填方需要按設(shè)計(jì)自上而下地進(jìn)行，應(yīng)按不同的土質(zhì)分層開挖，嚴(yán)格控制邊坡坡比，按設(shè)計(jì)開挖平臺(tái)，及時(shí)做好防護(hù)和排水工作；并嚴(yán)禁用爆破法施工和挖洞取土。 ?、開挖至路基設(shè)計(jì)標(biāo)高以下 米，停止開挖。再做 米厚精加工層達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高。 （ 4）、 邊坡修整 ①、路基上邊坡處理應(yīng)按邊坡穩(wěn)定是前提、自然協(xié)調(diào)是基礎(chǔ)、適地適樹是原則、長(zhǎng)遠(yuǎn)效果是目的要求進(jìn)行處理，以達(dá)到與周邊環(huán)境統(tǒng)一和諧。 ③、土質(zhì)和軟石邊坡坡頂及坡側(cè)修整成大圓弧過(guò)渡，過(guò)渡范圍為，二級(jí) 及二級(jí)以下邊坡修整成自然山包型 ④、多級(jí)邊坡平臺(tái)外側(cè)邊修整成小圓弧過(guò)渡，使坡面曲化成線流線型。 ⑥、三級(jí)及三級(jí)以上挖方邊坡的平臺(tái)溝不得露出平臺(tái)，短邊坡平臺(tái)溝引向后側(cè)山體植被內(nèi)隱蔽；長(zhǎng)邊坡平臺(tái)溝水引向坡面踏步與急流槽組合溝內(nèi)，排進(jìn)路基邊溝。 ⑦、截水溝應(yīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，截水溝施工需經(jīng)發(fā)包人、監(jiān)理人和設(shè)計(jì)代表共同現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)確定后方可進(jìn)行。如果土層比較松散，宜將整個(gè)邊坡提前防護(hù)到位，邊坡不允許留有松動(dòng)危石。 ⑩、如多級(jí)坡的側(cè)面植被生長(zhǎng)良好，而清表工作未造成破壞性的，可不必修整圓順，保持原有的植被。 （ 5） 、 路基土石方開挖過(guò)程中，遇土石分界處必須報(bào)駐地辦測(cè)量工程師現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，并及時(shí)在斷面圖上準(zhǔn)確標(biāo)出土石分界 位置，由駐地辦測(cè)量工程師現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)；經(jīng)簽認(rèn)的土石分界斷面圖由駐地辦和項(xiàng)目部各留一份存檔。 石方爆破施工的工作程序 施爆區(qū)管線與構(gòu)造物調(diào)查→炮位設(shè)計(jì)與報(bào)批→配備專業(yè)施爆人員→用機(jī)械或人工清除施爆區(qū)覆蓋層和強(qiáng)風(fēng)化巖石→炮眼布孔、鉆孔→爆破器材檢查與試驗(yàn)→炮孔檢查與廢碴清除→裝藥、安裝引爆器材→布置安全崗和施爆區(qū)安全員→炮孔堵塞→撤離爆區(qū)飛石、強(qiáng)地震波影響區(qū)內(nèi)的人、畜→發(fā)出起爆信 號(hào)后，起爆→清除盲炮→解除警戒→測(cè)定爆破效果 施工方法及要求 ?、石質(zhì)路塹按施工要求采用小型梯段松動(dòng)爆破法施工；應(yīng)自上而下分級(jí)開挖。淺路塹和距路床頂面 3m 以內(nèi)巖石，為確保邊坡的穩(wěn)定，不產(chǎn)生超挖和欠挖，采用淺孔爆破方法施工，嚴(yán)格控制炮孔深度、數(shù)量和裝藥量，自上而下分級(jí)清刷邊坡和平臺(tái)成型。用潛孔鉆鉆孔時(shí) ，首先清除孔口附近的石碴、潮泥等松軟覆蓋物，然后在指定位置開孔，在鉆孔過(guò)程中要多提鉆，多吹孔，保證炮眼