【正文】 優(yōu)良率 95%以上。 路基防護、排水施工質 量控制目標 湖南路橋建設集團 昌栗高速 A2 合同段 路基工程施工技術方案 第 22 頁 共 41 頁 （ 1） 砌體堅實牢固，表面平整，勾縫平順，無脫落現象。若孔口無砂漿流出，將桿體拔出重新注漿； （ 6）、錨桿安設后不得隨意敲擊，其端部 3 天內不得懸掛重物； （ 7） 、 在有水地段，采用普通水泥砂漿錨桿時，如遇孔內流水，應在附近另行鉆孔后再安設錨桿，亦可采用速凝早強藥包錨桿或采用錨管錨桿向圍巖壓漿止水。安裝前要除銹、報檢，要求錨桿達到設計深度。鉆進過 程中若遇 湖南路橋建設集團 昌栗高速 A2 合同段 路基工程施工技術方案 第 21 頁 共 41 頁 坍孔嚴重，應進行灌漿固壁處理，灌漿 36小時后，重新掃孔鉆進。 干鉆、成孔與清孔 短錨桿采用風鉆打孔，長錨桿采用鉆機鉆孔。 框格錨桿防護 測量放樣 按設計圖紙在修整好的路塹邊坡上放樣出錨桿點位置。砂采用質地堅硬、有棱角的中粗砂，含泥量不大于 2％。砌筑前將石料用水沖洗干凈，不留浮泥雜物。砂漿采用機械拌和。骨架砌筑前，按設計骨架尺寸放樣掛線，開挖溝槽，保證骨架嵌入坡面內，漿砌砂漿飽滿，大面平整，無空洞，厚度不小于設計厚度并按要求做防滑臺。砌筑工作中斷后恢復砌筑時， 湖南路橋建設集團 昌栗高速 A2 合同段 路基工程施工技術方案 第 20 頁 共 41 頁 已砌筑 層表面加以清掃和濕潤。并按規(guī)定要求做好砂漿試塊試驗。砂采用質地堅硬、有棱角的中粗砂，含泥量不大于 2％。砌筑前將石料用水沖洗干凈，不留浮泥雜物。骨架砌筑前，按設計骨架尺寸放樣掛線，開挖溝槽，保證骨架嵌入坡面內，漿砌砂漿飽滿，大面平整，無空洞。 （ 2）、 路堤邊坡采用 漿砌片石框格。施工中先進行測量放線作業(yè)，砌筑時拉線嚴格控制坡率和表面平整度，厚度不小于設計厚度并按要求做防滑臺。 （ 7）、 砌體施工工藝同防護工程。 （ 6）、 邊溝的出水口要妥善處理。在路基外側，邊溝開挖深度適當加大，保證不致因平曲線引起縱坡度變小，而妨礙水流暢通。當路線縱坡小于 ％時，應采用變化邊溝深度的方法以保證其縱坡不小于 ％；當縱坡大于 3％時，應對邊溝進行加固。 （ 3）、 路塹與路堤連接處，邊溝應緩順引向路堤兩側的自然 溝或排水溝，勿使路基附近積水，亦不得沖蝕路堤。所有排水溝渠，應從下游出口向上游出口開挖。 防護、排水工程施工 路基排水 （ 1）、 邊溝、截水溝、排水溝開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡應符合圖紙的要求。 、排水工程施工 概述 本標段路基防護工程類型有框格錨桿防護、混凝土擋土墻、漿砌片石擋土墻、漿砌片石護坡、人字形骨架護坡、漿砌片石排水溝等多種防護形式。 1邊坡開挖前應對邊線放樣，嚴禁采用掏底開挖，邊坡每開挖一級，應將邊坡整形一級。 1土質和軟石邊坡坡頂及坡側修整成大圓弧過渡，過渡范圍為，二級及二級以下邊坡修整成自然山包型；多級邊坡平臺外側邊修整成小圓弧過渡，使坡面曲化成線流線型；二級及二級以下挖方邊坡不宜設截水溝和平臺溝，雨水坡面散排；三 級及三級以上挖方邊坡的平臺溝不得露出平臺，短邊坡平臺溝引向后側山體植被內隱蔽；長邊坡平臺溝水引向坡面踏步與急流槽組合溝內，排進路基邊溝。 1上路堤以下（含上路堤）雨季填筑施工，每填筑層表面，排水橫坡（路拱）宜大于 4%，以利排水 1為加強過程控制，下路堤施工每完成 5 層填筑應組織中間交工，交驗指標為壓實度、縱斷高程、中心偏位、橫坡度、寬度。 路基每層填料鋪設前，應根據自卸車容量計算堆土間距用石灰打方格，以控制施工層鋪厚度。臺階寬度不宜小于 2米，臺階高度宜 1 米左右。清表回填松鋪厚度的確定，應以清表回填填筑后不出現大面積彈簧為原則，宜為 60cm 左右。 稻田、水塘、清淤路段等軟弱地基路段低路堤常水位以下清表回填填筑 材料應選用山渣、塊石、礫石等水穩(wěn)性好的材料填筑。所有清表土、淤泥等可利用的余土應租用臨時用地集中堆放，堆放場 湖南路橋建設集團 昌栗高速 A2 合同段 路基工程施工技術方案 第 16 頁 共 41 頁 宜選擇在填挖交界處附近等地點，以便路基主體工程完成后運輸利用。修整后頂面每側應寬于設計寬度 50cm，以保證超壓寬度。石質邊 坡每開挖一級，應同步完成平臺溝與急流槽的開挖。 填方路基第一層填土前，應按照設計寬度每側加寬 50cm 放出施工邊線（掛線或劃石灰線等），并全幅進行路基填筑。 土石混填路基、填石路基宜采用功率不小于 220KW 的推土機整平，應采用自重不小于 20T的振 動壓路機壓實。用于路基填筑的施工設備配置原則為：每臺斗容量為 1m3 的挖機宜配置 臺壓路機，每 3臺斗容量為 1m3 的挖機應配置 2 臺壓路機；平地機每 3 公里不得少于1 臺（山嶺重丘區(qū)高填方路段宜每 4 臺壓路機配 1 臺平地機）。應根據土石方施工進展實際情況合理配置施工機械，同時建設單位和監(jiān)理工程師應加強整平機械和碾壓設備配置數量、型號及性能的檢查。路基土石方分部、分項工程的劃分應根據施工合同段特點，遵循土石方填挖平衡，兼顧橋涵、隧道構造物設置情況劃分等原則，宜以橋、隧、涵等構造物為界限樁號（與施工工區(qū)的劃分相符），以利質量控制和相關試驗檢測數據的收集整理。必須放出邊線和中線，控制好路基填筑寬度、松鋪厚度和路拱。 臺階開挖出的土、石不得堆積在開挖處坡腳形成假臺階，應及時推開整平作為第一層填料。 上述地段臺階開挖設置必須辦理中間交工。填筑時應由最低一層臺階填起，然后逐臺向上填筑，即從低處往高處分層攤鋪分層碾壓密實，所有臺階填完之后，可按一般填筑進行。半挖半填的一側高填方基底為斜坡時，因按規(guī)定挖好橫向臺階，并在填方路堤完成后，對設計破外的松散棄土進行清理。 橫向半填半挖路段施工：必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實無拼痕。根據現場作業(yè)面，運用壓路機或手扶式振動壓路機分層碾壓密實。 半填路段地面橫坡（或縱坡）＞ 1： 5 時，將原地面挖成臺階，臺階寬度滿足施工需要，且＞ 2 m，臺階頂修成 2%～ 4%的內傾斜坡，并用小型夯實機加以夯實。推土機平整施工。 ?、石方爆碴以推土機配合裝載機或挖掘機裝車，用自卸汽車運輸棄開棄土場或填筑路堤。預告、起爆、解除警戒等信號應有明確的規(guī)定。 湖南路橋建設集團 昌栗高速 A2 合同段 路基工程施工技術方案 第 13 頁 共 41 頁 ?、警戒設置：爆破工作開始前，必須確定危險區(qū)的邊界，并設有明顯的標志，警戒四周必須派警戒人員。交錯敷設導爆索時，應在兩根導爆索之間放一厚度不小于 10cm 的墊塊。支、主線傳爆方向的夾角不得大于 90176。 ?、網路聯(lián)接規(guī)：導爆索起爆網路采用搭接，水手結等方法聯(lián)接。 ?、裝藥工作：裝起爆藥包、起爆藥柱和硝化甘油炸藥時要使用木質炮棍裝藥，深孔裝藥出現堵塞時，在未裝入雷管、起爆藥柱前，應用銅或木質長桿處理。鉆孔完成后，對鉆孔的廢渣予以清除，由安全人員逐個檢查孔距、排距、孔深、傾斜度等，并與設計值對比。 ?、布孔與鉆孔要求：應按照爆破設計要求布孔，力求精確而清晰，每孔做上詳細標記符號，注明孔號、孔深。 ?、深路塹按 3～ 5m 為一梯段，以潛孔鉆機鉆孔，人工裝藥堵塞， 湖南路橋建設集團 昌栗高速 A2 合同段 路基工程施工技術方案 第 12 頁 共 41 頁 微差毫秒、非電雷管、塑料導爆管引爆。 石方路塹開挖 石方路塹一般采用小型松動爆破法施工，一般采用表面爆破、淺孔鋼釬炮（眼炮）爆破、深孔爆破等爆破方法。上邊坡開挖完成后應進行全線調查核實，確定各個邊坡支護方式，一坡一設計。 ⑨、對風化程度較低的新鮮巖面，其側面開口端折線棱角需用風鎬鑿平，達到平順。 ⑧、邊坡開挖前應對邊線放樣，嚴禁采用掏底開挖，邊坡每開挖 湖南路橋建設集團 昌栗高速 A2 合同段 路基工程施工技術方案 第 11 頁 共 41 頁 一級，應將邊坡整形一級。當石方路段上邊坡平臺溝爆破困難時，可采用磚砌成型砂漿抹面的形式予以替代。 ⑤、二級及二級以下挖方邊坡不宜設截水溝和平臺溝，雨水坡面散排。 ②、開挖邊坡時要將邊坡按設計坡率修整好，從上往下逐級將邊坡修整到位，每一個挖方段第一級邊坡開挖修整完成后在進行下一級邊坡施工前必須進行交驗。如不符合要求，應采取壓實或其它措施（換填或摻石灰等）進行處理，并報監(jiān)理工程師批準。平地機平整，壓路機壓實，保證壓 實度不小于 96%。路塹開挖應從開挖線往下分級清刷邊坡，每下挖 34 米，應對新開挖邊坡進行刷坡，最 湖南路橋建設集團 昌栗高速 A2 合同段 路基工程施工技術方案 第 10 頁 共 41 頁 上面坡腳線位置要修成圓弧狀。 施工方法及要求 ?、作業(yè)面段落的劃分：路基土石方機械施工都是流水作業(yè)，每一 個土方機械作業(yè)班應設置 2～ 3 個作業(yè)面，每個作業(yè)面長 150～200m，日完成土方量 1000m3～ 2021m3之間，汽車運輸道路應保證裝車、會車不受影響，并做好排水工作。 ?、混合式開挖法即將橫挖法與通道縱挖法混合使用，適用于路塹縱向長度和挖深都很大時，先將路塹縱向挖通后，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面。分為一層橫向全寬挖掘法和多層橫向全寬挖掘法。 土方路塹開挖方式 根據路塹 深度和縱向長度，土方路塹開挖方式可以分為橫挖法、縱挖法及混合式開挖法三種。道路中線樁直線部分每 20m 一個，每 100m 設一個永久性固定樁，曲線部分除 20m 設一整里程樁外，曲線的起點、終點、圓緩點、緩圓點都應設置固定樁。當水稻田內淤泥（軟粘土）厚度小于 50cm，地基采用換填 50cm 厚碎石土處理；當 水稻田內淤泥（軟粘土）厚度大于 50cm 時，整個淤泥（軟粘土）全部采用碎石土換填處理。 水稻田路基 沿線填方路段大多位于水稻田內，部分稻田內有積水，淤泥（或軟粘土）厚度一般約為 ～ ，個別路段厚度為 ～ 。 特殊地基處理 水（魚）塘路基 本路段路基范圍內有水（魚）塘，塘底部均有厚 ～ 的淤泥，其腐植質含量高，壓縮性大，土質指標差。采用重型振動羊足碾和重型振動壓路機碾壓。當混合料中巨粒土（粒徑大于 200cm的顆粒）含量多于 70%時，其壓實作業(yè)接近于填石路堤，應按填石路堤的方法和要求進行。用機械鋪填時注意避免硬質石，特別是集中在一起的尺寸大的硬質石塊。當土石混合料中石塊含量 50～ 70%時，應將石塊大面朝下分開擺放平穩(wěn)，縫隙內填土或石屑，將土石混合鋪填后再振壓密度，每層厚不宜超過 40cm。 土石混填路堤不得采用傾填法施工，均應分層填筑，分層壓實。 ?、在填筑過程中，不斷總結、完善壓實方式和檢測方法，以指導以后的填石施工。每填筑完一級后，及時修坡防護。當壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡），則可 判斷為密實狀態(tài)，經監(jiān)理工程師檢測后，進行上一層的填筑。填石路堤先壓兩側后壓中間，壓實路線對于輪碾應縱向互相平行，反復碾壓密實。個別不平處用人工配合以細石屑 湖南路橋建設集團 昌栗高速 A2 合同段 路基工程施工技術方案 第 7 頁 共 41 頁 找平。 ?、爆破后的石塊尺寸盡量控制在規(guī)范要求的范圍，大塊石的用人工破碎或解炮處理；不同巖性的填料分層或分段填筑；易風化軟巖不用于路堤上部，亦不得用于路堤浸水部分；用強風化石料或軟質巖石填筑路堤時，應按有關 規(guī)定檢驗其 CBR 值，符合要求時才準許使用，并應按土質路堤技術要求施工，以保證路堤填筑壓實后的浸水整體強度和穩(wěn)定性。 填石施工方法及要求 ?、機械施工分層填筑時，分層松鋪厚度一般為 50cm 以下；施工中安排好石料運行路線，專人指揮，按水平分層，先低 后高、先兩側后中央卸料。隨后進行壓實度檢測和觀測各點標高、橫坡。按“先靜后振”的順 湖南路橋建設集團 昌栗高速 A2 合同段 路基工程施工技術方案 第 6 頁 共 41 頁 序，先不振動靜壓兩遍，然后先慢后快，由弱振至強振的方法進行碾壓。 15mm)后才能進行壓實。平地機精平后使路基表面筑成向兩側傾斜 2%～ 3%橫坡（超高地段可采用單面坡），以利于排水，防止水害。 ?、攤鋪整平：在確定含水量符合要求后，才能攤鋪碾壓。按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑；每層填筑前， ?、不同土質 的填料分層填筑，每種填料層總厚度不得小于 50cm，且土方路堤填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不小于 10cm。根據壓實厚度和每車土的運量確定單位車輛的卸土面積，用白灰線打出方格控制卸土范圍，每車土由專人指揮倒入方格內。同時為保證路基邊緣壓實密度，路基兩