進口洞口工程施工方案-展示頁
2025-05-23 15:00本頁面
【正文】 3 于隧道進口 DIK55+538 處，施作寬 1m、厚 1m 的 C20 混凝土導(dǎo)向墻，其環(huán)向長度以能保證墻體兩側(cè)基底穩(wěn)定為原則，根據(jù)開挖后具體地質(zhì)情況確定。 施工方案 環(huán)形開挖至導(dǎo)向墻基底，清底、立模、埋設(shè)導(dǎo)向管后，澆注混凝土。 施工工藝 開挖：施工放樣后，采用人工環(huán)形開挖預(yù)留核心土至導(dǎo)向墻基底，人工清除基底表面浮土并壓實。模板內(nèi)按設(shè)計位置預(yù)埋φ 120 5 的 PVC 管做為導(dǎo)向管。 PVC 管預(yù)埋位置準確，且兩端用木楔楔緊。澆注混凝土時，注意防止損壞 PVC 管。 導(dǎo)向墻開挖、清底并壓實預(yù)埋導(dǎo)向管立 模測量放線混凝土澆注 混凝土攪拌養(yǎng)護拆模禾洛山隧道進口 洞口工程 施工方案 中鐵十局集團有限公司大麗鐵路建設(shè)項目經(jīng)理部 4 大管棚施工 設(shè)計參數(shù) 利用導(dǎo)向墻內(nèi)預(yù)埋的導(dǎo)向管施作 D1K55+538～ +568段長 30m的大管棚進行超前支護。導(dǎo)管周壁鉆注漿孔，孔徑 10～ 16mm，孔間距 15～ 20cm，呈梅花形布置。 鋼 管環(huán)向間距 ，共 25 根，外插角 1176。注漿材料采用 1:1 水泥漿 ，注漿壓力為 ～ ，其漿液配合比、注漿壓力應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場具體施工情況適當調(diào)整。 施工方案 施作導(dǎo)向墻時預(yù)留導(dǎo)向孔，采用管棚鉆機間隔打眼，安設(shè) 鋼管 后采用雙液注漿泵注漿。 ～ 3176。每鉆完一孔應(yīng)立即安設(shè)一根鋼管。鋼管接頭采用斜面坡口焊，焊接鋼管必須位于同一軸線上，鋼管縱向剖切長不小 于 150mm，電弧焊接。 鋼 管周壁注漿孔布置見下圖： 30m鋼管鉆孔示意圖 相鄰兩管要選用 4m 或 6m 的管節(jié)合理配置，保證隧道縱向同一斷面內(nèi)的接頭數(shù)不大于 50%， 鋼管 頂?shù)轿缓螅摴芘c導(dǎo)向孔孔口段用 普通 水泥 摻速凝劑 及浸油麻筋堵塞嚴密，以防壓漿時水泥漿冒出。 注漿前先進行注漿現(xiàn)場試驗，注漿參數(shù)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場 試 驗適當調(diào)整。 施工方案 開挖洞口前 路塹 土體至路基面， 采用潛孔鉆梅花型打眼，安設(shè) φ 89鋼花 管后采用雙液注漿泵注漿。 采用潛孔鉆梅花型鉆 孔 。鉆至設(shè)計深度后，清孔，用鐵錘 將鋼花管 打入 至設(shè)計高程 。 鋼管前端鉆注漿孔，孔徑 10～ 12mm，孔間距 15～ 20cm，呈梅花型布置。注漿前先進行現(xiàn)場 試 驗，具體注漿參數(shù)可根據(jù)現(xiàn)場 試 驗適當調(diào)整。 禾洛山隧道進口 洞口工程 施工方案 中鐵十局集團有限公司大麗鐵路建設(shè)項目經(jīng)理部 7 安全管理組織機構(gòu) 以本工程為對象，成立以項目 經(jīng)理為組長，有關(guān)業(yè)務(wù)部門為組員的安全領(lǐng)導(dǎo)小組。以交通安全、施工安全、人身安全、設(shè)備安全為主要目標，及時發(fā)現(xiàn)、解決出現(xiàn)的安全問題，消滅安全隱患，把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)。 施工現(xiàn)場的各種安全警示牌必須齊全，且樹立在顯眼的位置。 嚴禁車輛帶病運轉(zhuǎn)，超負荷作業(yè)，夜間作業(yè)應(yīng)有足夠的照明設(shè)備，工作視線不清時不得作業(yè)。 車輛限速行使，在施工作業(yè)地段和錯車時不得大于 10km/h。 在注漿作業(yè)前和結(jié)束后，應(yīng)認真檢查、清洗機械管道和接頭，并對注漿機進行試運轉(zhuǎn)。 注漿過程中，出現(xiàn)管道和接頭堵塞時，需在消除壓力之后方可進行拆卸及維修。 質(zhì)量管理組織機構(gòu) 健全質(zhì)量控制組織機構(gòu) ， 嚴格按照驗標、質(zhì)量標準狠抓落實。 以本工程為對象，成立本工程的質(zhì)量管理組織機構(gòu)，在組織、計劃和協(xié)調(diào)施工管理中，以質(zhì)量為根本，加強全面質(zhì)量管理，遵循質(zhì)量管理程序，運用統(tǒng)計技術(shù)，開展質(zhì)量管理小組活動，確保本工程的施工質(zhì)量。 工程質(zhì)量檢查制度和措施 工程施工質(zhì)量控制貫穿于工程施工全過程、各環(huán)節(jié)，嚴格過程控制。 質(zhì)量管理組織機構(gòu)框圖 質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組組長項目經(jīng)理管增文質(zhì)量孔祥忠副組長：顏炳仁（項目總工）入口作業(yè)隊隊長韓憲江調(diào)度宋其梁技術(shù)李洪亮材料吳 強實驗高慶山安全張增壯 施工現(xiàn)場質(zhì)量管理的控制 執(zhí)行標準：鐵路工程質(zhì)量驗收標準，設(shè)計要求和業(yè)主管理辦法。一般情況下，每個單位工程應(yīng)檢查一次 。 材料（包括成品、半成品、構(gòu)配件和設(shè)備）質(zhì)量的控制 做好對材料的進場驗收工作，對材料的進場驗收分兩個層次進行檢驗。檢查合格證、廠家（產(chǎn)地）試驗報告；未經(jīng)檢禾洛山隧道進口 洞口工程 施工方案 中鐵十局集團有限公司大麗鐵路建設(shè)項目經(jīng)理部 10 驗或不合格的，不得進入施工現(xiàn)場，不得用于工程施工和安裝。沒有經(jīng)過復(fù)試或復(fù)試不合格的上述產(chǎn)品不得用于工程。 施工過程中各工序應(yīng)按施工技術(shù)標準進行操作，該工序完成后，按照誰生產(chǎn)誰負 責質(zhì)量的原則，要對反映該工序質(zhì)量的控制點進行自我檢查，并如實做好記錄。一個檢驗批完成后必須向監(jiān)理機構(gòu)進行報驗，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認可后方可進入下道工序，未經(jīng)檢查或經(jīng)檢查不合格的不得進入下道工序。通過建立健全各種制度，推行制度化管理和數(shù)據(jù)化控制，實施
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