浙江某機場公路改建工程預制板吊裝施工方案-展示頁
2025-05-23 04:44本頁面
【正文】 橋面板吊裝時，吊機支撐設置應盡量在墩臺帽上，同時應加大吊車支撐與橋面的接觸面積。構(gòu)件移運時混凝土強度不應低于設計強度的 80%，構(gòu)件移運和堆放的支撐位置應與吊點位置一致，并應支撐牢固，避免損傷構(gòu)件。吊機可停在預制場地旁，卡車停于吊機一側(cè)。 （ 4） 、預 制板吊裝工藝流程 （ 5） 、吊裝方法 預制板起吊辦法采用 25T汽吊，配合托板運輸車。 吊裝前各人員應合理分配，各工序應由專人指揮。 準備好控制伸縮縫的木板為 4cm。 板梁砼養(yǎng)護期達到。 椒江至路橋機場公路改建工程椒江段第一標段 預制板吊裝施工方案 2 臺州市四方交通建設工程有限公司 二、 梁板吊裝 施工方案 （ 1） 施工順序 支座及防滑塊定位放樣 支座及防滑塊放樣復核 支座安放 預制板裝送 預制板吊裝 （ 2） 、 施工前準備 橋接坡回填土到位，吊車及加長貨車開行路線做好，應通暢、平整、不下陷，以免延誤吊裝時間，使施工順利進行。 每跨安裝 16 塊橋面板， 橋面板為現(xiàn)場預制。椒江至路橋機場公路改建工程椒江段第一標段 預制板吊裝施工方案 工程概況 本工程為 椒江至路橋機場公路改建工程椒江 段第一標段，位于椒江境內(nèi)，起點位于 椒江區(qū)下陳街道牛軛橋 ，樁號 K0+000，向南 至 兩爿墩村 ，樁號 K1+900，長 。本標段橋梁 3 座，小橋 3 座， 其中 水陡 橋跨徑為 3 10m， 羅家橋、梅家里橋 跨徑均為 1 16m， 橋梁合計 ， 16m 橋面板共計 64 塊， 10m 橋面板共計 96 塊。 本項目的建設對 形成路橋機場快速通道，完善綜合交通體系，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和城市化進程，都具有重要意義。 蓋梁及橋臺臺帽砼養(yǎng)護期達到。 先按圖放出每塊板梁的邊線及橡膠支座位置，橡膠支座安放位置應準確無誤。 在整個施工過程中，要注意對成品和半成品（如：土路基、板梁、臺帽、蓋梁等）的養(yǎng)護。 （ 3） 、吊機選擇 起重機械采用 JG500（ 50T）主吊機二輛， TG250（ 25T）副吊機椒江至路橋機場公路改建工程椒江段第一標段 預制板吊裝施工方案 3 臺州市四方交通建設工程有限公司 一輛（吊運 10m板梁），載重為 20T的托板車二輛。本工程橋面板存放場周圍沒有高壓電線及綠化帶，所以吊機可以直接開上預制場地。吊機把預制板梁吊起，再起吊入托板車裝到現(xiàn)場。 預制板的安裝方法：板梁安裝采用 50T汽車吊安裝近距離橋面板， 由兩側(cè)對稱向跨中鋪設，最終 在跨中合攏，在施工過程中，一定要做到對稱加載，防止蓋梁受力不均。 預制橋面板吊裝要求：汽車吊吊裝時應有專人指揮，起吊及測量放出十字線 吊車就位 吊鉤與預制板連接 檢查連接部位 預制板起吊 預制安裝就位 橡膠支座安放 預制板轉(zhuǎn)運至現(xiàn)場并檢查 椒江至路橋機場公路改建工程椒江段第一標段 預制板吊裝施工方案 4 臺州市四方交通建設工程有限公司 下降時要做到平穩(wěn)及聽從指揮，橋面板安裝時，應用 4cm木板控制好伸縮縫寬度，伸縮縫位置按圖紙要求。墊平后支座應無松動、無移位，否則預制板應重新安裝。 質(zhì)量檢查和質(zhì)量標準：支座中心偏位允許偏差 10mm；梁板頂面縱向高程允許偏差 +8， 5；相鄰梁板頂面高差允許偏差 8mm。支座安裝時規(guī)定值或允許偏差為 ：支座中心與主梁中線應重合，最大偏差小于 2mm，支座高程應符合設計要求；支座四角高差允許偏差 2mm。正確無誤才能進行安裝。 椒江至路橋機場公路改建工程椒江段第一標段 預制板吊裝施工方案 5 臺州市四方交通建設工程有限公司
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