【正文】 管理人員，土石方設備、橋涵、設備、構造物設備從各工程人員按本施工組織設計進度，設備進場到位。 施工工段的劃分：鑒于上述特點，本項目施工在項目部的統(tǒng)一管理下，分設 5 個作業(yè)工段。石料在沿線多處石場可采購。在石羊鎮(zhèn)有 600m 長，寬 46m 的城鎮(zhèn)主道改建。 8 圖 1：安岳至大足公路（安岳段）改建工程項目經(jīng)理部組織框圖 項目經(jīng)理：饒榮 測 量 工 程 師 試驗 員 資料 員 統(tǒng)計內業(yè) 預 算 員 項目副經(jīng)理：曹啟彬 總工程師：吳弟兵 工程技術主管 計劃經(jīng)營主管 財務主管 質量安全主管 材料設備主管 行政辦公室主管 第一處 何紹兵 第二處 何志國 第三處 張修衛(wèi) 第四處 第五處 曹啟彬 9 圖 2：安岳至大足公路（安岳段）改建工程處組織機構框圖 167。 根據(jù)工程特點和作業(yè)方式，項目部下設 5 個施工段，在項目部管理指導下 分別組織作業(yè)。項目部在公司范圍內負責與業(yè)主、監(jiān)理及其他有關方面的往來配合。我公司非常重視，經(jīng)多次研究，決定成立：安岳至大足公路（安岳段）改建工程項目經(jīng)理部。 第二章：施工組織及工藝方案 167。 路面工程： 15cm 厚級配砂礫底基層： ㎡； 25cm 厚級配砂礫底基層： ㎡； 25cm 厚 =灰碎石基層： ㎡； Xcm 厚瀝清表外面層： ㎡； 7 漿砌塊石路肩： m3。 本合同工程主要工程數(shù)量： 施工路段總長度： 路基土石方：挖土方： 202124m3，挖石方： 305780m3，填方： 509827m3，棄方： m3。沿線料石、塊石、片石儲量豐富，飽和抗壓強度 2030Mpa。春季短、夏季熱而長，無酷暑；秋季有一段綿雨；冬無嚴寒，少霜雪，多云多霧，日照短。 自然地理條件：工程所在區(qū)域河流屬涪江水系，路線經(jīng)過路段主要分布石羊河等次一級支流。又沿老線至赤云鄉(xiāng)（ K19+900），從（ K21+950）改線過河一路上山至（ K23+900）接老路， 又沿現(xiàn)有公路至雙龍鄉(xiāng)（ K26+400），再下山經(jīng)桂花水庫旁（ K27+200），終點止于界牌（ K29+）（安岳與大足交界處），路線總長 。 5 167。 質量管理工作目標：由于安岳至大足（安岳段）公路改建是省際旅游公路，高速度、優(yōu)質完成本項目施工是我公司的莊嚴承諾。 施工組織原則：根據(jù)合同對工程工期和質量 要求和安大路工程特點，施工組織上盡可能彩平行流水作業(yè)，方法上采用機械化和人工相結合的方式。 本《總體施工組織設計及進度計劃書》是根據(jù)施工合同、設計圖紙及規(guī)范等編制的，指導本工程項目施工組織和具體控制的綱要性文件，經(jīng)有關方面審查批準后實施。 167。 工程沿線、現(xiàn)場調查資料及信息。 資陽地區(qū)公路工程勘察設計院，安岳至大足公路（安岳段）改建工程一階段施工圖紙設計文件。 55 路面工程質量控制 第七章：管理人員崗位職責 第八章：安全、文明施工措施 4 第一章：概述 167。 53 橋梁、渡槽質量控制 167。 51 工程質量 制度控制機制 167。 42 分季度材料用量計劃 3 167。 33 總體進度計劃圖 第四章：材料統(tǒng)計計劃及設備 167。 31 施工進度計劃的原則 167。 27 路面工程施工方案 167。 25 橋梁及渡槽施工組織方案 167。 23 施工準備工作 167。 21 項目經(jīng)理部功能及機構框圖 167。 12 施工組織設計的原則和質量管理目標 167。 安岳至大足（安岳段）公路改建工程 施 工 組 織 設 計 編制： 審核： 批準： 重慶六路（企業(yè)）集團有限公司安大路項目經(jīng)理部 日期：二 00 三年十二月 日 2 目 錄 第一章：概述 167。 11 編制施工組織計劃的依據(jù) 167。 13 安大路工程概況 第二章：施工組織及方案 167。 22 安 大路改建工程特點及工段劃分 167。 24 路基施工組織方案 167。 26 涵洞及構造物施工組織方案 167。 28 施工協(xié)調及安全保證方案 第三章：施工進度計劃 167。 32 總體施工進度計劃階段性目標 167。 41 安大路主要工程材料統(tǒng)計 167。 43 投入施工設備計劃 第五章：資料使用計劃 第六章：工程施工質量控制 167。 52 路基工程挖、填方質量控制 167。 54 構造物質量控制 167。 11 編制施工組織設計的依據(jù)： 業(yè)主、承包人于 2021 年 月 日簽訂的《安岳至大足公路（安岳段）改建工程施工承包合同》書。 交通部頒發(fā)的《公路工程質量檢驗評 定標準》（ JTJ07198）及有關施工技術規(guī)范及試驗規(guī)程。 我公司相關工程已有的施工經(jīng)驗。 12 施工組織設計的原則和質量管理工作目標。因特殊原因工程主要管理人員變更和橋涵施工方案變更時，項目經(jīng)理部書面報告有關方面，經(jīng)審查批準后進行變更。質量控制為“企業(yè)自控、社會監(jiān)理、政府監(jiān)督”三級質量控制管理體系。具體工作目標：工期指標：滿足合同工期要求；質量控制指標：合格率 100%，優(yōu)良率 95%。 13 安岳至大足（安岳段）公路改建工程概況： 安岳至大足（安岳段）公路改建工程，路線起于安岳縣龍臺鎮(zhèn)，起點 K0+000=319 國 道 K2760+200，沿現(xiàn)有公路進行，經(jīng)陳家溝（ K1=050），曾家院子（ K2+800），翻埡口至瓊江（ K4+800），至獅子壩至林鳳鎮(zhèn)（ K7+800），后又沿現(xiàn)有公路經(jīng)沙壩嶺崗（ K4+700），高屋基灣（ K9+700）到瑞云鄉(xiāng)（ K13+700），經(jīng)許家壩（ K14+100），蔣家壩（ K14+950）至石羊鎮(zhèn)，石羊鎮(zhèn)改線從涂家壩（ K15+780）過石羊河往毗盧洞（ K17+300）到（ K19+200）與原路相接。 主要技術指標： 路線等級：山嶺重丘二級公路 計算行車速度： 40Km/h 路基寬度： （灣道按規(guī)范加寬） 路面結構類型： 一般最小平曲線半徑： 100m 極低最小平曲線半徑： 60m 最大縱坡： 7% 行車視距： 40m 橋涵設計荷載：汽 — 20 級，掛車 — 100 橋涵凈寬：與路基同寬 6 1設計洪水 頻率：小橋、路基、涵洞： 1/50，大、中橋： 1/100 本施工圖設計平曲線 82個，平曲線最小半徑 R=，最大縱坡 %，最小凹曲線半徑： R=1200m。屬亞熱帶潮濕氣候。多年平均氣溫 ℃ ℃，七月份平均氣溫 ℃ ， 日蒸發(fā)量較大，多年平均降水量9651001mm， 旱年僅 700mm，年分配很不均勻，七至 九月份降水集中，可達508610mm，相對溫度 77%82%；地形地貌為紅色多向寬谷圓頂中丘，由侏羅系砂巖，泥巖組成，高程 256510m，相對高差 30190m。由于本項目為舊路改造，工程運輸條件較好，沿線水源豐富，水質良好，可就地取用。 橋涵及渡槽工 程：中橋： ，小橋： ，涵洞： 道，渡漕： 34m/1 處。 防護人行道工程，排水工程： M5 漿砌片石： M5 漿砌塊石： 漿砌塊石： 平面交叉： 9 處。 21 施工組織安排及機械框圖： 項目經(jīng)理部：根據(jù)合同要求和本工程項目現(xiàn)場分布特點，為了保證履約目標全面實現(xiàn)。在整個施工及缺陷責任期內對全線的施工組織，質量控制，進度控制，安全、文明施工進行統(tǒng)一管理。 項目部人員組織和崗位職責，隨本《施工組織設計》報送公司相關方面審批和備案。 組織機構框圖。 22 安岳至大足公路（安岳段）改建工程特點及工段劃分： 工程特點：安岳至大足公路（安岳段）改建工程基本上沿現(xiàn)有道路進行加寬和局部調整，僅有 K14+800K19+100 及 K21+950K24+150 有較大的線位移動設計。總體上工程項目齊全，工程量較小，且分布散。質量控制和現(xiàn)有交通維持，環(huán)保、文明、安全施工協(xié)調量較大且分散。具體情況如下表： 表 1 安岳至大足公路（安岳段）改建工程 I 段安排表 土建班組 橋涵班組 路基班組 路面班組 工程處長： 1 人 橋涵工程師 道路工程師 質量安全員 交通拆遷 試驗資料員 10 類別 工段號 施工里程 長度 （ Km） 涵洞 （ m/道） 橋梁 土石方 負責人 挖方 (m3) 填方 (m3) 1（ A） K0+000k6+700 空心板 K2+700 k4+640 何紹兵 2（ B） K6+700k14+800 3（ C） 514+800k19+200 張修衛(wèi) 4（ D） K19+200k24+150 5（ E） K24+150529+040 167。工程材料根據(jù)現(xiàn)場進展和使用計劃及時組織進場，經(jīng) 工程師檢驗認證后投入使用。 圖紙復核，現(xiàn)場復測，技術交底。對設計院提供的施工圖中的平面控制數(shù)據(jù)，高程控 制數(shù)