柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)(2)-展示頁(yè)
2025-05-22 04:53本頁(yè)面
【正文】 能保證排放達(dá)到歐 III、歐 IV甚至更好的排放標(biāo)準(zhǔn)。第二章 柴油機(jī)電子控制系統(tǒng) 概述 從 20世紀(jì) 70年代開始，柴油機(jī)開始了電子控制的發(fā)展過(guò)程。柴油機(jī)電子控制使得柴油機(jī)在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能方面都取得了巨大的進(jìn)步，是繼 20世紀(jì) 20年代機(jī)械噴射代替空氣噴射、 50年代采用廢氣渦輪增壓技術(shù)之后，柴油機(jī)技術(shù)的第三次里程牌式的進(jìn)步。 柴油機(jī)電子控制 燃油系統(tǒng)的電子控制 空氣系統(tǒng)電子控制 排放后處理電子控制 在柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)的發(fā)展過(guò)程中，先后出現(xiàn)了三代電控燃油噴射系統(tǒng)。 ? 接觸式：類似滑線式變阻器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但可靠性、抗振動(dòng)抗干擾性差、壽命短。 ? 第一代電控系統(tǒng)最大優(yōu)點(diǎn)是相對(duì)原有系統(tǒng)改動(dòng)簡(jiǎn)單，成本低，由于噴射壓力相對(duì)原系統(tǒng)沒(méi)有提高，發(fā)動(dòng)機(jī)排放性能改善有限，但對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性有所改善。 第二代電控柴油噴射系統(tǒng)（時(shí)間控制式 ） 在分配泵上實(shí)施的時(shí)間控制式 結(jié)構(gòu)特點(diǎn) ? 相對(duì)第一代電控系統(tǒng)，該油泵內(nèi)部最大的變化是柱塞套 (即對(duì)應(yīng)第一代的滑套 )位置已經(jīng)被固定，噴射過(guò)程由電磁閥來(lái)完成，為保證噴射控制精度，還增加了一個(gè)凸輪軸的測(cè)速齒盤和轉(zhuǎn)速傳感器，完成噴射過(guò)程各缸的角度計(jì)量工作。 第二代電控柴油噴射系統(tǒng)（時(shí)間控制式 ） 徑向柱塞分配泵的定時(shí)控制機(jī)構(gòu) 第二代電控柴油噴射系統(tǒng)（時(shí)間控制式 ） 高速?gòu)?qiáng)力電磁閥的結(jié)構(gòu) ? 時(shí)間控制式柴油噴射系統(tǒng)的核心元件是高速?gòu)?qiáng)力電磁閥，當(dāng)電磁閥通電時(shí)，油壓升高，從分配轉(zhuǎn)子去噴油器開始噴油，當(dāng)電磁閥斷電時(shí)，壓力下降，噴油結(jié)束，電磁閥通電持續(xù)時(shí)間決定了各缸噴油量的多少。 第二代電控柴油噴射系統(tǒng)（時(shí)間控制式 ） PPVI電控燃油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) 第二代電控柴油噴射系統(tǒng)（時(shí)間控制式 ） PPVI系統(tǒng)電磁閥的結(jié)構(gòu) 第二代電控柴油噴射系統(tǒng)（時(shí)間控制式 ） PPVI系統(tǒng)電磁閥的驅(qū)動(dòng)時(shí)序 第二代電控柴油噴射系統(tǒng)（時(shí)間控制式 ） 電控單體泵和電控泵噴嘴系統(tǒng) 系統(tǒng)組成 ? 泵噴嘴系統(tǒng) (unit injector system, 簡(jiǎn)稱 UIS)和單體泵系統(tǒng) (unit pump system, 簡(jiǎn)稱UPS)二者的區(qū)別僅僅在于電磁閥和噴油器的連接方式有差別。 第二代電控柴油噴射系統(tǒng)（時(shí)間控制式 ） 電控單體泵和電控泵噴嘴系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)特點(diǎn) ? 電控泵噴嘴系統(tǒng)直接采用頂置凸輪軸方式驅(qū)動(dòng)，優(yōu)點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，液力系統(tǒng)響應(yīng)快，能夠?qū)崿F(xiàn)快速高壓
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