畢業(yè)設(shè)計-柴油機電子控制系統(tǒng)的發(fā)展-展示頁
2024-12-15 18:39本頁面
【正文】 控制 發(fā)展 3 1 前 言 隨著汽車電子技術(shù)日趨完善，時至今日，汽車電 子化已達到相當(dāng)高的程度。車用柴油機的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，尤其是新興的電子控制技術(shù)，對于廣大汽車駕駛與維修人員來說有著十分重要的意義。周 口 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 2021 級 機電工程 系 汽車檢測與維修技術(shù)（ 4） 班 論文題目： 柴油機電子控制系統(tǒng)的發(fā)展 姓 名： 學(xué)號： 指導(dǎo)教師： 職稱： 講師 2021 年 04 月 19 日 1 目 錄 1 前 言 ........................................................... 3 2 電子控制柴油機概述 .............................................. 4 何謂電噴柴油機 ............................................. 4 柴油機電子控制技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r ............................... 5 柴油機電子控制技術(shù)的目的及優(yōu)點 ............................. 6 柴油機電子控制技術(shù)的目的 .............................. 6 柴油機電子控制技術(shù)的優(yōu)點 .............................. 6 柴油機電控技術(shù)的特點 ....................................... 7 柴油機是一種熱效率比較高的動力機械 .................... 7 柴油機的噴射系統(tǒng)形式多樣 .............................. 7 電控柴油噴射系統(tǒng)分類 ....................................... 7 位置控制系統(tǒng) .......................................... 8 時間控制方式 .......................................... 9 時間－壓力控制方式 .................................... 9 壓力控制方式 ......................................... 10 3 電子控制柴油機技術(shù)介紹 ......................................... 10 單體 泵技術(shù) ................................................ 11 單體泵控制油路 ....................................... 12 單體泵系統(tǒng)的另一個優(yōu)勢 ............................... 12 泵噴嘴技術(shù) ................................................ 13 高壓共軌技術(shù) .............................................. 15 4 柴油機電子控制技術(shù)的發(fā)展趨勢 ................................... 17 高的噴射壓力 .............................................. 17 獨立的噴射壓力控制 ........................................ 17 改善柴油機燃油經(jīng)濟性 ...................................... 17 獨立的燃油噴射正時控制 .................................... 17 可變的預(yù)噴射控制能力 ...................................... 18 最小油量的控制能力 ........................................ 18 快速斷油能力 .............................................. 18 降低驅(qū)動扭 矩沖擊載荷 ...................................... 18 5 結(jié) 論 .......................................................... 19 6 參考文獻 ....................................................... 20 2 摘 要 柴油機的發(fā)展水平一直是車輛發(fā)展水平的重要標(biāo)志，隨著國家對環(huán)保的重視和國際石油價格高漲，我國應(yīng)對柴油機的發(fā)展引起足夠重視。車用柴油機 面臨著日趨嚴(yán)格的排放法規(guī)和降低燃油消耗率等要求，采用電子控制技術(shù)是使柴油機同時滿足各種要求的有效手段 ,而電控單元是整個控制系統(tǒng)的核心，其中的硬件和控制軟件設(shè)計是否合理將對整個控制系統(tǒng)產(chǎn)生決定性的影響。文章介紹了柴油機電子控制技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r、控制原理和應(yīng)用特點及高壓共軌技術(shù)的工作原理、研究方向、應(yīng)用前景。柴油機發(fā)展越來越完善，以它的高效、功率范圍寬廣，已廣泛應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、軍用和民用等領(lǐng)域。因此人們也一直在不斷地致力于完善柴油機的性能，以期得到好的排放性、經(jīng)濟性、動力性及低噪聲，保持一個人類賴于生存的良好環(huán)境。改善柴油機的排放性能、經(jīng)濟性能最主要的手段是改善燃燒性能，這在實踐中葉得到了證實。 另外，還可以通過控制燃油噴射率以改善燃燒性能。在低負荷時，降低平均噴射率可以降低 NOx 的排放；而在高負荷時，相對提高平均噴射率則有助于減少黑煙。噴射中期，為了降低黑煙，則希望噴射率高一些，而噴射后期則希望盡量短，噴油提前角對柴油機的排放性和經(jīng)濟性影響也較大。比如，噴油提前角 增大， HC 排放量減少，但又增加了 NOx 的排放量。 而要同時達到以上要求，傳
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