【正文】 日。 優(yōu)化施工方案，采用先進技術(shù)和工藝，攻克難關(guān)，加快施工進度。 以組織均衡法施工為基本方法 ,考慮該地區(qū)雨水充沛，施工受其影響較大等因素 ,為此應抓住施工黃金時期 ,對 橋梁工程和隧道工程先行 展開施工， 在施工時選擇先進的施工機械，并配備足夠設(shè)備及技術(shù)強、素質(zhì)高的技術(shù)人員投入施工 ，掀起施工高潮， 同時做好 路基工程施工工作， 為每個施工環(huán)節(jié)創(chuàng)造有利條件。 施工總體計劃安排原則 根據(jù)本合同段工程范圍內(nèi)各主要工程項目數(shù)量，在 滿足 合同工期的前提下，運用網(wǎng)絡計劃技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理地投入該工程的資源（勞力、機械設(shè)備、材料、資金等）。對內(nèi)進行思想教育宣傳和日常事務、生活管理工作。 (8)、 勞安保 職責：負責整 個工程 的安全生產(chǎn)管理、監(jiān)督及 安全保衛(wèi)工作，建立健全施工安全的各項制度、措施 ；落實并檢查施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)工作； 做好工地的防火、防盜及易燃易爆品的管理工作。 (7)、計財部職責：根據(jù)施工預算、施工計劃、實際進度，作好工程成本控制、資金調(diào)配工作 。 (6)、 機材 部職能：負責對工程所需物 資設(shè)備材料 的計劃、采購、供應工作，保證材料的品質(zhì)符合規(guī)范和監(jiān)理工程師的要求。開展全面質(zhì)量管理和 QC 小組活動，負責對工程的全過程進行質(zhì)量監(jiān)督，辦理對各分項、分部、單位工程的質(zhì)量檢查、簽證、評定工作。 (3)、項目總工、技術(shù)負責人：組織貫徹執(zhí)行黨和國家的有關(guān)方針、政策及各項技術(shù)規(guī)范、 規(guī)程、標準和管理制度；擬定和檢查技術(shù)管理制度及各級技術(shù)責任制，對工程技術(shù)工作負總責；領(lǐng)導編制施工組織總設(shè)計、實施性施工計劃及技術(shù)措施；主持技術(shù)會議，處理重大的變更設(shè)計和質(zhì)量事故、技術(shù)安全問題。監(jiān)督項目部各職能部門及各施工隊對其職責的履行，對整個項目施工的結(jié)果負全責。制定項目部的各種規(guī)章制度，根據(jù)合同要求，有效組織各項資源的投入和調(diào)配。 隧道施工隊：負責高橋隧道、木絲壟隧道的施工任務。 橋梁施工 1 隊：負責高橋大橋 、桂口大橋、兩座通道小橋的施工任務。 路基施工 2 隊：負責 K117+000K121+200 范圍的路基土石方、涵洞、通道、排水、防護、公路設(shè)施、綠化等施工任務。各施工隊根據(jù)工程項目配備足夠、精干的作業(yè)班組。下設(shè)工程部、質(zhì)檢部、計財部、 機材 部、 勞安保 部、綜合辦公室 、防非典辦公室等 職能部門，并設(shè)中心實驗室一座。 第三章 施工 總體布署 施工機構(gòu)設(shè)置 本合同段按精簡、高效原則，由公司派出精干人員，組織成立“邵三高速公路MA12 合同段福建省公路二公司 項目經(jīng)理部 ” 。 水 本合同段沿溪流水質(zhì)清潔無污染，可滿足工程用水要求。部分利用隧道及路基開炸石方加工使用。 砂 本合同段砂主要來源于沙縣洋坊砂場，砂料為天然河砂，其主要成分以石英為主，含少量礦物質(zhì)，屬中粗砂，砂質(zhì)潔凈，砂場儲量較為豐富，經(jīng)取樣試驗各項指標均能滿足使用要求。工程用石料就近開采或利用隧道洞渣，砂可向砂場購買，利用現(xiàn)有公路，鄉(xiāng)村道路及施工便道方便地進行汽車動輸。項目部及施工隊、均安裝有固定電話、傳真機、主要管理人員配備移動電話，現(xiàn)場管理人員另配有對講機。機場距本段高速公路約 245 公里。 鐵路交通 鷹廈鐵路途經(jīng)沙縣和三明市，鷹廈鐵路與全國鐵路干線相互銜接，并在外洋與外福鐵路相接，終于福州市區(qū)火車站。省道 304 線可通往夏茂鎮(zhèn)、沙縣和三明市區(qū)，本合同段距沙縣城關(guān)約 23公里，距三明市區(qū)約 48 公里。 氣象資料 公路沿線屬亞熱帶海洋性季風氣候區(qū)，溫和濕潤，雨量充沛，晝夜溫差較大，夏 季較炎熱，冬天可見霜雪，多年平均氣溫 ℃ ， 最高氣溫 ℃ ，最低氣溫 ℃ ，霜期為 57天，年平均降水量 毫米， 46 月為雨季，降水量占全年的 47%以上，11 月至翌年 2 月為枯季， 78 月份常見暴雨 。 水文 本路段屬閩江水系沙溪支流的東溪流域，水系較發(fā)育，呈樹枝狀展布，路線于馬山、大溪頭處與東溪兩次相交。 本區(qū)目前自然邊 坡穩(wěn)定，未見有大型滑坡等不良地質(zhì)現(xiàn)象。 工程地質(zhì)評價 本路段以低山丘陵地貌為主，間夾“ U”形谷地，工程地質(zhì)條件尚可，大部分為正常路段和基巖路段，可采用天然地基，本路段未見軟土地基。本路段無軟土路基及活動性斷裂，未發(fā)現(xiàn)危險及線路的重大不良地質(zhì)現(xiàn)象，路基地質(zhì)條件較好。當巖石主要結(jié)構(gòu)面 傾向與坡向一致時，且結(jié)構(gòu)面傾角小于坡角時，較易順結(jié)構(gòu)面產(chǎn)生滑坡、崩塌等不良地質(zhì)現(xiàn)象。 不良地質(zhì)現(xiàn)象 路線沿線自然邊坡穩(wěn)定，未發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象。 總體地下水的動態(tài)受季節(jié)控制明顯，豐水期水量相對較大，水位埋藏較淺，枯水期水量相對較小，水位埋藏相對較深。 水文地質(zhì) 本路段公路沿線地下水類型主要為殘積土 基巖風化層孔隙 裂隙水和第四系砂、卵礫石層中的孔隙水，下部基巖裂隙水水量一般貧乏 極貧乏，斷層破碎帶中富水性較好些，富水性不均勻，富水性主要取決于裂隙 發(fā)育程度。山嶺及構(gòu)造線大多呈北東 北北東向展布。路段內(nèi)斷裂在全新世未有活動跡象。測區(qū)內(nèi)植被較發(fā)育，僅局部見基巖裸露。 ，局部達 40176。沿線地形起伏較大，丘頂渾圓，溝谷斷面以“ U”型為主，“ V”型次之，山坡坡度一般為 15176。 自然條件 地理及地貌 本合同段位于福建省西北部沙縣境內(nèi)，屬武夷山脈東南坡，海拔標高 120300m，地貌形態(tài)類型為丘陵地貌，間夾沖洪積洼地、殘積臺地等。 （ 2）本工程項目隧道工程均為連拱隧道，兩座隧道均不太長，但Ⅱ、Ⅲ類圍巖類別較多，支護和開挖是本工程施工的重點。灌注樁的施工將直接影響施工進度，因此，提高灌注樁的成孔速度，確保成孔質(zhì)量，是本工程施工的重點。 防護工程：漿砌片石邊坡 ，護面墻 ，擋土墻 ，掛網(wǎng)錨噴砼邊坡 ，預應力錨桿 4488m/276 根，預應力錨索 3656m/180 根。 通道工程：通道 8處，共長 ；通道小橋 2 座，共長 。 橋梁工程：大橋 4座，共長 ；通道 小橋 2 座，共長 m。 設(shè)計 主要技術(shù) 標準 公路等級：高速公路 ： 80Km/h ：汽超 20 級、掛車 120 ： 大橋 1/100 ： 米 ： VI 度 主要工程 項目及數(shù) 量 路基工程：挖方 2509100m3，其中土方 1058647m3，石方 1419373m3，淤 泥 31080m3；路基填筑 1787299m3，其中利用土方 692844m3，利用石方 946423m3，利用高液限土 68983m3，臺腔背回填 ；換填 23842m3，不良地基清除耕植土 24562m3,淤泥 1080m3,換填透水 性材料 23842m3,回填砂（石） 4680m3。路線共跨越東溪三次。 MA12合同段全長 公里。 遵紀守法和尊重地方風俗的原則 施 工中遵守國家的法律、法規(guī)、兼顧地方和群眾利益，尊重地方的風俗習慣，減少干擾。 安全第一，預防為主的原則 確立安全管理目標，完善規(guī)章制度，強化現(xiàn)場各項制度、措施的落實，確保安全生產(chǎn)目標的實現(xiàn)。節(jié)約用地，少占耕地，保護河道及周圍環(huán)境，做好水土保持及消防工作，創(chuàng)建文明施工工地。 確保工期的原則 根據(jù)合同文件中規(guī)定的工期，合理安排施工順序，優(yōu)化資源配置，并充分考慮氣候、季節(jié)及交叉施工對工期的影響，確保工期并力爭提前。 編制范圍 邵三高速公路三明市境 MA12 合同段 ，即公路里程 K113+700～ K123+， 全長 范圍內(nèi)的 路基土石方、橋梁工程、隧道工程、排水及涵洞、通道、路基防護等，以及 為完成 上述工程所需的臨時工程，均為此 次 施工組織設(shè)計編制范圍。 我司在省內(nèi)外長期公路、橋梁、高速公路建設(shè)施工所獲得的豐富施工經(jīng)驗。公路工程試驗、檢測規(guī)程及公路工程質(zhì)量檢 驗評定標準等。 邵邵 三三 高高 速速 公公 路路 MA12 合合 同同 段段 實實 施施 性性 施施 工工 組組 織織 設(shè)設(shè) 計計 邵邵 三三 高高 速速 公公 路路 MA12 合合 同同 段段 福福 建建 省省 公公 路路 二二 公公 司司 項項 目目 經(jīng)經(jīng) 理理 部部 目 錄 第一篇 文字說明 第一章 施工組織設(shè)計編制依據(jù)，范圍及原則???????????? 第二章 工程概況??????????????????????? 第三章 施工總體布署????????????????????? 第四章 人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法????? 第五章 主要工程項目的施工方案和施工方法??????????? 附： 施工圖????????? ????????????? 施工工藝框圖??????????????????? 第二篇 施工總平面布置圖 第三篇 總體施工進度計劃 第一章 工期目標?????????????????????? 第二章 施工進度計劃????????????????????? 第三章 費用計劃??????????????????????? 第四章 工、料、機計劃????????????????????? 第五章 控制進度措施????????????????????? 第四篇 質(zhì)量保證措施 第一章 質(zhì)量方針及質(zhì)量目標?????????????????? 第二章 質(zhì)量目標單元劃分????????????? ?????? 第三章 質(zhì)量保證體系????????????????????? 第四章 質(zhì)量管理組織機構(gòu)??????????????????? 第五章 質(zhì)量保證措施????????????????????? 第六章 試驗和檢測?????????????????????? 第七章 自檢控制??????????????????????? 第八章 冬季、雨季施工措施?????????????????? 第五篇 安全保證措施 第一章 安全目標??????????????????????? 第二章 安全生產(chǎn)管理組織機構(gòu)????????????????? 第三章 安全保證體系????? ???????????????? 第四章 安全保證措施????????????????????? 第五章 專項施工安全保證措施????????????????? 第六章 消防、治安、防訊???????????????????? 第六篇 文明施工和環(huán)境保護 第九章 文明施工、環(huán)境保護保證體系??????????????? 第十章 文明施工措施????????????????????? 第十一章 環(huán)境保護措施????????????????????? 第十二章 交通保暢通措施???????????????????? 第七篇 成品保護及回訪維修制度 第十三章 成品保護??? ???????????????????? 第十四章 回訪維修??????????????????????? 第一篇 文字說明 第一章 施工組織設(shè)計編制依據(jù)、范圍、原則 編制依據(jù) 京福國道主干線邵三高速公路三明市境 MA12 合同段《公路工程施工合同書》、《公路工程施工補充合書》、《邵三高速公路三明段監(jiān)理工作管理辦法（試行）》、招投標文件、兩階段施工圖設(shè)計及現(xiàn)場實地勘察所獲得的有關(guān)資料等 。 交通部頒發(fā)的現(xiàn)行公路路基、橋涵、隧道施工技術(shù)規(guī)范。 我公司質(zhì)量保證體系、安全保證體系及有關(guān)規(guī)章制度等。 我司現(xiàn)有企業(yè)管理的技術(shù)水平、進場的施工隊伍人員素質(zhì)、機械設(shè)備能力等。 編制 原則 嚴格遵 合同 文件要求的原則 施工組織設(shè)計編制將嚴格遵守本公司與三明京福高速公路有限責任公司所簽訂的《工程施工承包合同書》及《公路工程施工補充合同書》的各項要求。 文明施工原則 精心布置施工現(xiàn)場，合理安排施工便道。 爭創(chuàng)行業(yè) 一流，建造優(yōu)質(zhì)工程的原則 確定本合同段的質(zhì)量目標，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，執(zhí)行 ISO9002 質(zhì)量標準，確保工程質(zhì)量達到優(yōu)良標準，創(chuàng)建一流的精品工程。 力求施工方案的適用性和先進性 結(jié)合本工程特點，運用流水作業(yè)和網(wǎng)絡技術(shù)，做好勞力、材料、機械設(shè)備資金的綜合調(diào)配，推廣運用新技術(shù)，力求方案的適用性、合理性、先進性和經(jīng)濟性。 第二章 工程概況 工程說明 工程概況 邵三高速公路三明市境 MA12 合同段起于 K113+700（與 MA11 合同段終點 K113+700相連）；終于鳳崗鎮(zhèn)際 村終點（ K123+=MAB 合同段起點 K123+）。 本合同段線位所經(jīng)城鎮(zhèn)有：沙縣高橋鎮(zhèn)及鳳崗鎮(zhèn)；主要控制點有：高橋、新坡、官莊、馬山、大溪頭、東溪、省道 304“七一水電站”。 本合 同段主要構(gòu)造物有大橋 米 /4座（高橋大橋、桂口大橋、馬山大橋、大溪頭大橋）；涵洞 1317 米 /23 道；隧道 402 米 /2 道（高橋隧道、木絲壟隧道）；通道16 道，并入橋涵 8 道。 路面工程： 5%水泥穩(wěn)定碎石基層 1553m2， 20 號素砼基層 6593m2，級配碎石基層 6687m2，級配碎石墊層 14429m2，水泥砼面層 4