【正文】 藥堵塞、中間裝藥、底部裝藥.起爆及聯(lián)結(jié)光爆孔應同時起爆，起爆順序以主爆孔先爆，光爆層孔后爆，最后光爆孔同時同段起爆。.裝藥結(jié)構(gòu)裝藥結(jié)構(gòu)一般以三部分組成：孔口堵塞段，正常裝藥段和孔底加強段，一般為連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)或分層裝藥結(jié)構(gòu)，堵塞長度為炮孔長度的～。.鉆爆參數(shù)光爆孔鉆孔直徑～孔距～（或～中間留導向孔）孔深為的斜眼，根據(jù)臺階高度而定，一般炮眼深度～。其光爆孔的密集系數(shù)用值表示：即值的大小，與爆破的平整，效果有很大關系，一般＜，通常左右為最佳。.炮孔布置沿邊坡設計開挖線，打一排斜眼（光爆眼），炮孔間距根據(jù)巖石的性質(zhì)現(xiàn)場確定。.加強對火工品的使用和管理。.對周圍建筑物的保護，必須控制最大一次（最大一段）用藥量，并對地震波安全距離進行檢算。 連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)示意圖 分層裝藥結(jié)構(gòu)示意圖 .起爆網(wǎng)絡及聯(lián)結(jié)孔內(nèi)采用非電毫秒延期雷管起爆系統(tǒng)起爆，電雷管或火雷管引爆，起爆網(wǎng)路采用～段非電毫秒延期雷管孔內(nèi)微差爆破，以簇聯(lián)方法（一把抓）串并聯(lián)起爆網(wǎng)路。如下圖：光爆孔光爆層孔抵抗線索土主爆孔.布眼方法采用垂直眼，以臺階形式向前推進，排列形式以多排矩形、梅花形排列。本合同段石方地段的開挖施工，路塹中間大部分斷面采用小炮松動開挖，為確保邊坡的平順和穩(wěn)定，防止超欠挖，靠近邊坡部分橫斷面，擬采用淺孔光面爆破。石方爆破以光面爆破和小型松動爆破為主，同時根據(jù)各路段開挖深度，路基斷面形式和周圍環(huán)境不同分別設計不同的爆破方案。路塹土方開挖，采用挖掘機進行開挖施工，嚴格禁止人工掏洞掏底法施工。利用上述施工方法和施工機械先施工上層坡段范圍內(nèi)的路塹橫斷面土方，再進行下層坡段范圍內(nèi)路塹土方施工。推土機、裝載機縱向臺階開挖土方示意圖～176。路基工程順序流程見下圖：開工路基加固施工做路基填筑試驗段坡面、坡腳處理路基成型型路堤邊坡防護施工路塹邊坡處理、擋墻施工路堤填筑筑路塹開挖防護及排水施工工路堤坡腳擋及路塹抗滑支擋施工涵洞施工工選擇填料、場地清理、基底處理測量試驗準備工作作備臨時設施施工工征地拆遷組織人員進場路塹土方施工（）施工方法路塹土方施工中,當運距短時，可采用推土機推運或裝載機裝運，將土料運至路堤做填料。在路堤填筑前，要清除原地面的樹根、草皮、腐植土等。）做好現(xiàn)場的永久性及臨時性排水系統(tǒng)。）對沿線準備用作填料的土樣，按有關標準進行土工試驗，其指標包括天然密實度、含水量、液限、塑性指數(shù)、有機物含量以及用作填料的土樣的最大干密度、最佳含水量等，并將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師核查審批。）進行高程貫通誤差調(diào)整時，貫通點附近的水準點高程，采用由進出口分別引測的高程平均值作為調(diào)整后的高程。（）隧道橫向和高程貫通精度要求測量部位橫向中誤差高程中誤差相鄰兩開挖洞口間長度（）～～～～～～洞外洞內(nèi)洞外、洞內(nèi)總影響（）隧道貫通誤差的調(diào)整）隧道開挖貫通后，在貫通面附近預留一段（不小于）暫不進行襯砌，以作為貫通誤差的調(diào)整段，該段的開挖及襯砌均以調(diào)整后的中線及高程進行放樣，保證隧道襯砌的圓順過渡。洞內(nèi)水準路線由洞口高程控制點向洞內(nèi)布設，測點間距為。每導線環(huán)閉合邊一般不大于條，其布網(wǎng)形式如下圖：洞口控制點洞口洞口洞口洞口洞口洞口洞口洞口洞內(nèi)主導線洞內(nèi)副導線洞內(nèi)延伸導線洞內(nèi)導線點隧道中線洞內(nèi)精密導線采用全站儀進行測量。隧道施工測量方案（）地表平面控制根據(jù)設計提供的控制點和實地地形情況進行布設精密控制網(wǎng)；并保證洞口附近有二個以上的精密控制網(wǎng)點，且至隧道進出口距離保證在之間。橋梁施工控制網(wǎng)示意圖（）在建立平面控制網(wǎng)的同時，用精密水準儀對水準控制點進行聯(lián)測，建立橋梁高程控制網(wǎng)。施測前對橋梁所在線路的直線或曲線進行復測，測量結(jié)果以復測數(shù)據(jù)為準。（）機械施工時，在邊樁處設立明顯的填挖標志，進行施工控制，發(fā)現(xiàn)樁被碰倒或丟失時應及時補上。對深挖高填地段，每挖填復測中線樁，測定其標高及寬度，以控制邊坡的大小。同時在距路中心一定安全距離處設立控制樁，其間隔不大于米。（）路基開工前，采用坐標法全面恢復中線并固定路線主要控制樁，如交點、轉(zhuǎn)點、圓曲線和緩和曲線的起訖點等。（）對設計提供水準控制點進行復測及加密。主要工程施工測量方案路基施工測量方案（）線路復測采用導線法布設，且線路每條直線上聯(lián)測不少于個點。拌和站本合同段擬建座砼集中拌和站，分別建于隧道洞口附近和橋梁工地旁。臨時通訊和計算機系統(tǒng)配置（）臨時通訊項目經(jīng)理部設部程控電話，各工程隊各設部程控電話，主要管理人員配移動電話。另隧道進出口配備備用發(fā)電機各臺。供電采用就近搭接地方電源。全部采用磚木結(jié)構(gòu)。新建臨時房屋：隧道項目一隊、隧道項目二隊、橋涵路基項目隊在工地附近新建。（）新建便道為了保證路基、橋涵和隧道的施工，管段內(nèi)需新建便道公里，道路采用泥結(jié)碎石路面。勞動力計劃本合同段勞動力計劃如下圖：臨時工程臨時便道（）利用便道有兩條機耕道與本合同段相交，其中一條通往袁家埡隧道出口（＋），長公里；另一條通往青蝴山隧道進口（＋），長公里。其余生產(chǎn)和生活用房在工地新建臨時房屋。（）路基防護及排水路基防護及排水工程基坑開挖采用人工配合機械進行；漿砌采用擠漿法施工；砼結(jié)構(gòu)工程采用攪拌站拌和，現(xiàn)場灌注。明洞采用明挖法施工，隧道采用新奧法施工，其中Ⅱ類圍巖采用法開挖，Ⅲ類圍巖采用短臺階分步法開挖。（）涵洞、通道工程施工涵洞基坑采用人工配合機械開挖，基礎、臺身采用人工砌筑，箱涵蓋板、管節(jié)采用集中預制，人工配合吊車安裝。各項工程施工方法：（）路基施工：路塹土方采用機械開挖，人工整修邊坡；路塹石方采用松動爆破、接近邊坡內(nèi)采用光面爆破；路堤填筑用自卸汽車運輸，推土機初平，平地機終平，振動壓路機碾壓成型。施工主要階段：計劃安排個月時間，該階段的安排重點突出橋、隧道、路基穿插進行施工?？傮w施工方案根據(jù)本合同段工程項目全、工點多，互相干擾，互相制約的特點，總體施工布署為“全面安排、綜合平衡、減少干擾、加強協(xié)調(diào)”，總體施工安排為“隧道施工、路橋兼顧，各項工程順序鋪開”。（）安全目標認真貫徹執(zhí)行國家和有關部委發(fā)布的施工安全規(guī)程、規(guī)則，杜絕死亡及重傷事故，輕傷事故頻率控制在‰以內(nèi)；杜絕重大交通、機損、火災、溺水、墜落事故。施工中消滅質(zhì)量通病，杜絕技術責任事故，杜絕重大質(zhì)量事故。副經(jīng)理項目經(jīng)理總工程師副經(jīng)理中鐵五局集團第三工程有限責任公司云萬高速公路合同段項目經(jīng)理部機械室材料室測量組工程技術室試驗室質(zhì)檢工程師計量工程師辦公室部財務部工程部部隧道項目一隊隧道項目二隊橋涵路基項目隊安質(zhì)部安全工程師（）經(jīng)理部主要人員名單經(jīng)理部主要人員名單表序號職 稱姓 名備注經(jīng)理蘇成軍黨工委書記羅秀強副經(jīng)理楊　朝副經(jīng)理兼總工程師田發(fā)軍副經(jīng)理兼工程部長梁健壯計量工程師張治升試驗工程師郎杰坤財務部長謝　勇辦公室主任張　涼機電物資工程師李忠全工期、質(zhì)量、安全及環(huán)保文明施工目標（）工期目標計劃總工期個月，比合同工期個月提前天完成。技術標準云萬高速公路合同段主要技術指標序號項　目單 位技術指標路基寬度整體式路基米分離式路基米行車道寬米設計速度公里小時平曲線一般最小半徑米最大縱坡最小坡長米凸形堅曲線一般最小半徑米凹形堅曲線一般最小半徑米施工總體布署施工組織機構(gòu)（）施工組織機構(gòu)為保證本項目順利實施，我公司按高效精干的原則組建了中鐵五局集團第三工程有限責任公司云萬高速公路合同段項目經(jīng)理部，本工程按項目法組織施工；實行項目經(jīng)理負責制，管理層與作業(yè)層分開，勞動力按彈性編制，對各項資源投入進行動態(tài)管理，全面考核，獨立核算。（）筑路材料本項目沿線石料較豐富，巖性主要為砂巖、石灰?guī)r等。（）用水和供電沿線河流、溪流、水庫、井水多可作為工程用水，生活用水以井水為主；電力資源較豐富，施工現(xiàn)場可通過電網(wǎng)聯(lián)接得到電力供應。交通、水電、通訊、筑路材料供應（）交通交通運輸以公路運輸為主，鐵路運輸為輔。巖性主要為砂巖、礫巖、灰?guī)r、頁巖等。相對濕度，霜凍期日數(shù)一般為天年，霧日數(shù)多為天年，最大風速為米秒，多年平均風速為米秒。具有春早、夏熱秋雨綿、冬暖而多霧，無霜期長，雨量充沛等特點。該路線位于長江北岸，與長江基本平行。（）地形、地貌路線經(jīng)過地區(qū)的地形、地貌條件屬于中低山、丘陵區(qū)。工程概述（）工程概況云萬高速公路合同段起點里程，終點里程，全長。編號：時間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟頁碼：第110頁 共110頁工程說明編制依據(jù)和工程范圍（）編制依據(jù)）云萬高速公路合同段兩階段施工圖設計文件；）云萬高速公路合同條件及技術規(guī)范；）國家和省部現(xiàn)行公路工程技術規(guī)范、驗收標準、行業(yè)標準；）現(xiàn)場踏勘調(diào)查資料及我單位從事的類似工程的施工經(jīng)驗；）中鐵五局（集團）有限公司質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全管理手冊（：[]）和程序文件（：～ []）。（）工程范圍云萬高速公路合同段范圍內(nèi)的路基土石方、橋梁、涵洞、通道、隧道、排水與防護等土建工程。全管段主要有路基挖方萬，填方萬，橋梁座（單幅），涵洞及通道座，隧道座（單洞）。地形變化大，路線經(jīng)過的地貌分為侵蝕堆積河谷地形、構(gòu)造侵蝕低山丘陵地形、構(gòu)造侵蝕中、低山地形。（）氣象、氣候本區(qū)屬亞熱帶季風氣候區(qū)，氣候溫和，雨量充沛，四季分明。年平均氣溫℃℃，年平均降雨量毫米，降雨多集中于月，占全年降雨量的，冬季（月至次年月）降雨量最少。（）工程地質(zhì)本區(qū)地質(zhì)構(gòu)造較為復雜，構(gòu)造體系為新華夏系第三隆起段與第三沉降帶之結(jié)合部位，屬四川沉降褶皺帶東緣即川東褶皺帶與川粵湘黔隆起帶西北緣的一部分。本區(qū)基本地震烈度為度。有村鎮(zhèn)道路與本項目線路交叉，交通比較便利。（）通訊施工通訊就近向電信局申請安裝國內(nèi)直撥電話及利用移動電話等途徑解決。沿線所經(jīng)地區(qū)分布有砂場，均為中細砂，產(chǎn)量較大，料場運輸條件方便。項目經(jīng)理部設在施工現(xiàn)場附近的雙江鎮(zhèn)復興街（復興中學對面），便于對外聯(lián)絡和對施工現(xiàn)場的管理。（）質(zhì)量目標貫徹執(zhí)行國家和有關部委發(fā)布的施工規(guī)范，嚴格按設計圖紙及技術規(guī)范要求施工。工程一次驗收合格率達、優(yōu)良率達以上，爭創(chuàng)省、部級優(yōu)質(zhì)工程。（）環(huán)保施工目標達到國家、地方環(huán)保施工要求，爭創(chuàng)環(huán)保、文明施工先進單位。分階段要求為：施工準備階段：計劃工期安排天，重點完成施工場地的“四通一平”工作。施工收尾階段：計劃工期安排天，主要是現(xiàn)場清理、成品保護、驗收交接等工作。（）橋梁施工：擴大基礎采用機械開挖，人工檢底；鉆孔樁采用沖擊鉆機成孔，導管法灌注水下砼；墩臺身采用大塊鋼模板或組合鋼模板施工，分段整體灌注；空心板梁采用場外預制，吊車架設。（）隧道工程施工曾家埡隧道由出口單向掘進、左右線同時施工；青蝴山隧道由進口單向掘進、左右線同時施工；袁家埡隧道由出口單向掘進、左右線同時施工。整體式襯砌臺車施作拱墻模筑二次襯砌，最后施作洞內(nèi)路面。施工隊伍住地安排及任務劃分項目經(jīng)理部設在云陽縣雙江鎮(zhèn)復興街，租用當?shù)孛穹浚さ刂行脑囼炇以O在經(jīng)理部附近。本合同段各施工隊駐地安排、任務劃分如下：序號施工隊駐地位置人員安排主要工程任務隧道施工項目一隊左側(cè)袁家埡隧道施工隧道施工項目二隊左側(cè)曾家埡隧道和青蝴山隧道施工橋涵路基項目隊右側(cè)合同段橋涵、路基施工施工駐地及有關場地布置詳見施工總平面布置。擴寬加固后都可以進行利用。臨時房屋租用臨時房屋：項目經(jīng)理部，中心試驗室，在附近村莊租用。預制場、存梁場，拌合站，生產(chǎn)房屋、生活房屋。供電和供水本合同段以地方電源為主，自發(fā)電為輔。配備變壓器臺，輸電線路共。生產(chǎn)利用河流、溪流或附近水庫取水，生活飲用水采用打井取水。（）計算機系統(tǒng)配置與地方電訊部門聯(lián)系，經(jīng)理部開通市話、國內(nèi)長途和網(wǎng)絡并按招標文件要求進行計算機系統(tǒng)相關配置。預制場本合同段擬建預制場處，設在橋梁工地附近，緊靠新建便道。對全管段內(nèi)的控制樁間的方向、距離、高程和中樁高程進行復測。其復測線路閉合差不大于規(guī)范要求并形成閉合水準路線。（）路基施工時，根據(jù)恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關規(guī)定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂?shù)鹊木唧w位置樁。（）放完邊樁后，立即進行邊坡放樣。對于高填方地段，填土達到一定的高度后立即按規(guī)范要求埋設位移、沉降觀測樁，定時進行位移、沉降觀測。橋梁施工測量方案（）橋梁平面控制網(wǎng)測量用全站儀進行。（）按照《規(guī)范》規(guī)定的相應的測量精度要求，將控制點引測至兩側(cè)橋臺附近，并根據(jù)施工需要，進行控制點加密，建立橋梁施工平面控制網(wǎng)，如橋梁施工控制網(wǎng)示意圖所示。（）涵洞、擋墻、抗滑樁的施工測量方