【正文】 方物流企業(yè)實(shí)行監(jiān)督越難， 第三方物流企業(yè)進(jìn)行物流服務(wù)質(zhì)量欺騙的可能性 就 越大 。 至于如何確定罰款系數(shù)比較合適，就要 進(jìn)行 與自身相 適宜 的分析 ，對(duì)過(guò)去的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，或根據(jù)不同的導(dǎo)致質(zhì)量欺騙的原因給予不同的罰款系數(shù)，已達(dá)到維護(hù)物流外包方的利益為目的 。 2）由 f=*21p－ 1，監(jiān)控概率 *2p 越大， 其 罰款系數(shù) f就越小，罰款金額 Af就越小，反之亦然 。 這一點(diǎn)可以從現(xiàn)實(shí)中的一些大型項(xiàng)目中反映出來(lái) ： 在進(jìn)行大型的項(xiàng)目運(yùn)作時(shí)，第三物流企業(yè)如果進(jìn)行物流服務(wù)質(zhì)量欺騙，必將是巨額費(fèi)用，這帶來(lái)的后果可想而知 。 則物流需求企業(yè)的期望支付為 ： NE =[(F－ C) 1p － C（ 1— 1p ） ] 2p +（ — A 1p ）（ 1— 2p ） 對(duì) 2p 求導(dǎo)，令21Ep?? =0，可求得 *1p = FAC? 同理可得， *2p =FAA? 則該混合戰(zhàn)略博弈 Nash均衡點(diǎn)為 ： （ *1p ， *2p ） =（FAC?，F(xiàn)AA?），均衡點(diǎn)的期望支付分別為（ *1E ， *2E ） =（－fC?1， 0） 由以上各式得出 ： 1）物流需求企業(yè)在均衡點(diǎn)的所期望支付 *1E 隨 C的增加而減少，隨著懲罰系數(shù) f的增加；而不管第三物流企業(yè)的騙費(fèi)額 A多大，物流需求企業(yè)的懲罰系數(shù) f、監(jiān)督成本 C取何值，第三方 物流 企業(yè)在趨于均衡點(diǎn)的支付 *2E 總為零 。 表 2： 企業(yè)與第三方物流企業(yè)服務(wù)監(jiān)督博弈矩陣表 第三方物流 W 服務(wù)質(zhì)量欺騙 服務(wù)質(zhì)量不欺騙 物流需求企業(yè) 監(jiān)督 F－ C，－ F － C， 0 不監(jiān)督 － A， A 0， 0 假設(shè)博弈雙方對(duì)自己的信息，財(cái)務(wù)情況、戰(zhàn)略空間及支付函數(shù)有完全信息，參與二、基于博弈論的物流金融風(fēng)險(xiǎn)控制相關(guān)理論分析 6 人同時(shí)選擇行動(dòng)且博弈僅進(jìn)行一次 。 在此同時(shí)，物流需求企業(yè)如果監(jiān)督所需支付的監(jiān)控的成本是 C，第三方物流企業(yè)如果對(duì)物流服務(wù)進(jìn)行欺騙則設(shè)其欺騙的額度為 A，那么物流需求企業(yè)就會(huì)對(duì)其進(jìn)行罰款，罰款的數(shù)額為 F，并令懲罰系數(shù) f=F/A， f0。 于是這就存在第三方物流企業(yè)和物流需求企業(yè)的博弈的選擇 。 正如 “ 木桶理論 ” 中，決定木桶裝了水的多少，不是最高的那一塊板，而是最低的那一塊板 。 （二）企業(yè)與第三方物流服務(wù)監(jiān)督機(jī)制 在物流實(shí)踐中，可以以用西方管理學(xué)理論中的 “ 木桶理論 ” 來(lái)解釋非資產(chǎn)型第三方物流服務(wù)提供商與單一功能性物流公司結(jié)成合作伙伴關(guān)系，共同為物流外包企業(yè)提供物流服務(wù) 。 在相關(guān)系數(shù)δ一定時(shí)，投資回報(bào)率 a越大，博弈的正和性質(zhì)就越顯著，第三方物流企業(yè) W的合作動(dòng)力越大 。由于雙方都選擇合作作為確定性的納什均衡的條件為 1P ≥ 0， 2P≥ 0，由此可以解出相關(guān)系數(shù)δ不影響合作的條件，即 δ≤（ 0E － 0I ） 2? /（ 1? － 2? ） 0E 上式也可表述為投入分配比例滿(mǎn)足合作的條件，即 2? ≥ 0E δ/（ 0E － 0I +2 0E δ） 若令合作的投資回報(bào)率為 a，則 0E =0I （ 1+a），可進(jìn)一步簡(jiǎn)化為 2? ≥??21 ??aa 通過(guò)分析，可以得出如下結(jié)論： 在投資回報(bào)率 a一定時(shí)，相關(guān)系數(shù)δ越小，第三方物流企業(yè) S的合作動(dòng)力越大。 1E = 10?E +（ 1? － 2? ） 0E δ－ 10?I 2E = 20?E +（ 2? － 1? ） 0E δ－ 20?I 在此體現(xiàn)了企業(yè)和第三方物流的利益的分配的方式，即在利益一定的條件下，企業(yè)和物流企業(yè)的利益爭(zhēng)斗主要在其相關(guān)性δ上，相關(guān)性越高則利益的分配競(jìng)爭(zhēng)越激烈，相反的若相關(guān)性越低則利益的分配越簡(jiǎn)單容易。 1．博弈論的動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)分析 在物流需求企業(yè)和第三方物流企業(yè)進(jìn)行的合作中可以選擇的決策方式只有合作和不合作可作為企業(yè)的博弈決策，則物流需求企業(yè)與第三方物流企業(yè)的博弈抉擇二、基于博弈論的物流金融風(fēng)險(xiǎn)控制相關(guān)理論分析 4 的選擇的情況可由下表表示： 表 1 第三方物流合作動(dòng)機(jī)博弈矩陣表 第三方物流企業(yè) W 不合作 合作 物流需求企業(yè) 不合作 0， 0 0，－ 20?I 合作 － 10?I ， 0 1E ， 2E 當(dāng) N， W兩個(gè)企業(yè)進(jìn)行動(dòng)態(tài)重復(fù)博弈的時(shí)候，企業(yè)收益將增加相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)因素，企業(yè)的收益函數(shù)除了受約定的分配比例影響外，還與雙方相互之間的收益差距相關(guān)。但是第三方物流的加入是否會(huì)影響到融資企業(yè)的自身成本的運(yùn)作情況，即第三方物流的加入是否會(huì)更加的減少其盈利的水平。于是在文中以運(yùn)籌學(xué)分析是否物流企業(yè)選擇物流金融和選擇物流金融后于銀行的博弈分析其合作的可行性。銀行能有效提高資金利用率，在一定程度上降低了資金風(fēng)險(xiǎn)，而且擴(kuò)大了業(yè)務(wù)范圍，物流金融業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了參與主體 共贏的局面。 在現(xiàn)實(shí)運(yùn)用中，通過(guò)物流金融融資的中小企業(yè)獲得了綜合物流服務(wù)，在一定程度上解決了融資難的問(wèn)題，并能有效降低自身的物流成本，專(zhuān)注于自身的核心優(yōu)勢(shì)?？蛻?hù)中心理念是流程銀行架構(gòu)的基礎(chǔ)，如何從客戶(hù)多元化需求出發(fā)，改造銀行內(nèi)部業(yè)務(wù)流程、組織流程和管理流程等成為了銀行業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。 銀監(jiān)會(huì)劉明康主席于 2021年底提出要改革 “ 部門(mén)銀行 ” 為 “ 流程銀行 ” 。 （三）研究意義 由于我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)部平衡導(dǎo)致物流的實(shí)際區(qū)域發(fā)展并不是一致的，在更多的 ① 人大財(cái)經(jīng)網(wǎng) 博弈論（哈佛本科講義） 及百度文庫(kù) ② 參考自《物流運(yùn)籌工具與方法》 及百度文庫(kù) 二、基于博弈論的物流金融風(fēng)險(xiǎn)控制相關(guān)理論分析 3 地方物流金融的業(yè)務(wù)并未推行，而當(dāng)?shù)氐奈锪鞔_實(shí)是具有一定的物流市場(chǎng) 。 當(dāng)然，隨著客觀實(shí)際的發(fā)展，運(yùn)籌學(xué)的許多內(nèi)容不但研究經(jīng)濟(jì)和軍事活動(dòng)，有些已經(jīng)深入到日常生 活當(dāng)中去了 。 所以博弈論更多的運(yùn)用到，風(fēng)險(xiǎn)的比較分析 。而非合作博弈強(qiáng)調(diào)的是個(gè)人理性、個(gè)人最優(yōu)的選擇，其結(jié)果可以是有效率的，也可以是無(wú)效率的。如果有，則是合作博弈；如果無(wú)法達(dá)成，則成為非合作博弈。 （二）研究相關(guān)理論 博弈論 ① ： 博弈論又稱(chēng)對(duì)策論，游戲理論或競(jìng)爭(zhēng)理論，它是研究博弈情形下參與各方理性行為選擇的理論。 同時(shí)，供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)正在取代單個(gè)企業(yè)的博弈，也使得一些大企業(yè)越來(lái)越注重供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略協(xié)同關(guān)系，以提升整體供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率 。 多年以來(lái)中外資銀行貿(mào)易融資業(yè)務(wù)都保持了良好的資產(chǎn)質(zhì)量，不良率低于 2%。 供應(yīng)鏈金融的巨大市場(chǎng)，商機(jī)誘人 。 數(shù)據(jù)表明 ： 2021年中國(guó)進(jìn)出口商品總額首次超過(guò) 2萬(wàn)億美元 ，國(guó)內(nèi)社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)到 元 ； 2021年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)資料交易額超過(guò) 14萬(wàn)億人民幣 ，中小企業(yè)的存貨和應(yīng)收賬款超過(guò) 。 因此開(kāi)展物流金融業(yè)務(wù)，由物流企業(yè)向商業(yè)銀行擔(dān)?；蛴缮虡I(yè)銀行統(tǒng)一授信于物流企業(yè)，由物流企業(yè)來(lái)為中 小企業(yè)提供融資服務(wù)是可行的，并將有效地緩解中小企業(yè)融資難的困境 。 中小企業(yè)融資難的根本原因在于自身存在諸多缺陷，如企業(yè)信用等級(jí)低、資信相對(duì)較差、抵押擔(dān)保難以及其它不可控的外界影響因素，而從供應(yīng)鏈的角度出發(fā)的物流金融業(yè)務(wù)能在一定程度上解決這一問(wèn)題 。 但中小企業(yè)不管是作為個(gè)體還是群體都顯示了頑強(qiáng)的生命力，事實(shí)上也已經(jīng)占據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)半壁江山 。 從銀行信貸決策角度分析，能否給予中小企業(yè)融資，關(guān)鍵在于中小企業(yè)的信用水平 。 在案例的建模分析完后，對(duì)銀行方面的業(yè)務(wù)的模式進(jìn)行了分析 。 首先本文先以物流需求企業(yè)和第三方物流企業(yè)的合作的可能性進(jìn)行了分析和探討，然后以銀行，即融資企業(yè)和第三方物流企業(yè)，三方進(jìn)行三方物流的博弈的分析 。 在文中將以運(yùn)籌學(xué)的方式展現(xiàn)物流金融在企業(yè)的決策中的決策的過(guò)程，而非在一般論文中的只是介紹物流金融的運(yùn)作的模式，這就從另一方面解釋了為何企業(yè)選擇物流金融的原因，體現(xiàn)了物流金融的一方面的好處 。 物流金融發(fā)展的好就能促進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展，若物流金融發(fā)展的不好就會(huì)制約物流行業(yè)的成長(zhǎng) 。本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）原創(chuàng)性及知識(shí)產(chǎn)權(quán)聲明 馬維目 錄 目 錄 原創(chuàng)性及知識(shí)產(chǎn)權(quán)聲明 ???????????????????????Ⅰ 中文摘要及關(guān)鍵詞 ????????????????????????? Ⅲ 英文摘要及關(guān)鍵詞 ?? ???????????????????????Ⅳ 導(dǎo)言 ? ???????????????????????????? 1 （一）研究背景 ???????????? ?? ?????????? ? 1 （二）研究相關(guān)理論 ?????????????????????? ? 2 （三）研究意義 ???????????? ?? ?????????? ? 2 二、 基于博弈論的物流金融風(fēng)險(xiǎn)控制相關(guān)理論 ? ? ????????? ? 3 （一） 企業(yè)與第三方物流合作可能性 ??? ?? ? ?????????? 3 （二） 企業(yè)與第三方物流監(jiān)督 機(jī)制 ???? ? ?? ? ? ???????? 5 （三） 企業(yè)與第三方物流合作優(yōu)勢(shì) ? ?? ?? ??? ????????? 7 （四） 物流金融三方博弈分析 ???????? ? ????????? 11 三、基于物流金融模式的貸款可行度 ??? ?? ???????????? 16 （一）新舊金融貸款運(yùn)作模式分析比較 ????? ????????? 16 （二）物流金融貸款運(yùn)作模式優(yōu)勢(shì)?? ?? ?? ?????????? 17 （三）物流金融運(yùn)作時(shí)注意要件 ??????? ?????????? 18 （四）物流金融模式可行度?????? ?? ??????????? 18 四、物流金融風(fēng)險(xiǎn)實(shí)證案例 ??????? ?? ???????????? 20 （一）深圳發(fā)展銀行 物流金融業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介 ? ?? ? ??????????? 20 （二）案例背景 ???????????? ? ??????????? 21 （三）案例解決流程 ???????? ??? ??????????? 22 （四）案例信用風(fēng)險(xiǎn)分析 ………………………… ?? …………………… 23 五、結(jié)語(yǔ) …………………………………………………………………………… 26 參考文獻(xiàn) …………………………………………………………………………… 27 致 謝 ……………………………………………………………………………… 28 中文摘要關(guān)鍵詞 摘 要 隨著物流在我國(guó)的發(fā)展越來(lái)越快，物流的資金需求就越來(lái)越明顯 。 所以物流金融的發(fā)展是我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的必經(jīng)的過(guò)程 。 物流金融在現(xiàn)在的今天雖然不是什么新奇的事，而在我國(guó)的實(shí)際情況是很多地方并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)物流金融的銀行業(yè)務(wù)或企業(yè)的融資，于是我的這篇論文主要論述的是物流金融合適應(yīng)用和其可用的可行性 。 在運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)的理論解釋了企業(yè)選擇物流金融的方式來(lái)應(yīng)對(duì)自身發(fā)展的問(wèn)題后，本文又引入博弈論的思想來(lái)從物流的合作和銀行為何可以進(jìn)行物流金融的可能決策程度進(jìn)行分析 。 最后在文中引入了幾個(gè)現(xiàn)實(shí) 中的案例，以套用分析在文中分析出的物流金融的信用的監(jiān)督概率和可行度 。 關(guān)鍵詞 ： 物流金融 博弈論 運(yùn)籌學(xué) 案例建模 可行性分析 英文摘要關(guān)鍵詞 Abstract With the development of the logistics in our country， it’s more and more appearance to see the industry of logistics need more and more current. So to develop the logistic finance is a necessary way to make sure the industry can get a nice prospect. If the logistic finance can get a nice prospect， the industry will get a better environment to develop itself. But the industry will be limited to develop itself if the logistic finance can’t get a good development. So the logistic finance is the theme of my paper. The fact is that the development of logistic finance is not balance in our country. So there are still many place don’t know how to operate the logistic finance. Then I just want to write this paper to show us the logistic finance is an easy way to make the logistic get a great development. In this article will be in operational research way to display how the enterprise make the d