【正文】 掉，采用小石子砼封堵，保證砼的外觀?；A開挖處理完后，由監(jiān)理工程師進行檢查簽認。基坑坡比一般在1:1左右，若土質不穩(wěn)定，放緩邊坡，必要時設置臨時支擋物。機械開挖距基底高程10～20cm后，采用人工修整至基底，施工過程確保不擾動基底土層。通道、箱涵工藝：測量放樣基坑開挖基坑檢驗墊層施工基礎鋼筋綁扎安裝箱身、箱頂砼澆筑頂板鋼筋安裝側、內、頂模安裝加固墻身鋼筋綁扎砼養(yǎng)生拆模防水層及沉降縫處理進出口施 工基礎砼澆筑檢查驗收二、蓋板涵的施工方案及工藝蓋板涵的施工方案：（1）開挖基礎：在開挖基礎前，準確放設出中線位置，并用十字拴樁，以精確進行位置、高程控制。 (6)、回填：箱涵的箱身及箱頂外表面，在填土前涂刷瀝青膠結材料或其他防水材料，以形成防水層。(5)、沉降縫設置：箱涵按規(guī)范要求設置沉降縫。澆筑砼分兩部分進行，第一次澆筑到底板以上30cm，待砼終凝到設計強度70％后，繼續(xù)進行第二次剩余部分箱體砼的澆筑，二次澆筑的接縫應按施工縫的要求進行處理，第一次澆筑砼時，應注意墻身鋼筋的預埋。(3)、綁扎鋼筋：鋼筋統一在鋼筋間下料和制作，運到基礎上進行現場綁扎，鋼筋下料和制作應嚴格按照設計圖和有關規(guī)范進行。(2)、模板：通道、箱涵的墻身及箱頂模板采用滿堂式支架，采用建筑鋼管支架或碗扣式支架搭設，以保證足夠的強度和剛度，內膜板的接縫拼接平整，以保證質量。檢查地基承載力是否達到設計要求，達不到設計要求進行換填處理?；A開挖采用挖掘機配合人工開挖，開挖時測量人員及時放出基底高程，嚴禁超挖現象發(fā)生。對于基礎及墻身分開澆筑時，結合面應進行鑿毛或預埋鋼筋處理。利用計算機進行平差計算，形成加密控制點的測設成果，將成果上報監(jiān)理工程師。（2）、所有的加密控制點不能處于低濕的軟基或可能因施工影響造成沉降或偏移的位置?？刂凭W點的加密網內控制點加密前，項目部將認真審查施工設計圖紙并詳細勘查施工現場，在確保符合以下基本條件方可進行方案的擬定和控制網點的加密工作。橋涵施工二隊80湟里河大橋、河化網中橋及種子河中橋。路基工程三隊60K22+024～K24+000路基挖方、填筑、軟基處理、小型構造物等。項目經理部組織機構圖項目經理張辰一項目副經理高峰 葛二平 朱國慶 項目總工俞智威工程部朱國慶質檢部孫長建計劃合同部蔡忠敏工地試驗室顧鈞綜合部楊學升安全部王寶林材料部周江財務部顧汀路基施工二隊劉棟路基施工三隊萬華橋梁施工一隊李文忠橋梁施工二隊徐流洋橋梁施工三隊王軍慶拌和場王全富路基施工一隊顧正奎四、施工隊伍部署及任務安排： 隊伍部署及任務安排表工程隊別人數施工區(qū)段工程項目內容路基工程一隊60K19+300～K19+713及堯塘樞紐互通路基挖方、填筑、軟基處理、小型構造物等。項目經理部下設“七部一室”。 三、施工現場組織機構本著“精干、高效、快速、有序”的原則組建“常州至溧陽高速公路路基橋涵工程CL1施工標段項目經理部”。安全目標:貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，實現無死亡、無人身等級工傷事故，無施工機械設備重大及以上責任事故，無火災、爆炸事故，無交通肇事責任事故。二、質量、工期、安全與文明施工、環(huán)境保護目標工期目標:計劃開工日期：2012年12月1日，計劃工期8個月（含施工準備期）。第四章 施工進度安排及施工準備一、施工總體組織方案基于本標段工程特點，突出軟基處理、堯塘互通等重點工程，以涵洞及通道、軟基處理先行創(chuàng)條件、路堤異步跟進整體填筑，再行邊坡防護的施工程序和先重點、后一般的原則，劃分小區(qū)段，組織單位、分部、分項工程緊密流水作業(yè)?，F場排水采用φ500排水管沿工程四周暗敷，間隔20m設窨井，經廢水處理池集中處理后排出。施工用水采用地下水。四、水電布置施工用電從建設單位提供的電源接入，經配電間分路敷設。三、機械布置大型機械：按標準化建設要求布置現場定。便橋的搭設：便橋采用貝雷架鋼便橋，橋面板平整牢固無空洞，并設置防滑條，承載能力滿足施工需要和車輛的安全通行。；湟里河大橋上設置鋼便橋1座，長54m，寬6m；種子河橋上設置￠，路基寬7米。加工作業(yè)房：按標準化建設要求，沿工程周圍按實布置。項目經理部負責指揮和協調本標段范圍內施工與組織工作，確保整個工程有計劃、有組織、有步驟、高效率地施工，保質保量按期完成所有施工任務。道路分部、橋梁分部布置于施工現場，道路分部及料場占地20畝，橋梁分部及預制廠占地40畝。本標段全線共設涵洞27道，其中圓管涵16道，箱涵10道，蓋板涵1道。本標段設主線橋梁3座，堯塘樞紐互通匝道橋4座。五、主要工程量（K19+～K24+）。 基巖裂隙水主要分布于基巖區(qū)，其水位隨降水起伏，水位變化大，雨季時裂隙水溢出地表，干旱時水位埋深一般在1～3m。該層透水性較弱，潛水水位埋深1～3m。 線路經過區(qū)主要分布三大含水層組，潛水含水層、弱承壓含水層及基巖裂隙含水層。四、水文地質條件 沿線水系發(fā)育，河塘眾多，地表水總體為太湖水系。地表坡度約1/200～1/500，主要為第四系上更新統及全新統覆蓋。二、技術標準公路等級：高速公路設計車速：120km/h設計荷載：公路Ⅰ級三、地形地貌 線路近北偏東走向，通過太湖高亢平原區(qū)、宜溧南部山區(qū)的剝蝕殘丘區(qū)及溧陽河谷平原工程地質區(qū)。常州至溧陽高速公路CL1標合同項目涵洞、通道開工報告 無錫市交通工程有限公司常溧高速CL1標項目經理部 2012年12月1日施工組織設計第一章 編制說明一、編制依據CL1標合同文件及補充文件設計圖紙和相關資料我國現行的施工驗收規(guī)范和操作規(guī)程我國現行的有關設備機具和材料的施工要求和標準有關地方法規(guī)、規(guī)定和操作規(guī)程有關安全生產、文明施工的地方及國家法規(guī)我部在以往類似工程施工中所積累的有關經驗第二章 工程概況一、工程位置及環(huán)境 ，與常合高速公路相交（交叉樁號K18+）設置堯塘樞紐，位于金壇市堯塘鎮(zhèn)和武進區(qū)嘉澤鎮(zhèn)交界處，CL1施工標段路線終點接常州至溧陽高速公路CL2施工標段路線起點（樁號K24+）。建設范圍為K19+～K24+。東北部位于金壇長江三角洲太湖沖湖積平原北部邊緣、中部位于溧陽山區(qū)剝蝕殘丘區(qū)、西南部位于溧陽中河河谷現代沖擊平原，總體北東部標高一般在5～6m左右，項目經過區(qū)中部標高一般在6～40m左右，～。由于人工活動強烈，沿線主要為水塘、魚塘、蟹塘，%。主要河流有上黃河、北干河、丹金溧漕河、中河，水量季節(jié)性變化明顯；主要湖泊有長蕩湖。潛水含水層為全新統沖積相沉積，巖性以粉土、粉質粘土夾粉砂為主，其厚度為一般5～10m，主要分布于河谷沖積平原區(qū)、長蕩湖湖泊平原區(qū)及太湖沖擊平原區(qū)的淺層。受大氣降水補給及河流側向補給。水質良好。路基填土為971623m3，結構物鋼筋約5500噸，鋼絞線約441噸。全線共設通道23道，其中機耕通道5道，其中利用橋孔1道，汽車通道9道，其中利用橋孔4道，人行通道9道，其中利用橋孔3道。第三章 施工布置及規(guī)劃一、施工平面布置項目經理部租設在常合高速公路嘉澤出口往常州方向S239省道右側路邊三層樓房，項目經理部內設項目管理各部室的辦公室、工地實驗室及辦公室、監(jiān)理辦公室等。工程材料陸運至各料場。二、各分部臨時設施現場辦公室、員工宿舍、食堂餐廳：租用民居。施工便道、便橋：修筑全線貫通的施工便道、便橋。便道的修建：原地面清表后需進行25cm厚5%摻灰處理（遇河塘處，首先進行河塘回填），填筑兩層各20cm厚6%灰土，面層采用20cm厚泥結碎石。堆場：各種堆場按工程需要沿工程周圍布置，主要材料及主要周轉材料堆場澆筑10cmC15厚混凝土，其它堆場為礦渣回填夯實。小型加工機械：布置在各種相應加工棚內。采用電纜暗敷，在用電點設配電箱。生活用水：自來水。五、總平面圖（見附圖）。制定完善的保工期、保質量、保安全與文明施工措施及責任制，營造和諧的建設與施工環(huán)境，建立與保持良好的連續(xù)均衡施工秩序，以加快總體施工進度，確保在規(guī)定工期內完成本標段的施工任務。質量目標:滿足設計圖紙、規(guī)范及招標文件要求，工程交工驗收質量評分在90分以上，竣工驗收質量評定達到優(yōu)良。文明施工與環(huán)境保護目標規(guī)劃：按國家及地方政府部門有關文明施工與環(huán)境保護、文物保護等法令、法規(guī)組織施工，推行標準化現場管理，做到現場布置合理，施工過程文明有序，對周圍環(huán)境無污染，無干擾，無相關投訴，創(chuàng)建文明施工工地。項目經理部設項目經理1名，項目總工程師(技術負責人)1名，橋梁工程師1名、質檢工程師1名、安全員4名、道路、測量、試驗、機械、材料、計量工程師及財務負責人各1名。項目部下轄7個專業(yè)施工隊，即,3個路基施工隊，3個橋梁施工隊,1個砼拌合場。路基工程二隊60K19+713～K22+024路基挖方、填筑、軟基處理、小型構造物等。橋涵施工一隊80堯塘樞紐一期堯塘樞紐一期現澆箱梁的澆筑。橋涵施工三隊80全線梁板的預制及鋼筋的集中加工第五章 主要工程項目的施工方案、施工方法第一節(jié) 施工控制測量一、控制網的復測和加密業(yè)主移交的控制網復測在進行此項工作前，項目經理部將完成對儀器進場前的校核工作，采用全站儀對業(yè)主移交的控制網點（導線點、路線中心樁等）進行同等級復測，用水準儀對移交的高程控制水準基點按照施工規(guī)范或監(jiān)理工程師要求進行復核，并將上述兩項復核測量的資料經過內業(yè)處理后形成測量成果，上報監(jiān)理工程師，批復確認后，進行網內控制點加密工作。（1）、加密后的各控制點不能因路基的施工而造成視線的不通視。在滿足以上要求后，按同等級進行控制網點的加密。第二節(jié) 小型構造物施工方案及工藝一、通道、箱涵施工方案及工藝通道、箱涵施工方案：通道、箱涵施工均采用流水作業(yè)法，機械開挖基坑，人工整修，同時設排水設施，水泵抽水，采用大型竹膠模板，澆筑基礎、墻身或臺身，應嚴格按設計設置沉降縫，兩側的回填土應在涵身砼達到設計強度的100%方可進行。 (1)、開挖基礎：在開挖基礎前，準確放設出中線位置，并用十字拴樁，以精確進行位置、高程控制?；组_挖按基礎尺寸兩側各放寬30cm，邊坡1：1進行?；A開挖處理完后，由外部監(jiān)理工程師進行檢查簽認。其中通道模板采用無拉桿模板，箱涵可采用拉桿固定，拉桿采用PVC套管，拆模后，抽出拉桿，拉桿孔封堵時將兩端的PVC管沿砼表面去掉，采用小石子砼封堵，保證砼的外觀。(4)、澆筑砼：在澆筑砼之前，基底鋪設10cm厚的碎石墊層+10cm厚C20砼基礎。兩次澆筑砼的接合部位進行鑿毛處理，砼分層連續(xù)澆筑完成。沉降縫中的麻絮和木板使用加防腐摻料的瀝青浸制，填塞嚴密，并用有纖維摻料的瀝青嵌縫膏或其它填縫材料封縫。翼墻、側墻背后填5％灰土，要在涵身砼達到設計強度的100％時方可進行，分層夯實，兩側對稱進行，每層壓實厚度不得大于20cm?；娱_挖采用機械開挖，人工配合成型。基坑兩側留出臨時排水溝排除基坑積水，以免浸濕基底土質?；娱_挖后檢查地基承載力是否達到設計要求，達不到設計要求進行換填處理。（2）模板：蓋板涵的墻身采用大面積模板，內膜板的接縫拼接平整，以保證質量。(3)綁扎鋼筋：鋼筋統一在鋼筋間下料和制作，運到基礎上進行現場綁扎，鋼筋下料和制作應嚴格按照設計圖和有關規(guī)范進行。蓋板采用拖車運輸，吊車安裝。(5)、沉降縫設置：箱涵按規(guī)范要求設置沉降縫。（6）回填：翼墻、側墻背后填5％灰土，要在涵身砼達到設計強度的100％時方可進行，分層夯實，兩側對稱進行，每層壓實厚度不得大于20cm。蓋板涵工藝：測量放樣基坑開挖基坑施工涵身施工砼澆筑鋼筋綁扎模板安裝蓋板支架安裝砼養(yǎng)生進出口施 工檢查驗收三、圓管涵施工方案及工藝圓管涵的施工方案:（1）、開挖基礎：基礎按設計圖紙測量放樣，放出涵洞的中軸線，并用護樁加以保護。一字墻開挖和基坑開挖同時進行，基槽開挖后，應檢測基底承載力，符合設計要求后進行下道工序的施工，如不符合要求，上報監(jiān)理工程師，并按圖紙規(guī)定進行基底換填。超挖部分嚴禁用素土回填。管基砼應按設計設置沉降縫。 （4）圓管安裝：圓管采取外購成品管，管節(jié)在運輸、裝卸過程中，應采取防碰措施，避免管節(jié)損壞。圓管安裝從下游開始，接頭面向上游。所有管節(jié)應按正確的軸線和圖紙所示坡度敷設。（5）沉降縫涵管接縫寬不大于10mm，并用瀝青麻絮或其它具有彈性的不透水材料填塞接縫的內、外側，以形成一柔性密封層。（6）進出水口集水井式進出水口按圖紙要求進行施工。 圓管涵的施工工藝：測量放樣基坑施工抗肩砼澆筑管節(jié)安裝、運輸碎石墊層基礎砼施工管節(jié)安裝管節(jié)接縫處理檢查驗收涵背回填防水層處理第六章 冬、雨季施工方案第一節(jié)、冬季施工方案一、冬季施工的一般規(guī)定冬季施工的起止日期為：當冬天到來時，如連續(xù)五天的日平均氣溫穩(wěn)定在5℃以下，則此5d的第一天為進入冬季施工的初日，當氣溫轉暖時，最后一個5d的日平均氣溫穩(wěn)定在5℃以上，則此5d的最后一天為冬季施工的終日（日平均氣溫是1d內1