【正文】 常施工。 交通導行 本標段京密路立交跨線橋，并對立交范圍內(nèi)的京密路進行改建，京密路立交施工范圍內(nèi)社會車輛較多，這對施工產(chǎn)生了一定的影響。 主要工程數(shù)量 道路工程 序號 結構名稱 工程項目 單位 工程量 1 路基工程 路基挖方 m3 142211 挖除非適宜材料 m3 借土填方 m3 42549 換填砂礫 m3 3955 砌塊擋土墻 m 727 扶壁式擋土墻 m 677 加筋擋土墻 m 950 2 基層 水泥穩(wěn)定碎石基層（厚 17cm） m2 90967 石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料基層 m2 3 乳化瀝青透層 m2 4 乳化瀝青粘層 m2 5 瀝青混凝土面層 AC－ 16C 中粒式瀝青砼（ 5cm） m2 AC－ 20C 中粒式瀝青砼（ 6cm） m2 AC－ 25C 粗粒式瀝青砼（ 7cm） m2 77670 6 雨水支管 雨水干管 Φ 300mm m 27 Φ 400mm m 104 Φ 500mm m 476 Φ 600mm m 70 7 雨水檢查井 圓管涵（邊涵） 箱涵 Φ 700mm m 39 Φ 1000mm m 50 Φ 1200mm m 610 Φ 700mm m 12 鋼筋混凝土箱涵 m 橋梁工程 7 京密路立交橋 序號 結構名稱 工程項目 單位 工程量 1 鋼筋 下部結構鋼筋 kg 592275 上部結構鋼筋 kg 911447 2 鉆孔灌注樁 樁徑 m 336 樁徑 m 2560 3 承臺 現(xiàn)澆 C25 混凝土 m3 1567 4 墩柱 現(xiàn)澆 C40 混凝土 m3 5 蓋梁 現(xiàn)澆 C30 混凝土 m3 現(xiàn)澆 C45 混凝土 m3 442 6 預制 T 梁 預應力 C50 m3 7 現(xiàn)澆箱梁 預應力 C50 m3 2071 7 現(xiàn)澆濕接頭 現(xiàn)澆 C50 混凝土 m3 9 橋面鋪裝 抗折混凝土 m3 10 鋼絞線 后張法預應力 kg 204617 11 支座 圓板式 GYZФ 300x66mm 個 127 圓板式 GYZF4Ф 300x65mm 個 64 盆式 GPZ(KZ)3DX A=640 個 12 GPZ(KZ)10GD 個 7 12 伸縮 縫 仿毛勒縫 m 工程特點 地下現(xiàn)況管線復雜 本工程地下管線復雜，施工前需探明并核實現(xiàn)況地下市政管線位置、高程。 橋梁設計 京密路互通立交跨線為 3x30m 預應力簡支 T 梁 +(30+39+30)m 預應力連續(xù)箱梁＋ 3x30m 預應力簡支 T 梁，立交形式為菱形互通形式。 白馬路 K13+435 處設置一道 3x3米排水箱涵。將雨水自東向西排入小中河。 路面 結構 設計 白馬路機動車道及立交匝道： 面層： 上層 5cm 中粒式瀝青混凝土 AC16C 下層 7cm 粗粒式瀝青混凝土 AC25C 基層： 上層 18cm ～ ％水泥穩(wěn)定碎石 七天無側(cè)限抗壓強度≥ 中層 18cm 石灰粉煤灰穩(wěn)定 碎石 七天無側(cè)限抗壓強度≥ 8Mpa 下層 18cm 石灰粉煤灰穩(wěn)定 碎石 七天無側(cè)限抗壓強度≥ 總厚度 66cm 京密路主路： 面層： 5 表面層 5cm 中粒式瀝青混凝土 AC16C 中面層 6cm 中粒式瀝青混凝土 AC20C 底面層 7cm 粗粒式瀝青混凝土 AC25C 基層： 上層 18cm ～ ％水泥穩(wěn)定碎石 七天無側(cè)限抗壓強度≥ 中層 18cm 石灰粉煤灰穩(wěn)定 碎石 七天無側(cè)限抗壓強度≥ 下層 18cm 石灰粉煤灰穩(wěn)定 碎石 七天無側(cè)限抗壓強度≥ 總厚度 72cm 白馬路非機動車道及順白路接順段： 面層： 5cm 中粒式瀝青混凝土 AC16C 基層： 16cm 石灰粉煤灰穩(wěn)定 碎石 七天無側(cè)限抗壓強度≥ 16cm 石灰粉煤灰穩(wěn)定 碎石 七天無側(cè)限抗壓強度≥ 總厚度 37cm 人行步道：彩色方磚＋ 2cm 水泥砂漿＋ 18cm 石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫。白馬路 K2+750～ K13+100 道路南側(cè)的外側(cè)地面比路面設計高程高，在此處修建漿砌頁巖磚擋水墻； K13+450～ K13+920 段為挖方路基 ,在機非隔離帶內(nèi)做砌塊擋墻、在人行步道外側(cè)做扶壁式擋土墻。主線、非機動車道和匝道的正常斷面路拱橫坡為 ％；人行步道為向內(nèi)側(cè) 1%橫坡，土路肩橫坡為 ％。渠化長度均為 120m，漸變段長度為 50m。 京密路在本次改建段的橫斷面寬度為 27m，中央雙黃線寬度 2m，兩側(cè)各設 的行車道，外側(cè)為 土路肩。 橫斷面設計 白馬路標準橫斷面路基寬度 60m，中央隔離帶 6m，隔離帶兩側(cè)各 路緣帶，行車道寬度為 ，行車道外側(cè)各 路緣帶，機非隔離帶各 4m，外側(cè)各布設 6m 非機動車道，最外側(cè)各設 人行步道。 該標段內(nèi)與京密路相交處采用立體交叉，京密路上跨白馬路， 京密路在立交范圍內(nèi)均做改建，改建段起點樁號為 K0+450，終點樁號為 K1+720，全長 。 3 第 二 章 工程概況 概述 白馬路是北京市十五規(guī)劃路網(wǎng)中的一條城市主干道，紅線寬 60～ 70m，溝通昌 平、順義以及平谷三個郊區(qū)縣，是順義區(qū)境內(nèi)一條東向西的主要通道； 該 路又是溝通北京奧運中心與順義奧運分中心的主要通道，有著非常重要意義。全部主要分項工程達到交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（ JTG F70/1— 2020）合格等級。精心布置施工現(xiàn)場，保護周圍環(huán)境，創(chuàng)建文明施工工地。 確保安全生產(chǎn)、文明施工的原則 明確 安全目標，安全措施可靠，制度 完善 。做到布局合理、突出重點、全面展開、平 行交叉流水作業(yè)。 1 第 一 章 編制說明 編制依據(jù) 白馬路（高麗營～順密路段）改建工程施工招標文件 白馬路（高麗營～順密路段）改建工程施工圖設計 《公路工程技術標準》（ JTGB012020） 《公路瀝青路面施工及驗收規(guī)范》（ JTGF402020） 《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（ JTJ05995） 《公路橋涵施工技術規(guī) 范》（ JTJ041－ 2020） 《公路路面基層施工技術規(guī)范》（ JTJ034－ 2020） 《公路路基施工技術規(guī)范》（ JTJ033－ 95） 《公路排水設計規(guī)范》（ JTJ017－ 97） 《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（ JTJ0522020） 《公路工程水泥混凝土試驗規(guī)范》（ JTJ05394） 《公路工程石料試驗規(guī)范》（ JTJ05494） 《公路工程集料試驗規(guī)范》（ JTJ0572020） 《公路工程施工安全 技術規(guī)程》 《安全生產(chǎn)許可證條例》（中華人民共和國國務院第 397 號） 施工現(xiàn)場實際情況 及現(xiàn)場周圍環(huán)境的調(diào)查資料 本公司建設同類及類似工程的施工經(jīng)驗、科技成果及擬用于本合同工程施工隊伍的施工設備和技術力量等情況 編制原則 嚴格遵守招標文件要求的原則 施工組織設計嚴格遵守招標文件的各項要求。 確保工期的原則 合理安排施工順序，優(yōu)化資源配置，并充分考慮氣候、季節(jié)及交叉施 2 工對工期的影響，科學組織，均衡生產(chǎn)。確保工期并力爭提前。 確保安全生產(chǎn)目標的實現(xiàn)。 確保工程質(zhì)量的原則 質(zhì)量目標明確，保證措施完善。全部合同工程爭創(chuàng)北京市優(yōu)質(zhì)工程。 白馬路東西走向，西起高麗營與京承高速公路白馬路立交相接，終點為順密路，全長 ， 本標段 為 第三標段，道路起止樁號為 K12+700～K13+925，全長 。 設計 概 況 設計等級 道路設計等 級為城市主干道，設計速度 60km/h，橋涵荷載等級為公路I 級。京密路以北由于受京承鐵路頂進箱涵限制，中央隔離帶及機非隔離帶減為 、 2m，外側(cè)人行步道設為 ，路基寬度 。 匝道斷面形式分為兩種：標準匝道路基寬度為 ，其中路面寬度為 4 9m，由左向右布置為 1m 的硬路肩、 的行車道、 的非機動車道，兩側(cè)土路肩均為 ；在匝道與白馬路相接處進行渠化處理，采用單向雙車道，路基寬 14m，路面寬 。 白馬路、京密路為雙向路拱，匝道均為單向路拱。 本標段中白馬路的路基在 K13+450 以西為填方路基，路 面設計高基本與外側(cè)地面持平。京密路主線與匝道 間 設置加筋土擋土墻。 各瀝青面層之間灑布改性乳化瀝青粘層，用量 ； 瀝青面層與基層之間灑布改性乳化瀝青透層，用量 ； 排水設計 白馬路 K12＋ 700～ K12+995 段道路兩側(cè)將原有管線改建為 D1200 雨水管道。 白馬路下穿京承鐵路段，輔路下新建D500～ 700 雨水管道，經(jīng)橫穿道路管線排入雨水泵 站。白馬路下穿京承鐵路 特殊路基段 K13+470～ K13+760 6 段機動車下設置排水滲溝。橋梁 全長，共有樁基 76 棵。對現(xiàn)況市政管線調(diào)查清楚后， 做好現(xiàn)況管線改移及保護工作，并 處理好新建管線與現(xiàn)況管線的銜接。為保證施工的正常進行，同時保證京密路車輛的正常通行，我標段將制定切實有效 8 的交通導行方案，把因施工而產(chǎn)生的不利影響降至最低。同時我們將制定切實可行的雨季施工方案，合理安排各分項工程，以保證工程的順利進行。 排水效果 好壞將直接影響到本工程道路工程的質(zhì)量，為此，我公司將采取切實有效的措施 加強質(zhì)量控制 。 9 第 三 章 施工總體部署 “ 保質(zhì)量、保工期、保安全、抓重點、 齊頭并進、平行作業(yè)、均衡施工”的指導思想， 確保業(yè)主招標文件的總體工期和質(zhì)量目標，以此為中心，進行施工計劃安排，確保文明施工、安全生產(chǎn)，保護環(huán)境。 分段平行施工． ． ． ． ． ． 根據(jù)業(yè)主招標文件對工期的要求及工程本身的實際情況，本標段 分白馬路路基、京密路路基及跨線橋梁 三個施工段平行施工， 開工后， 各施工段 齊頭并舉、平行作業(yè)。 施工段劃分及施工隊伍配置 本標段劃分三個作業(yè)區(qū) 第一工區(qū)：白馬路 K12+700～ K13+925 該段包括 主路及匝道 路基、雨水管線、 一道 米長 排水箱涵 、 727 米長砌塊擋土墻、 677 米長扶壁式擋土墻。 第二工區(qū)：京密路 K0+450～ K1+750 該段包括主輔路路基、 950 米長加筋擋土墻 。 第三工區(qū)： K13+ 京密路立交該橋共三跨現(xiàn)澆連續(xù)箱梁， 96 片 T梁， 76 根灌注樁， 32 根墩柱。 進行道路基層及面層施工時將各路基作業(yè)隊合并成一個作業(yè)隊進行施 10 工。京密路進行施工時需進行交通導改，施工時先進行橋區(qū)道路加寬段施工，以便該處在進行橋梁上部施工時能夠 正常 行車。 施工準備期（ 2020 年 1月 20 日～ 2020 年 2 月 28日） 在施工準備期完成項目部生活區(qū)、料場、機械場的建設；完成測量復核報驗、 材料廠家資質(zhì)報審、各種材料試驗；完成各項 施工 方案的審批，做好專業(yè)工種人員、設備到位。 具體安排如下： 西半幅 樁基施工 2020 年 3 月 5 日～ 2020 年 4 月 5日 東半幅樁基施工 2020 年 4 月 11 日～ 2020 年 5月 10 日 承臺施工 2020 年 3 月 11 日～ 2020年 5 月 20日 墩柱施工 2020 年 3 月 15 日～ 2020年 5 月 25日 中墩蓋梁施工 2020 年 4 月 21 日～ 2020年 6 月 10日 T 梁吊裝 2020 年 5 月 11 日～ 2020年 6 月 20日 橋面板、橫梁施工 2020 年 5 月 21 日～ 2020 年 7月 20 日 11 西側(cè) 現(xiàn)澆箱梁施工 2020 年 5 月 11 日～ 2020 年 6 月 20 日 東側(cè)現(xiàn)澆箱梁施工 2020 年 6 月 21 日～ 2020 年 7 月 31 日 防撞護欄等附屬設施施工 2020 年 6 月 11 日～ 2020 年 8 月 10 日 橋面 混凝土鋪