【正文】 常施工。 交通導(dǎo)行 本標(biāo)段京密路立交跨線橋，并對立交范圍內(nèi)的京密路進行改建，京密路立交施工范圍內(nèi)社會車輛較多，這對施工產(chǎn)生了一定的影響。 主要工程數(shù)量 道路工程 序號 結(jié)構(gòu)名稱 工程項目 單位 工程量 1 路基工程 路基挖方 m3 142211 挖除非適宜材料 m3 借土填方 m3 42549 換填砂礫 m3 3955 砌塊擋土墻 m 727 扶壁式擋土墻 m 677 加筋擋土墻 m 950 2 基層 水泥穩(wěn)定碎石基層（厚 17cm） m2 90967 石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料基層 m2 3 乳化瀝青透層 m2 4 乳化瀝青粘層 m2 5 瀝青混凝土面層 AC－ 16C 中粒式瀝青砼（ 5cm） m2 AC－ 20C 中粒式瀝青砼（ 6cm） m2 AC－ 25C 粗粒式瀝青砼（ 7cm） m2 77670 6 雨水支管 雨水干管 Φ 300mm m 27 Φ 400mm m 104 Φ 500mm m 476 Φ 600mm m 70 7 雨水檢查井 圓管涵（邊涵） 箱涵 Φ 700mm m 39 Φ 1000mm m 50 Φ 1200mm m 610 Φ 700mm m 12 鋼筋混凝土箱涵 m 橋梁工程 7 京密路立交橋 序號 結(jié)構(gòu)名稱 工程項目 單位 工程量 1 鋼筋 下部結(jié)構(gòu)鋼筋 kg 592275 上部結(jié)構(gòu)鋼筋 kg 911447 2 鉆孔灌注樁 樁徑 m 336 樁徑 m 2560 3 承臺 現(xiàn)澆 C25 混凝土 m3 1567 4 墩柱 現(xiàn)澆 C40 混凝土 m3 5 蓋梁 現(xiàn)澆 C30 混凝土 m3 現(xiàn)澆 C45 混凝土 m3 442 6 預(yù)制 T 梁 預(yù)應(yīng)力 C50 m3 7 現(xiàn)澆箱梁 預(yù)應(yīng)力 C50 m3 2071 7 現(xiàn)澆濕接頭 現(xiàn)澆 C50 混凝土 m3 9 橋面鋪裝 抗折混凝土 m3 10 鋼絞線 后張法預(yù)應(yīng)力 kg 204617 11 支座 圓板式 GYZФ 300x66mm 個 127 圓板式 GYZF4Ф 300x65mm 個 64 盆式 GPZ(KZ)3DX A=640 個 12 GPZ(KZ)10GD 個 7 12 伸縮 縫 仿毛勒縫 m 工程特點 地下現(xiàn)況管線復(fù)雜 本工程地下管線復(fù)雜，施工前需探明并核實現(xiàn)況地下市政管線位置、高程。 橋梁設(shè)計 京密路互通立交跨線為 3x30m 預(yù)應(yīng)力簡支 T 梁 +(30+39+30)m 預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁＋ 3x30m 預(yù)應(yīng)力簡支 T 梁，立交形式為菱形互通形式。 白馬路 K13+435 處設(shè)置一道 3x3米排水箱涵。將雨水自東向西排入小中河。 路面 結(jié)構(gòu) 設(shè)計 白馬路機動車道及立交匝道： 面層： 上層 5cm 中粒式瀝青混凝土 AC16C 下層 7cm 粗粒式瀝青混凝土 AC25C 基層： 上層 18cm ～ ％水泥穩(wěn)定碎石 七天無側(cè)限抗壓強度≥ 中層 18cm 石灰粉煤灰穩(wěn)定 碎石 七天無側(cè)限抗壓強度≥ 8Mpa 下層 18cm 石灰粉煤灰穩(wěn)定 碎石 七天無側(cè)限抗壓強度≥ 總厚度 66cm 京密路主路： 面層： 5 表面層 5cm 中粒式瀝青混凝土 AC16C 中面層 6cm 中粒式瀝青混凝土 AC20C 底面層 7cm 粗粒式瀝青混凝土 AC25C 基層： 上層 18cm ～ ％水泥穩(wěn)定碎石 七天無側(cè)限抗壓強度≥ 中層 18cm 石灰粉煤灰穩(wěn)定 碎石 七天無側(cè)限抗壓強度≥ 下層 18cm 石灰粉煤灰穩(wěn)定 碎石 七天無側(cè)限抗壓強度≥ 總厚度 72cm 白馬路非機動車道及順白路接順段： 面層： 5cm 中粒式瀝青混凝土 AC16C 基層： 16cm 石灰粉煤灰穩(wěn)定 碎石 七天無側(cè)限抗壓強度≥ 16cm 石灰粉煤灰穩(wěn)定 碎石 七天無側(cè)限抗壓強度≥ 總厚度 37cm 人行步道：彩色方磚＋ 2cm 水泥砂漿＋ 18cm 石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫。白馬路 K2+750～ K13+100 道路南側(cè)的外側(cè)地面比路面設(shè)計高程高，在此處修建漿砌頁巖磚擋水墻； K13+450～ K13+920 段為挖方路基 ,在機非隔離帶內(nèi)做砌塊擋墻、在人行步道外側(cè)做扶壁式擋土墻。主線、非機動車道和匝道的正常斷面路拱橫坡為 ％；人行步道為向內(nèi)側(cè) 1%橫坡，土路肩橫坡為 ％。渠化長度均為 120m，漸變段長度為 50m。 京密路在本次改建段的橫斷面寬度為 27m，中央雙黃線寬度 2m，兩側(cè)各設(shè) 的行車道，外側(cè)為 土路肩。 橫斷面設(shè)計 白馬路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面路基寬度 60m，中央隔離帶 6m，隔離帶兩側(cè)各 路緣帶，行車道寬度為 ，行車道外側(cè)各 路緣帶，機非隔離帶各 4m，外側(cè)各布設(shè) 6m 非機動車道，最外側(cè)各設(shè) 人行步道。 該標(biāo)段內(nèi)與京密路相交處采用立體交叉，京密路上跨白馬路， 京密路在立交范圍內(nèi)均做改建，改建段起點樁號為 K0+450，終點樁號為 K1+720，全長 。 3 第 二 章 工程概況 概述 白馬路是北京市十五規(guī)劃路網(wǎng)中的一條城市主干道，紅線寬 60～ 70m，溝通昌 平、順義以及平谷三個郊區(qū)縣，是順義區(qū)境內(nèi)一條東向西的主要通道； 該 路又是溝通北京奧運中心與順義奧運分中心的主要通道，有著非常重要意義。全部主要分項工程達(dá)到交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG F70/1— 2020）合格等級。精心布置施工現(xiàn)場，保護周圍環(huán)境，創(chuàng)建文明施工工地。 確保安全生產(chǎn)、文明施工的原則 明確 安全目標(biāo)，安全措施可靠，制度 完善 。做到布局合理、突出重點、全面展開、平 行交叉流水作業(yè)。 1 第 一 章 編制說明 編制依據(jù) 白馬路（高麗營～順密路段）改建工程施工招標(biāo)文件 白馬路（高麗營～順密路段）改建工程施工圖設(shè)計 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTGB012020） 《公路瀝青路面施工及驗收規(guī)范》（ JTGF402020） 《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（ JTJ05995） 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī) 范》（ JTJ041－ 2020） 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ034－ 2020） 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ033－ 95） 《公路排水設(shè)計規(guī)范》（ JTJ017－ 97） 《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（ JTJ0522020） 《公路工程水泥混凝土試驗規(guī)范》（ JTJ05394） 《公路工程石料試驗規(guī)范》（ JTJ05494） 《公路工程集料試驗規(guī)范》（ JTJ0572020） 《公路工程施工安全 技術(shù)規(guī)程》 《安全生產(chǎn)許可證條例》（中華人民共和國國務(wù)院第 397 號） 施工現(xiàn)場實際情況 及現(xiàn)場周圍環(huán)境的調(diào)查資料 本公司建設(shè)同類及類似工程的施工經(jīng)驗、科技成果及擬用于本合同工程施工隊伍的施工設(shè)備和技術(shù)力量等情況 編制原則 嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件要求的原則 施工組織設(shè)計嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件的各項要求。 確保工期的原則 合理安排施工順序，優(yōu)化資源配置，并充分考慮氣候、季節(jié)及交叉施 2 工對工期的影響，科學(xué)組織，均衡生產(chǎn)。確保工期并力爭提前。 確保安全生產(chǎn)目標(biāo)的實現(xiàn)。 確保工程質(zhì)量的原則 質(zhì)量目標(biāo)明確，保證措施完善。全部合同工程爭創(chuàng)北京市優(yōu)質(zhì)工程。 白馬路東西走向，西起高麗營與京承高速公路白馬路立交相接，終點為順密路，全長 ， 本標(biāo)段 為 第三標(biāo)段，道路起止樁號為 K12+700～K13+925，全長 。 設(shè)計 概 況 設(shè)計等級 道路設(shè)計等 級為城市主干道，設(shè)計速度 60km/h，橋涵荷載等級為公路I 級。京密路以北由于受京承鐵路頂進箱涵限制，中央隔離帶及機非隔離帶減為 、 2m，外側(cè)人行步道設(shè)為 ，路基寬度 。 匝道斷面形式分為兩種：標(biāo)準(zhǔn)匝道路基寬度為 ，其中路面寬度為 4 9m，由左向右布置為 1m 的硬路肩、 的行車道、 的非機動車道，兩側(cè)土路肩均為 ；在匝道與白馬路相接處進行渠化處理，采用單向雙車道，路基寬 14m，路面寬 。 白馬路、京密路為雙向路拱，匝道均為單向路拱。 本標(biāo)段中白馬路的路基在 K13+450 以西為填方路基，路 面設(shè)計高基本與外側(cè)地面持平。京密路主線與匝道 間 設(shè)置加筋土擋土墻。 各瀝青面層之間灑布改性乳化瀝青粘層，用量 ； 瀝青面層與基層之間灑布改性乳化瀝青透層，用量 ； 排水設(shè)計 白馬路 K12＋ 700～ K12+995 段道路兩側(cè)將原有管線改建為 D1200 雨水管道。 白馬路下穿京承鐵路段，輔路下新建D500～ 700 雨水管道，經(jīng)橫穿道路管線排入雨水泵 站。白馬路下穿京承鐵路 特殊路基段 K13+470～ K13+760 6 段機動車下設(shè)置排水滲溝。橋梁 全長，共有樁基 76 棵。對現(xiàn)況市政管線調(diào)查清楚后， 做好現(xiàn)況管線改移及保護工作，并 處理好新建管線與現(xiàn)況管線的銜接。為保證施工的正常進行，同時保證京密路車輛的正常通行，我標(biāo)段將制定切實有效 8 的交通導(dǎo)行方案，把因施工而產(chǎn)生的不利影響降至最低。同時我們將制定切實可行的雨季施工方案，合理安排各分項工程，以保證工程的順利進行。 排水效果 好壞將直接影響到本工程道路工程的質(zhì)量，為此，我公司將采取切實有效的措施 加強質(zhì)量控制 。 9 第 三 章 施工總體部署 “ 保質(zhì)量、保工期、保安全、抓重點、 齊頭并進、平行作業(yè)、均衡施工”的指導(dǎo)思想， 確保業(yè)主招標(biāo)文件的總體工期和質(zhì)量目標(biāo)，以此為中心，進行施工計劃安排，確保文明施工、安全生產(chǎn)，保護環(huán)境。 分段平行施工． ． ． ． ． ． 根據(jù)業(yè)主招標(biāo)文件對工期的要求及工程本身的實際情況，本標(biāo)段 分白馬路路基、京密路路基及跨線橋梁 三個施工段平行施工， 開工后， 各施工段 齊頭并舉、平行作業(yè)。 施工段劃分及施工隊伍配置 本標(biāo)段劃分三個作業(yè)區(qū) 第一工區(qū)：白馬路 K12+700～ K13+925 該段包括 主路及匝道 路基、雨水管線、 一道 米長 排水箱涵 、 727 米長砌塊擋土墻、 677 米長扶壁式擋土墻。 第二工區(qū)：京密路 K0+450～ K1+750 該段包括主輔路路基、 950 米長加筋擋土墻 。 第三工區(qū)： K13+ 京密路立交該橋共三跨現(xiàn)澆連續(xù)箱梁， 96 片 T梁， 76 根灌注樁， 32 根墩柱。 進行道路基層及面層施工時將各路基作業(yè)隊合并成一個作業(yè)隊進行施 10 工。京密路進行施工時需進行交通導(dǎo)改，施工時先進行橋區(qū)道路加寬段施工，以便該處在進行橋梁上部施工時能夠 正常 行車。 施工準(zhǔn)備期（ 2020 年 1月 20 日～ 2020 年 2 月 28日） 在施工準(zhǔn)備期完成項目部生活區(qū)、料場、機械場的建設(shè)；完成測量復(fù)核報驗、 材料廠家資質(zhì)報審、各種材料試驗；完成各項 施工 方案的審批，做好專業(yè)工種人員、設(shè)備到位。 具體安排如下： 西半幅 樁基施工 2020 年 3 月 5 日～ 2020 年 4 月 5日 東半幅樁基施工 2020 年 4 月 11 日～ 2020 年 5月 10 日 承臺施工 2020 年 3 月 11 日～ 2020年 5 月 20日 墩柱施工 2020 年 3 月 15 日～ 2020年 5 月 25日 中墩蓋梁施工 2020 年 4 月 21 日～ 2020年 6 月 10日 T 梁吊裝 2020 年 5 月 11 日～ 2020年 6 月 20日 橋面板、橫梁施工 2020 年 5 月 21 日～ 2020 年 7月 20 日 11 西側(cè) 現(xiàn)澆箱梁施工 2020 年 5 月 11 日～ 2020 年 6 月 20 日 東側(cè)現(xiàn)澆箱梁施工 2020 年 6 月 21 日～ 2020 年 7 月 31 日 防撞護欄等附屬設(shè)施施工 2020 年 6 月 11 日～ 2020 年 8 月 10 日 橋面 混凝土鋪