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渝北廣安高速公路重慶段土建二標(biāo)工程不良地質(zhì)區(qū)專項施工方案-展示頁

2025-03-11 17:01本頁面
  

【正文】 災(zāi)害的風(fēng)險性進行評價; ( 3)巖溶構(gòu)造的預(yù)報:探測隧道掌子面前方可能的溶洞、巖溶管道、巖溶陷落柱、巖溶淤泥帶等等巖溶構(gòu)造帶,對其風(fēng)險進行評價; ( 4)煤層、瓦斯及其它軟弱巖層的地質(zhì)預(yù)報,探測煤層、軟弱巖層的可能的位置、厚度、產(chǎn)狀,并對其瓦斯含量、瓦斯壓力等進行探測、評價,為揭煤施工提供依據(jù)和建議; ( 5)采空區(qū)的地質(zhì)預(yù)報:對可能的采空區(qū)進行探測和預(yù)報,摸清與隧道的相對位置、空間距離和含水性,對其風(fēng)險性進行評價并提供施工建議。利用風(fēng)險評價技術(shù)、臨近警報技術(shù)和工程對策系統(tǒng),對地質(zhì)風(fēng)險進行評價和管理。 借助宏觀與微觀相結(jié)合的地物整合預(yù)報技術(shù),可以在施工前和施工過程中提供全方位的地質(zhì)預(yù)報成果,提前作出災(zāi)害地質(zhì)評價,有效規(guī)避施工風(fēng)險。是隧道施工不可或缺的一道重要施工工序,不論是礦山法施工還是新奧法施工 ,它都是重要的工作環(huán)節(jié)。滿足隧道施工用風(fēng)需求。 隧道進、出口采取在洞口右側(cè)靠施工便道邊搭設(shè)空壓機房,空壓機單機容量為40/20m179。 不良地質(zhì)區(qū)專項施工方案 7 工程管理部測量隊質(zhì)量管理部試驗室安全環(huán)保部經(jīng)營管理部設(shè)備物資部財務(wù)部綜合辦公室進口工區(qū) 出口工區(qū)隧道一隊隧道三隊隧道二隊綜合一廠綜合二廠項目經(jīng)理常務(wù)副經(jīng)理副經(jīng)理總工程師 安全總監(jiān)中國水利水電第七工程局有限公司渝廣高速公路項目經(jīng)理部組織機構(gòu)圖 施工布置 1引入便道至隧道進口, 4引入便道至隧道出口 ,均已建成。 職責(zé):在本標(biāo)組織機構(gòu)中,由項目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)工程的質(zhì)量、安全、工期、效益、環(huán)保及技術(shù)創(chuàng)新,六位一體。 不良地質(zhì)區(qū)專項施工方案 6 煤層采空區(qū)概況表 四、施工組織方案 施工組織機構(gòu)設(shè)置 本標(biāo)段按照項目法組織施工,即設(shè)立以項目經(jīng)理負(fù)責(zé)的項目部,對工程施工進行全過程管理。以上煤層均采用倒臺階法開采,局部 充填 法管理頂板,其中紅光煤礦已于 1974 年停采,劉家溝煤礦與白嶺煤礦為在產(chǎn)礦井。 煤層采空 區(qū) 情況 華鎣山隧道穿越觀音峽背斜兩翼須家河組( T3xj)和核部龍?zhí)督M( P2I)兩套含煤地層,其中背斜兩翼須家河組 5 段含煤 9 層,分別為 5 段的外雙連、獨連、炮炭、硬炭、黃廣連煤層, 3 段的獨連( K12)、黃廣連( K11)煤層, 1 段的正連,內(nèi)大連煤層,背斜核部龍?zhí)督M含煤 10 層( K1~ K10 煤層)。/d,總的最大涌水量為 190819 m179。在隧道進出口和中段均通過白鄰煤礦、榮泰煤礦和太來煤礦等的采礦區(qū)時,可能會遇到采空區(qū)積水,造成較大的涌突水。嘉陵江為區(qū)域的排泄基準(zhǔn)面。整個華鎣山隧道區(qū)段地下水主要沿構(gòu)造線方向順層徑流,通過大泉和泄流排入嘉陵江。巖溶水的排泄受地形和河流水文網(wǎng) 的制約,大多在地形低洼處和河流切割部位排泄,主要以暗河和巖溶下降泉的形式排泄。在可溶巖中,槽谷區(qū)地表巖溶由軸部向兩翼發(fā)育程度減小,地表多為落水洞、漏斗、洼地,沿構(gòu)造線方向呈串珠狀排列,為地下水的補給區(qū),接受大氣降雨補給,沿垂直巖溶管道下滲,賦存于水平巖溶管道及溶蝕裂隙中 徑流、排泄及動態(tài)特征條件:華鎣山背斜屬于典型的隔擋式背斜,隔擋式背斜地下水徑流限制在碎屑巖所夾持的可溶巖范圍內(nèi),巖溶地下水主要沿背斜軸向,順碳酸鹽巖地層走向流動,具體流向受當(dāng)?shù)厍治g基準(zhǔn)面控制。 ④ 地下水補給、徑流、排泄條件 補給:主要接受大氣降雨補給,多年平均降雨量達 ,豐沛的降雨給地下水提供了源泉。根據(jù)初勘的調(diào)查:金馬煤礦、劉家溝煤礦及磨心坡煤礦的揭露情況表明,采煤平硐在揭露該斷層時均出現(xiàn)過涌水情況,涌水量約 1000~3000m179。 ③ 天府?dāng)嗔迅凰蕴卣? 天府逆斷層( F1)發(fā)育于觀音峽背斜東翼近軸部,斷層面近直立,該斷層斷開的底層分別有龍譚組、長興組及飛仙關(guān)組地層。 綜述,碳酸鹽巖類溶洞裂隙含 水巖組在不同巖性接觸帶是巖溶最發(fā)育的地段,隧址區(qū)的可溶巖類及不同的層序組合,巖溶發(fā)育有較大差異。由于該地層處于山頂、坡陡的特殊位置,不利雨水充分入滲 ,決定了 該地層巖溶不甚發(fā)育。不良地質(zhì)區(qū)專項施工方案 4 而其它組段的巖溶發(fā)育程度相對較低,地表出露的泉流量相比也較小,其富水性相對稍弱。經(jīng)地表調(diào)查,該類型巖組巖深強烈發(fā)育 ~發(fā) 育,地表多形成溝槽或者洼地,出露眾多落水洞、漏斗、溶洞、暗河等巖溶現(xiàn)象,且分布復(fù)雜,為地下水補給提供了較好的條件。地下水主要儲存在采空區(qū)內(nèi),受采空區(qū)影響較大。巖透水性差,為相對隔水層,地下水貧乏。 飛仙關(guān)組二、四段( T1f T1f4)含水巖系:該巖系分布于背斜兩翼靠核部,主要由頁巖,泥巖 夾泥質(zhì)灰?guī)r、灰?guī)r組成。此外,在隧址區(qū)附近分布有煤窯多處,石門、煤巷和采空區(qū)為地下水儲存、運移提供較大的集水空間和廓道,據(jù)調(diào)查老窯坑口流量 10L/s 以上。整個砂巖構(gòu)成主要含水巖層,受構(gòu)造和地形影響,地下水上部具潛水性,深部具承壓性,調(diào)查地下水多沿砂泥巖接觸帶以泉形式出露,流量一般 ~3L/s。裂隙和孔隙,特別是層間裂隙為地下水的儲存、 運移空間。 T3xj T3xj T3xj2為細 ~中粒,薄 ~厚層狀砂巖段。 須家河組( T3xj)含水巖系:該巖系分布于背斜兩翼,由砂巖與泥巖不等厚互層組成,總厚度:東翼約 352m,西翼約 620m。泥巖和頁巖屬軟質(zhì)巖,地表風(fēng)化裂隙發(fā)育透水性弱,為相對隔水層;砂巖單層厚度一般小于 10m,且層厚不穩(wěn)定,其孔隙較發(fā)育,滲透性較好,具備地下水儲備條件。 ( 2)隧址區(qū)含水巖組富水特征 ① 碎屑巖類裂隙孔隙水 不良地質(zhì)區(qū)專項施工方案 3 侏羅系紅層含水巖系:該巖系由新田溝組( J2x)、自流井組( J12z)和珍珠沖組( J1z)地層組成,主要分布于隧道進出口兩端斜坡,進口段厚度約 800m,出口段 149m。 地下水 ( 1)含水巖組及富水等級的劃分 本隧道穿過華鎣山隔擋式背斜,從兩翼到核部穿越的地層依次為新田溝組( J2x)、自流井組( J12z)、珍珠沖組( J1z)、三疊系須家河組( T3xj)、雷口坡組( T2l)、嘉陵江組( T1j)、飛仙關(guān)組( T1f)、長興組( P2c)、龍?zhí)督M( P2l)地層。多被臨近場鎮(zhèn)作為生活用水水源。據(jù) “初勘報告 ”地表調(diào)查,區(qū)內(nèi)有暗河出口 17 處,流量~,標(biāo)高主要在 580m~640m,總流量 624 L/s。區(qū)內(nèi)出露的地表水體主要為地下水的暗河分布,故地表基本無大的地表水體分布。隧道穿越構(gòu)造為觀音峽背斜和次級背斜構(gòu)造,并發(fā)育多條斷層,隧址區(qū)地質(zhì)構(gòu)造較為復(fù)雜。 華鎣山隧道位于新華夏系華鎣山帚狀褶皺束,區(qū)內(nèi)西山、瀝鼻峽、溫塘峽、觀音峽、龍王洞等背斜及其間的向斜,是該帚狀褶皺束的南延部分。向斜地層傾角在 35176。背斜翼部巖層傾角在 45176。重慶褶皺束由一系列平行雁行排列的隔擋式梳狀褶皺構(gòu)造和走向壓性斷裂組成,呈北北東 南南西向展布,在川東隔擋式褶皺中,華鎣山背斜、華鎣山背斜、明月山背斜延伸最長,而華鎣山復(fù)式背斜構(gòu)造面端在合川三匯鎮(zhèn)撒開,形成向北東收斂的重慶帚狀構(gòu)造帶, 包括瀝鼻峽、溫塘峽和觀音峽背斜。隧道西槽谷處于地下水的淺層水平循環(huán)系統(tǒng),巖溶及巖溶水發(fā)育 。其中隧道長 5Km,占線長 %,單向三車道 。 渝(北)廣(安)高速公路(重慶段)土建二標(biāo)工程 YG/TJ2 不良地質(zhì)區(qū) 專項 施工方案 批準(zhǔn): 審核: 校核: 編制: 中國水電建設(shè)集團路橋工程有限公司 渝廣高速公路總承包部土建第二分部 二○一三年 十一 月 不良地質(zhì)區(qū)專項施工方案 1 不良地質(zhì)區(qū) 專項 施工方案 一、適用范圍 本方案適用于華鎣山隧道 不良地質(zhì)區(qū) 施工。 二 、編制依據(jù) 1)兩階段施工圖設(shè)計 2)工程地質(zhì)詳細勘測 3)現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料 4)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程(不限于) ( 1)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTG B012021 ( 2)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) 第一冊 (土建工程 )》 JTG F80/1—2021 ( 3)《公路工程巖石試驗規(guī)程》 JTG E41—2021 ( 4)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》 JTG F60—2021 ( 5)《公路隧道施工技術(shù)細則》 JTG/T F60—2021 ( 6)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 JTJ 076—95 ( 7)《工程測量規(guī)范》 GB500262021 ( 8)《煤礦安全規(guī)程》 GB67222021 ( 9)《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》 TB101202021 5)《重慶市高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化指南(試行)》 6)《重慶市公路水運工程強制性要求》 三 、 工程 概 況 工程總體 特性 華鎣山 起于北碚區(qū)靜觀鎮(zhèn),止于合川區(qū)清平鎮(zhèn),起止里程 K22+500~K34+,全長 。隧道 IV、 V 類圍巖占75%,隧道存在斷層破碎帶、巖溶及巖溶水、鹽溶角礫巖、軟弱圍巖、煤層、采空區(qū)等不良地質(zhì)和特殊巖土,含有瓦斯、 H2S 等有毒有害氣體,進出口工區(qū)均多次穿越煤層及采空區(qū),為煤與瓦斯突出隧道,有煤與瓦斯突出 危險。 地質(zhì)構(gòu)造 不良地質(zhì)區(qū)專項施工方案 2 華鎣山隧道區(qū)域內(nèi)構(gòu)造較發(fā)育,以川東隔檔式構(gòu)造為框架,形成具有明顯特征的 “重慶皺束 ”,其間在背斜中發(fā)育各期斷層。區(qū)內(nèi)背斜構(gòu)造陡窄,向斜寬緩。以上,局部直立或倒轉(zhuǎn),寬約 4~6km。以內(nèi),寬 10~20km。主要特點是背斜褶皺緊密,兩翼不對稱多西陡東緩;背斜軸線扭擺多彎曲,呈反 “S”型,軸向傾斜變化多,構(gòu)造分支多,獨立高點多,斷裂多。 水文地質(zhì) 地表水 隧址區(qū)樹枝狀支溝發(fā)育及巖溶作用形成較多的落水洞、洼地、槽谷,并有地下暗河分布,故地表基本無大的地表水體分布。區(qū)內(nèi)出露的地表水體主要為地下水的徑流排泄點,以朱及暗河出口的形式出露。主要分布在觀音峽背斜的南東翼,北西翼由于受煤礦開采的影響分布少。區(qū)內(nèi)較大泉(井)點 66 個,流量 ~15 L/s,標(biāo)高 300~700m,總流量 190 L/s。根據(jù)各地層巖性差異和含水特征不同,將隧址區(qū)地下含水巖組劃分為:碎屑巖類裂隙孔隙含水巖組、可溶性巖類溶洞溶隙含水巖組,但對隧道影響較大的為碳酸鹽 類裂隙溶洞水為主。巖系以泥巖、砂質(zhì)泥巖、頁巖為主,夾粉、細砂巖灰?guī)r等。由于該套地層總體為泥砂巖互層,各含水層地下水橫向水力聯(lián)系弱,僅在強降雨時 暫以少量上層滯水的形式存在,調(diào)查地表一般無泉水出露,屬孔隙裂隙弱含水層,地下水貧乏 ~中等。其中 T3xj T3xj T3xj1 為泥巖含煤段,張裂隙不發(fā)育,富水性、透水性弱,為相對隔水層,水量貧乏。在砂巖中,張裂隙普遍較發(fā)育,多數(shù)未充填,縱向節(jié)理較橫向節(jié)理發(fā)育,常切穿巖層層間結(jié)構(gòu)面。且區(qū)內(nèi)砂巖厚度大,出露廣,可得到充分補給。屬孔隙富水性豐富的含水層,但富水性不均一。因此,煤窯的分布情況對該套地層的含水性影響較大??偤穸龋簴|翼約 463m,西翼約 378m。 龍?zhí)督M( P2l)含水巖系:地表無出露,分布于背斜核部,主要巖性為泥巖、頁巖夾煤層,巖層透水性差,為相對隔水層,地下水貧乏。 ② 碳酸鹽巖類裂隙溶洞含水巖組: 水量豐富的可溶性巖類溶洞含水巖組為三疊系中統(tǒng)雷口坡組( T2l)、嘉陵江組( T1j)、飛仙關(guān)組三段( T1f3)地層的灰?guī)r、白云巖、白云質(zhì)巖、泥質(zhì)灰?guī)r,局部夾鹽溶角礫巖等組成。其中又以三疊系飛仙關(guān)三段和嘉陵江二、四段巖溶更為發(fā)育,地下水極為豐富。 水量中等的可溶性巖類溶洞溶隙含水巖組主要由長興組( P2c)的燧石灰?guī)r和飛仙關(guān)組一段的杰巖、頁巖組成,分布于背斜核部山脊線附近,其頂部和底部分別被飛仙關(guān)組一段下部的頁巖和龍?zhí)督M頁巖所隔。據(jù)調(diào)查地表巖溶漏斗、落水洞、堅井、溶洞等巖溶現(xiàn)象少,泉點也較少,且流量較?。辉摵畮r組地下水主要在巖溶裂隙中運動,于切層溝谷地帶出露地表。因此,碳酸鹽巖含水巖系水文地質(zhì)條件較復(fù)雜,水量多豐富,構(gòu)成擬建隧道重要涌水或突水層段。由于斷 層帶巖體較破碎,構(gòu)造裂隙發(fā)育,具有較好的富水性,但由于斷層帶巖性以粘土巖為主,地下水主要賦存于斷裂構(gòu)造的裂隙中,總體水量不大。.由此表明,擬建隧道在穿越該斷層時可能出現(xiàn)涌水現(xiàn)象。在非可溶巖地區(qū),入滲系數(shù)較小,大氣降雨大多沿地表斜坡向溪溝匯流,少部分入滲補 給地下水。徑流方式有巖溶管道和巖溶裂隙兩種徑流,地下水大部分集中在與構(gòu)造線方向一致的管道中徑流。而在非可溶巖地區(qū),地下水的排泄主要是溝谷控制,淺表部地下水向溝谷排不良地質(zhì)區(qū)專項施工方案 5 泄。局部受溝谷切割,向溝谷排泄,最終匯入嘉陵江。 ⑤ 隧道涌水量預(yù)測 本隧道在可溶巖段及可溶巖和非可溶巖接觸帶發(fā)生涌水突泥的可能性較大。預(yù)測華鎣山隧道總的平均正常 涌水量為 60201m179。/d。根據(jù)《華鎣山隧道工程地質(zhì)詳勘報告》及《華鎣山隧道煤層采空區(qū)專題調(diào)查報告》,背斜南東翼 T3xj1 的內(nèi)大連煤層為紅光煤礦主采煤層,其礦 權(quán)范圍內(nèi) +418m 以上已采空,推算隧道于左線 Z2K24+611~+63
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