【正文】 位于線路前進(jìn)方向右側(cè)，與右線線路中線交點(diǎn)里程YDK35+200，與線路大里程方向夾角 50176。 附： 象山隧道 4斜井井身位置調(diào)整平面圖 象山隧道 4斜井井身位置調(diào)整縱斷面圖 （此方案已直接進(jìn)入施工圖） 斷面尺寸 原設(shè)計(jì)同 2斜井 ,采用有軌運(yùn)輸三車道設(shè)計(jì)，凈空寬度為 米，高度為 米，有軌車道 的寬度為 米，軌距 米，礦車斗容為 4 立方米。擬將井口位置往大里程方向平移 49m，斜井與正洞的交點(diǎn)里程為 DK29＋,斜井與正洞的夾角及長(zhǎng)度不變，仍為與小里程方向的夾角為 8 43176。斜長(zhǎng) ，采用有軌運(yùn)輸三車道斷面。 四、 4斜井 斜井位置 象山隧道原設(shè)計(jì) 4斜井位于線路前進(jìn)方向的左側(cè)，與線路交點(diǎn)里程為DK29+700，與線路 小 里程方向夾角為 43176。采用斜交單聯(lián)方式，有軌運(yùn)輸三車道斷面，斜井傾角 176。為確保施工安全，需對(duì) 3斜井位置進(jìn)行改移。斜長(zhǎng) 米，采用有軌運(yùn)輸三車道斷面。 （我方 建議凈空斷面尺寸為寬 ,高 ,施工圖設(shè)計(jì)凈空斷面尺寸為寬 ,高 ） 三、 3斜井 象山隧道原設(shè)計(jì) 3斜井 與線路 交點(diǎn)里程為 DK28+400，與 線路大里程方向 夾角為 68176。 ③、改善施工通風(fēng) 斜井開挖至井底后，計(jì)劃開辟 4 個(gè)正洞作業(yè)面，洞內(nèi)存在瓦斯等有害 7 氣體，為加強(qiáng)通風(fēng)，井身斷面要滿足 4趟（每個(gè)正洞作業(yè)面一趟）直徑 米的通風(fēng)管的布置位置。如采用 10m3礦車進(jìn)行出碴運(yùn)輸，每天的出碴量可達(dá) 1600立方米，能保證正洞日開挖進(jìn)尺 16米多。 ②、提高正洞施工進(jìn)度 正洞開挖時(shí)，通過斜井將洞碴的運(yùn)出洞外。 本工程的施工工期異常緊張，為滿足右線 28 個(gè)月達(dá)到鋪架條件的合同工期要求，現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，要加快斜井井身施工的速度，以便盡快進(jìn)行正洞的開挖；在斜井開挖至井底后，要同時(shí)開辟 4 個(gè)正洞施工作業(yè)面，斜井井身要承擔(dān)正洞施工的運(yùn)輸和通風(fēng)任務(wù)。斜井提升能力的要求；此外井身長(zhǎng)度縮短 283米， 6 在降低工程造價(jià)的同時(shí)，可提前近 3個(gè)月進(jìn)入正洞施工，對(duì)縮短工期意義重大。 26′ 11″，交點(diǎn)里程為 YDK25+006。變?yōu)?22176。開挖斜井時(shí)，不能完全發(fā)揮提升機(jī)的功效。斜井圍巖以Ⅲ級(jí)為主，地下水較發(fā)育。與正洞右線雙聯(lián)斜交，交點(diǎn)里程為 YDK25+320，與正洞小里程方向夾角為 18176。具體尺寸見附圖。 計(jì)劃在正洞右線 2斜井間貫通后，利用 1斜井承擔(dān) 2斜井對(duì)應(yīng)正洞剩余的部分施工運(yùn)輸和通風(fēng)任務(wù)，為保證工期，最多要開辟 5個(gè)作業(yè)面進(jìn)行開挖和襯砌，施工運(yùn)輸更加繁忙。 1斜井作為對(duì)應(yīng)正洞開挖與襯砌的運(yùn)輸和四個(gè)作業(yè)面的施工通風(fēng)通 5 道，承擔(dān)對(duì)應(yīng)正洞的出碴、混凝土及其他材料的運(yùn)輸任務(wù)，施工機(jī)械設(shè)備和通風(fēng)設(shè)備也要從斜井進(jìn)入正洞作業(yè)。此外井身長(zhǎng)度縮短 米，在降低工程造價(jià) 的同時(shí)，可提前進(jìn)入正洞施工。在保持原設(shè)計(jì)坡度總體不變的情況下，井底聯(lián)接處位置相應(yīng)發(fā)生改變，交點(diǎn)里程為 YDK22+。由于山體地形較陡，造成開挖邊坡較高、土石方量較大、邊仰坡防護(hù)量大，且不利于邊仰坡穩(wěn)定，無法 實(shí)現(xiàn) 早進(jìn)洞施工。 一、 1斜井 斜井位置 象山隧道原設(shè)計(jì) 1斜井井身長(zhǎng) 米，綜合坡度 %，井底與正洞右線單聯(lián)斜交，交點(diǎn) 里程為 YDK22+555。截止目前，斜井方面的優(yōu)化工作已基本完成 。 新建龍巖至廈門鐵路 ZDⅠ標(biāo) 斜井專項(xiàng)施工方案 中鐵隧道集團(tuán)有限公司 龍廈鐵路 ZD1 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二○○七年二月十二日 2 目 錄 第一章 斜井優(yōu)化設(shè)計(jì) .................................... 3 第二章 施工平面、立體布置 .............................. 10 第三章 有軌斜井提升能力計(jì)算分析 ........................ 23 第四章 斜井施工主要設(shè)備配備 ............................ 31 第五章 施工排水 ....................................... 34 第六章 斜井正洞有軌和無軌運(yùn)輸?shù)谋容^ .................... 43 第七章 豎直投料孔方案 ................................. 47 第八章 斜井提升安全措施 ................................ 53 3 第一章 斜井優(yōu)化設(shè)計(jì) 4 前言 2021 年 12月 25 日龍廈鐵路重點(diǎn)工程開工典禮舉行后，項(xiàng)目部及各工區(qū)人員即火速進(jìn)場(chǎng)。根據(jù)招標(biāo)用施工圖，項(xiàng)目部組織各工區(qū)相關(guān)技術(shù)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行認(rèn)真踏勘 ，結(jié)合工期要求、各斜井施工提升運(yùn)輸方案、提升設(shè)備的配置等因素對(duì)象山隧道 5 個(gè)斜井的洞口位置、井身設(shè)置、斷面尺寸等設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了優(yōu)化。現(xiàn)將各斜井的優(yōu)化變更情況分述如下。井口位于滑坡體處，暗洞口進(jìn)入山體坡腳 40多米，仰坡開挖高度達(dá) 60 多米，暗洞口底板標(biāo)高高出既有便道約 4米。 將暗洞口位置向設(shè)計(jì)左側(cè)移動(dòng) 41 米（避開滑坡體），標(biāo)高下降 米（比既有便道高 米）。此方案可避免洞口段的高邊坡開挖，實(shí)現(xiàn)早進(jìn)洞。 附： 象山隧道 1斜井井身位置調(diào)整平面圖 象山隧道 1斜井井身位置調(diào)整縱斷面圖 （此方案已進(jìn)入施工圖） 斷面尺寸 象山隧道 1井身斷面原設(shè)計(jì)為單車道加錯(cuò)車道，錯(cuò)車道每 200米設(shè)一個(gè)，共 3 個(gè)。 為了滿足工期要求，充分發(fā)揮無軌運(yùn)輸“速度快、效率高”的優(yōu)勢(shì)，1斜井承擔(dān)正洞 4個(gè)作業(yè)面的出碴和襯砌混凝土運(yùn)輸任務(wù)，由于正 洞采用無軌運(yùn)輸，斷面要滿足 3 根Φ 180cm 通風(fēng)管的布置，在隧道開挖期間才能滿足施工通風(fēng)要求。 鑒于以上原因，建議將 1斜井井身斷面改為雙車道，拱部考慮懸掛通風(fēng)管的位置，在一側(cè)留出人行道位置。 附：象山隧道 1斜井井身斷面尺寸調(diào)整圖 （此方案由于和鐵道部鑒定中心對(duì)初步設(shè)計(jì)的意見有沖突，未被采納 ，目前 設(shè)計(jì) 斷面仍為單車道加錯(cuò)車道斷面 ） 二、 2斜井 斜井位置 象山隧道原設(shè)計(jì) 2斜井井身長(zhǎng) 米，傾角 176。 24′44″。 由于地下水較發(fā)育，斜井建井開挖難度較大，斜井盡可能縮短長(zhǎng)度后，可減少開挖困難；為滿足正洞提升運(yùn)輸任務(wù)，所配 3 米絞車提升機(jī)功率較大，按原設(shè)計(jì)傾角 176。 洞口位置偏移，井身位置整體向小里程方向旋轉(zhuǎn)，井身傾角由 176。井身長(zhǎng)度縮短 米，井底聯(lián)接處為單聯(lián)斜交，井身與右線小里程方向夾角為 39176。變更后 3米絞車完全能滿足傾角 22176。 附：象山隧道 2斜井井身位置調(diào)整平面圖 象山隧道 2斜井井身位置調(diào)整縱斷面圖 （此方案已得到業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理三方認(rèn)可，待正式施工圖到位后再進(jìn)行相應(yīng)的變更） 斷面尺寸 原設(shè)計(jì)斜井采用有軌運(yùn)輸三車道設(shè)計(jì)，凈空寬度為 ，高度為 米，有軌 車道的寬度為 米，軌距 米，礦車斗容為 4立方米。 ①、提高井身施工進(jìn)度 按原設(shè)計(jì)斷面尺寸，井身開挖采用耙斗裝巖機(jī)進(jìn)行裝碴作業(yè)，裝碴速度慢，施工效率較低，如對(duì)現(xiàn)有斷面尺寸適當(dāng)加大，以滿足 PC60 小型挖掘機(jī)裝碴，將明顯提高裝碴效率，可提前 3個(gè)多月完成井身開挖任務(wù)，開辟正洞施工作業(yè)面 。如采用斗容為 4 立方米的礦車，一般實(shí)際每天的出碴量約為 600 立方米，只能保證正洞日開挖進(jìn)尺6 米多，無法保證施工總工期的按時(shí)完成。一般 10m3礦車的設(shè)計(jì)寬度達(dá) 米。 附： 2斜井井身 斷面尺寸調(diào)整圖。 ，井口里程為 X3DK0+820，傾角 176。 在進(jìn)行施工準(zhǔn)備期間，據(jù)當(dāng)?shù)乩相l(xiāng)反映洞口所在坡體存在滑移現(xiàn)象，之 后鐵四院對(duì)該位置進(jìn)行補(bǔ)充鉆探，鉆探資料表明洞口坡體為滑坡體。經(jīng)過我方和鐵四院的共同努力，目前 新 3斜井位置已 基本 確定， 其位于線路前進(jìn)方向右側(cè)，與右線線路交點(diǎn)里程為 YDK28+230，與線路大里程方向夾角約 17176。斜長(zhǎng) ，井口里程X3DK0+831。井口里程為 X4DK0+828，傾角176。 根據(jù)對(duì) 4斜井位置實(shí)際地形的勘察，原設(shè)計(jì)洞口位置前有 大量的民房，且井口場(chǎng)地十分狹窄，不能滿足提升設(shè)施的布置，在現(xiàn)有位置進(jìn)行斜井的施工，將有大量的民房需要拆遷，并對(duì)周圍居民帶來很大的施工干撓。斜長(zhǎng)為 。施工圖設(shè)計(jì)凈空斷面尺寸調(diào)整為寬 ,高 (和 2斜井相同 )。 ， 斜井綜合坡度 %，斜長(zhǎng)，井口里程 X5DK0+200。通過現(xiàn)場(chǎng)踏勘，自村間便道經(jīng)過原 5井上行約 300m 處，地面高程約在 320 左右，具備斜井井口布置場(chǎng)地。38’ 35” ；投影長(zhǎng)度 320m，斜長(zhǎng) 。 （此方案已得到業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理三方認(rèn)可，待正式施工圖到位后再進(jìn)行相應(yīng)的變更） 附： 象 山隧道 5斜井井身位置調(diào)整平面圖 9 象山隧道 5斜井井身位置調(diào)整縱斷面圖 斷面尺寸 象山隧道 5井身斷面原設(shè)計(jì)為單車道加錯(cuò)車道，共設(shè)錯(cuò)車道一處。 為了滿足工期要求，充分發(fā)揮無軌運(yùn)輸“速度快、效率高”的優(yōu)勢(shì)，5斜井承擔(dān)正洞 4個(gè)作業(yè)面的出碴和襯砌混凝土運(yùn)輸任務(wù)，且正洞向小里程的 2個(gè)作業(yè)面為控制總工期的主控作業(yè)面；由于正洞采用無軌運(yùn)輸，斷面要滿 足 2趟 180cm直徑通風(fēng)管的布置，在隧道開挖期間才能滿足施工通風(fēng)要求。具體尺寸見附圖。42.52%4斜井提升機(jī)縱斷面圖 18 4＃斜井井底車場(chǎng)布置 X4DK0+000X4DK0+020X4DK0+030汽車接料道長(zhǎng)10m,寬3m井底碴倉長(zhǎng)14m,寬2mX4DK0+隧道進(jìn)口端隧道出口端DK29+750雙筒提升出碴道雙筒提升下料道雙筒提升錯(cuò)車道長(zhǎng)30m4斜井井底轉(zhuǎn)載平面圖說明： 本圖尺寸均以m計(jì)。 19 汽車接料道寬3m,長(zhǎng)10m井底碴倉寬2m,長(zhǎng)14.34m4斜井井底轉(zhuǎn)載處縱斷面圖說明： 井底碴倉處用鋼板制作漏斗，漏斗周邊用混凝土填實(shí)；井底碴汽車轉(zhuǎn)載道倉和周邊采用M5漿砌片石砌筑；各變坡點(diǎn)處均采用半徑為40米的豎曲線過渡。 20 4＃斜井井 身斷面圖 10m310m31 6 5 .00130.005 0. 001 6 5 .003 0. 001 6 5 .003 0. 001 4 5 .007 5. 00 1 9 5 .003 0. 001 4 5 .008m38m3斜井中線1 1 0 .001 7 5 .00說明： 本圖尺寸均以c m計(jì)； 本圖適用于斜井井身加寬段, 加寬寬度為0. 8m。 提升能力：提升設(shè)備的提升能力是由發(fā)動(dòng)機(jī)的功率決定的。 礦車容量：礦車裝碴量越大，需要的提升力越大，對(duì)提升系統(tǒng)的要求越高。 三、有軌提升設(shè)備配置及 生產(chǎn)能力匯總 有軌斜井生產(chǎn)能力匯總表 型號(hào) 電動(dòng)機(jī)（ kw） 最大凈拉力（ kg） 最大凈拉力差（ kg）