【正文】 0) (sin220+)+ 500(sin220+) F=25700（ + ） +2400 (+ ) F= 135 kN ( 符合最大靜張力條件 ) 提升機最大靜張力差驗算 F 差 =F Qm（ sinaf1cosa） F 差 =(sin220－ ) F 差 = ( ) F 差 = kg 90 kN ( 符合最大靜張力差條件 )。 三、有軌提升設(shè)備配置及 生產(chǎn)能力匯總 有軌斜井生產(chǎn)能力匯總表 型號 電動機（ kw） 最大凈拉力（ kg） 最大凈拉力差（ kg） 鋼絲繩 繩速 （ m/s） 礦車容量 （ m3） 運行時間（ s） 月生產(chǎn)能力（ m） 備注 2＃斜井 2JK3 － 20 480 13500 9000 (6*19)36 10 125 480 雙滾筒 － 320 9000 9000 31 單滾筒 3＃斜井 2JK3 － 20 517 13000 8000 (6*19)34 160 500 雙滾筒 4斜井 2JK3 － 20 480 13500 9000 (6*19)37 10 210 420 雙滾筒 － 20 380 9000 6500 (6*19)34 8 210 380 雙滾筒 — 20 320 9000 9000 31 單滾筒 （備選） 2＃ 有軌斜井提升能力計算 根據(jù)優(yōu)化方案： 2＃斜井坡度變?yōu)?220，距離縮短為 283 米，提升能力分析如下。 19 汽車接料道寬3m,長10m井底碴倉寬2m,長14.34m4斜井井底轉(zhuǎn)載處縱斷面圖說明： 井底碴倉處用鋼板制作漏斗，漏斗周邊用混凝土填實；井底碴汽車轉(zhuǎn)載道倉和周邊采用M5漿砌片石砌筑；各變坡點處均采用半徑為40米的豎曲線過渡。 （此方案已得到業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理三方認可，待正式施工圖到位后再進行相應(yīng)的變更） 附： 象 山隧道 5斜井井身位置調(diào)整平面圖 9 象山隧道 5斜井井身位置調(diào)整縱斷面圖 斷面尺寸 象山隧道 5井身斷面原設(shè)計為單車道加錯車道，共設(shè)錯車道一處。施工圖設(shè)計凈空斷面尺寸調(diào)整為寬 ,高 (和 2斜井相同 )。斜長 ，井口里程X3DK0+831。 附： 2斜井井身 斷面尺寸調(diào)整圖。 附：象山隧道 2斜井井身位置調(diào)整平面圖 象山隧道 2斜井井身位置調(diào)整縱斷面圖 （此方案已得到業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理三方認可，待正式施工圖到位后再進行相應(yīng)的變更） 斷面尺寸 原設(shè)計斜井采用有軌運輸三車道設(shè)計，凈空寬度為 ，高度為 米，有軌 車道的寬度為 米，軌距 米，礦車斗容為 4立方米。 由于地下水較發(fā)育，斜井建井開挖難度較大，斜井盡可能縮短長度后，可減少開挖困難；為滿足正洞提升運輸任務(wù)，所配 3 米絞車提升機功率較大，按原設(shè)計傾角 176。 為了滿足工期要求，充分發(fā)揮無軌運輸“速度快、效率高”的優(yōu)勢，1斜井承擔正洞 4個作業(yè)面的出碴和襯砌混凝土運輸任務(wù)，由于正 洞采用無軌運輸，斷面要滿足 3 根Φ 180cm 通風管的布置，在隧道開挖期間才能滿足施工通風要求。井口位于滑坡體處，暗洞口進入山體坡腳 40多米，仰坡開挖高度達 60 多米，暗洞口底板標高高出既有便道約 4米。截止目前，斜井方面的優(yōu)化工作已基本完成 。此外井身長度縮短 米，在降低工程造價 的同時，可提前進入正洞施工。與正洞右線雙聯(lián)斜交，交點里程為 YDK25+320，與正洞小里程方向夾角為 18176。 26′ 11″，交點里程為 YDK25+006。如采用 10m3礦車進行出碴運輸，每天的出碴量可達 1600立方米，能保證正洞日開挖進尺 16米多。為確保施工安全，需對 3斜井位置進行改移。擬將井口位置往大里程方向平移 49m，斜井與正洞的交點里程為 DK29＋,斜井與正洞的夾角及長度不變，仍為與小里程方向的夾角為 8 43176。 建議將 5斜井位置進行改移，改移后 5井井位位于線路前進方向右側(cè)，與右線線路中線交于 YDK34+800，與線路大里程方向夾角 42176。 附：象山隧道 5斜井井身斷面尺寸調(diào)整圖 10 第二章 施工平面、立體布置 11 一、 2＃斜井 2＃斜井洞口場地布置 12 2＃斜井井底車場布置 13 2＃斜井井 底轉(zhuǎn)載 布置圖 一 14 2＃斜井井 底轉(zhuǎn)載布置圖二 15 2＃斜井井 身斷面圖 16 二 、 4＃斜井 4＃斜井洞口場地布置 主斜井口里程X 4DK 0+832卸碴棧橋天輪信號房拌和站水泥罐碎石砂加工房提升房米石值班房空壓房6352.5m提升機3.0m提升機水泥庫拌和站17258102083586外加劑5913221010材料庫 機料庫高壓水池1218 1819861096鍛工房鉗工房工具房氧氣房117615124斜井中線 副提升軌道中線主提升軌道中線主提升軌道中線392554＃斜井洞口場地布置圖 17 4＃斜井洞口 縱斷面圖 171040X4DK0+828X4DK0+868X4DK0+878高程:667.40720高程:675.25711.5%軸心水平軸線高程:675.257D=D=10X4DK0+895X4DK0+915X4DK0+9254斜井提升機縱斷面圖說明： 本圖尺寸均以m計。在最大繩速一定的情況下，發(fā)動機的功率越大，提升能力越大。 N: 提升機電動機功率 KW。 =427KW500KW (符合電機功率要求 )。隧道開挖平均為 105m3/延米(松 方 )，斜井提升能力控制通過斜井運輸工作面總的開挖進度為 16m/d，考慮一定的系數(shù)， 2斜井正洞所有工作面最大生產(chǎn)能力為 480m/月。） ＝ 最大靜拉力差 （Ｆ 差 ） Ｆ 差 ＝Ｆ 最大 － nQ1（ Sinα－ f1COSα） ＝ － 1 9000(Sin22176。＋ 176。＋ 176。＋ 176。）＋ 1000（ Sin22176。 斜井主提升為 卷揚機提升 礦車，最大提升速度 ，井底至卸碴棧橋總長考慮 900m，考慮起止加減速時間，提升時間為 210s，裝車時間考慮為 90s，合計為 300s，每小時可提升 12 車。＋ 176。； f1— 提升容器的阻力系數(shù)，用 ； f2— 鋼絲繩移動的阻力系數(shù)，用 ； Pk— 提升鋼絲繩的單位長度重量，計算暫選用Φ 31 鋼絲繩，取 ； L— 鋼絲繩提升長度，為 1000m； 經(jīng)計算：Ｆ最大＝ 1（ 9000＋ 4000）（ 176。＋ 176。 一、斜井施工期間的排水 斜井井身施工過程中，開挖作業(yè)面的積水采用風泵或潛水泵抽到臨時積水坑，再用大功率的抽水機將積水坑中的水抽排到斜井的固定水倉或井外。 井腰處的水倉加設(shè)沉淀隔板及油水分離處理后，可以考慮作于作業(yè)面的風鉆、噴漿等施工水源。 正洞正常開 挖施工時，隧道小里方向為順坡排水，開挖作業(yè)面的積水可直接引導到 井底的中心集水倉。在雨季時，粗略估計正洞的最大施工排水量可達 11000 立方 /日，正常施工期間的排水量在 6000立方 /日。粗略估計最大的施工排水量可達 9000 立方 /日，正常施工期間的排水量在 5000 立方 /日。 斜井井底集水 倉容積設(shè)計原則：涌水量 Q＞ 10000 立方 /日，水倉容積 V等于 1 小時的涌水量；涌水量 Q≤ 10000 立方 /日，水倉容積 V 等于 小時的涌水量。 39 表 52 正洞施工期間斜井反坡施工排水組織 名稱 正洞作業(yè)面 排水方式 正洞臨時水坑 固定水倉 排水管道規(guī)格 高揚程水泵技術(shù)參數(shù) （單臺） 一級 二級 三級 1斜井 ①正洞大里程方向為順坡，積水采用自然引排到井底 集 水倉； ②正洞大里程方向為反坡，開挖面 采用風泵或潛水泵排水至 積 水 坑 ； ③ 5斜井與隧道出口貫通后，可自然排水； ① 臨時 水 坑 的容積為 10立方；②距開挖面約 40米；③ 坑內(nèi)水通過高揚程水泵排往井外或固定水倉； ①位于井底；②容積 85立方； ①位于高程 45米處；②容積 25立方； 無 1φ 150鋼管 揚程≥ 50m, 流 量 ≥100m3/h 2斜井 ①位于井底；② 容積 250立方； ①位于井腰標高 90m；②容積65立方； 無 2φ 150鋼管 揚程≥ 105m, 流 量 ≥300m3/h 3斜井 ①位于井底；② 容積 200立方 ①位于井腰標高 220m；②容積 50立方； ①位于井腰標高 120m；②容積 50立方； 2φ 150鋼管 揚程≥ 140m, 流 量 ≥245m3/h 4斜井 ①位于井底；② 容積 200立方 ①位于井腰標高 240m；②容積 50立方； ①位于井腰標高 120m；②容積 50立方； 2φ 150鋼管 揚程≥ 140m, 流 量 ≥245m3/h 5斜井 無 無 無 無 1φ 108鋼管 揚程≥ 40m, 流 量 ≥70m3/h 備注： 表內(nèi)水倉為相對高程，設(shè)井口位置為零地面標高； 高壓風管可以作為涌水、突水時應(yīng)急的排水管道； 建井期間排水管道的布置，應(yīng)綜合考慮正洞施工時的需要而一次布設(shè)，以免后序增加時影響施工； 排水 設(shè)備用電采用雙線雙回路，以保證抽水的連續(xù)性 ； φ 150鋼管的最大過水量按 200m3/h計算； 表中水泵揚程、流量均已按 。 四、設(shè)備修理費用、修理時間的比較 有軌設(shè)備的修理主要是更換配件，因為有軌是特種設(shè)備，其配件 45 只能在廠家購買，且運費貴，配件通用性差，所以配件費用昂貴 。 有軌設(shè)備在正常情況下出 碴 的時間是有優(yōu)勢的，但也存在著跳道和礦 車 在路上損壞而耽誤工 序時間的情況；而無軌設(shè)備 因機械原因 耽誤工序時間 相對較少 。 6）、無軌 運輸 污染大， 需要提高 通風費用 。具有良好的施工用水電條件。同時可以考慮利用 2＃斜井混凝土拌和站，通過混凝土輸送罐車送至投料孔口。 4＃～ 5＃斜井之間投料孔： 位于隧道里程 DK30＋ 300 處，距離 4＃斜井井底 300m。 五、投料孔注漿技術(shù) 孔內(nèi)防水可采用注水泥漿防水技術(shù)，防止圍巖裂隙水沿管壁下滲，對井下混凝土