【正文】 =25700（ + ） +2400 (+ ) F= 135 kN ( 符合最大靜張力條件 ) 提升機最大靜張力差驗算 F 差 =F Qm（ sinaf1cosa） F 差 =(sin220－ ) F 差 = ( ) F 差 = kg 90 kN ( 符合最大靜張力差條件 )。 η：提升機傳動效率η =； p：鋼絲繩每米重量 kg/m。 三、有軌提升設(shè)備配置及 生產(chǎn)能力匯總 有軌斜井生產(chǎn)能力匯總表 型號 電動機（ kw） 最大凈拉力（ kg） 最大凈拉力差（ kg） 鋼絲繩 繩速 （ m/s） 礦車容量 （ m3） 運行時間（ s） 月生產(chǎn)能力（ m） 備注 2＃斜井 2JK3 － 20 480 13500 9000 (6*19)36 10 125 480 雙滾筒 － 320 9000 9000 31 單滾筒 3＃斜井 2JK3 － 20 517 13000 8000 (6*19)34 160 500 雙滾筒 4斜井 2JK3 － 20 480 13500 9000 (6*19)37 10 210 420 雙滾筒 － 20 380 9000 6500 (6*19)34 8 210 380 雙滾筒 — 20 320 9000 9000 31 單滾筒 （備選） 2＃ 有軌斜井提升能力計算 根據(jù)優(yōu)化方案： 2＃斜井坡度變?yōu)?220，距離縮短為 283 米，提升能力分析如下。 提升能力：提升設(shè)備的提升能力是由發(fā)動機的功率決定的。 19 汽車接料道寬3m,長10m井底碴倉寬2m,長14.34m4斜井井底轉(zhuǎn)載處縱斷面圖說明： 井底碴倉處用鋼板制作漏斗，漏斗周邊用混凝土填實；井底碴汽車轉(zhuǎn)載道倉和周邊采用M5漿砌片石砌筑；各變坡點處均采用半徑為40米的豎曲線過渡。具體尺寸見附圖。 （此方案已得到業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理三方認(rèn)可，待正式施工圖到位后再進行相應(yīng)的變更） 附： 象 山隧道 5斜井井身位置調(diào)整平面圖 9 象山隧道 5斜井井身位置調(diào)整縱斷面圖 斷面尺寸 象山隧道 5井身斷面原設(shè)計為單車道加錯車道，共設(shè)錯車道一處。通過現(xiàn)場踏勘，自村間便道經(jīng)過原 5井上行約 300m 處，地面高程約在 320 左右，具備斜井井口布置場地。施工圖設(shè)計凈空斷面尺寸調(diào)整為寬 ,高 (和 2斜井相同 )。 根據(jù)對 4斜井位置實際地形的勘察，原設(shè)計洞口位置前有 大量的民房，且井口場地十分狹窄，不能滿足提升設(shè)施的布置，在現(xiàn)有位置進行斜井的施工，將有大量的民房需要拆遷，并對周圍居民帶來很大的施工干撓。斜長 ，井口里程X3DK0+831。 在進行施工準(zhǔn)備期間，據(jù)當(dāng)?shù)乩相l(xiāng)反映洞口所在坡體存在滑移現(xiàn)象，之 后鐵四院對該位置進行補充鉆探，鉆探資料表明洞口坡體為滑坡體。 附： 2斜井井身 斷面尺寸調(diào)整圖。如采用斗容為 4 立方米的礦車，一般實際每天的出碴量約為 600 立方米，只能保證正洞日開挖進尺6 米多，無法保證施工總工期的按時完成。 附：象山隧道 2斜井井身位置調(diào)整平面圖 象山隧道 2斜井井身位置調(diào)整縱斷面圖 （此方案已得到業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理三方認(rèn)可，待正式施工圖到位后再進行相應(yīng)的變更） 斷面尺寸 原設(shè)計斜井采用有軌運輸三車道設(shè)計，凈空寬度為 ，高度為 米，有軌 車道的寬度為 米，軌距 米，礦車斗容為 4立方米。井身長度縮短 米，井底聯(lián)接處為單聯(lián)斜交，井身與右線小里程方向夾角為 39176。 由于地下水較發(fā)育，斜井建井開挖難度較大，斜井盡可能縮短長度后，可減少開挖困難；為滿足正洞提升運輸任務(wù)，所配 3 米絞車提升機功率較大，按原設(shè)計傾角 176。 附：象山隧道 1斜井井身斷面尺寸調(diào)整圖 （此方案由于和鐵道部鑒定中心對初步設(shè)計的意見有沖突，未被采納 ，目前 設(shè)計 斷面仍為單車道加錯車道斷面 ） 二、 2斜井 斜井位置 象山隧道原設(shè)計 2斜井井身長 米，傾角 176。 為了滿足工期要求，充分發(fā)揮無軌運輸“速度快、效率高”的優(yōu)勢，1斜井承擔(dān)正洞 4個作業(yè)面的出碴和襯砌混凝土運輸任務(wù)，由于正 洞采用無軌運輸，斷面要滿足 3 根Φ 180cm 通風(fēng)管的布置，在隧道開挖期間才能滿足施工通風(fēng)要求。此方案可避免洞口段的高邊坡開挖，實現(xiàn)早進洞。井口位于滑坡體處，暗洞口進入山體坡腳 40多米，仰坡開挖高度達(dá) 60 多米，暗洞口底板標(biāo)高高出既有便道約 4米。根據(jù)招標(biāo)用施工圖，項目部組織各工區(qū)相關(guān)技術(shù)人員對現(xiàn)場進行認(rèn)真踏勘 ，結(jié)合工期要求、各斜井施工提升運輸方案、提升設(shè)備的配置等因素對象山隧道 5 個斜井的洞口位置、井身設(shè)置、斷面尺寸等設(shè)計方案進行了優(yōu)化。截止目前，斜井方面的優(yōu)化工作已基本完成 。由于山體地形較陡，造成開挖邊坡較高、土石方量較大、邊仰坡防護量大，且不利于邊仰坡穩(wěn)定，無法 實現(xiàn) 早進洞施工。此外井身長度縮短 米，在降低工程造價 的同時，可提前進入正洞施工。 計劃在正洞右線 2斜井間貫通后，利用 1斜井承擔(dān) 2斜井對應(yīng)正洞剩余的部分施工運輸和通風(fēng)任務(wù)，為保證工期，最多要開辟 5個作業(yè)面進行開挖和襯砌，施工運輸更加繁忙。與正洞右線雙聯(lián)斜交，交點里程為 YDK25+320，與正洞小里程方向夾角為 18176。開挖斜井時，不能完全發(fā)揮提升機的功效。 26′ 11″，交點里程為 YDK25+006。 本工程的施工工期異常緊張，為滿足右線 28 個月達(dá)到鋪架條件的合同工期要求，現(xiàn)場施工時，要加快斜井井身施工的速度，以便盡快進行正洞的開挖；在斜井開挖至井底后，要同時開辟 4 個正洞施工作業(yè)面，斜井井身要承擔(dān)正洞施工的運輸和通風(fēng)任務(wù)。如采用 10m3礦車進行出碴運輸，每天的出碴量可達(dá) 1600立方米，能保證正洞日開挖進尺 16米多。 （我方 建議凈空斷面尺寸為寬 ,高 ,施工圖設(shè)計凈空斷面尺寸為寬 ,高 ） 三、 3斜井 象山隧道原設(shè)計 3斜井 與線路 交點里程為 DK28+400，與 線路大里程方向 夾角為 68176。為確保施工安全，需對 3斜井位置進行改移。 四、 4斜井 斜井位置 象山隧道原設(shè)計 4斜井位于線路前進方向的左側(cè)，與線路交點里程為DK29+700，與線路 小 里程方向夾角為 43176。擬將井口位置往大里程方向平移 49m，斜井與正洞的交點里程為 DK29＋,斜井與正洞的夾角及長度不變，仍為與小里程方向的夾角為 8 43176。 五、 5斜井 斜井位置 象山隧道 5井位于線路前進方向右側(cè)，與右線線路中線交點里程YDK35+200，與線路大里程方向夾角 50176。 建議將 5斜井位置進行改移，改移后 5井井位位于線路前進方向右側(cè)，與右線線路中線交于 YDK34+800，與線路大里程方向夾角 42176。 5斜井作為對應(yīng)正洞開挖與襯砌的運輸和四個作業(yè)面的施工通風(fēng)通道，承擔(dān)對應(yīng)正洞的出碴、混凝土及其他材料的運輸任務(wù)，施工機械設(shè)備和通風(fēng)設(shè)備也要從斜井進入正洞作業(yè)。 附：象山隧道 5斜井井身斷面尺寸調(diào)整圖 10 第二章 施工平面、立體布置 11 一、 2＃斜井 2＃斜井洞口場地布置 12 2＃斜井井底車場布置 13 2＃斜井井 底轉(zhuǎn)載 布置圖 一 14 2＃斜井井 底轉(zhuǎn)載布置圖二 15 2＃斜井井 身斷面圖 16 二 、 4＃斜井 4＃斜井洞口場地布置 主斜井口里程X 4DK 0+832卸碴棧橋天輪信號房拌和站水泥罐碎石砂加工房提升房米石值班房空壓房6352.5m提升機3.0m提升機水泥庫拌和站17258102083586外加劑5913221010材料庫 機料庫高壓水池1218 1819861096鍛工房鉗工房工具房氧氣房117615124斜井中線 副提升軌道中線主提升軌道中線主提升軌道中線392554＃斜井洞口場地布置圖 17 4＃斜井洞口 縱斷面圖 171040X4DK0+828X4DK0+868X4DK0+878高程:667.40720高程:675.25711.5%軸心水平軸線高程:675.257D=D=10X4DK0+895X4DK0+915X4DK0+9254斜井提升機縱斷面圖說明： 本圖尺寸均以m計。本圖尺寸單位均以米計。在最大繩速一定的情況下，發(fā)動機的功率越大，提升能力越大。 一 、 2JK3 — 20型提升機配合 10m3礦車 一）雙筒提升機已知使用條件 礦車能 力， 10 m3 (**),自重 ；礦碴 ；提升機繩速 ；斜井長度 500 m ；斜井傾角 22176。 N: 提升機電動機功率 KW。 提升機電動機功率驗算 N= F 差 Vm247。 =427KW500KW (符合電機功率要求 )。 [] =(kg/m) (kg/m)（滿足已選鋼絲繩要求） Q1— 提升容器及連接裝置的自重，取 8700kg； Q2— 提升容器的有效載重， 17000kg； L— 鋼絲繩提升長度；取 500 米； δ — 鋼絲繩公稱抗拉強度， 取 160kg/mm21； f1— 提升容器的阻力系數(shù)，取 ； f2— 鋼絲繩移動的阻力系數(shù)，取 ； α — 斜井傾角 22176。隧道開挖平均為 105m3/延米(松 方 )，斜井提升能力控制通過斜井運輸工作面總的開挖進度為 16m/d，考慮一定的系數(shù)， 2斜井正洞所有工作面最大生產(chǎn)能力為 480m/月。； f1— 提升容器的阻力系數(shù)，用 ； f2— 鋼絲繩移動的阻力系數(shù)，用 ； Pk— 提升鋼絲繩的單位長度重量，計算暫選用Φ 37 鋼絲繩，取 ； L— 鋼絲繩提升長度，為 500m； 經(jīng)計算：Ｆ 最大 ＝ 1（ 9000＋ 19200）（ Sin22176。） ＝ 最大靜拉力差 （Ｆ 差 ） Ｆ 差 ＝Ｆ 最大 － nQ1（ Sinα－ f1COSα） ＝ － 1 9000(Sin22176。 ①提升容器的選擇 根據(jù)斜井設(shè)計斷面和井底設(shè)備，采用 4m3 砼運輸車和中小型礦車，每次提升 1 輛。＋ 176。 ③鋼絲繩選擇 鋼絲繩安全系數(shù)按煤礦安全規(guī)程提升物料時用 ，升降人員時用 ，要求鋼絲繩破斷拉力總和。＋ 176。 最大靜張力（Ｆ最大） Ｆ最大＝ n（ Q1＋ Q2）（ Sinα＋ f1COSα）＋ PkL（ Sinα＋ f2COSα） n— 一次提升車數(shù)； Q1— 提升容器及連接裝置的自重，為 6000