【正文】 縣劃歸忻縣專區(qū)。 1958 年撤銷忻縣專區(qū)，原忻縣專區(qū)所屬各縣劃歸晉北專區(qū)。 1952 年原興縣專區(qū)所屬興縣、保德、河曲、偏關(guān)、神池、五寨、岢嵐、嵐縣等 8縣劃入忻縣專區(qū)。 忻縣專區(qū)、忻縣地區(qū) 1949 年設(shè)忻縣專區(qū)，專署駐忻縣。 1983 年，忻 道路建設(shè) 工程可行性研究報(bào)告 11 縣地區(qū)改為 XX 地區(qū)。 1958 年底與雁北專區(qū)合并為晉北專區(qū)， 1961 年復(fù)置忻縣專區(qū)。 XX地區(qū)，春秋時(shí)大部分屬晉地，戰(zhàn)國屬趙，秦漢屬太原，雁門，太平等郡，隋為新興郡、雁門郡，唐、五代、宋為 XX雁門郡，金、元、明、清為 XX、代州、保德州，民國初屬雁門道，后分別屬 XX 第一、第二專員公署。 歷史沿革、行政區(qū)劃 相傳漢高祖北上抗匈奴， 兵困平城（今大同），脫圍時(shí)大軍南撤，到忻口方擺脫追兵。 XX 市區(qū)位于市域中南部 ,牧馬河和云中河從城市南、北部繞過，其東部為河流沖積平原，地勢平坦。 3） 本工程建成后，道路沿線的土地要進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃，合理利用，做到道路景觀與沿線建筑景觀相協(xié)調(diào)。做好道路沿線居民、單位征地拆遷的思想工作，動員人民群眾積極參與。故項(xiàng)目的組 道路建設(shè) 工程可行性研究報(bào)告 9 織實(shí)施有一定的難度。 人行道鋪裝結(jié)構(gòu)由上至下依次為： 6 cm 厚 面包磚 、 2 cm 厚 1：3 水泥砂漿臥底 、 10 cm 厚 C15 素混凝土、 15 厘米厚 天然砂礫 。 機(jī)動車道路面結(jié)構(gòu)由上至下依次為： 4cm 厚細(xì)粒式瀝青混凝土（ AC13） 、 6cm 厚中粒式瀝青混凝土（ AC25） 、 基層采用水泥穩(wěn)定碎石（水泥含量 5%）厚 20cm, 底 基層采用水泥穩(wěn)定砂礫（水泥含量 4%）厚 15cm+水泥穩(wěn)定砂礫（水泥含量4%）厚 15cm。道路車行道拱采用 %橫坡的直線接拋物線形路拱， 人行道采用 2%向內(nèi)坡。 橫斷面布置： XX村至 XX鎮(zhèn)道路 道路寬 32米 ，推薦方案為 三 塊板 形式。 因此，項(xiàng)目的實(shí)施從經(jīng)濟(jì)效益的定量分析和社會、環(huán)境效益的定性論證，都具有相當(dāng)優(yōu)勢，切實(shí)可行。在國民經(jīng)濟(jì)敏感性分析中，其各項(xiàng)指標(biāo)為：內(nèi)部收益率 %，比規(guī)定社會折現(xiàn)率高 個(gè)百分點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)投資回收期 年，凈現(xiàn)值為 11888 萬元，效益為用比為。 XX 村至 XX 鎮(zhèn) 道路 的設(shè)計(jì)在嚴(yán)格遵守《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》及相關(guān)規(guī)范的基礎(chǔ)上，要突破舊的道路建設(shè)局限，重視道路修建的可持續(xù)發(fā)展，以“人”為本服務(wù)城鎮(zhèn)，合理交通渠化，配套完善公用設(shè)施，交通與景觀并重，打破傳統(tǒng)的庭院式封閉格局，將兩側(cè)建筑、公用綠地、城鎮(zhèn)道路有機(jī)的融為一體，形成開往式的整體城鎮(zhèn)空間。 批準(zhǔn)的道路路網(wǎng)規(guī)劃 《 XX 市城市總體規(guī)劃》（ 20212020）中有關(guān) “城市道路交通規(guī)劃 ”的內(nèi)容及《 XX 市城市道路工程專項(xiàng)規(guī)劃》（ 20212020）。于 2021年 二 月完成了《 XX市 XX村至 XX 鎮(zhèn)道路建設(shè)工程 可行性研究報(bào)告》的編制。 因此 道路工程的建設(shè) ，將 XX 村至 XX鎮(zhèn)道路 分流、疏散，就顯得更加重要與迫切。另外，隨著 XX 市 發(fā)展， XX市 城內(nèi)部的交通壓力也日漸增長，因此 XX 村至 XX鎮(zhèn)道路 工程建設(shè) 將為 XX市 提供了良好的交通條件，促進(jìn)沿路用地開發(fā)。交通聯(lián)系不便，可利用土地面積有限。 XX 市 領(lǐng)導(dǎo)班為了改善其周邊雜、臟、亂的環(huán)境，下大力氣建設(shè) A、 B、 C、 D 道路，這不僅可以提升 XX 市 整體形象，改善人居環(huán)境，而且能夠推進(jìn)城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展，是 XX市 長遠(yuǎn)發(fā)展的根本大計(jì)。 XX 村至 XX 鎮(zhèn)道路 是 XX市 城總體規(guī)劃中布置的一條南 北向 主 干道， XX 村至 XX鎮(zhèn)道路 的 建設(shè) 是逐步實(shí)現(xiàn) XX 市 總體規(guī)劃，完善 XX 市道路網(wǎng)骨架的重要舉措。 XX市委、市政府根據(jù)XX市總體規(guī)劃，通過科學(xué)決策決定建設(shè) XX 村至 XX鎮(zhèn)道路建設(shè)工程 。 近年來， XX市市委、市政府堅(jiān)持以完善 城鄉(xiāng)一體化 為目標(biāo)，以提高和改善城市發(fā)展及人居環(huán)境為切入點(diǎn)，以改造城中村，完善城市基礎(chǔ)設(shè)施為重點(diǎn)，對市區(qū)進(jìn)行了大規(guī)模的市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。XX市現(xiàn)階段的城市發(fā)展正是處在 城鄉(xiāng)一體 化加速時(shí)期，各類經(jīng)濟(jì)要素向城市集聚，造成 城市中心地區(qū)很大的容量壓力，引起城市發(fā)展的必然向外圍擴(kuò)張。 受 XX 市城鄉(xiāng)建設(shè)開發(fā)有限公司的委托 ,二 O一 一 年 一 月我公司組織有關(guān)設(shè)計(jì)人員經(jīng)實(shí)地踏勘 ,收集有關(guān)資料 ,經(jīng)過分析、比較、計(jì)算以后 ,于二 O 一一 年 二 月完成了 XX 市 XX 村至 XX鎮(zhèn)道路建設(shè)工程 可行性研究報(bào)告的編制。目前 縣城 內(nèi)存在的問題是干道網(wǎng)密度不足，道路系統(tǒng)不完善 。 為 落實(shí)國家促進(jìn)中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略 。 在 黨的 “ 十七大 ”上 ，黨中央國務(wù)院更加明確地提出要加快中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐， 并把基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 列為國民經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)。 道路建設(shè) 工程可行性研究報(bào)告 1 前 言 XX 市位于 XX省中北部， 東鄰河北，西至黃河，北踞雁門，南接太原，面積 ，是 XX 省 11 個(gè)市之一。全市轄 1區(qū) 1市12縣、 190個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦事處）、 4971 個(gè)行政村，總?cè)丝?309 萬，其中農(nóng)業(yè)人口 215 萬。2021 年， XX市 在 市 委 、市政府 的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在 各部門 的大力支持下，XX市 上下以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨的 “ 十七大 ” 精神，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展 觀，大力推進(jìn)工業(yè)新型化、城鎮(zhèn)特色化、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化 ,經(jīng)濟(jì)增長速度進(jìn)一步加快，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益明顯提高 ,人民群眾得到更多實(shí)惠。 XX 市面對經(jīng)濟(jì)總量小、基礎(chǔ)薄弱、貧困面大的困難局面，面對經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)深層次矛盾和安全穩(wěn)定的雙重壓力，特別是面對 2021年下半年以來國際金融危機(jī)的嚴(yán)重沖擊，XX市上下以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院和省委、省政府一系列戰(zhàn)略部署，緊緊圍繞市委“三五”工作總要求，抓發(fā)展、打基礎(chǔ)、惠民生、保穩(wěn)定，全市呈現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展、社會和諧穩(wěn)定的良好局面 ， XX 市 的領(lǐng)導(dǎo)為創(chuàng)造更加優(yōu)越的人居環(huán)境和投資環(huán)境適時(shí) 提出 建設(shè) XX 村至 XX 鎮(zhèn)道路建設(shè)工程 ，使 XX市 成為 XX 省 經(jīng)濟(jì)互動的載體； 道路建設(shè) 工程可行性研究報(bào)告 2 雖然近幾年 XX 市 城市 建設(shè)取得長足發(fā)展 ,但由于受歷史客觀原因和經(jīng)濟(jì)條件的制約 ,市政基礎(chǔ)設(shè)施還呈相對薄弱的局面 ,盡管 XX市 在市政建設(shè)方面投入了大量資金 ,但市政公用基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍不能適應(yīng)XX市 發(fā)展的要求。 為 改變 縣城 內(nèi)道路不成系統(tǒng)的弊端 ， 提高沿線路段及交叉口車輛的通行能力及車輛行駛速度，縮短通行時(shí)間，使沿線的土地得到充分開發(fā)利用，繁榮 市 城 經(jīng)濟(jì) ， XX 市 委、 市 政府將 XX村至 XX 鎮(zhèn)道路建設(shè)工程 列入 2021 年 度 建設(shè)重點(diǎn)工程。 道路建設(shè) 工程可行性研究報(bào)告 3 第一章 概 述 工程項(xiàng)目的背景及項(xiàng)目研究過程 工程項(xiàng)目的背景 城市經(jīng)濟(jì)在發(fā)展的同時(shí)，必然經(jīng)過 城鄉(xiāng)一體化的快速發(fā)展 階段。順應(yīng)城市發(fā)展規(guī)律，在 城鄉(xiāng)一體化 進(jìn)程中，城市向外擴(kuò)張從空間上表現(xiàn)為外圍村鎮(zhèn)用地向城市用地的轉(zhuǎn)變，從經(jīng)濟(jì)上表現(xiàn)為經(jīng)濟(jì)快速有序的以市場化規(guī)則發(fā)展，實(shí)現(xiàn)整個(gè)區(qū)域的快速發(fā)展。 隨著 XX市 社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，縣城建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，城內(nèi)交通要求急劇增加，而現(xiàn)狀存在著交通聯(lián)系不便，道路貫通度較小等 弊病，道路的通行能力與功能已無法滿足 日益增長的交通需求，道路交通基礎(chǔ)設(shè)施的供需矛盾對 XX 市發(fā)展形成制約。 XX 村至 XX 鎮(zhèn)道路建設(shè)工程 ，南至汾源街，北至云中河 橋 ， 道路寬 32 米 ，全長 米； 建設(shè)的必要性 一是實(shí)現(xiàn) XX市 總體規(guī)劃，完善 XX 市 道路網(wǎng)骨架的需求 道路建設(shè) 工程可行性研究報(bào)告 4 道路系統(tǒng)是聯(lián)系縣城內(nèi)各功能區(qū)的動脈， XX 市 內(nèi)各個(gè)組成部分是通過道路構(gòu)成一個(gè)相互協(xié)調(diào)，有機(jī)聯(lián)系的整體。 二是提升 XX市 整體形象，解決車輛出行的需求 由于通往 污水處理廠（現(xiàn)狀路）和云中河南路 車輛受到各種限制通行不利，也對 XX市 人民的生活、生產(chǎn)帶來了許多不便。 三 是交通運(yùn)輸發(fā)展的需求 XX市 現(xiàn)在存在問題是干道網(wǎng)密度不足， XX 市 內(nèi)道路系統(tǒng)不完善。由于經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限，道路建設(shè)速度較慢，且貫通度較小，道路的通行能力與功能已無法滿足日益增長的交通需求。 道路工程 開工建設(shè)，不僅將打通 XX市 交通屏障，解決當(dāng)?shù)?居 民的出行難問題，還能迅速帶動 市 域 經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展 。 項(xiàng)目研究過程 道路建設(shè) 工程可行性研究報(bào)告 5 受 XX 市城鄉(xiāng)建設(shè)開發(fā)有限公司的委 托 我 公司 組織有關(guān)設(shè)計(jì)人員經(jīng)實(shí)地踏勘，收集有關(guān)資料，經(jīng)分析、比較、測量、計(jì)算后 。 編制依據(jù) 工程可行性研究報(bào)告任務(wù)委托合同； 《 XX 市城市總體規(guī)劃》（ 2021—2020 年）； 《 XX 市城市道路專項(xiàng)規(guī)劃》（ 2021—2020年）； 《 XX 省市政工程消耗量定額》 2021 年； 《 XX 省建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)定額信息》 2021 年第 4期； 《 XX 省建設(shè)工程費(fèi)用定額》 2021 年； 《工程勘察設(shè)計(jì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》 2021 年； 《 XX 省建設(shè)工程其他費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)》 2021 年 《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》建設(shè)部， 2021年 3月； 《市政工程可行性研究投資估算編制辦法》（試行）建設(shè)部建標(biāo) [1996]628號文件； 1《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》 CJJ37—90； 1《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB50220—95； 1《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ37—90）； 1《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB500132021）； 1《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB500142021）； 1《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（ CJJ4591）； 道路建設(shè) 工程可行性研究報(bào)告 6 1《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范 》（ JGJ502021 J1142021）； 1《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》 CJJ7597 1國家計(jì)委、建設(shè)部 2021年發(fā)布的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)辦法與參數(shù)（第三版）》。 研究的范圍及內(nèi)容 工程 研究的范圍： XX村至 XX鎮(zhèn)道路 南 起 汾源 街， 北 至 云中 河 橋 ； 道路 道路寬 32 米 ，全長 米； 本次可行性研究的具體內(nèi)容如下： 現(xiàn)狀評價(jià)及建設(shè)條件 道路規(guī)劃及交通量預(yù)測 工程采用的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 工程建設(shè)必要性 工程方案 環(huán)境評價(jià) 建設(shè)階段和進(jìn)展計(jì)劃安排 投資估算及資金籌措 經(jīng)濟(jì)評價(jià) 道路建設(shè) 工程可行性研究報(bào)告 7 問題與建議 主要結(jié)論 XX村至 XX鎮(zhèn)道路 作為 XX 市 內(nèi)的交通性 主 干道，其項(xiàng)目的實(shí)施將極大的提高 市 的通行能力，改善沿線景觀、改善投資環(huán)境和居民生產(chǎn)、生活環(huán)境。 根據(jù)投資估算結(jié)果，本項(xiàng)目工程總投資為 ，從國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)指標(biāo)看，本工程項(xiàng)目的各項(xiàng)計(jì)算值中：內(nèi)部收益率達(dá) %，比規(guī)定社會折現(xiàn)率高 個(gè)百分點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)投資回收期 ，凈現(xiàn)值為 14327萬元，效益費(fèi)用比為 。由此看來，本項(xiàng)目的國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)計(jì)算指標(biāo)較好，通過國民經(jīng)濟(jì)敏感性分析，項(xiàng)目具有較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。本可研確定推薦方案如下： 道路 中線： XX村至 XX鎮(zhèn)道路 南 起 汾源 街， 北 至 云中南路 ； 道路 道路寬 32 米 ， 道路建設(shè) 工程可行性研究報(bào)告 8 全長 米； 工程按 XX市 道路規(guī)劃坐 標(biāo)控制中線，局部根據(jù)實(shí)際地形按《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》要求進(jìn)行調(diào)整。 機(jī)動車道路 16米； 機(jī)非分隔帶寬為 2 米，非機(jī)動車道寬為 2 ，人行道寬 2 米。 路面結(jié)構(gòu) :采用 瀝青 混凝土路面。 非 機(jī)動車道路面結(jié)構(gòu)由上至下依次為： 3cm 厚細(xì)粒式瀝青混凝土（ AC13） 、 5cm 厚中粒式瀝青混凝土（ AC25） 、 基層采用水泥穩(wěn)定碎石（水泥含量 5%）厚 20cm, 底基層采用水泥穩(wěn)定砂礫（水泥含量 4%）厚 20cm。 對下階段工程的建議 1）本次工程規(guī)模較大，工期短， 建設(shè) 內(nèi)容 較為復(fù)雜。因此，宜早做準(zhǔn)備，項(xiàng)目的前期工作應(yīng)盡快落實(shí)。 2）為保證本工程項(xiàng)目的優(yōu)良品質(zhì)與工期進(jìn)度， XX村至 XX 鎮(zhèn)道路工程 應(yīng)針對施工、監(jiān)理等方面進(jìn)行公開招標(biāo)，優(yōu)選資質(zhì)過硬、技術(shù)裝備過硬的單位。 道路建設(shè) 工程可行性研究報(bào)告 10 第二章 現(xiàn)狀評價(jià)及建設(shè)條件 區(qū)域概況 區(qū)位條件 XX 市位于 XX 省中北部，地處北緯 38?13?～ 38?41?，東經(jīng)112?17?～ 112?58?之間，南鄰太原市陽曲縣、東連定襄、西接靜樂、北至原平，西北與寧武毗連，總面積 1954平方公里。 市區(qū)交通條件十分優(yōu)越，北同蒲鐵路縱貫?zāi)媳?，南到太?75km，北距大同 240km；原太高速公路、大運(yùn)公路從城市西側(cè)通過，與忻五、忻臺等干線公路形成了 XX 市外圍的干線公路網(wǎng)，隨著規(guī)劃中忻定高